Posta Janos naplja
60fps kupa, Monza, 5. hely
Viszonylag jól sikerült az edzés, a 28.3-mal elégedett voltam. A verseny szorosan kezdődött, aztán Gabó mögé kerültem, és hirtelen elég reménytelen lett az egész. Láttam, hogy nem sok babér terem, ha megfeszülök, akkor is 1 mp-cel mögötte fogok célba érni. Ezért aztán megvártam Benőt, volt egy kis kergetőzés, majd egy hiba miatt lemaradtam. Aztán párszor átmentem a boxon, megemlékeztem magamban Peter Gethinről, végül a 19. kör teljesítése után bezsebeltem a kiváló ötödik helyet.
60fps kupa, Nürburgring, 2. hely
A szabadedzésen mentem két kört, és már éreztem, hogy jó passzban vagyok, mert az elrontott (sőt, elbaltázott!) utolsó kanyarral együtt is 15-ös kört futottam. Az időmérőn jött ugyanez az eredmény, amivel teljesen elégedett is voltam. Kicsit frusztrált ugyan Convar és Ricsi 8 perc közeli ideje, illetve az hogy Tomi és Gabó nem futott mért kört és így nem tudtam mit várhatok tőlük. Megnyugtató volt viszont, hogy Gyula foghatónak látszott. Miután a lelki dolgokat így lerendeztem (haha!), nekivágtunk a versenynek. Az első kör eseményeit követően a második helyen találtam magam, és valóban partiban tudtam lenni Gyulával. Nagyon szorongatni mondjuk nem tudtam, de nem is akartam az első körben, illetve viszonylag a nyakamban Tomival illetve Gabóval. Az egyik szakaszon nyílt egy pici rés köztünk, talán nem is ártott a tempómnak. Viszont Ricsi nagyon felért a kör végére, a hosszú egyenesben már előzési pozícióban is volt. Ezt az első próbálkozást végül megúsztam (köszönet a Ring kertészeinek!), de aztán a második körben, az első szakasz végén csak a füvön sikerült elfordulni, így már nem volt mit tenni. A harmadik hely azért még megvolt, de Gabó nagyon közel ért, erősen kellett koncentrálnom. Ez olyan jól sikerült, hogy a nagy üldözés/menekülés közepette egyre jobb harmadik szektorokat futottam. Közben Gyula hibázott kisebbeket-nagyobbakat és mindketten elmentünk mellette. Ezután már a második hely volt a tét. És az utolsó körünk olyan is volt, néhány alkalommal igencsak megizzadtam. Az látszott, hogy ha ennyire egymáson fordulunk az egyenesre, akkor nem sok esélyem lesz megtartani a pozíciót. A jószerencsét azonban úgy látszik kiérdemeltem, mert ahogy korábban Ricsinek úgy Gabónak sem sikerült az előzés. A híd alatt én fordultam elől, azután pedig már csak az utolsó kombinációra kellett figyelni. Nem is tudom, azt hiszem ez az eddig legjobb eredményem a ringen. Helyezésileg biztosan, a versenyidőt még ellenőríznem kell. Nagyon örülük, hogy végig bírtam a tempót. Voltak ugyan hibáim, de mindet meg tudtam úgy oldani, hogy sokat nem vesztettem. Grat Ricsinek a győzelemhez és a leggyorsabb körhöz! (Convarnak a pole-hoz!) Köszi a versenyt! Gabónak külön!
60fps kupa, Le Mans Bugatti, 2. hely
A végére már-már megszerettem a pályát Az időmérő nem sikerült olyan klasszul, mint ahogy terveztem, de azért rossz sem volt. A rajt rendben ment, majd a T1-ben kaptam egy tockost (vagy sallert? haha!) hátulról, ami kicsit kizökkentett ugyan, de szerencsére egyenesben maradtam és az autó sem sérült. Viszont Convar mögött lemaradtam. Kialakult az a bizonyos biztonságos távolság, ahonnan már nem tudtam zavarba hozni. Cserébe mögöttem is hasonló volt a helyzet, Gabó követett 40-50-70-100 méterre. Szépen nyúltak ezek a távolságok előttem és mögöttem is (mögöttem kicsit lassabban), úgyhogy magányos verseny volt. A végén megörököltem a második helyet, és a pontversenyben is az élre ugrottam. És még megvan minden autóm. Ricsinek grat a győzelemhez, és minden célbaérőnek a célbaéréshez!
60fps kupa, Silverstone, 3. hely
Az időmérőn nem jött új PB, de a tempóval elégedett voltam, így nem bántott az ötödik rajthely. A rajt is jól sikerült, rögtön Gabi elé kerültem. És rögtön Gyula mögé. Akit aztán a célig 1-2 mp távolságból követtem. Amikor a füstölgő Ricsit leelőztük, felvillant a helycsere lehetősége, de nem mertem túlzottan erőltetni a dolgot. Lehet, hogy jobb lett volna, mert a hátralévő 5-6 körben már nem volt több lehetőségem... Maradt a harmadik hely.
Köztes hetek 1967, Silverstone, 4. hely
Tudtam, hogy a BRM-mel nem fogok csodákat művelni, így aztán nem is csalódás az utolsó előtti hely. Jó szoros csaták voltak az első körökben, izgalmas volt ilyen közel autózni élesben. Illetve örülök az új BRM pb-nek. Még fél másodpercet érzek benne, de azt hiszem ez már későbbre marad. Jövő héten Loti vagy Ferrari lesz alattam.
60fps kupa, Spa, 2. hely
Egy erős közepes versenyem volt. Az időmérőn hoztam a PB-közeli maximumot, a versenyt meg végigtoltam hiba nélkül. Kivéve persze a rajtot, amit elszúrtam... Azért örülök, mert a második hely kiváló eredmény így a szezon elején, Silverstone-ban is szeretnék valami hasonlót mutatni. Grat Convarnak a pole időhöz, Gyulának a győzelemhez! Gabinak pedig különdíj, amiért képviselte az autópark nem-Eagle-ös részét.
Köztes hetek 1967, Spa, 3. hely
Az első (fél) kör izgalmai után hamar holtpontra jutott a versenyem. Egészséges távok alakultak ki előttem és mögöttem is. A negyedik kör végén ledadogott a Cosworth, így az utolsó kört új autóval kezdtem. A hideg gumik aztán megtréfáltak a Malmedy előtti hosszú jobbosban, de sikerült egyben tartani az autót. Ha nincs ez két malőr, akkor meglett volna a második hely....
Köztes hetek 1967, Reims, 2. hely
Jó kis fun race volt ez. Olyan igazán nagy csatába ugyan nem tudtam bonyolódni, de azért jó volt a harc a tizedekért. Az utolsó előtti körben volt egy komolyabb hibám, az első hajtűben ki kellett engedjem az autót a szervízútra, de még éppen sikerült Gyula előtt visszaszaladnom a pályára. A boxkiállásom lehetett volna merészebb is, de legalább nem pörögtem meg indulásnál, mint Trentonon.
Grand Prix versenyek, Trenton Speedway, 3. hely
Egy cseppet kevesen voltunk, de ezzel a felezett távval így is teljesen okés volt még a verseny. A nagy hirtelen megtalált ovál setupok közül az első betöltöttel rögtön megbarátkoztam, aztán amit így első nekifutásra tudtam, azt ki is autóztam belőle. Az látszott, hogy az első két hellyel nem kell foglalkozni, igyekeztem harmadik lenni. Sajnos rögtön az elején végigszaladtam a T1 oldalfalán, így reménytelenül lemaradtam Tomi szélárnyékáról. A tempónk nagyjából ugyanakkora volt, a felzárkózást rögtön ki is zártam. Később gondja támadt Tominak, én pedig megörököltem a harmadik helyet. A boxkiállásom nem sikerült valami jól, kifelé jövet majdnem megpörögtem. Aztán még két-három kisebb hibám is volt, de sikerült egyben eljutni a célig, maradt a harmadik hely.
Köztes hetek 1965, Amaroo Park, 2. hely
Azt hiszem, elmondhatjuk, hogy igen jól alakult a tegnap este. A rövid pálya és versenytáv egyébként is pörgőssé tette az eseményeket, de emellé még az időmérőn tapasztalt (akár több) másodpercnyi különbségek is eltűntek a versenyen. Köszi mindenkinek a részvételt!
Sportscar versenyek, Wiesbaden, 2. hely
Micsoda remek verseny! Az időmérőn még kicsit kalapáltam a setupon, jött is egy új pb, a versenyen pedig még tovább tudtam gyorsulni. Az első 5-6 körben parázs küzdelmet folytattam Gabival, aztán már csak igyekeztem a lehető leggyorsabb köröket futni a harmadik helyen. A nagy igyekezetben komoly fényezési károkat okoztam az autó mindkét oldalán, de nagyobb sérülés nem történt. Gyulát így sem tudtam megközelíteni, de aztán a Digi disco a segítségemre sietett. A végén tehát egy szerencsés második hely, és a vágy, hogy újra beülhessek a Lolába :D
Graham Hill Kupa, Monaco, 3. hely
Látva, hogy a négy bajnokaspiránson kívül csak én vagyok a szerveren, nem erőltettem annyira az időmérőt. A rajtot is kocogósra vettem, tudva, hogy elég hosszú a verseny ahhoz, hogy később bármi történjen. Történgettek is dolgok, a versenytáv feléig elég szorosan voltunk ott hátul. Aztán a futam második felében jött a magányos küzdelem az óra ellen. Harmadik voltam, elől Gabó szakadt el, hátul Gyula maradt le. Végül az utolsó negyedre formába lendültem, és elkezdtem Gabó tempójában futni. Az utolsó öt körben pedig hoztam is rajta. A végén már nagyon ment a Barbi.
Köztes hetek 1967, Monaco, 4. hely
Ej, ez durva volt. A PB nem akart jönni edzésen. (Mondjuk csodálkoztam is volna, haha!) A rajtot elszúrtam, kitört a hátulja, elment mindenki. Aztán Tomi és Gyula koccant előttem, Tomi lemaradt. Gyulát követtem, aztán az első hibánál bepróbálkoztam. Hajszállal de összejött. : ) Gabi volt a következő nehéz falat, de ő is hibázott az alagútból kifelé, és máris Gabó után vethettem magam. A 8-9 mp hátrányt nagy nehezen levittem 5-re, aztán eldobtam hármat, aztán már nem volt esélyem. Jó volt ez a gyakorlás. Jövő héten kicsit rá kell pihenjek az eseményre, mert most nagyon kipurcantam a végére...
Graham Hill Kupa, Spa, 4. hely
Új egyéni csúcs az edzésen és a versenyen is. Ez pozitív. Bár ezen a pályán még mindig el vagyok maradva a kívánt szinttől. A negyedik hely is pozitív, de azért a harmadiknak jobban örültem volna. A rajt után előttem és mögöttem arányosan nőtt az üres tér. Bíztam benne, hogy az első három nagyot csatázik és akkor fel tudok zárkózni hozzájuk. A sors végül Convart dobta elém. Három-négy körön keresztül kapaszkodtam a szélárnyékába, de komoly előzési esélyem nem volt. Aztán amikor a csapatfőnök (kisfiam) mellém állt, és kommentálni/szurkolni kezdett, kicsit kiestem a ritmusból, egy-két kanyarban eldobtam súlyos tizedeket. Convar 2-3 mp-re került, én meg már nem nagyon tudtam mit tenni. Grat Gergőnek a győzelemhez! + Gyulának a kitartó nethez! A pontverseny eleje megint olyan izgalmas, mint tavaly ilyenkor. Sajnos most nem vagyok érintett...
Graham Hill Kupa, Városliget, 1. hely
Nem tudtam annyit edzeni a Ferrarival, mint amennyit szerettem volna, tényleg csak pár kört sikerült menni. Viszont jó volt a setup, a pálya kritikus pontjait pedig már jól ismertem a cooperes körökből. Így aztán elégedetten vettem tudomásul az időmérőn futott új egyéni csúcsot, és végső soron a rajtrácson elfoglalt harmadik helyem is teljesen jó volt. A verseny első körei hozták a szokásos izgalmakat, volt néhány igen forró pillanat, ami megérett legalábbis egy screenshotra. Aztán a harmadik körben az élre kerültem, mögöttem Ricsi és Convar marakodtak egy kicsit, végül Convar maradt a nyakamon. Bő egy másodperccel jött mögöttem, hátra volt még 26-7 kör. Tudtam, hogy gyorsabb egy teljes körön, viszont az előzés az ugye megint más dolog. Nem volt más dolgom, mint hogy ne hibázzak a verseny hátralévő részében. Ezt nagyjából sikerült is kivitelezni, csak az utolsó öt körre lett forró a pite. Volt ugyan két-három gyors pozícióváltás, de végül én maradtam elöl. Ferrari ide vagy oda, de kellett már ez a győzelem. Bízom benne, hogy a Watkins Glen-i harmadik hellyel egy jó sorozatom kezdődött, és hogy Spában is sikerül a dobogón végeznem. Aztán meg úgyis kifogy lassan alólam a Ferrari : ) Convarnak (és Ricsinek) köszi az érett versenyzést! Sokszor igen szoros volt, de sikerült megoldanunk kontakt nélkül. Köszi!
Graham Hill Kupa, Watkins Glen, 3. hely
Ez most végre ismét egy remek futam volt. Az első részében (nagyjából 20 körön keresztül) Gyulával küzdöttem, leginkább az ezredekért, de végül csak összejött a helycsere. Aztán a következő 25 körben sziszifuszi munkával sikerült 8 mp-ről 2 mp-re megközelíteni Convart. Sajnos a küzdelem elmaradt, viszont lett egy nyugodt harmadik helyem. A végén még látótávolba került Gergő, de aztán elfogyott a versenytáv, maradt a harmadik hely. A múlt tavaszi versenyeket idézte ez a tegnapi, végig koncentrált voltam, a kisebb/nagyobb hibákat is higgadtan oldottam meg. Jó lenne ha a szezon további futamaira is állna mindez. Grat Gabónak a győzelemhez, Gergőnek a második helyhez, és a köszönöm mindenkinek a versenyt!
Graham Hill Kupa, Rouen, 6. hely
Asszem ez volt az utolsó bajnokim. Jó kval, a rajtnál Gabó elmegy, egész jó első körök, üldözés, kocc Gabóval, sy, Norbi elmegy, üldözés, egy szemfüles/szerencsés előzés, üldözés, utolérem Convart akit épp akkor előzött meg Gyula, kicsit lemaradok amíg megválaszolom a család aktuális kérdéseit, visszakapaszkodok, az első kísérletnél túl gyenge vagyok, a másodiknál túl béna, csatt, sy, esc. Azért még alszok rá egyet.
Graham Hill Kupa, Zandvoort, 2. hely
Kellemes meglepetésként ért az időmérőn futott új Brabham PB, főleg hogy viszonylag lazán jött a harmadik mért körben. A pole messze volt, a második rajthely karnyújtásnyira, de a harmadik kocka talán jobb is volt. A rajt sima volt, tartottam a belső ívet, Gabó maradt előttem, Gyula mögöttem. Gabót nagyon szorítottam az első körökben, aminek meg is lett az eredménye, átvettem a második helyet. Rövid csata volt, de arra elég, hogy Convar összeszedjen 3 mp előnyt. A következő tíz körben tizedről tizedre dolgoztuk ezt le Gabóval, aki árnyékként követett 2 mp-cel. Aztán Gabó lemaradt, és így megszűnt a nyomás. Nem sikerült tovább fokozni a tempót, szép lassan nőni kezdett a távolság Convarhoz képest. Amikor 5-6 mp volt köztünk, kezdtem elfogadni a második helyet. Közben a család is beköltözött mellém, majd a lekörözötteknél is elment 2-3 mp, így a végén már 10 mp volt a hátrányom. Az utolsó kör kezdetén aztán látom, hogy nagyon közel van a Cooper. Sejtettem, hogy motorhiba történt, próbáltam támadó pozícióba kerülni. A pulzusom persze megduplázódott, nem is sikerült egészen úgy a köröm ahogy szerettem volna, de az utolsó kanyarból azért jól jöttem ki és lett egy szép befutónk. Grat a győztesnek, és köszi a versenyt mindenkinek!
Graham Hill Kupa, Panchine, 7. hely
Sajnálom, hogy ilyen furcsán sikerült részemről ez az emlékverseny. Már hétvégén eldőlt, hogy nem fogok végigérni -- 1 kört terveztem, hogy letudjam a büntimet, végül 9 lett belőle. Az edzés egyébként nem volt rossz, viszont T2-ben kiütődtem -- az rossz volt. Aztán pár kör Benő és BxL mögött a nyolcadik helyen, majd egyedül a hatodikon, illetve ötödiken, majd Pit In.
Köztes hetek 1967, Panchine, 6. hely
Pozitívum, hogy a Cooper végigbírta egy motorral a versenyt
Graham Hill Kupa, Monza, 10. hely
Korrekt időmérő, közepes rajt, egész remek verseny Sziszkával, aztán egy kocc Sziszkával, aztán remek verseny Sziszkával, aztán majdnem kocc Sziszkával, kocc a palánkkal, Benő megelőz, kínlódás Benővel, kocc Benővel, esc, enter...
Graham Hill Kupa, Hockenheim, 6. hely
Sajnos az előfutam óta nem tudtam gyakorolni. Csodát tehát nem vártam magamtól, így az edzésen futott 53.3-mal elégedett is voltam. Az 52 közepéért kár lett volna görcsölni, inkább pihentem kicsit a verseny előtt. A rajtom jó volt. T1 után elmentem Gabó és Laci mellett, aztán még az első körben megelőztem Sziszkát is. Mögöttem hamar csend lett, előttem Gyula haladt viszonylag közel, de aztán szép lassan lemaradoztam. A hatodik-hetedik körben Gergő csöppent elém, de nem volt esélyem komolyan megszorongatni. Hátulról viszont felért rám Gabó. Volt két birkózós jelenetünk --főleg a stadionban--, aztán a 12. körben a balos féktávján belecsúsztam. Gabó rontott a következő körben az Ostkurve külső ívén, aztán feladta. Közben Laci egyre közelebb ért, de mire igazán szoros lett volna, ismét lemaradt. Következett tizenvalahány magányos kör. Előttem senki, mögöttem senki. Aztán jöttek a szokásos problémáim, úgyhogy eldobtam pár mp-et. Sziszka így a végére nagyon közel került, de megelőzni már nem tudott. Látom elől nagy csaták voltak. Grat Ricsinek a győzelemhez, a dobogósoknak és minden célbaérőnek. Gabótól még egyszer bocs.
Köztes hetek 1967, Hockenheim, 3. hely
Ez jó volt. Persze lehetett volna jobb is, de megvan az új PB és látom, hogy mit kellene még állítgatni az autón és magamon. Az edzés szoros volt, a verseny pedig igen izgalmas. A második körben megelőztem Gabót, aztán volt egy nagyon forró pillanatom Sziszka mögött a hatodik körben az Ostkurve bejáratánál. Majdnem ütköztünk, de végül csak az én kerekem szakadt le. Gabó elment én pedig egy shift-R után Laci mellé kerültem a kanyar kijáratánál. Volt egy jó kis sprint a stadionig, a féktáv igen szigorú lett, de végül sikerült az előzés. Az egyenesekben persze jobb volt az Eagle. 2-3 körrel később Sziszka és Gabó miatt sárga zászló lengett az Ostkurvéban. A kijáratnál Sziszka szedte össze magát, Laci ekkor már előttem, de ritmust vesztett. Nekem nagyon jól sikerült a kigyors, így aztán jobbról el tudtam menni mindkettőjük mellett. Nem mondom, kicsit süti volt, mert a jobb kerekek már füvön voltak, de szerencsénkre nem történt baj. A kör végén Sziszka és Laci ütközött, így eléggé egyedül maradtam. Gyulának volt ugyan egy kis problémája, de még így is túl messze volt. Azért viszonylag gyorsan eltelt a maradék 9-10 kör. Tominak grat a győzelemhez. A versenytempókat látva a jövő heti futam igen szoros lesz.
Graham Hill Kupa, Kyalami, 7. hely
A taktika az volt, hogy a stabil Cooperrel indulok, és futom az egyre jobb köröket, a verseny végén pedig megdöntöm a pb-t. Edzésen máris elmaradtam kissé ettől a tervtől, így aztán az utolsó helyről voltam kénytelen rajtolni. A start egyébként jól sikerült, csak ott hátul nem nagyon volt helyem ficánkolni. T1 féktávon azért volt egy kis szerencsém, így két helyet nyertem. Azután 4-5 kellemes kört töltöttem Sziszka társaságában, majd diszkréten lemaradtam. Később hibáztam is egyet, Tomi felért rám, sőt néhány kör múlva meg is előzött. De rögtön a következő körben el is dobta az autót, így ismét a hatodik helyen találtam magam. Benő követett 3-4-5 mp-cel, teljes nyugi volt. Féltávnál Laci esett elém, majd mögém, és máris ötödik voltam. Az int-long táv végénél (24. kör) éreztem, hogy nekem ennyi elég is volna. Pár kör elteltével pedig határozottan szükségem is volt egy kis szünetre, úgyhogy lett egy kétperces boxkiállásom. Ami után újult erővel tértem vissza a pályára. A hátralévő időben visszavettem egy kört Tomitól (kicsúszott), illetve kaptam egy kört az egyik Brabhamtől. Aztán végre leintették a versenyt.
GT kupa, Daytona 24h, 2. hely
A verseny első fele nagyon jó volt, egymás után futottam a kvalis köröket, tartottam az első három/kettő tempóját. Aztán valahogy nem ment annyira. Nagyot mondjuk nem hibáztam, aminek örülök, de mivel ezúttal Gyula sem, így a második hely volt a maximum.
GT kupa, Sebring 12h, 1. hely
A végére egészen belejöttem. Persze nem bántam, hogy csak 11 körös lett a futam, hiszen így Gyula már nem érhetett utol. :)
GT kupa, Monza 1000km, 7. hely
Részemről a verseny már a rajtprocedúra alatt véget ért. A visszaszámlálás közben (-15 mp körül) összeveszett a velem egy háztartásban élő két személy. Sejtettem, hogy ebből én fogok a legrosszabbul kijönni, úgyhogy inkább el sem indultam...
Köztes hetek 1967, Spa, 4. hely
Nem éppen így terveztem a versenyemet. Az ötödik helyről meg pláne nem gondoltam, hogy belekeveredek valami rajtbalesetbe. De így legalább mindenkinek jutott a jóból. : ) Az Eau Rouge-ból kifelé 14. voltam, de reméltem, hogy ezt meg tudom felezni a táv végére. Minden klappolt és szerencsére az autó is bírta, így aztán szépen csipegettem a pozíciókat. Az Eagle-lel persze nem volt olyan nagy kunszt, de azért észnél kellett lenni. A grafikont elnézve a negyedik hely volt a maximum, amit kihozhattam ebből a helyzetből, úgyhogy teljesen elégedett vagyok. Grat a győztesnek és a dobogósoknak, és köszi mindenkinek a részvételt!
John Surtees Kupa, Nürburgring, 9. hely
A formaidőzítés totális kudarca. Egyrészt a téli szünet teljesen kirántott a GPL feelingből, másrészt az időmérős négy kör után csak bő 10 mp-em maradt megmozgatni elgémberedett izmaimat, és máris kezdődött a verseny... Az első kör azért jól indult, de már az első szektorban pozíciót vesztettem egy Ferrarival szemben. Aztán a sövényes-dombololdalas cikkcakkos lejtőn sikerült fejre állnom... Ezzel megnyertem az utolsó helyet. Egy ideig úgy tűnt megtaláltam a tempómat is, de aztán a második körben a rókalyuk után máris kizökkentem. Kerékleszakadás, esc. Számomra nem volt ez egy sikeres évad. Bízom benne, hogy a tavasz jobban alakul. Gratulálok a bajnoknak és a dobogósoknak! Köszi mindenkinek a részvételt!
Köztes hetek 1967, Salzburgring (1976), 3. hely
Egész jó kis versenyem kerekedett tegnap este. Volt egy nagyobb és két-három kisebb hibám, jó cakkos lett a görbém a grafikonon. Szerencsére mindig volt körülöttem valaki, egy percig nem unatkoztam. Az utolsó körben csattantunk egyet Ricsivel, de nem történt káreset. Élmény volt a futam, köszi mindenkinek a részvételt!
John Surtees Kupa, Silverstone, 6. hely
Edzésen új pb. Persze jócskán elmaradva az elvárt szinttől, úgyhogy csak a hetedik rajthely jutott. A verseny jól indult, megelőztem Convart, kinézett egy dolgos ötödik hely. Aztán a nyolcadik körben megállt a Repco... Vesztettem három helyet, de Lacitól rögtön vissza is kaptam. Később Ricsi kiállt, így 'feljöttem' hatodiknak. Gergő Lotijával próbáltam lépést tartani. Nem nagyon ment. Úgy féltávnál elkezdtem rohadtul unni az egészet. Előttem-mögöttem senki, és még pribi sem volt, hogy nézegessem legalább a szektorokat... Gondolkoztam, hogy Long távra rövidítem a versenyemet, de aztán felsejlett előttem a csapattársam fenyegető tekintete és inkább folytattam. A vége előtt 4-5 körrel meg is kaptam kitartásomért a jutalmat: Convar termett előttem. Shift-r után lehetett, mert meglehetősen könnyedén el tudtam menni mellette. Aztán két körrel később Gergő is látótávolságba került. Összeszedtem magam, gondoltam egy nagy hajrával hátha ki tudom zökkenteni. Az utolsó kör elején aztán megint a Repco zökkent ki. Convar elment, a többiek körhátrányban követtek, így aztán nem erőltettem a személyes befutót... Gratulálok a ZORRO csapatnak!
John Surtees Kupa, Mexikóváros, 8. hely
Közepes időmérő és közepes tempó a versenyen is. Gabival talán lehetett volna egy jó meccsem, de sajnos ki kellett lépjek. Grat a győztesnek, a dobogósoknak, a célbaérőknek!
John Surtees Kupa, Le Mans, 3. hely
Az ég világon semmit nem vártam a versenytől. BRM-mel harmadik helyet végképp nem. Talán éppen ez a sétakocsikázós hangulat kellett ahhoz hogy mindez összejöjjön. A szűk egy óra alatt egyszer sem erőltettem semmit. Az első kör izgalmas hátsóegyenesbeli jeleneteit leszámítva Soós Gabival és Captainnel találkoztam csak. Kb. két-két kör jutott mindkettőjüknek (Gabi hibázott, Captain elhúzott), a többit egyedül töltöttem. Mögöttem szerencsére nagy küzdelmek voltak, így az előnyöm mindvégig biztonságos maradt. Azzal együtt is, hogy az utolsó négy-öt körben Gyula irtózatos tempóban zárkózott rám. Grat a győztesnek! Várom Mexikót.
Köztes hetek 1967, Le Mans, 9. hely
Sűrű volt az estém, így az időmérőn csak egy karikát tudtam megtenni (meglehetősen gyatra eredménnyel), majd amikor a verseny első körében csattantam az út középre visszapattanó Sziszkával és leszakadtam a kerekem, nem haboztam kilépni. Nem lesz egyszerű a jövő heti bajnoki futam. Remélhetőleg sikerül egyben tartani a Hondát. Vagy BRM-met. Még mindig nem döntöttem...
John Surtees Kupa, Watkins Glen, 11. hely
Az időmérőn pb, harmadik hely, jó rajt, aztán kb harminc körön keresztül videoalapanyag készítése Gyulával és Gabóval Aztán a motor sajnos megadta magát, shift-R, pár kör az Amandil-Convar szendvicsben, aztán crash a Loopban, shift-R, “track is not clear“ 2x, és ekkorra már elegem is lett, Esc-Enter. Amíg jó volt, addig nagyon jó volt. Köszi srácok!
John Surtees Kupa, Zeltweg 1971, 6. hely
Az időmérőn kihoztam magaból a maximumot (valahol a pb környékén), de mindez csak a nyolcadik helyre volt elég. Egy jó rajt után az első néhány kör igen izgalmasan alakult, aztán kicsit nyugalmasabb körözgetés következett. Azt azért láttam, hogy nem fogok csak úgy becsorogni a negyedik helyen, mert Gergő nagyon jött a Lotival -- be is fogott, meg is előzött. Aztán még Gyula is megnyomta a végét, és az utolsó körben kiutalta nekem a hatodik helyet. Nem volt valami fényes futam részemről, de azért örülök annak a néhány nagy mentésnek, amit véghez vittem, és a helyezést tekintve is legalább az elvárt minimumot elértem...
John Surtees Kupa, Mosport, 1. hely
Vittoria! Vittoria! Nem mondanám, hogy minden a terv szerint alakult. Például az időmérőn csak nehezen sikerült hozni azt, ami a szabadedzésen még lazán jött. Ami persze borzasztó messze volt a betervezett 21.1-től, így sajnos csak az ötödik helyre voltam jó. Öröm az ürömben, hogy már időmérőn is egy egészséges szintre tankolva futottam, így legalább a verseny elején nem értek meglepetések az autó súlyát illetően. A rajt mondjuk nem sült el valami jól, Gabó is elém került, viszont voltam olyan szerencsés, hogy megúsztam a Gyula pörgő-forgó autójával való találkozást. A következő néhány körben Gabi mögött haladtam. Gyorsabb voltam a pálya egyes részein, de sajnos éppen azokon a részeken nem lehetett előzni. Ahol lehetett volna, ott meg kijött a Lotus-fölény. A hátul duruzsoló másik Lotus (Tomi) azért csak belehajtott egy szélárnyékos sprintbe, ami csúnyán be is néztem és kicsúsztam a bukkanót követő jobbosban. Kész szerencse, hogy nem értem hozzá senkihez... Összeszedtem magam a bokrokban (megúsztam a shift-r-t), majd kissé kedvetlenül beálltam a Gergő-Gabó páros mögé. Meglepve láttam, hogy Tomi mögöttem van -- gondolom ő is szállt utánam abban a jobbosban. Két-három kör telt így el négyesben, amikor újra bakiztam egyet -- máris a kiváló hetedik helyre estem vissza... Mögöttem a csapattársam. Már előre féltem mit kapok tőle a verseny után : D Aztán elől történt valami, Ricsi és Gabó pihent a hajtűben -- nyertem két helyet. Kicsit később Gergő hibázott Tomi előtt, majd Tomi is vétett egyet -- már harmadik voltam, és kezdtem pozitívan látni a világ dolgait. Lekapcsoltam a pribit és elkezdtem üldözni Gabit, mögöttem Gergő illetve később Gabó. Szépen felzárkóztam Gabira, de mielőtt igazán szorongatni kezdhettem volna, ismét eldobtam a vasat... Ha jól emlékszem a kettes kijáratánál csúsztam a bokrokba. Egy festett hajszállal Gabó előtt értem vissza az aszfaltra, aki ettől érezhetően felgyorsult, mert simán tapadt rám a következő 7-8 körben. Fel is értünk szépen Gabi mögé. Kb ekkor köröztük le Lacit, ami nekem első próbálkozásra nem sikerült valami fényesen: T3-ban a fűre sodródtam, Gabó természetesen elsuhant mellettem -- így ismét a negyedik helyen pislogtam, hogy mit is kellene tenni. A verseny utolsó harmadában-negyedében aztán elég koncentrált voltam, így nemcsak hogy a balszerencse került el, hanem még mákom is volt, ráadásul kétszer. Először is pont mire felzárkóztam Gabi és Gabó kettősére Convar hibázott(?) elől, és kialakult egy csinos kis négyes. Hét körrel a vége előtt volt köztünk 2-3 mp -- lásd mellékelt ábra. Aztán valahogy minden olyan egyszerű lett: Convar és Gabó kicsúsztak a Bukkanó Utáni Gonosz Jobbosban, Gabi megforgott T1-ben, én meg bekocogtam a célba. Kösz minden résztvevőnek! És grat mindenkinek, aki végigtolta a a bő egyórát!
Köztes hetek 1967, Mosport, 7. hely
A második futamon új egyéni csúcs - ez remek. Az első futamon és az azt megelőző edzésen viszont bénáztam párszor - ez nem remek. Az első futamom egyébként egy motorrobbanásban húnyt ki, ami érdekes mert direkt olyan setuppal mentem, ami ütésálló. A második versenyre aztán direkte edzésre való beállításokkal gurultam, az meg simán kibírta. Biztos könnyebb lett a lábam : D Jövő hétig még jó lenne fejlődni egy kicsit (21.1 a cél, ugye), meg aztán a 45 körhöz már erőnlét is kell. Reméljük a legjobbakat.
Köztes hetek 1967, Bathurst, 9. hely
Voltak azért jó pillanatok is. Az első versenyen Gabóval küzdöttünk a tizedekért – köztünk egy egészséges másodperccel. Sajnos fel kellett adjam a pozíciómat (és a versenyt) a fokozódó családi háttérzaj miatt. A második futamon Milánnal volt egy-két szoros pillanatunk, bizonyítékot nyert, hogy a második szektorban is lehet egymás mellett autózni :D Miután Milán ott hagyott, MTomi akadt rám. Ez a kibontakozó csata sajnos egy motorhibába torkollot, így a második futamot is kénytelen voltam feladni...
John Surtees Kupa, Monza, 16. hely
A rettenetes tizensokadik helyről mások balesetének köszönhetően hamar feljutottam a tizenegyedikre, aztán a következő körben a kilencedikre. Aztán jött a szokásos stresszes monzai tempózás, harc a tizedekért... Aztán a net elkezdett rosszalkodni, ami egy csúf disconnectben végződött... Szomorú vagyok.
John Surtees Kupa, Spa, 5. hely
Spán hagyományosan gyenge vagyok, most sem volt ez másképp. Az időmérőn maradt a 3:20 alja, rajt a mezőny közepéről. Volt bennem egy kis félelem a T1-et illetően, de aztán semmi probléma nem történt. Egy helyet azt hiszem nyertem is a Les Combes-ig. A Malmedytől és a Mastától tartom még kicsit, de azokat is gond nélkül vettem. Aztán a Blanchimont-t elszúrtam. Hajszálon (vagy fűszálon?) múlt egy totális crash, végül sikerült visszatérnem az aszfaltra. Közben hárman is megelőztek... Hát mondom, így megy ez, szokásos Spa... Később persze lassan csöpögtek vissza a pozíciók. Egyszer mögém került Milán, akkor jött a második hibám -- a La Source kijáratánál megcsúsztam. Talán ez volt a szerencsém, mert így kissé lemaradtam az előttem haladó bolytól, és a következő körben kimaradtam a Stavelot-nál rendezett partiból is. Ott visszajött vagy négy hely, és kezdtem pozitívan szemlélni a dolgokat. Ezután hamarosan Sziszka (és az ötödik hely) került a látóterembe. Két-három kör alatt sikerült is eggyel előrébb lépnem. Aztán jött a biztonsági vezetés, amit egy kicsit túlzásba is vittem, itt-ott majdnem pörgés lett belőle. Így aztán a végén beleadtam mindent, pb-re autóztam (persze nem jött). Az utolsó körben felcsillant a negyedik hely csalóka reménye is, de elfogytak a km-ek, már nem tudtam igazán közel kerülni Lacihoz. Grat a győztesnek, a dobogósoknak és minden célbaérőnek. Örülök, hogy ilyen sokan voltunk.
Köztes hetek 1967, Spa, 5. hely
Az első futam teljesen korrekt volt. A második kicsit neccesen indult, a Malmedyből kifelé lassítottam és próbáltam jobb szélen elkerülni a karambolt, aztán persze beleakadtam a szőlőlugasba, és még nagyobb karambol lett... Utána a kör végén volt még egy baki -- a Blanchimontban Csányi Tomi manőverét pontosan másolva kicsúsztam. Megvártam mindenkit aztán próbáltam javítani az egyéni csúcsomon. Ez sikerült is, de jövő hétre azért jó lenne 18 alját futni.
Junior liga 2010, Monza, 13. hely
Közepesen sikerült a versenyem. A Brabham tele tankkal sem ideális Monzára, ráadásul a gpl-installeres monzai grafika miatt még külön problémáim voltak a Parabolica féktávján, de összességében jó kis felkészülési verseny volt számomra. Sajnos megint elment a Profiler program az utolsó körökre, de legalább most derülnek ki a problémák és nem élesben. Grat a győztesnek és minden juniornak! Teljesen korrekt köröket hoztok.
Junior liga 2010, Watkins Glen, 11. hely
A 2. kör végén engem sikerült eltalálni Tominak. Beestem a boxba, aztán figyeltem a pribit, hogy mikor tudok visszatérni a pályára, és amikor végre felvillant egy 2 mp-es rés, akkor kivágtam. Persze pont bele BxLaciba, elnézést kérek. Talán jobb lett volna, ha végigbattyogok a boxutcán. Aztán még volt pár köröm hátul, de a családi helyzet egyre fokozódott, végül inkább kiléptem. Grat a junioroknak! Remélem a köv futamra még bővíteni tudjuk kicsit a táborotokat
Köztes hetek 1965, Targa Florio, 7. hely
Nem sok szerencsét hozott a 13-as rajtszám, a második szektor elején a profiler kiugrott, a kormányon pedig meghalt minden gomb és fül. Az autó hármasban ragadt, pár kilométert kínlódtam a szerpentinen, aztán megálltam egy shift-r-re. Sajnos nem jött helyre az irányítás, üresben ragadtam... Visszaléptem a boxba, mondom technikai hiba, meg még csak jó tíz percet mentem, elkezdem a kört újra. Beállítottam a kormány gombjait, de nagyon hiányzott a profiler, túl erős volt hirtelen a középretartás, meg az egész nem volt otthonos, úgyhogy kénytelen-kelletlen kiléptem. Persze winben újraindíthattam volna a profilert, és visszaléphettem volna, de már feladtam magamban...
Köztes hetek 1967, Daytona, 4. hely
Jól sikerült az időmérő, jól alakultak az első körök, de aztán volt egy rossz pillanatom és máris az ötödik helyen találtam magam 5-6 mp-cel a Soós-fivérek mögött. Azt hittem, majd kicsit lassítják egymás a harcban, de semmi ilyesmi nem történt. A verseny kétharmadánál elégeltem meg a magányos körözgetést, és hagytam felérni Tomit. Így már érdekesebb volt a dolog, főleg hogy a végén még Convar is a nyakunkra esett. Megkaptuk a körünket, amit aztán még az utolsó körben sikerült visszavennem. Szerencsére az utolsó körös bénázásom már senkit sem érintett, mivel az a többieknek már a levezető kör volt. Grat a győztesnek és minden célbaérőnek!
Jim Clark Kupa, East London, 3. hely
Erre a futamra megint sikerült rendesen felkészülnöm, de a pályarutin azért még mindig jócskán elmaradt mondjuk egy alap pályához képest. A szabadedzésre is bementem pár körre, de nem volt valami megnyugtató az a 24 alja idő... Szerencsére az időmérőn összeszedettebb voltam, a 22.5-ös kör még a vártnál is jobb volt. De szükség is volt rá, mert nagyon sűrű volt a mezőny közepe. A rajtnál jól jöttem el, egy rövid időre sikerült Norbi Ferrariját is sakkban tartani, de aztán leggyorsult, sőt Convart is megelőzte a kör végére. Mögöttem Gyula haladt biztonságos távolban, úgyhogy igyekeztem lépést tartani az előttem haladókkal. Norbi a második körben kicsúszott előlünk, majd néhány körrel később Convar is követte. Erre valahogy kiengedtem, mert egyre inkább lemaradtam Gabótól, Gyula pedig zárkózott felfelé. Aztán a tizedik kör környékén közénk csöppent Ricsi is, aminek az lett az eredménye, hogy Gyula teljesen felért rám. Ricsi második próbálkozásra átgázolt rajtunk, mi egy elég stresszes fogócskába kezdtünk. Előttünk Gabó hibázott egy kicsit, és újra lőtávolba került. Gyula éppen ekkor előzött meg engem, kissé le is maradtam, de aztán összeszedtem magam, megfutottam a legjobb köreimet és visszaértem a nyakára. Persze megint jött egy hiba és ott álltam méginkább lemaradva... :argh: Szerencsére ekkor már hátra nem nagyon kellett figyelni, újra nekivágtam a felzárkózásnak. Milán közben kiszállt a játékból, Szeglet pedig visszacsúszott Gabó és Gyula elé/közé/mögé. Mire leült a por, Szeglet kilépett én pedig ismét ott voltam nem sokkal Gyula mögött. A következő körben Gabó is benézhetett valamit, mert mindketten meg tudtuk előzni. Két körrel később Gyula esett ki a ritmusból, Gabóval nyertünk egy-egy helyet. Az utolsó körben aztán még mindenki odatette magát, Gabónak ez egy kicsúszásba torkollott a sikánnál, így simán beértem másodiknak. Ezek az utolsó körök mindenesetre erősen megdobogtatták a szívemet. Egészen hasonló feeling volt mint annak idején a 16. kupás versenyen. Főleg jó volt, hogy jól jöttem ki az egészből : ) A verseny után aztán kiderült, hogy Milán végig bent volt, csak a gép nem számolta a köreit, úgyhogy a második hely az valójában harmadik, és Milán pedig végre bezsebelte a bajnoki címet. HATALMAS GRAT!! Ez a befejezés azt hiszem, passzolt a szezonhoz. Nagyon komoly meccsek voltak jóformán minden versenyen. Köszi mindenkinek a részvételt! Grat a ZORRO csapatnak a bajnoki címhez! Külön köszönet Benőnek, a Slower Power erősebbik felének : ) Majdnem megcsíptük az első helyet ; ) Aki tud, jöjjön nyáron is versenyezni! : )
Jim Clark Kupa, Monaco, 1. hely
Ha 49 körös lett volna a verseny, akkor azt mondanám, hogy csodás estém volt. De 50 körös volt, és az azt az ötvenediket bizony nem teszem ki az ablakba... Akkora Milán már biztos távolságba szakadt, ezért kicsit erőltettem a vége felé, legyen már egy vállalható, 27 alatti versenyköröm. Egész jól is alakult, “lila“ első szektor, egy jó-közepes második, aztán az alagútból kifelé ráfutottam bal oldalon a padkára. Sok ilyen volt már, gázelvétel, kis korrekció, kis bosszankodás, 1 mp eldobása, és minden megy tovább. Kivéve tegnap, mert éppen ekkor kicsiny családom belekérdezett a versenyembe, én meg kizökkentem, és paff. Két-három pöri után éppen az ideális ívre érkeztem, próbáltam egy shift-r-t, de közben láttam, hogy csúszik felém Milán, és minden hiába... Szerencsémre Convar jobban le volt maradva, és lekörözött sem érkezett, így a következő próbálkozásra már kaptam az új Coopert, és lábujjhegyen topogva beóvakodtam a célba. Előtte mi volt? Időmérőn egy 26 tetejében reménykedtem, de még jobb is lett. A rajtnál persze kiderült, hogy szerencsésebb lett volna eggyel rosszabb pozícióból indulni, mert így kívülről nem tudtam megfogni Convart a T1-ben. Körözgettünk, majd visszaesett közénk Milán, aztán meg Gyulától kaptam egy nyakast a hajtűben. Rendesen felöklelt, beleestem a bálákba, de volt annyi mákom, hogy nem ragadtam ott, és az autónak sem lett érezhető baja. Pozíciót sem vesztettem, pár kör alatt utolértem Convar és Milán kettősét, majd amikor ütköztek az utolsó kanyarban, el is mentem mellettük. Hamarosan visszaesett elém, majd mögém Szeglet, és aztán igen hamar Ricsi is. Talán négy-öt kört mentem az élen, Ricsivel a nyakamon, de aztán Ricsi eltűnt. Ezután jött tiszta 30-35 kör, amikor többé-kevésbé sikerült tartani a távolságot az éppen mögöttem haladóval (Gabó, majd Milán). A vége felé Milán kezdett ugyan közelíteni, de aztán elmaradt a csata. A lekörözések talán egy kivétellel, egészen jól alakultak, köszönöm mindenkinek!
Köztes hetek 1967, Monaco, 2. hely
A simának mondható első után a második futam igazi élménytúra volt. Nagyon sokat kapott a Cooper, de jóformán fel se vette a kontaktokat. Még amikor Milán belevitt a sikános pöribe, akkor se szakadt le semmi, még a kormánymű sem ütődött el. Remélem ezt a GOD módot hozza majd a cucc a bajnokin is, haha. A forgalomban futott köridők olyanok amilyenek, az első versenyen hoztam a várt szintet. Talán még az időmérős formámon kell kicsit javítsak. Jó lesz ez, jó lesz.
Jim Clark Kupa, Monza, 5. hely
Első alkalommal vezettem WG-setupos autót, de itt muszáj volt valamit újítani, mert Hondára csak GH-t találtam, azzal pedig megrekedtem egy szinten... Úgyhogy jött a WG Q és sikerült is egy tetszetős helyet foglalni a rajtrácson, a 29.19-es idő pedig teljesen korrekt volt. A rajt jól sikerült, az első körben pedig nagyon odatettem magam, mert Convart nem szerettem volna futni hagyni. Sikerült is fej-fej mellett teljesíteni a kört, egészen a T1-ig, ahol Convar végre hibázott kicsit és lemaradt. Nem sokat lazíthattam ezután sem, mert Gyula érkezett mögém. Szerencsére ebből nem lett nagy csata, néhány kör múlva lemaradt a Parabolicánál. Lett egy kis űr mögöttem, próbáltam hát lazítani, és stabil köröket futni. A stabilitás ugyan összejött, csak a köridők maradtak el a várttől, így Convar felért rám a verseny közepére. Volt két-három necces kör, de sikerült magam mögött tartani. A határon autózás viszont oda vezetett, hogy egyszer kicsit bőven vettem a Parabolicát és a füvön eldobtam 3 mp-et... Convar persze dobbantott, cserébe megkaptam Majer Tomit a Ferrarival... Tíz kellemetlen kört kellett ismét a határon autózzak, majdnem el is dobtam megint a Parabolicában, de végül csak leszakadt Tomi. Közben megelőztük a motorral bíbelődő Convart, így a végére sima lett az ötödik hely. Teljesen mértékben elégedett vagyok az eredménnyel. Az előttem haladókhoz ugyan nem sokat tudtam szólni, de talán majd Monacóban : )
Jim Clark Kupa, Rouen, 5. hely
Új egyéni csúcs az időmérőn, és ezzel nagyjából vége is lenne a pozitívumoknak, ha a legeslegeslegvégén nem sikerül az legjobb kör és az előzés. Bár azt még majd meg kell néznie a vb-nek is... Szóval, egész versenyen a gumikkal küzdöttem, nagy hiba volt kvali setuppal menni. És nagyon hiányzott a hétvégén elmaradt gyakorlás is... Remélem Riverside jobban sikerül. Convarnak grat az első nagydíj-győzelemhez!
Köztes hetek 1967, Rouen, 3. hely
Tanulságos kis versenyek voltak ezek. Az első egész jől alakult a rács végéről indulva is. Sajnos kissé túlmelegítettem az első gumikat, így a második helyért végül nem csatázhattam. A második versenyt pedig +17 kilóval futottam, egyetlen gyermekem mindenképpen az ölemben kívánta kivárni a verseny végét. Eléggé megnehezítette a dolgomat, és amikor féktávon a hajtű felé nem sikerült elkerülnöm Milánt, jobbnak láttam inkább kiszállni.
Jim Clark Kupa, Mosport, 3. hely
Nagyon kellett a pb-közeli kör az időmérőn, és sikerült is megfutnom, de még így is a sűrűjéből indultam. A rajt kiválóan sikerült, T1-ig simán befértem a beragadó Norbi elé. A hajtűig azonban lazán visszaért, a hatsó egyenesben pedig a Ferrari fölényét kihasználva kíméletlenül visszaszerezte a pozícióját. Szerencsémre a hideg gumikon, nehéz autóban elég bizonytalan volt, így már a második körben újra elé kerültem. Gabó jött mögöttem egy-két körig, aztán megérkezett Convar. Aki ezután jó húsz kört töltött mögöttem max 1 mp-re. Igyekeztem hiba nélkül haladni, és ez azt hiszem össze is jött -- talán két-három alkalom volt, amikor kicsit izgalmasabbra fordult a dolog. Aztán az utolsó ilyennél Convar kiszállt a bukkanónál, én pedig már csak arra figyeltem, hogy a kapott 12 mp előny ne fogyjon el a végéig. A két hatodik hely után nagyon kellett már ez a dobogó. A szezon felénél pedig még mindig (bruttó) második vagyok a pontversenyben, ami külön öröm.
Jim Clark Kupa, Silverstone, 6. hely
Jaj, ez borzalmas volt. Pedig jól indult, mert az időmérőn a 28.1 jobb volt mint amit vártam, az ötödik rajthely pedig teljesen elfogadható. Aztán az első körök is rendben voltak, mígnem a negyedik sok volt az Abbey és beforogtam a szemközti szervízútra... Ezután kellett 15 kör hogy legalább a közvetlenül előttem haladó Gabó-SGabi párost utolérjem. Gabó kicsúszott előlem igen hamar, Gabit viszont nem nagyon tudtam támadni. Végül a Maserati megadta magát. Gabó ekkorra már rendesen lemaradt, így belefért egy kényelmes shift-r és egy kiadós káromkodás. Végül kedvetlenül bekocogtam a hatodik helyen.
Köztes hetek 1967, Panchine, 11. hely
Rögtön a harmadik körben robbant a Cosworth, holott a másfél óra szabadedzésen a jelét sem mutatta ilyesminek. Aztán meg szétestem, ésatöbbi... Jobb volt kiszállni...
Jim Clark Kupa, Pau, 6. hely
Nem vártam PB-t az edzésen, ezért a hatodik rajthely teljesen elfogadható volt. A startnál viszont megelőzött VTomi, ami viszont egyáltalán nem volt elfogadható. Mint utólag kiderült ez volt a legnagyobb hibám a versenyen. Beragadtam Tomi mögé, majd amikor végre falnak ment a negyedik körben, nem tudtam kikerülni, ütköztünk. Kb. beszakadhatott a hűtőm, vagy nem tudom mi lett, de a motor meg se nyikkant utána... Shift-R... Gabi és Convar persze elzizzent mellettünk. Tomi feladta, én meg a páros után vetettem magam, hogy mentsem a még menthetőt. Négy-öt kör alatt felértem rájuk, de aztán kellett még vagy tíz kör mire Convar elé tudtam keveredni, aztán még további tizenöt mire Gabit is megelőztem. Nem volt egyszerű. Bár Szeglet kezdett visszaesni, semmi esélyem sem volt a további előrelépésre. Kicsit nyomtam neki, hogy legalább egy 23-as kör összejöjjön. Kettő is jött, de sajnos közben a motor is megadta magát. Shift-R. Szerencsére ekkor már Convar is messze lemaradt mögöttem, csak azon kellett aggódjak, nehogy Milán még egy kört adjon azon a pár méteren. Aztán az utolsó körömet teletankkal lekocogtam az időmérőn leosztott hatodik helyért. Grat a győztesnek, a dobogósoknak és minden célbaérőnek!
Jim Clark Kupa, Kyalami, 4. hely
Na, ez nem volt egyszerű. Az időmérőn hoztam ugyan az elvárt 21.0-t, de még azzal is csak a kilencedik kockát szereztem meg a rácson. A rajt közepes volt, T1 óvatos, T2-ben pedig kénytelen voltam lemenni a fűre, hogy kikerüljem a baleseteseket. De nem úsztam meg meg balról csak belém forgott valaki... Kicsit paráztam, hogy sérült-e az autó, de volt annyi mákom hogy nem. Ráadásul a kör végén, köv kör elején el is mértem a T1 féktávot, így tovább romlott a morál... Lassan azért belerázódtam, és az ötödik körben már jött is a 21.6, kezdtem megnyugodni. Gyula mondjuk erősen hajtott, de sikerült kontroll alatt tartanom. Aztán végül csak befért mellém T1 előtt, én meg szépen lecsúsztam... :argh: Köv körben nagy meglepetésemre Gyula visszaengedett, de mivel nem rögtön az előzés után volt, inkább úgy sejtettem, hogy valami helyi zavaró tényezője lehetett (telefon?). Lett egy kis előnyöm, amit úgy dédelgettem, hogy biztonságban maradjak. Sajnos ezt a lekörözöttek nem igazán könnyítették még - Portion és Convar is elvett egy kicsit, Gyulának meg éppen jól jött ki minden, így aztán a végére ismét csak meleg lett a pite. Az előzési kísérlet azonban nem jött össze, utána pedig már nem volt újabb lehetőség, így maradtam a helyemen. Az előttem haladókhoz nem nagyon tudtam szólni. Grat a győztesnek, dobogósoknak!
Jim Clark Kupa, Zandvoort, 3. hely
Közel sem volt olyan remek estém, mint múlt héten, de a végeredmény azért kárpótol. A PB-m közelébe se értem tegnap, de az időmérős 26.0 elfogadható volt. A rajt is jól sikerült, és kis szerencsével az első kör végén már a negyedik voltam. Ez a helyezés elég sokáig maradt is, mert nem nagyon tudtam mit kezdeni az előttem haladó Tomival, a mögöttem érkező Gabónak meg én nem hagytam esélyt. Aztán valahol az Int-Long táv környékén végre hibázott egy nagyot Tomi, én pedig ujjongva kapaszkodtam fel a dobogós helyre. A felszabadultság meg is hozta a cirka fél mp-cel gyorsabb köröket, de Gabó továbbra is szorosan követett. Aztán a végéhez közeledve kicsit megzavart Soós Gabi lekörözése, Gabónak alkalma nyílt az előzésre az célegyenesben. T1-ben össze is értünk, átadtam a harmadik helyet, és lemaradtam kissé. Az elvesztett dobogós helyezésen lamentálva tettem meg az utolsó két kört, aztán az utolsó kanyarban Gabót a pálya szélén találtam, így mégiscsak boldog dobogósként “szakítottam át“ a célvonalat.
Köztes hetek 1967, Zandvoort, 1. hely
Nagyon jól sikerült az estém. Ez általában azzal jár, hogy a bajnoki rettenetesen rossz lesz, dehát... Szóval, jött a várt idő már az edzésen is, a versenyeken pedig összejöttek a dolgok. Még az is jól jött, hogy Ricsi kiütütt a második rajt előtt : ) És ismét bebizonyosodott, hogy borzasztó nehéz itt előzni, ha az elől haladó nem hibázik. A 45 kör nagyon kemény lesz jövő héten, de azért bizakodó vagyok.
Black Jack Kupa, Laguna Seca (1967), 9. hely
Egy egész jó edzéseredmény, illetve egy pb-kel tarkított első futam (fele). A negatívumokat most hagyjuk inkább...
Denny Hulme Kupa, Nürburgring, 11. hely
Noshát, noshát... Az időmérő teljesen rendben volt (bár a pb meg a benchmark megint érintetlen maradt), aztán versenyen már bizony megéreztem a (telitankos) gyakorlások hiányát: az első körben a Rókalyuknál beütött az alja, rögtön volt egy kis szünet, aztán a második körben a cikcakkban is volt egy pöri-fori, majd a második kör végén a Tiergartennél simán kikresseltem... Szóval ennyi.
Köztes hetek 1967, Salzburgring (1976), 8. hely
A szabadedzésen egészen jól gurult a Brabham, aztán az időmérőn már nem tudtam kiautózni a pb-t, sőt... A verseny nem indult valami jól, mert a T1-ben is volt egy kis kavar, később meg Soós Gabi megpördülésének lettem szenvedő alanya. Végül 10 körrel a finis előtt a család a boxba szólított. Grat a győztesnek és boldog karácsonyt mindenkinek! Nibi, jól mentél, gyere többször! :)
Denny Hulme Kupa, Silverstone, 14. hely
Időmérőn volt egy gpl.exe fagyás, aztán egy okés mért kört, aztán egy remek rajt, aztán egy elszúrt kigyors a hangar straightre, aztán a 3-4. kör T1-ben (szinte?) megállt előttem Norbi, így megkoccintottam, aztán megvártam, aztán felrobbant ez az átok. :argh:
Denny Hulme Kupa, Mexikóváros, 7. hely
Csöppet sem ideális körülmények között vágtam neki a versenynek. Már az időmérő alatt is nyűgös volt a család (ezúttal inkább MQ), úgyhogy semmi jót nem reméltem. Aztán összejött egy kiváló rajt, amit csak az árnyékolt be, hogy PTominak meg egy szenzációs rajt jött össze, haha. Úgyhogy az első pár kört Tomi mögött görcsöltem végig. Aztán nagy nehezen sikerült megelőznöm, onnan kezdve viszont igyekeztem nem figyelni a hátulról feltörő Gyulát. Egész sokáig sikerült elodáznom a csatát, de végül csak sikerült összehoznia egy hibátlan kigyorsítást az utolsó kanyarból, a célegyenesben pedig szélárnyékot fogott. Nem hagytam persze nyugton, mert tudtam, hogy ha egy kis levegőt kap, akkor simán ott hagy, amilyen formában vagyok/vagyunk. Úgyhogy “beakasztottam a húskampót“. Az állandó nyomásnak meg is lett az eredménye, így az utolsó 4-5 kört már egyedül töltöttem. Előttem-mögöttem mindenki biztonságos távolban, úgyhogy gond nélkül bekocogtam. Hetedik hely. Nem éppen a terv szerint, de a körülményeket figyelembe véve elég tisztességes. Örülök, hogy ismét tisztességes volt a létszám is. Bár még mindig voltak hiányzók. Ricsinek grat az idei első győzelméhez! Gergőnek pedig az első bajnoki futamhoz, illetve az első bajnoki pontokhoz! Jövő héten Silverstone. Jó lesz, jó leszek.
Köztes hetek 1967, Mexikóváros, 1. hely
A szabadedzésen hozott pb az időmérőn már nem jött, aztán a versenyen is csak 47.9-re futotta. Viszont a verseny maga remek volt! A második verseny sajnos már kevésbé. A rajtnál volt ugye a kicsiarakás, aztán a második körben Tomival akadtunk össze... Volt még később egy saját erőből elkövetett 5 mp-es kitérőm is, végül családi okok miatt ki kellett lépjek az utolsó előtti körben. Nagyon szép cooperes köröket hoztak a kollégák. A jövő heti futam igen kemény lesz.
Denny Hulme Kupa, Watkins Glen, 16. hely
Na, a jó öreg Maserati a harmadik körben megadta magát... Sose vegyetek Maseratit!
Köztes hetek 1967, Albi, 3. hely
Kénytelen voltam Lotival indulni, mert zavart az a fél mp, amit még bennehagytam a felkészülés során Az időmérőn sikerült is összehozni - öröm, boldogság. Aztán a verseny is jól indult, sőt, kiválóan. Szeglet erősen bekezdett a BRM-mel, nyomtunk egy szoros első kört. Aminek aztán a második kör T1-ben sírás lett a vége. Beszorultam a bálák közé, mire kiszabadultam, elment a mezőny nagy része... Aztán jöttek az üldözéses jelenetek, a végén pedig egy hajszállal Norbi mögött harmadik lettem. A második verseny se alakult a terveknek megfelelően. Ezúttal a harmadik körben letttem kitessékelve a pályáról (ennyire bántott titeket a Loti? haha). Ismét ment a felfelé kapaszkodás, ezúttal kicsit jobb esélyekkel. A végén Convaron nem nagyon találtam fogást. Ha nem nézi el a befutót, akkor maradt volna a második hely. Így viszont meglett a győzelem. Jó kis versenyek voltak ezek. Köszi mindenkinek!
Denny Hulme Kupa, Donington Park, 3. hely
A hosszabbik szabadedzésen végig az új kormányt próbálgattam, ízlelgettem a H-váltót meg a keményebb pedálokat. Kb. 20 kör kellett mire sikerült összehoznom egy 1:10.4-es kört --tehát közel a megszokotthoz--, majd további 10 kör alatt kialakult valamiféle tempó is. De éreztem, hogy a +3-4 tized sok lesz ezen a pályán, meg egyébként is nagyon bizonytalan maradtam a pálya egyes részein. Végül úgy döntöttem, hogy a vadiúj sportcipő után visszalépek inkább a régi, kitaposott papucsba. Az időmérő szoros volt, durván sűrű volt megint a mezőny közepe. A hetedik rajthellyel tökéletesen elégedett is voltam. 10.1 - PB közeli élmény. Úgyis lehetett tudni, hogy a versenyen sok minden változni fog még. Elrajtoltunk. Az előttem menőkhöz nem nagyon tudtam szólni, a mögöttem jövők meg hozzám nem szólhattak, úgyhogy kissé eseménytelen volt a verseny. Lekörözések tarkították, illetve a tudat kb. a táv felétől, hogy Milán egyre közeledik a mélyből. Az utolsó előtti körre meleg is lett a pite, de szerencsése meg tudtam tartani a dobogós helyemet. Grat a Z-nek a kettős győzelemhez!
Köztes hetek 1967, Donington Park, 1. hely
Szabadedzésen jött egy új PB (végre 1:10 alatt!!), aztán volt egy szoros időmérő és két pöpec kis verseny. Ha csak feleennyire lesz jó a bajnoki, már akkor boldog leszek. Kösz a versenyt mindenkinek!
Denny Hulme Kupa, Rouen, 5. hely
No, a verseny kb. kétharmadáig minden remek volt. Összejött egy tisztességes (hetedik) rajthely, aztán egy szélesvásznú csata Gabóval, amiben végül alulmaradtam, de azért nagy élmény volt. Ezután --hogy stílusos legyek-- elindultam a lejtőn: Convar előtt kicsit hibáztam, T1-ig épp csak meg tudott előzni, T2-ben beszúrtam mellé, aztán koccintottunk... Megijedtem, hogy túlvállaltam és simán kilöktem, de a replayem szerint ő laggolt bele a jobb hátsómba... Bizonytalan voltam az eset után, de nagyon jött a Szeredi-Soós kettős úgyhogy folytattam. Sajnos az itt elvesztegetett idő a végén nagyon hiányzott, mert Norbi az utolsó szektorban vette el a negyedik helyemet... De legalább szoros volt a befutó. : ) Jól bírta a Honda. Új PB nem lett ugyan, de összességében elégedett vagyok vele. Grat a győztesnek és a dobogósoknak! Grat a BRM-es csúcsokhoz!
Denny Hulme Kupa, Monza, 8. hely
Az időmérőn nem sok jóra számítottam és ez be is igazolódott: pb-körrel is maximum egy hellyel lettem volna előrébb, így a 14. pozícióból vághattam neki a futamnak. A rajt az elég felemás volt, mivel a zászlóból nem láttam semmit. De végső soron ez nem volt nagy probléma, mert a Hondával nem hiszem, hogy nagyot tudtam volna rajtolni. Az első körben sajnos sokat vesztettem az Ascariban történt baleset miatt - még a család is felszisszent mögöttem, ahogy kerülgettem a roncsokat... Aztán a verseny kétharmadáig azon görcsöltem, hogy valamivel közelebb kerüljek a Gabó-Robi duóhoz. Már éppen kezdtem bizakodni, amikor a 14. körben Gabi (még eggyel előrébb) hibázott a Lesmo 2 kijáratában, és éppen elém érkezett vissza. Próbáltam ütni a vasat, amíg meleg volt, de Gabi hamar összeszedte magát, és köt kör alatt meg is lett köztünk a biztonságos 1-2 mp. Bíztam benne, hogy együtt utolérjük Robit, aztán hátha jut még valami “pozíciómorzsa“. Végül nem pontosan ez történt, de mégiscsak sikerült Robi elé kerülnöm. A 8. hely (mezőny első fele) volt a célom a verseny előtt, ez össze is jött. Meg egy új PB is az utolsó körben, ami külön öröm. : ) Grat Captainnek az első bajnoki győzelemhez!
Denny Hulme Kupa, Spa, 11. hely
Családi okok miatt ki kellett lépjek... Asszem legközelebb csak az időmérőn ülök autóba, tök felesleges beletenni a km-eket ha ez a vége.. Három épkézláb köröm volt az időmérőn, amiből az utolsó egész pofásra sikerült (20.3). Egy egyéni csúccsal mondjuk nyertem volna 2-3 helyet, de rendben volt így is. A rajtot jól kaptam el, de aztán inkább óvatosra vettem a figurát. Aminek az lett az eredménye, hogy Gabó megelőzött az Eau Rouge-ban... Ennek nem sokkal később meg is ittam a levét, amikor a Mastában lassítanom kellett miatta. A SGabival szemben ekkor összeszedett hátrányomat három kör alatt sikerült ledolgoznom. Amikor aztán (majdnem) belefutottunk a Sziszka-VTomi duó alig mozgó járműveibe... Kicsit megint lemaradtam Gabiról, de a kör végére a nyakára estem, mert ő előtte meg Norbi hibázott. Már éppen kinézett volna valami előzésközeli helyzet, amikor hibáztam egy kicsit a Les Combes-ban és ismét ott volt 3 mp hátrány, ááá... Kör vége felé, a Blanchimonthoz közeledve aztán megérkezett a három és fél éves kis “családi ok“, és kénytelen voltam kiszállni a versenyből. Nagyon sajnálom, mert igazi jó kis verseny volt, és még az ötödik hely is összejöhetett volna... Grat a győztesnek, a dobogósoknak és minden célbaérőnek. Külön köszönet Benőnek a Slower Power pontokért!
Köztes hetek 1967, Spa, 3. hely
Az időmérőm rosszul sikerült, sőt még a rajtnál is veszítettem pozíciót, cserébe viszont megúsztam a Burnenville-i randevút : ) Ezután a második helyen kocogtam SGabi mögött, majd megérkezett Gyula, és igen hamar ott is hagyott. A végére még MTomi is a nyakamra ért, de azért meglett a harmadik hely. A második futam elején jó sűrű volt a mezőny, az feeling volt. Aztán megelőztem PTomit, majd Gabót is. OGabihoz viszont nem tudtam elég közel férkőzni. Azért elégedett vagyok a második hellyel is. : ) Grat a győzteseknek!
19. kupa, Zandvoort, 1. hely
Tavaly ősszel elég felemás versenyem volt itt a költözés miatt, de most nagyjából annyit sikerült készülni amennyit mindig is szeretnék egy-egy futam előtt (kb. 100-120 kör). Az időmérőn kicsit meglepődtem, hogy a nagyok hiányoznak, aztán inkább Gyulára koncentráltam, aki egy hajszállal ugyan gyorsabb volt, de reméltem, hogy versenyen eltűnik a különbség. A rajtot egy picivel jobban kaptam el, de maradtam második. Az első körökben szépen elhúztunk a mezőnytől, aztán Gyula hibázott T1-ben, én elsuhantam és nagyjából ennyi is volt. Unatkozni azért nem unatkoztam, mert a pálya az ugye elég dolgos, de mindenesetre kerültem a kockázatokat. A bajnokság végére megint sikerült odaérnem a szokásos negyedik helyre, illetve a csapatversenyben meglepetésre(?) hoztuk a második helyet. Grat Szegletnek és a Fácán Csapatnak a bajnoki címhez! Köszi mindenkinek a részvételt, gyertek nyáron is, és persze ősszel folytatj
19. kupa, Watkins Glen, 6. hely
Kiváló versenyem volt. Időmérőn is jött az új PB - igaz csak a 10. helyre volt jó. A versenyen végig sikerült stabilan menni, Norbit az elején még szorongattam kicsit a hideg gumikon, de aztán lemaradtam és mögötte kapaszkodtam fel egészen az ötödik helyig. Aztán amikor Captain viszonylag egyedül maradt mögöttem, elkezdett felzárkózni, majd egy igen komoly csata bontakozott ki köztünk. Az utolsó előtti körig tudtam tartani a Lotit, így “csak“ hatodik lettem. De ezzel együtt is nagy élmény volt. Még sok ilyet kérek! : ) Köszi mindenkinek!
19. kupa, Mosport, 8. hely
Az időmérőn új egyéni csúccsal sikerült megcsípnem a 11. rajtkockát, épp csak egy hajszállal Gyula, illetve két hajszállal Robi mögött. A rajt jól sikerült, rögtön Gyula elé kerültem, majd Robi és Gabó is kicsúszott előlem, így az első kört a 8. helyen zártam. Jól alakultak a dolgok, a verseny első harmadában igyekeztem kizárni a tudatomből Gyula és Gabó mindössze 1 mp-es lemaradását. Aztán hibáztam egy picit a hajtűben és Gyula megelőzött. A következő körökben Gabót igyekeztem magam mögött tartani, ami sajnos egy szerencsétlen koccanásba torkollott. Ekkor vesztetten néhány pozíciót, de az autó nem sérült én pedig összeszedtem magam. Mások hibái és Ricsi kilépése folytán egészen az 5. helyig törtem előre. Aztán kb. hat körrel a vége előtt bevillant, hogy 31 körre tankoltam, és hogy az bizony nem lesz elég. Amatőr hiba... Átálltam takarékos üzemmódra, és reméltem, hogy legalább 25 kört teljesítek a távból. Végül 15kPa-os üzemanyagnyomással mégiscsak sikerült célbaérni, de sajnos három helyet is veszítettem az utolsó 4-5 körben... Grat a győztesnek és a dobogósoknak!
19. kupa, Spa, 13. hely
1. kör, Masta, és az érdekesség kedvéért gyújtáshiba...
19. kupa, Anderstorp, 8. hely
Két hét szünet után meglepően jól ment. Nem nagyon erőltettem semmit, az időmérőn így is jött egy tisztességes 37-es kör, a versenyen pedig egyenletes tempót futottam. Kis szerencsével végezhetettem volna előrébb, de ez a nyolcadik hely teljesen reális. Várom Lipcsét és a piros autót
Köztes hetek 1967, Panchine, 5. hely
Ezen a pályán még nem is mentem Ferrarival, így este setupolni is kellett egy keveset. Szerencsére be tudtam menni a szabad edzésre, ahol a Jolly Joker kyalamis beállítással próbálkoztam, ami egy motorcsere és némi fokozatállítás után már egészen használható volt. Ezt követően már csak a tréning hiányával kellett megküzdenem. : ) Az időmérő így is egészen elfogadhatóan sikerült. KTomival ráadásul századra ugyanannyit autóztunk, úgyhogy egész jó hangulatban rajtoltam el. A tiszta T1-T2 után beálltam szépen Milán mögé, gondoltam nem erőltetek semmit még az elején. Csak aztán Milán elszámolta a táblákat a sövényes-bokros kanyarnál, én meg rendesen belecsattantam. Volt még néhány érintett az esetben, elnézést mindenkitől : ) A mezőny végéről pár kör alatt felértem Gabó mögé. Igyekeztem közelebb kerülni, hátha összejön egy pozíciócsere, de a vége az lett, hogy megpördültem. Ez ismét a sövényes-bokros kanyar volt. Hála a pálya készítőjének, ezúttal se ragadtam bele és a futóművel/kormánnyal se történt semmi észrevehető. Mire összeszedtem magam Portion már ott volt a nyakamon, és igencsak kapkodnom kellett, hogy mögöttem is maradjon. Egy teljes körön valamivel gyorsabb voltam, így hamarosan már biztos távolban tudtam. A maradék négy körben igyekeztem javítani az egyéni csúcsomon, illetve sikerült gond nélkül megelőzni a ritmustvesztett KTomit. Ötödik hely. Ennyi felkészüléssel azt hiszem, ez elfogadható. : )
Köztes hetek 1967, Anderstorp, 4. hely
Részemről ez egy korrekt kis előfutam volt. A tempón van még mit javítani, és jövő héten már azt az egy hibát se szeretném elkövetni, ami most még összejött a nehéz autóval. Plusz egy kicsivel többet tankolok bele, mert éppen csak célbaértem tegnap... Az időmérő alapján VTomi az abszolút favorit a bajnoki futamon. Majd igyekszem nem leköröződni
19. kupa, Monza, 1. hely
No, az az igazság, hogy kellett ehhez a Loti is. Meg, hogy Szegleték BRM-eztek. Tényleg nem volt semmi gyak, viszont a rutin --amit a verseny előtt Szeglet említett-- jól jött. Az időmérőn direkt versenyre tankolva kezdtem, és egész hamar ott voltam a 28-as zónában. Ezt jó jelnek vettem, ezután már tudtam, hogy dobogós lehetek, ha nem lesz semmi zűr. A rajtnál és az első körben is jól jött ki a lépés. A 2. kör elején Captainnel volt egy koccunk, de szerencsére sértetlenül megúsztam. Aztán meg tempóztam előre. Láttam, hogy a vezető hármas szépen elvan, 1 mp-et biztos eldobtatok körönként. Monza az kegyetlen: egy kis hiba is keményen büntet, egy nagy hiba meg egyenesen önkreteszi az ember versenyét. Úgyhogy igyekeztem nem túlvállalni semmit. Ezzel együtt is hatalmas csaták alakultak ki. Köszi srácok!
19. kupa, Kyalami, 10. hely
Igen szomorú vagyok. A múlt heti kis gyakorlásom alapján pedig reménykedhettem a tisztességes helytállásban, de a hét elejei sok munka okozta fáradtság és a család (mint erős zavaró tényező) keresztül húzta a számításaimat. Az edzésen csak nehezen jött egy 21 alja kör (reményem sem volt megközelíteni az egyéni csúcsomat), a verseny pedig szintén a 22-es körökről szólt. Amíg szólt. A Repco motor sajnos nem bírta. A hatodik helyet talán sikerült volna megcsípnem. Grat a győztesnek és a dobogósoknak!
17. kupa, Mexikóváros, 5. hely
A karácsonyi futam óta nem ültem autóban, BRM-ben pedig különösen nem. Ennek ellenére a tegnap estém egész jól alakult. Az időmérőn egy közepes eredménnyel hoztam a hozható maximumot, aztán pedig futottam egy nagy hibáktól mentes versenyt. Jó volt. Kicsit sajnálom, hogy Portion kollégát nem tudtam megfogni. Az évadom egyáltalán nem úgy alakult, ahogy terveztem. Úgy gondolom, meg volt a formám a dobogóhoz. Így viszont kész csoda, hogy végül beértem a negyedik helyre. Szegletnek mégegyszer gratulálok a triplázáshoz és köszi mindenkinek a szezont!
Köztes hetek 1966, Salzburgring (1976), 5. hely
Grat Tomi! Igen keveset tudtam készülni erre a versenyre, de ahhoz képest jól sikerült. Az időmérőn hoztam valami közepes időt, viszont a rajtom remek volt. Norbit sajnos nem tudtam megszorongatni, cserébe viszont a vége előtt nem sokkal elkapott Gabó és Gyula is. Azért jó volt. Kösz a versenyt mindenkinek!
17. kupa, Laguna Seca (1967), 2. hely
Az időmérőn sikerült hozni a várt harmadik helyet (plusz az új egyéni csúcsot), és a verseny is a várakozásaimnak megfelelően alakult. Nagyon hamar üres térbe kerültem, és onnan kezdve már csak biztonsági autózást mutattam be. Szegletnek grat az újabb címhez!
Köztes hetek 1967, Laguna Seca (1967), 2. hely
Hát.. edzőfutamnak jó volt. Nagyon régen mentem itt '67-es autóval, és igencsak rám fért volna egy kis előzetes gyakorlás. Az időmérő fele egy kb használható setup keresésével telt, aztán pedig igyekeztem összerakni egy elfogadható kört. A versenyem belülről sokkal kuszábbnak tűnt mint ahogy a grafikon mutatja, ez jó jel. Azt a két nagy hibámat azért nem szeretném megismételni jövő héten, és remélem találok még legalább 1 mp-et a pályán.
17. kupa, Watkins Glen, 6. hely
A PB-közeli élmény a szabad edzésen, majd később az időmérőn jót tett a lelkemnek. Maradt még ugyan benne, de úgy számoltam, hogy azt majd kihozom a versenyen. Jó volt a rajt, majd hamarosan nyertem két pozíciót és már VTomit hajtottam, amikor picit hibázott az utolsó kanyarban, én meg kénytelen voltam tovább engedni az autót a fűre... Nagyon együtt volt még a mezőny, csak a kilencedik helyre tudtam visszasorolni. KTomi meg jött fel hátulról, így nagyon hamar a tizediken találtam magam... Aztán bátran előre törtem, megelőztem SGabit, és már közelítettem Gyulához, amikor Ricsi érkezett mögém, mellém, majd elém. Aztán volt egy kiábrándító motorcsere kb féltávnál, és megint vesztettem három helyet... MTomi mögül viszonylag hamar kibújtam, de Captainnel meggyűlt a bajom. Volt pár igen szoros körünk, míg végül összejött az előzés és újra Gyula után vethettem magam. Aztán pont mire kibontakozott volna valami komoly csata, Gyula színpadiasan (“balra el“) távozott előlem. A maradék köröket annak reményében töltöttem, hogy elől történik valami 'borzalmas' (haha), de végül maradt a hatodik hely. Köszi mindenkinek!
Köztes hetek 1967, Nürburgring, 6. hely
A végeredmény lehetett volna rózsásabb is, de összessséggében azért elégedett vagyok a tegnap estével. Egy mért kört tudtam teljesíteni az időmérőn, az viszont rögtön egy új PB lett! Kicsit bosszantott azért, hogy még mindig a benchmarkon kívül... A rajt pompásan sikerült, de a külső ív miatt mégis kénytelen voltam Gabó mögött elfordulni a T1-ben. Az első körben szépen vonatoztunk egy ideig, aztán a balrólsövényes-jobbróldombos lejtőn volt egy kis kalamajka. Örök hála a pályabírónak, amiért rendesen sárgazászlózott, mert így le tudtam lassítani és ki tudtam kerülni mindenkit. Gabó azonban hamar utolért és remek kis hajsza (menekülés?) kezdődött. Sajnos a második körben már nem jött ilyen jól a sárga zászló (Gyula?), mert kizökkentett a ritmusból épp egy problémás részen (jobbos kaptató utáni szűk balos). Megpördültem és elment Gabó valamint MTomi is... Ezután még reménykedtem, hogy hibázik valaki elől, de semmi komoly nem történt, így maradt a tisztes helytállás és egy elfogadható 25-ös kör zárásul. Előfutamnak ez tökéletes volt. Jövőhéten, veletek, ugyanitt.
17. kupa, Brands Hatch, 8. hely
Nagy pofon volt nekem ez a verseny. Az időmérő még remekül ment, aztán a rajt is jól alakult (megelőztem MTomit), sőt még az első körben sikerült további egy helyet előrelépni (Gyula). Ezután jött pár nyugisabb kör, majd ahogy Gyula kiszabadult Norbi mögül, egész hamar felért hozzám. Már éppen kibontakozott volna valami kis csata, amikor a hosszú egyenesben felrobbant a Maserati... A felkészülés során egyetlen egyszer sem történt ilyesmi, nagyon bosszús is lettem hirtelen. Lehúzódtam, de a javítással várnom kellett amíg elment a Norbi-VTomi-MTomi trió... Kissé kedvetlenül folytattam ezután. Láttam, hogy Milán jön fel mint a talajvíz. Közben VTominak is volt valami problémája így egy helyet előre tudtam lépni. Előttem Norbi és MTomi csatázott és éppen akkor értem utol őket, amikor Milán befogott... Bő egy kör alatt meg is történt a helycsere, én pedig igyekeztem hasznot húzni a helyzetből -- a Ferrari-rakéta mögött szerettem volna megelőzni Tomiékat. Ebből semmi nem lett, mert annyira belefeledkeztem az előttem folyó csatába, hogy benéztem a T4-et... Nem volt mit tenni, továbbengedtem, ki a fűre, aztán bele a hídlábba. Közel volt már VTomi, ezért egy gyors Shift-r mellett döntöttem. Sajnos a hideg gumikon a nehezebb autóval nem tudtam kellően védekezni, Tomi előzött én pedig próbáltam nem leszakadni róla. Ez elég jól sikerült, de a hetedik helyet már nem tudtam visszaszerezni. Dobogóközelbe vártam magam, erre kreditfutam lett a versenyből... Hát, nem örülök. Várom Nürbit.
Köztes hetek 1967, Brands Hatch, 3. hely
Nem úgy indult, de a végére príma kis verseny kerekedett ebből az edzőfutamból. : ) Az időmérőn megszenvedtem a felkészülés hiányát, a 35 alját is csak nyögvenyelősen sikerült összehoznom. A rajtnál és az egész első körben a biztonságra koncentráltam -- így ki is tudtam kerülni mindenkit, viszont Portion közben megelőzött. Eh... Gondoltam, legalább nem unatkozok, de mindössze két kör kellett ahhoz, hogy visszaszerezzem a harmadik helyet. Portion pedig lemaradt, aztán méginkább lemaradt, én meg egész emberes hátrányban voltam a Szeglet-Gyula kettőssel szemben. Minden adott volt egy magányos, viszonylag unalmas versenyhez. Aztán feltűnt, hogy MTomi megelőzte mögöttem Portiont és veszett tempóban közelít. Ekkor átgondoltam a könnyed átmozgató edzőversenyről alkotott elképzelésemet és minden igyekezetemmel próbáltam lejjebb szorítani a köridőket. A 14. körben már jött egy 35.0, aztán pedig sorra a 34-ek, a vége felé pedig két 33-as is befigyelt. Így sikerült magam mögött tartani Tomit, sőt erősen felzárkóztunk a vezető kettősre. Igazán jó verseny volt. A második felében nyújtott teljesítményemmel tökéletesen elégedett vagyok, igyekszem hozni ugyanezt a bajnokin is. : D
17. kupa, Silverstone, 5. hely
Végre-végre az időmérőn sikerült összehoznom a 27-es kört! De kellett is, mert Gyula és Robi is erősen szorongatott. A rajtot jól elcsíptem, de VTomi ezúttal előttem tudott maradni. Az első tíz körünk ennek megfelelően igen szoros csatával telt. És viszonylag lassú tempóban, így aztán Robi majd KTomi is felért hozzánk. Utóbbi kissé talán hevesebben is a kelletténél. Még nem tudtam visszanézni az esetet, de az a csattanás nagyon fájó volt. Nem elég, hogy VTomi és Robi elhúzott a messzeségbe, még Gyula is elém került... Miután talpra álltam, összeszedtem minden tehetségemet és amit csak tudtam kitapostam a kis Cooperből. De így is kellett a mák, hogy visszaelőzzem Robit és végre VTomi elé kerüljek... Gyula viszont nem hibázott. Hiába közeledtem tizedről tizedre, elfogytak a körök, maradt az ötödik hely. Látatlanban elfogadtam volna, de a verseny egészét tekintve mégis csalódás kissé. Grat Szegletnek a győzelemhez és a majdnem WR-hez!
17. kupa, Rouen, 3. hely
Ö, hogy is volt? 35%-ról indultam és a verseny után már csak 5% volt bennem Egy hosszú és fárasztó nap után nem számítottam semmi komoly eredményre. A Loti mellett is csak azért tartottam ki, mert a Hondával már nem tudtam próbaköröket sem menni az edzés előtt... Az időmérő elejét ráadásul a családdal töltöttem, így elég görcsösen próbáltam összehozni egy pofás kört a maradék időben. A vége előtt nem sokkal aztán kezdett összeállni a kép, jöttek az 57-es körök -- igaz még mindig messze a PB-től. Kicsit bosszantott, hogy bő fél mp-et benne hagytam és csak Tomi mögött az ötödik kocka jutott nekem, de az előzmények miatt ezt is komoly sikerként éltem meg. A rajt pompásan sikerült, Tomit már T1 előtt megelőztem és a Milán-Szeglet-Ricsi trió után vetettem magam. Láttam, hogy nagyon komolyan egymásnak feszülnek már az első kanyarokban, úgyhogy nem erőltettem a közeledést. A hajtűben ennek meg is lett az eredménye, mert simán elfordultam másodikként. A pribludára egyelőre még fel sem mertem nézni, csak sejtettem, hogy Szeglet van előttem, míg Milán és Ricsi kénytelen elengedni a teljes mezőnyt. Aztán nagyon hamar kiderült, hogy valójában Ricsi van előttem, közvetlenül mögöttem pedig Szeglet... Nem mondom, hogy rögtön lemondtam a második helyről, de éreztem, hogy -- Lotus ide, Lotus oda-- nem fogok tudni komolyan ellenállni. És valóban, Szeglet már a második kör elején helyre tett. A fennmaradó 16 körben Ádámot néztem a tükörben. Az első két-három körünk elég szoros volt, de aztán sikerült szert tennem egy kis előnyre, ami féltávra már 4-5 mp-re duzzadt. (Ha lehet ezt duzzadásnak nevezni, haha!) Ekkor már láttam, hogy kb hol vannak a Cooper határai és elkezdtem kicsit óvatosabban ütni a Lotit. Ahogy lenni szokott rögtön eldobtam jópár tizedet (Lap 10: 1m59.476s, Lap 11: 1m59.241s, Lap 12: 1m58.722s), és Ádám megint ott volt a nyakamon. Na, itt rendesen elkezdtem parázni, mert éreztem, hogy egyre fáradtabb vagyok, a motorhangot is alig hallottam már. Felkapcsoltam gyorsan a szektoridőket, mindig csak a következő féktávra/kigyorsításra koncentráltam és összeszedtem magam (Lap 13: 1m58.178s, Lap 14: 1m57.797s, Lap 15: 1m57.831s, Lap 16: 1m57.818s, Lap 17: 1m58.133s). A végére így összejött egy megnyugtató előny, amibe már az utolsó köröm (Lap 18: 2m00.495s) is belefért. Nagy verseny volt. Imádom ezt a pályát. Valami ilyesmi eredményt képzeltem tavalyra is, most végre összejött. Grat Ricsinek és Szegletnek a hihetetlen tempóért! Ádámnak pedig kösz a versenyt!
17. kupa, Roosevelt, 3. hely
Nagy grat Gyula az első bajnoki győzelemhez! És egyben köszönet, hogy a délutáni chat során elültetted a bogarat a fülembe a kreditekkel kapcsolatban. Az utolsó pillanatban döntöttem a Honda mellett, amikor a szabad edzésen futott körök alapján már látszott, hogy alig valamivel leszek csak lassabb mint a jóval “drágább“ Ferrariban voltam múlt héten. Az időmérőn ugyan nem tudtam kiautózni magamból a Pribi által ígért 54.5-ös ideális kört, csak a nyolcadik helyről rajtolhattam, viszont így az első körben kimaradtam minden komoly csihipuhiból. A következő néhány kör így is nagyon sűrű volt. Gyurin (akit jó volt újra a pályán látni!) csak kemény küzdelem árán tudtam áthámozni magam, miközben hátulról Tomi fenyegetett. Aztán volt egy kis szünet, majd megérkezett mögém Ádám. A versenyből hátralévő 15 kör azzal telt, hogy stabil körökkel próbáltam magam mögött tartani a Coopert. Kemény feladat volt. Az utolsó két-három kör pedig kifejezetten izgalmas. Remélem meg lesz filmesítve. Figyelembe véve, hogy a versenyben csak a tizedik leggyorsabb időt futottam, ez a harmadik hely felér egy győzelemmel. Köszi a versenyt mindenkinek!
17. kupa, Zandvoort, 9. hely
Ezt a versenyt egész biztosan nem keretezem be és teszem ki a falra, de ez várható is volt. Azért a nehézségek ellenére egész élvezetes futam volt. Két hét múlva már topon leszek!
Köztes hetek 1967, Bathurst, 2. hely
Az első kanyarban történt balesetet leszámítva egész jó versenyem volt. Igaz, volt két elnézett féktáv (első és utolsó kanyarok), de az autót mindkét alkalommal megmentettem, és a terveknek megfelelően sértetlenül vittem célba. A verseny nagy részében inkább csak kerestem a formámat, a vége felé már jöttek az igazán elfogadható körök, de Gyulát nem volt esélyem utolérni.
17. kupa, Monaco, 4. hely
Nehéz futam volt. Az időmérőn sehogy se akart jönni egy igazán jó kör, ezért meg kellett elégedjek a hatodik rajthellyel. A rajtot ráadásul rosszul kaptam el, így Gyula is elhúzott mellettem... Kicsit féltem az első körös tolakodástól, de szerencsére semmi nagyobb probléma nem történt. Mivel K.Tomi még az első körben kiszállt az élmezőnyből, Milán pedig (mint utólag kiderült) el sem indult, a második kört már az ötödik helyről kezdhettem. A verseny első negyedében Gyulát hajtottam, mögöttem pedig M.Tomi tartotta a lépést. Kicsit meglepődtem, hogy Gyula előtt még V.Tomit is tisztán láttam, azaz nem tudott elhúzni Ricsiékkel az első körökben. Aztán a hatodik körben Gyula hibázott a Mirabeau-nál, így végre gyorsabb tempót tudtam diktálni és üldözőbe vettem V.Tomit. Azonban viszonylag hamar utolértük az első lekörözetteket és ez kissé megnehezítette a dolgot. Egy pici feltartás mindig volt (ez egy ilyen pálya), de amit egyiken nyertem Tomival szemben, azt a másikon el is vesztettem. Egyszer épp csak meg tudtam fogni az autót a sikán után, de egy hajszállal sikerült Gyula előtt maradnom. A verseny felétől nagyon durva vonatozást mutattunk be Tomival. Végig 1 mp-re voltunk egymástól. Nem nagyok akart hibázni, és láttam, hogy nem lesz könnyű dolgom megelőzni. Végül az utolsó körben, a sikánból elég rosszul jött ki Tomi, én pedig a Tabac féktávján beestem mellé. Sajnos túl nagy volt a sebesség, túl kevés a hidegvér (meg hát a poros íven is voltam ) így aztán csúnyán elszúrtam az egészet... Volt annyi mákom, hogy senki nem jött mögöttünk, így nem vesztettünk pozíciót. Elnézést mégegyszer... (Tomi, néztem a replayt. Volt neked ott shift-R-ed? Nálam úgy látszik, hogy leszakadt mindkét első kereked, és felrobbant a motorod is, gurulsz egy picit, és mozgás közben egyszercsak megjavult az autód... ) Kezdetnek végülis nem rossz ez a negyedik hely. Köszi mindenkinek az elengedéseket az edzésen és a versenyen is!
Köztes hetek 1967, Monaco, 1. hely
Cooperrel jöttem, mert mitagadás Gyula felbosszantott a rankre feltöltött 27.1-es körével Namost a probléma az volt, hogy Cooperrel alig mentem csak pár kör tréninget, inkább csak Tibi miatt köröztem vele, azóta meg a Lotit hajtottam. Az időmérőm emiatt kicsit nehézkes volt. Ráadásul nálam is előjött az a huncut probléma a Maserati motorral... Mire rájöttem, hogy 80%-on teljesít, már alig volt időm valami épkézláb kört futni... A verseny maga jól alakult. Végig izgalmas volt, az első harmad meglehetősen szoros vonatozást hozott, majd a közepén végre mehettem pár magányos kört. A végére pedig ismét jutott izgalom, hiszen utolértem előbb K.Tomit, majd Gyulát is. Onnan pedig már illett megnyernem Jó lenne ezt az eredményt jövő héten is hozni Köszi mindenkinek a futamot!
Köztes hetek 1967, Le Mans, 3. hely
Az időmérőn teljesített egyetlen mért köröm egész jól sikerült, a rajtot pedig remekül fogtam. Az első kör után jó kis csata nézett ki Gabival, de sajnos a másodikben a homokkupac áldozatául esett. Ezután már csak Gyulával találkoztam a futamon, kétszer is kicsúszott előlem, majd vettem vissza a pozícióját. Az utolsó előtti körben sajnos én is belecsúsztam a homokozóba... Grr.. Mivel Gyulát semmiképp nem érhettem utól, Gabival szemben pedig szép előnyöm volt, kierőltettem a gépet a homokból. Az utolsó körre is marad bosszúság: kifogyott az üzemanyag... Ez szerencsére nem jelentett pozícióvesztést. Grat Tominak a győzelemhez!
Köztes hetek 1966, Laguna Seca (1967), 1. hely
Nagy kár [Szeglet]... Bár, ha bent maradsz (és nem vicceled el), akkor igencsak fölényesen nyertél volna. Alig párszor sikerült 1:11 alá mennem versenyen.... Pedig a tegnapi kis tréningen már 10 aljával is bíztatott a pribi... Az időmérőn elfogadhatót mentem, és a verseny nagy részében is jól teljesítettem, azt hiszem mindenkivel kocsikáztam egy keveset Féltávtól sikerült kicsit elszakadnom Robitól, és éppen kiautóztam egy kis előnyt, amivel már bénázhattam jobbra-balra, baj nem érhetett... Ahogy látom Captainnel ugyanabban a körben tapostunk oda a gépnek, végül egy hajszállal, de enyém lett a leggyorsabb kör Kár, hogy kevesen voltunk, dehát nyár is, mod is... Pedig jó ám ez Köszi mindenkinek a versenyt!
16. kupa, Watkins Glen, 2. hely
Időmérőn egy akkora új PB-t húztam elő a kabátujjból, hogy magam is meglepődtem De nagyon szoros volt a közepe, ezért kicsit féltem, hogy a versenyen majd lenyomnak a ferraris/lotusos kollégák A rajt sima volt, besoroltam Ádám mögé, hogy klasszikust idézzek: beakasztottam a húskampót. Közelebb viszont nemigen tudtam férkőzni, de jó volt látni, hogy VTomi is csak kevéssel van előttem. Aztán Ádám kicsúszott, hátul Captain is messzebb került, én meg kicsit egyedül maradtam, és konstans távolságra tempóztam Tomi mögött. Féltáv környékén Milán visszaesett mögém, de pillanatok alatt helyre tett. Hogy aztán később ismét elcsússzon. Nem tudom, mi volt abban a körben mert Szeglet és Tomi is sokat vesztett - Captainnel be is húztunk a második-harmadik helyre. Amíg Szeglet bohóckodott előttem, addig Tomi toltra rám Captaint. Már kedztem aggódni, hogy túl szorosan leszünk amikor egyesével kiszálltak mögülem a srácok, és onnan már biztos volt a második hely. A grafikon azért szépen mutatja, hogy Szeglet milyen lassan is ment előttem... Tomi, ez a futam biztosan nem lett volna meg neked, ne is bánkódj rajta. A évadról csak annyit hogy minden jó ha a vége jó Köszi mindenkinek! Gyertek ősszel is!
16. kupa, Mosport, 4. hely
Sokat készültem erre a futamra. Az időmérőn oda is tettem magam egy új egyéni csúccsal a harmadik helyre. Így utólag a negyedik szerencsésebb lett volna... T1-ben jött a kocc, majd az utolsó előtt hely... Jó tempóban sikerült felzárkózni a mezőnyre, az ötödik(?) körben azonban kicsit elhamarkodtam a Norbi ellen tervezett manővert és kipöccintettem a bukkanó utáni féktávon... Ismét csak elnézést kérek... Elment pár autó mire Norbit vissza tudtam engedni magam elé. Ezután viszont nagyobb gond nélkül törtem előre: előbb Norbit előztem tisztán, majd letudtam a Captain-Gyuri-Gyula triót nem kis mákkal két kanyarban, aztán VTomi majd Gabó következett. Rohamléptekkel eredtem Gabi után, és sikerült is befognom, de előzni már nem sikerült a kockás zászló előtt. Tekintve, hogy honnan jöttem fel, elégedett vagyok a negyedik hellyel. Főleg, hogy ilyen príma vége lett a versenynek. Grat a győztesnek és a dobogósoknak!
16. kupa, Monza, 6. hely
Nagyon sokat gondolkoztam az elmúlt egy hétben, hogy melyik autót válasszam. Aztán úgy alakult, hogy egy kört sem tudtam gyakoroltni a versenyre, a BRM-mel meg egyébként is sokat bajlódtam legutóbb a briteknél, ezért inkább a Ferrari mellett döntöttem. Ismerve a határaimat, és látva a mezőny teljesítményét a hatodik helyet céloztam meg. Az időmérőn még nem voltam toppon, csak a tizedik hely jött össze. A rajtnál kicsit óvatos voltam, de bal oldalról egyébként se lehet csodát művelni. Az első két-három kör elég parázs volt. Első körben a Lesmo 1-es balesetnél Robi elém került és egész jó kis csatát vívtunk. Aztán Gabi következett volna, de ha jól emlékszem hibázott a Parabolicában, így megörököltem a helyét. A negyedik körben megkezdődött a szokásos monzai verseny. Előttem X (ez esetben Gyula), mögöttem Y (most Captain), a különbség 2-2 mp. Körönként tizedeket hoztam Gyulán, Captain körönként tizedeket hozott rajtam. Nagyon nem tetszett a helyzet : D Azért kitartottam, és kierőszakoltam magamból még egy új egyéni csúcsot is. A 17. körben pedig kellően közel kerültem Gyulához és lenyomtam mint a bélyeget : D Addigra már kiderült, hogy Captainből kifogyott a szusz, Gyula kis piruettjénél pedig további tizedeket vesztett. A maradék néhány körömet így már felszabadultan tehettem meg és boldog hatodikként értem célba. Monzát továbbra sem szeretem. Ez a verseny ismét egy feszült rohanás volt. Akkor már inkább jöjjenek a trükkös pályák, Mosport, Rouen, Monaco. Bármi csak ne a Monza/Spa-feeling. Grat minden célbaérőnek! Nagy köszi Benőnek és Gyurinak a szép elengedésért!
16. kupa, Silverstone, 3. hely
Ezúttal korántsem versenyeztem olyan felszabadultan, mint legutóbb East London-on. Az előzetes időeredmények és az időmérő alapján egyértelmű volt, hogy van keresnivalóm és cél a dobogó. Ez azért stresszelt egy kicsit. PB közeli idővel kerültem a rajtrácsra, ráadásul a biztonságos(abbnak vélt) belső ívre. A rajtnál különösebb gond nélkül otthagytam Milánt, és Szabi nyomába szegődtem. Ádámmal az élen viszonylag hamar összeszedtünk egy kis előnyt. Az első körökben inkább csak a motor melegítettem, de láttam, hogy Szabival összejöhet egy meccs. Arra viszont nem gondoltam, hogy Szeglet már a negyedik körben megjelenkik mögöttem a Pribin! Irtózatos tempóban ért utol, kicsit próbáltam tartani, de nem sok mindent tehettem. Aztán egy-két körrel később összeakadtak Szabival, én meg nevető negyedikként átvettem a második helyet. Ádám sajnos elkezdett gyorsulni, épp csak tartani tudtam vele a lépést, ráadásul Szeglet is hamar visszaért mögém. Le kellett mondanom a második helyről, már csak abban bíztam, hogy valami gondjuk támad a lekörözéseknél. De ez nem történt meg, sőt inkább nekem jött ki rosszul a lépés. Így maradt a biztonságos harmadik hely. Szegletnek grat a győzelemhez! Javasolnám következő versenyre a boxutcai rajtot!
Köztes hetek 1966, Brands Hatch, 2. hely
Életem első pole-ja!!! Mondjuk sejtettem, hogy összejön, mert szabad edzésen gyakoroltam az egykörös időmérőt és sikerült új pb-t is futnom. Szóval, pole... Mivel nem láttam a startert, meg 66-os autókkal egyébként se tudok rajtolni, picit beragadtam. Aztán hátulról kaptam egy kis ütést és keresztbe fordultam... Nem is magam miatt bánkódtam, hanem hogy másokat is sikerült így akadályozni... A verseny viszont t1-től kezdve jól alakult. Azt hiszem, az ötödik körre már az élen álltam, és onnan kezdve megindult a hajsza. Sajnos hibázgattam itt-ott, a nehéz autó picit másképp viselkedett mint vártam. Így aztán Gyula felért rám, és volt pár igen szoros körünk. A végén meg sajnos a shift-r után ismét nehéz autó volt alattam, és újra megettem a pálya hátsó részén lévő “beütős“ részt... A hátra lévő pár körben már nem volt esélyem utolérni a kollégát, aki teljesen megérdemelten nyert. Grat! Köszönet mindenkinek!
16. kupa, East London, 3. hely
Nagyon készültem erre a versenyre, és reméltem, hogy a sok gyakorlás meghozza a gyümölcsét. Az utolsó rajthelyről nem nagyon mertem nagyot álmodni, úgy gondoltam, hogy talán összejön a hetedik hely, mint Rouenen. Az első kanyarbeli incidens némileg könnyített a helyzetemen, hiszen a mezőny majdnem felét letudtam bármi erőlködés nélkül. Egy kört eltöltöttem Zsolt mögött, aztán igyekeztem lépést tartani VTomival. Pár kör elteltével előbb Tomi, majd Gyula is hibázott, én pedig máris az ötödik helyen találtam magam. Előttem Ádám, aki egy hajszállal lassabb volt, így sikerült felzárkóznom rá - igaz, fél versenytáv kellett hozzá : ) Aztán történt valami MTomival, akit mindketten megelőztünk, de simán hozta a tempónkat, így egy hármas csomagban folytattuk. Majd amikor Ádámmal összehoztunk egy 1:25-ös csatázós kört, VTomi is felért ránk. Az utolsó pár kör egyikünknek sem volt egyszerű. Végül sikerült kifékeznem Ádámot, és a Lotival sem történt szerencsére semmi végzetes, úgyhogy harmadik lettem. Számomra egy győzelemmel is felér ez a dobogó. Remek verseny volt, köszi mindenkinek, akivel találkoztam közben ; )
16. kupa, Rouen, 7. hely
Elégedett vagyok a tegnapi versenyemmel. Időmérőn hoztam, amit lehetett (új PB-t nem is vártam), a versenyen pedig hiba nélkül mentem a tervezett tempóban. Az első körös balesetet követően, a verseny első felében szépen átküzdöttem magam 6-7 emberen, aztán sajnos elfogyott alólam/mögülem a Cosworth... Annyi mákom volt, hogy éppen a leglassabb részen, a szűk balos előtt történt a dolog. Ezután hamar megkaptam társaságnak Milánt, akivel közösen zárkóztunk fel Portionre. Az utolsó körben el is csíptem a kollégát a hajtűben, így az idei szezonban eddigi legjobb eredményemet elérve a hetedik helyen futottam be. Szép sokan voltunk, grat a győztesnek és a dobogósoknak, és köszi a versenyt mindenkinek!
16. kupa, Albi, 15. hely
hát... ez sz*r volt mint mindig amikor a család bekavar... elnézést mindenkitől... nem tudom mikor lesz legközelebb idegrendszerem versenyezni... :S
Köztes hetek 1967, Albi, 4. hely
T1-től eltekintve (elnézést minden érintettől) pompás versenyem volt. Nagyon jól ment az autó időmérőn és “élesben“ is. Szeglettel remélem találkozunk jövő héten is És remélem, hogy akkor nem indulok hendikeppel és nem tud meglógni az eleje. Köszi mindenkinek!
16. kupa, Spa, 15. hely
Három futam után azt hiszem kijelenthetem, ez nem az én évadom... És nem a Honda miatt. Tegnap este is éppen csak odaértem a rajtra. Előzetesen reménykedtem, hogy 22-es köröket tudok majd szállítani a versenyen, de ez nem jött össze. Szétesett voltam magamtól is, aztán a Mastai Mészárlás se segített... Később Captain hozta rám a szívbajt ugyanott (szélárnyékból előzés? haha). Gabi is kergetett egy-két körön keresztül, amíg el nem dobtam az utolsó szektorban a dombok között (Blanchimont?). A sors kemény próbatétel elé állított, mert következett még egy motorcsere és egy újabb kiábrándító pörgés. Azért bedöcögtem. Az utolsó három köröm, mondjuk, hogy elfogadható volt (25s, 24s, 23s). Grat az elejének, szépen mentetek.
Köztes hetek 1966, Le Mans Bugatti, 6. hely
A körülményekhez képest nagyon jól mentem tegnap este. A boxkiállás után volt ugyan két kicsúszásom, de (több) kört nem kaptam és BxLacit + Szegletet is sikerült leelőznöm : )
16. kupa, Zandvoort, 8. hely
Fáradtság okán nagyjából 1 mp-cel maradtam el önmagamtól. Az eredményeket böngészve korántsem biztos, hogy csúcsformát hozva sokkal jobb helyen végeztem volna... Az óvatos rajt után az első két kör izgalmas volt, aztán megelőztem Portiont és Gabit próbáltam megfogni. Sajnos a Tunnel Ost kanyart sikerült egyszer benéznem, így Gabitól picit lemaradtam, csapattársat meg kicsi összezavartam... Miután összeszedtem magam, valahogy közelebb kerültem Gabihoz, de mire kibontakozhatott volna bármiféle csata, ő hibázott én meg simán elzizzentem mellette. Ezután egyenletes tempó futottam. Robi látótávolságban volt ugyan, de kb ugyanolyan köröket mentünk. Aztán ő is hibázott, így ismét nyertem egy helyet. A végéig pedig nem változott semmi - 8. hely, eggyel jobb mint legutóbb : )
Köztes hetek 1967, Panchine, 8. hely
Új Honda PB az edzésen, aztán egy gyengus, óvatos rajt, majd a két motorcserével fűszerezett verseny. Azért egész jó volt. A motorcserék utáni, Portionnel folytatott kis csata meg egész jó kedvre derített - a befutó már rendesen vigyorgós volt :)
16. kupa, Kyalami, 9. hely
Buta dolog volt Hondával indulni... Az egész este alapvetően pocsék volt számomra. Gabival szemben talán túl optimista voltam a harmadik körben T3-ban, én úgy éreztem ott már egymás mellett elfordulunk. Zandvoort. Lotus.
15. kupa, Mexikóváros, 9. hely
Hű, ez nagyon kutya volt... Eleve fáradtan ültem le az időmérőhöz, aztán a futamon meg még külön peches is voltam. Harmadik kör elején Szabi és Robi koccant (warp), Robi megpördült, én meg nem tudtam kikerülni... Ha nincs akkor az a Shift-R-es megálló, akkor mehettem volna az előttem haladó négyes-ötös bollyal. A végén már elég kedvetlenül köröztem. Érdekes volt egyébként, az egyenesekben tisztára “olyan érzésem volt, mintha meteorok húztak volna el mellettem“ (c) Ricky Bobby, Taplógáz Szóval, nem volt egy szerencsés választás a Cooper... Grat a győztesnek, dobogósoknak és minden célbaérőnek! Aki nem volt itt, nem tudom, miért hiányzott...
15. kupa, Watkins Glen, 3. hely
Jó kis verseny volt. Az időmérőn stresszeltem picit, hogy nem sikerül Gyula és Gabó elé kerülnöm, de aztán összejött egy elfogadható 05.2-es kör. A végén pedig nem bántam, hogy Milán bejött elém a BRM-mel, mert így legalább megvolt az ideális külső ív. A rajtot jól kaptam el, Milán pedig szépen feltartotta a többieket, így kellemes kis tér alakult ki mögöttem mire a Loophoz értünk. Szabi mögött autókáztam pár kört, egyelőre csak igyekeztem tempót találni. Aztán ahogy megkezdődtek a lekörözések, valahogy mindig nekem jött ki jobban a lépés, így a 10. kör tájékára már egész közel voltam egy előzéshez. Kinéztem egyszer a Big Bend előtt, és látám, hogy ez így jó (lesz). Haha! Pechemre a köv kombinációban komoly balesetet kellett kikerüljünk és ismét 1,5 mp lett a különbség. Viszonylag hamar fel tudtam zárkózni, de előzni már nem kellett, mert Szabi kiszállt a Loop megállónál. Ezután már csak arra kellett figyeljek, hogy hozzam a biztonságos 05-ös köröket. Ricsiék utolérését inkább nem erőltettem... Örülök, hogy ennyien voltunk. Inkább csak az időmérőn volt zavaró a tömeg. Versenyen minden lekörözött jól viselkedett. Köszi :)
Köztes hetek 1967, Salzburgring (1976), 1. hely
Az időmérőn nagy nehezen összejött egy új PB, de mégiscsak a második sorba szorultam. A rajtot jól kaptam el, és bár maradtam a pozíciómban, az első három kör a vártaknak megfelelően alakult. Aztán Ricsi és Szeglet egyszerre dobták el az autót T1-ben, és összeszedtek kb. 10 mp hátrányt. Ezután csak arra kellett vigyázzak, hogy ne vétsek nagy hibát és hozzam a 16 alja köröket.
15. kupa, Monza, 6. hely
Időmérő után a tervem az volt, hogy lerajtolom Ricsit (és Ádámot is persze), majd stabil 28.8-as/29.0-s körökkel nagy csatában magam mögött tartom őket és a hátulról feltörő Gabót... Aztán úgy alakul, hogy Gyula lerajtolt... Összességében vacak egy versenyem volt, bár akadt néhány emlékezetes kör, illetve manőver. Bízom benne, hogy Glen jobban sikerül.
15. kupa, Donington Park, 6. hely
Féltem ettől a versenytől, mert múlt kedd óta nulla métert gurultam a pályán. Aztán a szabad edzésen tudtam menni pár kört, és megnyugodtam kicsit. Időmérőn is sikerült hozni a 11 alja időket, Gabi ugyan egy hajszállal megelőzött, de a nyolcadik hely még bőven megfelelt. A rajtnál nem volt semmi probléma, az első körben ugyan jó szorosan voltunk, de ezzel együtt is sima volt. Két-három kör után kicsit megnyugodtak a kedélyek és láttam, hogy Gyulával kell majd meccselnem. Bíztam benne, hogy a Cooperrel nagyobb esélyem lesz, mint legutóbb a BRM-ben. Sikerült versenyen is hozni a 11-es köröket és nem szakadtam le, pár alkalommal pedig az előzés lehetősége is felvillant. De Gyula sosem hibázott elég nagyot, én meg nem akartam kockáztatni. Hét körrel a vége előtt sajnálatos módon éppen előttem perdült meg Ádám, vesztettem két-három mp-et, amit már képtelenség volt behozni, úgyhogy maradt a hatodik hely. De legalább kaptam egy Ferrarit Monzára.
15. kupa, Mosport, 3. hely
Az időmérő eléggé közepes lett, ráadásul szorosan is voltunk a 23 alja régióban, így csak a kilencedik helyről indulhattam. Top 6-os befutót terveztem magamnak, úgyhogy kicsit borongós lett a hangulatom. Mosporton mindig is necces volt a rajt, ennyire a közepéről indulva meg komoly veszélyben éreztem magam... Végül minden sima volt, a páros oldal (Ádám miatt?) totál lassan indult, én meg balról elhúztam a messzeségbe. T1-T2 így fájdalommentes volt, és kb az ötödik helyen találtam magam... Az első körökben azért igen szorosan mentünk, előttem/mögöttem VTomi, Ricsi, Portion... Nem egyszer csak igen meredeken sikerült a hajtű, meg a bukkanó utáni jobbos : ) Aztán valahogy leült a por, tudtam, hogy a Cooperrel előzni nem fogok, próbáltam hát hiba nélkül végigautózni a távot. Picit aggódtam ugyan a motorért, ami az előzetes teszteken mutatott megbízhatatlanság után az időmérőn is megadta magát egyszer. Ám szerencsére nem volt gond, PB-t ugyan nem futottam, cserébe viszont nem történt nagyobb malőr sem. Egy pillanatig sem unatkoztam, és a top6-os tervet is messze túlteljesítettem. Köszi mindenkinek! És még egyszer boldog szülinapot Szegletnek!
15. kupa, Nürburgring, 5. hely
A tegnapelőtti új PB bizakodóvá tett ezzel a versennyel kapcsolatban. Aztán a napom úgy alakult, hogy igen rossz hangulatban tudtam csak leülni az időmérőhöz. A 8:21 ezzel együtt egészen elfogadható eredmény lett - hetedik rajthely, és a mezőnyben pontosan a várt helyen. A rajtom remekül sikerült: jobbról megelőztem Gabót (és vele együtt Vtomit is) T1-be pedig Gyulával (te hogy kerültél oda???) egymás mellett mentünk be. Kicsit sodródott kifelé, úgyhogy el kellett vegyem a gázt, aztán besoroltam vonatozni. Bő egy körön át loholtam Gyula nyakában mire hajlandó volt hibázni egyet. Ezzel harmadik lettem, de nem nagyon értettem, hogy hová tűnt Ricsi és Ádám. Aztán persze hamar előkerültek. A második kör végén egy kis hibámat kihasználva Ricsi elsuhant. A harmadik kör közepére Ádám is utolért. Nem akartam stresszelni magam, gondoltam elengedem - ennek sajnos az volt a következménye, hogy kiestem a ritmusból és a domboldalos lejtő beleakadtam a sövénybe... Egy kurta káromkodás és egy gyors shift-r után összeszedtem magam, és igyekeztem biztonságos távolban tartani Gabót és VTomit. A negyedik és ötödik körömet tök egyedül futottam, és mindkettő a tervnek megfelelően sikerült (két 20-as). Ezúttal majdnem egy teljes perccel sikerült gyorsabban teljesíteni a távot mint legutóbb a BRM-mel, a befutónál pedig ötödikként intettek le, ami szintén passzol az elvárásaimba. :P
Köztes hetek 1967, Nürburgring, 4. hely
Az időmérőn egy kört futottam - a 34 elég jó volt ahhoz képest, hogy az elmúlt egy hétben egyszer sem sikerült összeraknom 35 alatti időt A verseny izgalmasan indult, ahogy szokott Aztán még a Rókalyuk előtt volt valami gubanc, ott előretörtem a második helyre. Az első kör, harmadik szektorban Gabó lazán otthagyott, majd a negyedik kör végén Ádám is. A kettő között nem sok minden történt, próbáltam nagyobb hiba nélkül végigérni. A legeslegeslegvégén azért odakentem a vasat a sikánban, de az már nem sokat változtatott a helyzeten. A negyedik helyet jövő héten is elfogadom szó nélkül, ígérem.
15. kupa, Silverstone, 4. hely
Nehéz versenyem volt. Az időmérőn annyira bennem volt a Lotusszal futott köröm, hogy fel sem tűnt az új Ferrari-PB A rajt necces volt a BRM-ek miatt, de végül jól jöttem ki, mert sikerült Milán elé kerülnöm. Az első körökben rendesen megizzadtam, előzgettük egymást, aztán stabilan előtte tudtam maradni, de végig 2-3 mp volt a legnagyobb különbség. A lekörözések alapvetően problémamentesek volt, sőt többször is túlzott előzékenységet tapasztaltam. Egyszer azért igencsak lefőttem, amikor Ádám(?) lenullázott motorral állt a Hangar Straight végi féktávon... De szerencsére megúsztam. Milán kicsit felzárkózott ekkor, és úgy tűnt, a verseny végi is szoros lesz. Aztán nem így lett. Örülök a negyedik helynek, nagyon kellett már Grat azt elejének az eszméletlen időkhöz, és mindenkinek, aki célba ért!
15. kupa, Spa, 7. hely
Az egyetlen mért kvalifikációs köröm elfogadhatóra sikerült, és a rajtnál sem volt semmi gond. Már az első körben mögöttem termett Szabi, kicsit vitézkedtünk aztán a kör vége felé megelőzött. Elég jó sikerült tartanom mögötte a tempót, mondhatni a nyomában voltam. Ám a Masta bejárati ívéről felverődő por megzavart, megpördültem... Captain hamar visszaadta a helyét, kicsit később VTomi elfüstölt előttem, majd Portiont hagytam az út szélén. Ezután üldözőbe vettem Gyulát, körről-körre hoztam rajta bő fél mp-et Az utolsó két kör már nagyon izgalmas volt, az utolsó kanyar, illetve pár méter pedig FÉLELMETES Köszi az élményt, cimbora! Grat Ricsinek, BxLacinak(!) és minden célbaérőnek.
15. kupa, Monaco, 6. hely
Időmérőn mihelyst összejött egy 27-es kör, meg is álltam az erőlködéssel. Gabót talán még megcsíphettem volna egy jobb napon, de bőven elégedett voltam a hetedik rajthellyel is. A start jól sikerült - belső ívről talán könnyebb is volt indulni. T1 féktávján Gabó elé kerültem, és beálltam VTomi mögé a “vonatba“. Az örök mumus T2-t sikeresen abszolválta a mezőny, már kezdtem megnyugodni, hogy megússzuk. Aztán a hajtű után beindult a partizás. Próbáltam lassan átgurulni az övezeten (vagy ha úgy tetszik, a járdakövezeten, haha), de kaptam hátulról egy ütést, ami után meg se nyikkant a jó öreg Repco motor... A lejtőn igyekeztem elgurulni az útból, aztán totál káosz és kellett egy shift-r is mire kikecmeregtem az egészből. Meglepő módon nyertem az ügyön, ötödik voltam az első kör végén. Gabó elém került ugyan, de láttam, hogy VTomi kettővel mögöttem jön. Hamar kisakkoztam, hogy Szabi esett még vissza. Úgy-ahogy lépést tudtam tartani Gabóval, de sehogy sem sikerült közelebb kerülnöm hozzá. Aztán megjelent mögöttem Szabi, majd az utolsó kanyarban egy kis pöccintéssel elém került. Sajnos ezután már nem volt százegyes a kormányom... Szerencsére sikerült hamar hozzászoknom a megváltozott körülményekhez, és VTomi maradt mögöttem. Kicsit később Szabi és Peti vártak a T1-ben, és én megint ötödik voltam - mögöttem szorosan VTomival. Aztán Szabi felzárkózott és ismét ő volt mögöttem. Tartottam négy körön át (közben egy újabb kontakt), aztán - megint az utolsó kanyarban - elment mellettem. Élőben én sárgazászlósnak láttam a manővert, úgyhogy kicsit morcos voltam. A replay alapján már bizonytalanabb vagyok... Mindegy, esélyem nem volt visszaelőzni, VTomi közben visszaesett kicsi, úgyhogy igyekeztem tartani a tempót és nem kört kapni Ricsitől. Hatodik helyet terveztem erre a futamra, az bejött, úgyhogy no problem. Grat a győztesnek és az első áldozóknak!
Grand Prix versenyek, Albi, 7. hely
Nem igazán voltam versenyképes tegnap. A pénteki kevéske gyakorlás óta nem vettem elő a McLarent, sőt volt egy 67-es versenyem hétfőn. Így aztán nem is lepődtem meg, hogy az időmérőn nem jött az 1:08-1:09. A verseny elején még tartottam a lépést Gyulával, aztán megadta magát a motor, így lemaradtam rendesen. Felzárkózni nem volt esélyem, Laci viszont hamar utolért. Hosszú, monoton körözés következett, amit csak a lekörözések színesítettek. A végére kicsit összesűrűsödött a mezőny, úgyhogy a verseny második fele jobban telt. Azért az utolsó 10 körre totál elfáradtam. Grat Babinszki kapitánynak a győzelemhez!
Köztes hetek 1967, Monaco, 4. hely
Elég zűrös estém volt, meglehetősen fáradtan és kedvetlenül vágtam neki ennek a versenynek. Az időmérőn inkább csak körözgettem idegből, próbálgattam magasabb fokozatban venni a lassabb kanyarokat. Aztán valahogy összejött egy egyéni rekord. A rajtnál óvatos voltam, Gyula elém került. A Massenet-i csúcstalálkozót igyekeztem elkerülni, balról a járdán surrantam előre. A verseny során kergettem kicsit Tomit, majd Gabóval próbáltam lépést tartani. Hibáztam itt-ott, de megúsztam komolyabb sérülés nélkül. Nagy meglepetésemre összejött egy újabb PB, egy 1:27-es kör a versenyben, de igazából nem ez volt a legjobb futamom.
Kiss Zoltán Emlékkupa, Watkins Glen, 1. hely
Hű, hát kilencvenhat futam kellett, hogy megszerezzem első HGPLM-es győzelmemet Az időmérőhöz csak kis késéssel tudtam csatlakozni, de a 1:05.3-as körömmel teljesen elégedett voltam. Csak egy új PB-vel tudtam volna előrébb kerülni. Közben észrevettem, hogy a hatos Ferrarival vagyok (Raikkönen, haha), de nem tudtam, hogy ez most jó vagy rossz előjel A rajtnál Tomi bemozdult, aztán pedig nagyon lassan indult, így rögtön szereztem egy pozíciót. Az első kanyarokban sikerült Milán elé/mellé kerülnöm, és nem kicsit volt izgalmas az első kör. Legtöbbször fogalmam sem volt, hogy ki merre van körülöttem. A második körben már volt egy pici kis előnyöm, úgyhogy az ötödik helyen próbáltam nyugodtan körözni a tempómban. A negyedik körben Juha és Szabi koccant, és ezzel egyidőben Milán is távozott mögülem. Egyszercsak lett körülöttem egy kis űr - előttem Szeglet 4-5 mp-re, mögöttem Captain 5-6 mp-re. Úgy ahogy tudtam tartani a lépést Szeglettel, Captain pedig egyre távolabb került. A harmadik helyen voltam és ekkor beálltam biztonsági üzemmódba. Harmadtávon Szegletnek kis gondja akadt a Hondával, én meg elhúztam mellett és elég kellemes kis előnyre tettem szert. Ricsi egyre csak távolodott előttem, innen aztán végképp takaréklángon égtem. Féltávon Ricsi épp csak vissza tudott jönni elém egy kicsúszás után, elég közel voltam így az első lehetőségnél meg is tudtam előzni. Köv körben persze visszavette a helyét... Próbáltam azért szorosan követni, és amikor a Loopban másodszor is rontott (ezúttal egy borulósat), ismét átvettem a vezetést. Szeglet került mögém, és - bár nem volt sétagalopp - biztonságos tempót diktálva innen már haza tudtam vinni a gépet. Köszönöm mindenkinek a versenyt! Külön köszönöm Soós Gabinak a szép elengedést mind az időmérőn, mint a versenyen.
Kiss Zoltán Emlékkupa, Brands Hatch, 2. hely
Az időmérőn összejött egy új egyéni csúcs, de még mindig 1:34 fölött... Előttem csupa 32-es, mögöttem Gyula 35-ös idővel. Már itt látszott, hogy hatalmas űrben fogok autózni a versenyen. A rajtot jól kaptam el, nagyon figyeltem, hogy Gyula semmiképpen ne férjen be elém az első két kanyarnál - nem akartam megint egy Soós-fiút kergetni fél versenyen át, mint Monzán, haha! Az első kör végére megvolt a múlt heti felállás: előttem az elit, mögöttem biztonságos 2 mp-re Gyula. Aztán ez a két mp felugrott 8-ra, és máris nyugodtabban mentem a tempómat. Kicsit később Milán pottyant elém, de nem volt elég közel ahhoz, hogy megzavarjam, így aztán gyorsan elhúzott. A verseny eseménytelen része következett ezután. Próbáltam minél több 34-es kört bemutatni. Köszönet a lekörözötteknek az udvarias elengedésekért. Aztán Milán ismét hibázott valahol, de észre sem vettem, hogy elé kerültem. Valószínűleg azt hittem, hogy egy lekörözött miatt volt kint a sárga zászló. Ekkorra Szeglet és Ádám már nem volt versenyben, úgyhogy ez az előzés a harmadik helyet jelentette számomra. Volt még hátra jópár kör, kicsit aggódtam, hogy mi lesz ha Milán utolér, de továbbra is nyomtam a 34-eket és bíztam, hogy kibírom a célig. Ez olyan jól sikerült, hogy az utolsó körben még Ricsit is utolértem :p
Köztes hetek 1967, Brands Hatch, 2. hely
Egy hetem volt megszokni az új kormányt és pedálokat, és ez többé-kevésbe sikerült is. De hogy mégis legyen vmi hendikepem, összejött egy durva megfázás... Az időmérőn valahogy futottam egy 34.8-as kör, ami bő egy tizeddel új PB volt, úgyhogy meg is álltam. A rajt jól sikerült, T1/T2-t sikeresen megúsztam, sőt Gyula elé is keveredtem. Volt pár izgi kör az elején, nagyon szoros meccsünk lehetett volna, de aztán Gyula lemaradt. Később Szabi esett vissza hozzám. Párszor megelőztem, párszor megelőzött, mindketten hibáztunk kicsiket. Aztán ő feladta, én meg egyedül maradtam a második helyen, előttem Ricsi elérhetetlen távolban. Gyula nem volt olyan messze mögöttem, de kb ugyanazt a tempót autóztuk, úgyhogy a 7-8 mp előnyöm egész verseny alatt kitartott. Jól jött ez az edzés mindannyiunknak. Kár, hogy ilyen kevesen indultunk...
Kiss Zoltán Emlékkupa, Monza, 6. hely
Az időmérőn rendesen elmaradtam az egyéni csúcsomtól, a kilencedik rajthely kisebb csalódás volt számomra. Mivel külső ívről indultam, a rajtom olyan kis óvatos-közepesre sikerült. Sajnos Soós Gabi elém került, így a verseny első szakaszában belecsöppentem egy nem várt küzdelembe. Amikor végre áthámoztam magam a Lotuson, már negyedik helyen voltam és volt egy kis nyugi, tudtam autózni a magam tempóját. Aztán megjelent mögöttem (a pribludán) Gabó, én meg elkezdtem azon gondolkozni, hogy biztos simán utolér és simán megelőz. Amatőr hiba, rögtön el is dobtam a Curva Grande kijáratánál... Szerencsére nem sérült az autó, viszont Gabó, Captain és Gabi is megelőzött... Volt olyan szerencsém, hogy Gabit rögtön vissza is tudtam előzni. Ezután Babinszki kapitányt vettem célba, de azt a kis hátrányomat (1.4-1.7 mp) sehogy sem tudtam lefaragni. Egyik körben hoztam 2-3 tizedet, a másikban ugyanannyit buktam. Egyszerűen nem tudtam olyan közel férkőzni, hogy csatáig fajuljon a dolog. Ez elég hamar kiderült számomra, de azért nyomtam neki becsülettel, hátha történik vmi váratlan előrébb és pottyan egy-két helyezés. Természetesen semmi ilyesmi nem történt, úgyhogy maradtam hatodik.
Kiss Zoltán Emlékkupa, Nürburgring, 5. hely
Az időmérőn előjött egy ritkán előjövős probléma, ami nem tudom, hogy a GPL nagyszerűsége vagy a kormányom kisszerűsége: a visszaváltás nem mindig működött, magyarán váltóproblémáim voltak. Nagyon ritkán találkozom ezzel a hibával, és mivel a versenyen minden oké volt, hajlamos vagyok azt gondolni, hogy ez nem bug hanem feature : D Szóval, az időmérő nem volt tökéletes, de a 8:25 elfogadható volt. Főleg, hogy a negyedik helyre is elég volt. Azt gondoltam, hogy Ricsihez, Szeglethez és Szabihoz nem sok közöm lesz a versenyen, és feltételeztem, hogy Tomit se sokat látom, ha elkapja a fonalat. Viszont nem voltam biztos abban, hogy Gabó és Captain nem javul-e fel a versenyen. Így aztán a top 6-ot céloztam meg. A rajtnál persze mindent beleadtam, gondoltam a T1 mindig is problémás Nürbin, úgyhogy jobb lesz mihamarabb eltűnni a színről : ) Ehhez képest főszereplő lettem. Jobb rajtot vettem mint Tomi, aki szintén szemellenzővel indult (haha), viszont féltávon a T1-hez áthúzott a sávomba, úgyhogy bemutattam egy csinos kis pörgést a palánk mellett... Pár autó belekeveredett még az ügyünkbe, de így is csak utolsó előttiként fordultam be T1-be... Az első kör (8:51) végére nagy nehezen sikerült felvenni újra az alapállást. Úgy tűnt, hogy elég eseménytelen lesz a verseny további része, mert előttem mindenki gyorsabb volt, mögöttem mindenki lassabb, én pedig nem terveztem nagyot hibázni : ) Aztán Tominak valahogy nem jött ki a lépés és a második kör (8:21) végére már látótávolságba kerültem hozzá, a harmadik körben (8:20) pedig meg tudtam előzni. Valahogy úgy tűnt, mintha elengedett volna, amivel eléggé megzavart, így a negyedik kört (8:27) rendesen elbaltáztam. A Karussel előtt kettővel, a bukkanós jobbosban akkorát repültem a szemközti kerítésbe, hogy majdnem megnyekkent a gép. Szerencsére nem kellett shift-r, bár éreztem némi változást az irányításban. A kör végére aztán vissza is adtam a negyedik helyet.. Mivel az utolsó körét nagyon megnyomta Tomi, már nem volt esélyem visszavágni (8:20), maradt az ötödik hely. Grat Ricsinek az új pályacsúcshoz, Szegletnek pedig a győzelemhez! ; )
Köztes hetek 1967, Nürburgring, 5. hely
Az időmérőn második próbálkozásra már összejött egy elfogadható 8:24, amivel -ahogy várható volt- a Cooperek és Vörös Tomi mögé kvalifikáltam magam. Mivel az itteni T1 az egyik legproblémásabb első kanyar, a rajtot óvatosra vettem. Emiatt Laci és Gyula is elém került. Portion kollégát hamar “helyre tettem“, de Gyula szárnyakat kapott a közelemben, és volt két szoros körünk. Közben Ricsit is kerülgetni kellett, meg ő is kerülgetett minket - szóval, volt némi izgalom. Miután Gyula lemaradt mögöttem, sikerült futnom egy új Ferrari PB-t (8:19), aztán volt egy valamivel nyugisabb köröm. Az utolsóban is benne volt egy újabb PB, de két helyen is felfutottam a domboldalra, aztán már inkább nem kockáztattam és becsorogtam ötödiknek. Jövő héten is nagyjából ez lesz a maximum, amit elérhetek. Grat Szegletnek az győzelemhez és a pole időhöz! Köszi a részvételt mindenkinek. Remélem jövő héten a Brixel Brothers és pár régen látott versenytárs is megjelenik a rácson. ; )
Kiss Zoltán Emlékkupa, Silverstone, 4. hely
A szabad edzésen futottam egy új Brabham PB-t, ami aztán sehogy sem akart újra összejönni sem az időmérőn, sem a versenyen... Sőt, az időmérő annyira rosszul ment, hogy csak az utolsó sorból tudtam rajtolni. A rajt viszont jól sikerült, a második kört már hatodikként kezdtem. Ezután az verseny első harmadát Portion kolléga nyakán töltöttem. Épp csak egy picit voltam gyorsabb. Végül csak sikerült belehajszolnom egy hibába, és onnan kezdve már nyugisabb körök jöttek az ötödik helyen. Azért nyomtam neki, remélve, hogy az előttem haladó Hondák valamelyike beadja a kulcsot. Be is jött a számításom, sikerült Ricsi elé kerülnöm. Tudtam, hogy bő 2 mp-cel gyorsabb, úgyhogy mindent feltekertem a Barbiban, hogy kihúzzam előtte a hátralévő néhány kört. Az utolsó kör így is neccesre sikerült. Szerencsémre az az egy kör csak arra volt elég, hogy Ricsi felmérje, hol vagyok lassabb. Ha lett volna még egy kör simán otthagy. De nem volt, úgyhogy megszakítva sorozatomat, ezúttal NEGYEDIK lettem Jó verseny volt, köszönöm mindenkinek. Grat az élmezőnynek! Őrület, hogy miket mentek.
Kiss Zoltán Emlékkupa, Rouen, 5. hely
Az egyik legmunkásabb versenyem volt ez a tegnapi. Az időmérő elég jól sikerült, a végén egymás után két PB-t is futottam és épp egy hajszálnyi előnnyel megszereztem a hatodik rajtkockát. Jól elkaptam a startot, Milán kicsit beragadt, így T1-ben már ötödik voltam. A hajtűt majdnem elrontottam, ezért kicsit lassabban jöttem ki belőle. Nem tudom ki jött mögöttem (Tomi?), de egy picit megkoccolt, én meg keresztbe/szembe fordultam az úton. Kicsit tolattam, hogy elférjen a mezőny, majd amikor már mindenki elment kifordultam az útra... és elkaptam az éppen érkező Balázst... Elnézést kérek, a Pribit nem néztem, amikor elkezdtem a manővert, akkor meg nem láttalak.. Egy gyors shift-r után elkezdtem a felzárkózást. A kicsúszások, hibák miatt Babinszki kapitányig egész könnyen eljutottam, de az Eagle-lel nem bírtam. Akármilyen jól jöttem ki kanyarokból, nem akart sikerülni az előzés. A második-harmadik próbálkozás után már kezdtem kényelmetlenül érezni magam, mert 2-3 mp-et vesztettem körönként... Végül aztán volt olyan mákom, hogy Captain is hibázott, így felszabadultan meg is futottam a leggyorsabb körömet Ezután már nyugisabb volt a versenyem. Kicsúszókat előztem, illetve Szegletet kergettem egy darabig. Majd amikor ő is hibázott, Vörös Tomit vettem célba. Meglehetősen távol volt (10-12 mp), de a lekörözések, vagy nem tudom mi miatt az utolsó pár körben látótávolságba került. Gyorsabbnak éreztem magam nála. Ha lett volna még egy-két kör... dehát nem volt
Kiss Zoltán Emlékkupa, Spa, 5. hely
Grat Szabinak a győzelemhez és Milánnak az első befutóhoz! Az időmérőn új PB-t repesztettem, rendben is volt a hetedik rajthely, csak azon izgultam, hogy ne legyen gubanc a rajt után, az Eau Rouge-ban. Szerencsére simán ment minden, kivéve hogy a Malmedyben lenyírtam a balról sövényt és elment Yoda meg Milán... Milán a második kör elején megforgott a Le Combe közepén, volt egy kis kocc, de szerencsére nem vesztettem pozíciót. Később Milán ismét hibázott így Yoda után eredtem. Sikerült közelítenem, de mögöttem Vörös Tomi aggasztó tempóban csökkentette a távolságot. Aztán Yoda hibázott a Mastánál, így megelőztem és pár 3:21-es körrel le is szakítottam annyira, hogy nyugiban figyelhettem a Pribludán az előttem dúló csatát. Nagyon durván nyomta az elit, volt hogy négyen voltak 0.5 mp-en belül... Gondoltam is, hogy lesz majd vmi csatt aztán hátha csöppen egy dobogó :) Aztán maradtam ötödik. Ez már zsinórban a harmadik hasonló helyezésem, remélem Rouenen vagy a kedvenc Silverstone-on feljebb is jutok :) Azért örülök, hogy ma is legjobb lettem a humánok között :)
Köztes hetek 1967, Panchine, 7. hely
Míg az “előidőmérőn“ sikerült jópár 49-es kört menni, sőt új PB-t, addig az időmérőn már nem jött össze... A rajtnál meg annyira óvatos voltam, hogy csak na. El is mentek mellettem páran... A kicsúszásoknak köszönhetően elég hamar a kilencedik helyen találtam magam, előttem Soós Gabival, nyakamon Kokóval. Aztán volt egy kis galiba, kicsúsztak páran meg hibáztam egy kicsit én is, de a hatodik kört hetedikként kezdtem. Kokó már előttem volt, de hibázott és sikerült beelőzni. Hatodik voltam, és a lelkemet kiautóztam, de nem nagyon sikerült leszakítani a Lotit. Aztán a hátsó egyenesben lekoccoltam bal oldalon vmi vasat, ami rendesen átdobott jobbra a söványbe. Kokó persze elment, de szerencsére Soós Gabi még elég távol volt, így belefért a shift-R... Jött pár magányos kör. Egyszer majdnem elszúrtam T1-et, mert elkezdtem elolvasni a belső íven a reklámfeliratot (Campari?)... A túlkormányzásból aztán sikerült valahogy kijönni sérülés nélkül. Az utolsó negyedet Ricsi mögött töltöttem. Esélyem nem volt ellene, úgyhogy csak figyeltem, hogy húz egyre messzebbre. Aztán a végéig már senki nem bakizott előttem, szerencsére én magam se, úgyhogy hetedik hely.
Kiss Zoltán Emlékkupa, Hockenheim, 5. hely
Múlt héten nem igazán ment itt nekem. Tegnap szerencsére már a szabad edzésen megtaláltam a bejövős setupot, ami végül egy néhány helyen módosított default Milano-cucc volt. Reméltem, hogy összejön vele az 1:54 teteje, versenyen pedig stabil 1:55-ök. Mint kiderült még több is volt benne, úgyhogy - múlt heti önmagamhoz képest - egész jó tempót tudtam menni. Az időmérőn az utolsó sor persze abszolút nem volt meglepetés. A rajt után T1-ben belső íven fordultam, olyan óvatosan, hogy Balázs lazán körbeautózott... Az első körökben várható volt néhány kicsúszás, úgyhogy nem aggódtam igazán. A verseny kétharmadát egy bolyban töltöttem, egy pillanat pihenő nem volt. Amikor UTomi végre előreszaladt, a többiek (Gyula, SGabi, VTomi) pedig hátramaradtak, azt hittem nyugi lesz és bekocogok ötödiknek. Természetesen nem így lett, mert Captain kínosan gyors tempóban jött fel rám, és ahogy kimatekoztam magamban, az utolsó körben el is ment volna mellettem. Volt olyan mákom, hogy hibázott egy kicsit, így megúsztam egy közepesen szoros befutóval :) Hibának nem sok helye volt ezen a versenyen, egyszer azért a stadionbejáratnál kicsit kimentem a fűre, illetve a T1-ből is volt egy izgalmas kijövetelem vmikor. Örülök, hogy túl vagyunk ezen a pályán.
Köztes hetek 1967, Hockenheim, 10. hely
Na, ez most nem ment...
Kiss Zoltán Emlékkupa, Zandvoort, 5. hely
A versenyre egyáltalán nem sikerült készülni, ráadásul múlt csütörtök óta nem is vezettem. Szerencsére az időmérőn volt elég időm összeszedni magamat. Úgy volt, hogy Hondával indulok, de nem találtam hozzá GH setupot. Aztán rövid hezitálás után a Brabham mellett döntöttem. Rég vezettem a Braby-t, ráadásul a GH-változatát is szoknom kellett. Egész kicsit változtatnom kellett a beállításokon is. Szóval dolgos egy időmérőm volt. A legjobb brabhames körömtől ugyan jócskán elmaradtam (hét tized!), de az előzmények után az 1:27 alja nagyon is megfelelt. Kicsit féltem a rajttól, mert a tizedik helyen eléggé a sűrűjében voltam. T1/T2 tiszta volt, T3-ban volt egy kis kocc egy Ferrarival, aztán Portionnel a nyakamon nekivágtam a távnak. A második körtől Vörös Tomit jelezték mögöttem. Nagyon jó tempót tudtam menni (1:26 a harmadik körömben!), így aztán nagyjából maradt köztünk a távolság. Aztán Tomi gyorsult egy kicsit, plusz a lekörözött BxLaci és a kicsúszó Ricsi is képbe került, úgyhogy volt egy kis kavar. Sikerült is hibáznom, így Tomi elém került. A következő körökben Tomi egyre távolodott, Babinszki kapitány pedig tisztes távolból követett. Aztán Tomi felborult, én meg visszakaptam az ötödik helyet. Pár körrel később a nagy nyugiban sikerült bakiznom egyet, így Captain majdnem elcsípett, de pár kör alatt ismét megvolt a biztos előny. Az utolsó körökben Portion borzolta még kicsit az idegeimet Szerencsére - az ekkor már ismét mögöttem autózó - Tominak is gondja támadt, így háborítatlanul szereztem meg az abszolút meglepetés ötödik helyemet. Jó meccs volt, köszi mindenkinek!
Kiss Zoltán Emlékkupa, Kyalami, 7. hely
Az időmérő első felében egy telefonbeszélgetést folytattam, a második felében pedig mindössze két gyors kört sikerült futnom, de azért összejött egy 1:21-es kör. A rajtrácson ezzel együtt is olyan hátul álltam, hogy távcsővel kellett lesnem a zászlós embert A rajtom jól sikerült. Bal szélen nyomultam előre, mert jobbról egy Loti nagyon beragadt (István?). Az első pár kört, ha jól emlékszem, Vörös Tomi mögött töltöttem, meglepődtem, hogy tudtam tartani a tempót. Hátulról közben István kezdett szorongatni. Aztán a T1 megoldotta mindkét problémámat, mert mindketten kicsúsztak. Jött pár nyugisabb kör. Sikerült egyre közelebb kerülnöm Brixel Lacihoz, Tomi Lotusa viszont egyre nagyobb lett a tükörben. Később Ádám jelent meg (mint lekörözött, meg is lepődtem), és jött ezerrel. Éppen ekkor halkabbra kellett vennem a rendszert, amire T1/T2 közötti szakasznál talán lett volna alkalmasabb pont is. Következmény: pörgés T2-ben, elment Ádám és Tomi, plusz Ricsi lekörözött. Kicsit később Gabó hibázott, így visszakaptam a hetedik helyet. Viszont keményen kellett dolgoznom, hogy meg is tarthassam. Az elengedések/lekörözések miatt egyébként sem volt esélyem felzárkózni Tomi és Laci kettősére, de Gabóval a tükörben ez abszolút lehetetlenné is vált. Összességében remek verseny volt, ebben a nagy mezőnyben pedig még ez a hetedik hely is jól mutat.
Köztes hetek 1967, Kyalami, 10. hely
Szeglet (és sokan mások) tanácsára tegnap GH setuppal gurultam ki a boxból. Hát.. lehet, hogy még kicsit igazítani kellene a “stílusomhoz“, de két-három kör után megint kivágtam a **csába az egészet. Volt ezután pár köröm defaulttal, aztán észrevettem, hogy van már nekem egy B változat, amiben sokkal jobb a Gearing Ratio. A család felől közben egyre erősebb nyomás nehezedett rám, de azért pengettem még egy új egyéni csúcsot (több mint egy teljes másodpercet javultam!!!). Aztán viszont sajna ki kellett lépnem. Remélem, jövőhéten ott tudok lenni. Grat Tominak a sikeres visszatéréshez!
13. kupa, Mexikóváros, 5. hely
Az időmérőn összejött egy új PB, sőt igazából kettő is -- az utolsó két köröm igazán remekre sikerült A rajtot nagyon jól elcsíptem. T1 felé haladva esküdtem volna, hogy Ricsi mögém sorolt harmadiknak. Forduló elején felpillantottam a pribire, ami azt mutatta, hogy mögöttem vki 0.2 mp-cel. Ekkor meg is pillantottam a tükörben egy autót. Gondoltam, rendben is vagyunk, ilyen sebesség mellett ez egy tiszta kanyar lesz számomra. Csakhogy éppen ekkot Ricsi közvetlenül mellettem lehetett, azaz alig néhány ezreddel előttem... Én megsodródtam kifelé, így aztán... A kettes számú egyenesben megvártam, amíg Ricsi visszaér elém és tök utolsóként kezdtem újra a versenyemet. Az első körben két-három embert visszaelőztem, hogy aztán elrontsam a T1-et és ismét a mezőny végén találjam magam Na, ezekkel a manőverekkel sikerült igazán eseménydússá tenni az estémet. Az utolsó helyről rajtoló Szabival nagyjából lépést tartva átvágtam magam a mezőny hátsó felén. Aztán az ötödik helytől nem volt tovább. A nagy hajtásban végig paráztam, hogy a Loti majd megadja magát, de szerencsére nem történt semmi probléma. Az utolsó kört azért még odatettem rendesen
Köztes hetek 1967, Mexikóváros, 6. hely
A nap végére teljesen szétestem, az 1:49 alja abszolut elérhetetlen volt számomra, úgy az edzésen, mint a versenyen... A rajt jól sikerült, de már a második körben lekoccoltam a szegélykövet a hajtű utáni kombinációban és ez állított kicsit az autó kezelhetőségén. Szeglettel volt pár szoros körünk, de annyira küzdöttem az autóval és olyan fáradt voltam, hogy nem volt teljes az élmény. Miután Soós Gabi elé kerültem, már volt egy kis nyugi hátulról, és azt hittem fel tudok zárkózni Brixel Lacira. Sajnos nem jött össze, sőt, az utolsó három kör olyan botrányos volt (1:55/54/53), hogy Szeglet ismét támadási pozícióba került. Jövő héten lesz mit javítani a produkciómon.
13. kupa, Watkins Glen, 6. hely
Úgy volt, hogy Brabhammel indulok, de egész héten nem tudtam egy kört sem menni vele, a BRM meg egyébként is bevált az előző futamon, így aztán maradtam az utóbbinál. Az edzésen ezúttal összejött egy tetszetős 1:06.5, ami után már nem is nagyon erőltettem magam, hiszen az eleje (de még az 1:05 is) elérhetetlen volt számomra. A rajtot óvatosra vettem, kaptam is hátulról egy kis “biztatást“... Szerencsére hamar összeszedtem magam és felzárkóztam Porczió kollégára, akivel jónéhány remek kört sikerült autózni. Aztán jött Tomi, megelőzött és leradírozta előlem Lacit... Pár kör nyugi után Tomi ismét a nyakamon volt, és ismét előzött - sajnálatos módon sárga zászló alatt... Szerencsére nagyon hamar visszakaptam a pozíciót és folytathattam Brixel Laci üldözését. Épp csak egy picivel voltam gyorsabb, ha Laci nem hibázik, nem lett volna egyszerű előzés. Így viszont a verseny felénél a hatodik helyen találtam magam, meglehetősen egyedül. Pár kör után ismét Tomit írták mögém a pitboardra, és elég ijesztően fogyott az előnyöm... Már éppen kezdtem matekozni, hogy kitart-e a 10 mp a célig, amikor elém csöppent Szabi. Én lendületben voltam, ő pedig shift-r után, úgyhogy az a furcsaság állt elő, hogy én voltam a gyorsabb - sajnos Szabi ezt nem tudta feldolgozni magában és mindkét előzési kísérletemnél leszorítósdit játszott. Aztán ahogy “rendbe jött“ az autója, persze simán lemaradtam. Semmi szükség nem volt a sportszerűtlen viselkedésre... Eléggé felzaklatott a dolog, az utolsó előtt körömben sikerült is beleállítanom a BRM-et a szalmabálákba a hármas kanyarban. Mire kitolattam és visszamentem a pályára, Szeglet lekörözött, de közben valamikor Tomi is hibázott, így pozíciót nem vesztettem. Azért jó futam volt, a két Lacinak külön köszi
Köztes hetek 1967, Watkins Glen, 5. hely
Benéztem a szabad edzésre, gondoltam, nem árt kipróbálni Alison Hine BRM-setupját, ha már nem tudtam készülni a versenyre. Aztán olyan jól sikerült az a pár kör, hogy becsúszott egy 1 06 340, ami a lotusos 1 05-ös köröm után a második legjobb a pályán Az időmérőn persze nem sikerült megismételni ezt... Egy óvatos rajt illetve egy óvatos Loop után Gyulával volt tíz remek körünk, később pedig Zoli szorongatott. Közben sikerült Gabó elé kerülnünk, aki - Zoli kiállása után - gondoskodott arról, hogy a maradék távon minden tőlem telhetőt megtegyek Az 'összecsapás' elkerülhetetlen volt, ám a technika közbeszólt - három és fél körrel a vége előtt kifogyott az üzemanyag a BRM-ből...
13. kupa, Monza, 10. hely
Nem tudtam Brabhammel készülni erre a versenyre, meg régen is voltam már vele Monzán. Az edzésen csak néhány körre futotta, de annyiból is kiderült, hogy megintcsak érdemes Alison Hine beállításaival mennem -- összejött egy új Brabham PB. Nagyon jól kaptam el a rajtot, Zolee és Babinszki kapitány között teljesítettem az első köröket. Aztán Gabival sikerült összehozni pár meredek manővert, és végül Laci is megelőzött... Ezután körökön keresztül nagy csend, majd Zolee közeledett hátulról. Épp mire érdekes lett volna, elénk pottyant Ádám, akivel nyomtunk fél kört egymás mellett. Szép volt Ádám A vége az lett, hogy a Lesmo2-t belső ívről kezdtem és annyira igyekeztem nem kisodródni Ádám ívére, hogy felszaladtam a padkára, ami kicsit megdobott, Zolee meg már nem tudott elkerülni... Ahogy tudtam tolattam le a pályáról, mert keresztben álltam, szemben a sövénnyel. Elengedtem a Soós-fivéreket és az utolsó helyen kezdtem meg a maradék pár kört. Elég jó iramot sikerült futni ahhoz, hogy elcsípjem Gyulát. Sajna az utolsó körben megismétlődött a korábbi Lesmo2-s jelenet -- ezúttal Gyula szaladt padkára és én játszottam Zolee szerepét... Aztán begurultunk a célba. Egész jó verseny volt, végre sikerült futnom egy 1:29-es kört Brabyvel, köszi mindenkinek
Köztes hetek 1967, Monza, 3. hely
Annak ellenére, hogy voltak problémáim, meglepően jól alakult a versenyem. Nem jött ugyan össze az 1:28-as kör, de azért elégedett voltam a rajtpozíciómmal. A rajt jól sikerült, az első kör is rendben volt, csak aztán a másodikban (Lesmo 1) koccoltam K.Zolit és a mezőny nagy része elment mellettem... B.Lacitól hamar visszavettem egy helyet, aztán Ty.Zolitól is és megint K.Zoli mögött voltam, aki olyan furmányosan pördült meg később a C.Grande kijáratánál, hogy sehogyan sem tudtam kikerülni. Némi sövényt bedaráltam az utastérbe majd Gabi után vetettem magam. Amikor a nyakára értem, ő is eljétszotta velem a megpördüléses-beleakadós jelenetet, ezúttal a Parabolica kijáratánál K.Zoli ekkor elsuhant mellettünk, én pedig a verseny második felében próbáltam nem túlzottan leszakadni. Esélyem nem sok volt, de a végén csak összejött egy kis mák, így harmadik lettem. Jó lenne ezt az eredményt Ferrarival megismételni jövő héten.
13. kupa, Mosport, 8. hely
Az időmérőn elért új PB és az első körök alapján ez most egy dobogós finis lehetett volna... Levonva a következtetéseket: mostantól (tényleg) csak akkor állok a rajtrácsra, ha a kölök már alszik...
Köztes hetek 1967, Mosport, 7. hely
Az időmérő még viszonylag jól ment, de a verseny első néhány köre után olyan fáradt lettem, mintha legalábbis egy full GP utolsó harmadát futottam volna... Ez látszik is a versenygörbémen. Három-négy körnél többet nem nagyon tudtam összerakni. Aztán meg jöttek a lekörözők és még rosszabb lett a helyzet... Na, majd legközelebb :)
13. kupa, Nürburgring, 7. hely
A szabad edzésen futott 8:21-et sajna nem tudtam megismételni sem az időmérőn, sem a versenyen. A rajtpozíció miatt nem aggódtam különösebben, sőt jól is jött a hátsó régió, mert így volt hely és idő kikerülni a roncsokat... Az előfutamon elkövetett hibáimat most nem mutattam be (pl. nem akartam minden áron a gyorsabbak előtt maradni), így sikerült is viszonylag stabil teljesítményt nyújtani. Sajnos a negyedik kör elején volt vmi gubanc a motorral, pedig kinézett egy kis csata az egyre inkább felzárkózó Gabóval. Grat Ricsinek, hogy az utolsó helyről is nyerni tudott
Köztes hetek 1967, Nürburgring, 6. hely
Nem sikerült valami pompásra ez a versenyem... Az egyetlen mért időmérős köröm még egész jól sikerült, kevesebb mint 1 mp-re kerültem a legjobb időmhöz, és még a rajtnál történt balesetet is sikerült kikerülnöm, így rögtön a harmadik helyen találtam magam. Egy ideig magam mögött tudtam tartani Tomit, de nagyon tolt lefelé a pályáról, úgyhogy hibáztam itt-ott, és végül meg is sérült kissé a kormánymű. Aztán Tomi otthagyott és megkaptam a nyakamra Gabót, Zolit, Ádámot... A második kör elején kisodródtam előlük (Köszi, hogy megvártál Gabó, de nem miattad volt.), ami kapóra is jött mert legalább nyugodt szívvel nyomhattam egy shiftR-t. A második és harmadik köröm botrányos volt. Kellett még vagy két-három javítás és Gabi meg Laci is teljesen utolértek. Aztán összeszedtem magam és pár kilométeren kergetőztünk egy jót Gabival. Aztán a srácok lemaradtak, én meg egyedül. Az utolsó két köröm már elfogadható volt. Remélem jövő héten összeszedettebb leszek a Brabhammel. Gratulálok Tominak első HGPLM-győzelméhez!
13. kupa, Silverstone, 4. hely
Egyetlen métert sem tudtam gurulni az időmérőn -- 00:00-n állt az óra, amikor végre fel tudtam szerelni a kormányt... Az volt a mákom, hogy napközben tudtam gyakorolni, sőt még a szabad edzésen is összejött pár kör. Az utolsó pár silverstone-i versenyem nem úgy sült el, ahogy vártam, mondhatni rendre kudarcok értek. Most sem volt tökéletes az élmény, de azért elég jó volt Az utolsó helyről rajtolva hamar magam mögött tudtam Gyulát és Tomit is. Lacit egy kicsit követnem kellett, de aztán a Hangar Straighten mellette is elmentem. Nem sok esélyt láttam ennél magasabbra törni, de azért nyomtam becsülettel. Kicsit talán túl sok becsülettel, mert a Cosworth nem bírta a Lotusban A shift-R ellenére sikerült Tomi előtt maradnom és a további kellemetlenségek elkerülése végett kíméletes üzemmódba kapcsoltam. Magam is meglepődtem, hogy a “11 órai“ felváltások ellenére milyen tempót tudtam menni Nagy örömömben aztán megpördültem a T3-ban, de szerencsére Tomi még mindig mögöttem maradt. Ezután már nem hibáztam nagyot, egyszer-kétszer a füvön kanyarodtam a Hangar Straightre, de a negyedik hely nem volt veszélyben. Gratula Ádámnak első bajnoki futamgyőzelméhez!
Köztes hetek 1967, Silverstone, 5. hely
Időmérőn esélyem sem volt az áhított 1:29-es körre, az 1:30 teteje is épphogy összejött... A versenyen is leginkább a 1:31-ek jöttek, ráadásul hibáztam is egyszer, kb a negyedik körben. Az az Abbey kanyar nekem régi mumusom, most is ott estem ki a fűre, az acélbetétes szalmabálák meg leszakították a jobb elsőt... Shift-R után végig stabilan tudtam menni, Soós Gabit hamar elcsíptem, de Laci már nehezebb falat volt. Azt észre sem vettem, hogy Zoli kiállt, így kicsit meglepődtem, hogy ötödik lettem. Végülis egész jó futamom volt, de azért jövő héten a Lotus jobban gurul majd :)
13. kupa, Rouen, 7. hely
Az időmérőn csak két kört tudtam menni és ez nagyon meglátszott a versenyemen. A múlt szerdai ritmusom sehol sem volt, mindössze kétszer tudtam 2 perc alá menni... Ráadásul rögtön az első körben belecsúsztam a hajtűkanyar gumijaiba, a korai shift-R pedig igencsak lelombozott. Pár körön át üldöztem Brixel Lacit, aztán pedig egyedül köröztem - előttem Tomi egyre távolabb, mögöttem Portion Laci szintén. A végén volt egy kis izgalom, amikor hibáztam egyet-kettőt és Szeglet már majdnem lekörözött, de végül sikerült a teljes távot lefutnom.
13. kupa, Spa, 9. hely
Egy ideje nem csípem ezt a pályát, pedig régen a kedvencem volt. Ráadásul az időmérő alatt kénytelen voltam visszaváltani az eredeti pályagrafikára, mert ez az update (amit én linkeltem be ide, eh...) annyira esősre/borongósra sikerült, hogy néhol alig láttam az utat. BRM-mel indultam, mert mazochista vagyok, haha. Ha jól emlékszem valahol 3:24 körül van/volt legjobb “tankos“ köröm, ez most nem sikerült megközelítenem. De nem is vártam, mert nem tudtam semmit gyakorolni a futamra. A rajtnál Szabi jobbról kicsit elém vágott az Eau Rouge előtt, de szerencsére nem volt semmi galiba. Kicsivel később a hosszú jobbos ívben Laci vitézkedett a balomon, de aztán csak ő gabalyodott bele a bokrokba, haha. Ezután egész reménykeltő közelségben tudtam haladni Captain mögött, mígnem megérkeztünk az Ádám által szervezett partira... Maradtam egy kicsit, sőt a házigazda után távoztam... Messze hátul voltam. Laci hibáját kihasználva nyertem ugyan egy pozíciót, de később ezt becsülettel vissza is adtam neki. Később mégegyszer kicsúsztam (elméláztam egy fasor textúráján, na...) ami után nem maradt más, mint utolsó helyen bekocsikázni. Rouen érdekesebb verseny lesz, de már Ferrarival vagy Brabhammel...
13. kupa, Zandvoort, 10. hely
Háááát, nem sikerült valami jól a versenyem, az egyszer biztos. Valószínűleg a BRM-es választásommal hívtam ki magam ellen a sorsot. 1) nem ment a szerver. 2) végül captain hosztolt, de kb be lehetett kapcsolva az “override force feedback settings“, mert belépéskor egyáltalán nem a logi profilerben beállítottak szerint működött a kormányom. kellett egy kis idő amíg megszoktam valamennyire, de kb 1 mp-et simán elvett tőlem. 3) t2 után tomi belém szállt, de úgy, hogy átlökött a t3-on is. 4) szeglet a jobbos t-akárhányban nem bírt magával és letolt a pályáról. 5) a t3 “levágása miatt“ a kör végén kaptam is egy “pit in“ táblát. szóval egy “wait for cut course“ bünti lett belőle. Így aztán a harmadik körben már körhátrányban voltam. Ezután jött még pár saját erőből összehozott off is. A verseny elején történtek miatt nem sok esélyem volt pozícióharcra, végig azon igyekeztem, hogy legalább meglegyen a 90%. Meglett. Azért jó lenne, ha valaki mostmár megállítaná Ricsit. Három verseny, három győzelem. Gratula!
13. kupa, Monaco, 8. hely
Nem alakult jól az estém. Már az időmérőn is alig találtam vmi fogást a pályán. A versenyt pedig egy másik szobában nyűgösködő gyerekkel, illetve a hátam mögött bekapcsolva felejtett, ordító tévékészülékkel kezdtem... Asszem a harmadik körben beleszálltam Tomi autójába, ami után csak nagy nehézségek árán tudtam a Coopert irányba állítani. Hogy aztán kiderüljön, megsérült a motor vagy vmi. Szóval shift-r... Ezek után egyre csak rosszabbodott az idegállapotom, ami nem kifejezetten előny Monacóban... A verseny felénél lett elegem. Elnézést kérek mindenkitől...
Köztes hetek 1965, Wiesbaden, 5. hely
Látva az időmérő eredményeit nem is reméltem, hogy ilyen eseménydús versenyem lesz. Mindig történt valami, négy körben még a harmadik helyen is álltam A nagy izgalmak közepette kétszer-háromszor lekoccoltam a korlátot/palánkot, párszor belefutottam megperdült autókba, párszor perdítettem meg autókat (bocsi Laci/Juha ). Egyszer pedig leszakítottam a jobb elsőmet, úgyhogy volt egy shift-r is. Anélkül talán nem kerültem volna körhátrányba és meglett volna a negyedik hely, de nem bánkódom, mert így is élmény volt. Aki kihagyta, bánhatja
13. kupa, Kyalami, 3. hely
Azt hiszem, ez az első rendesnek mondható körülmények között elért dobogós helyezésem a HGPLM versenyein, úgyhogy boldog vagyok vele :)) Az edzésen sikerült elfogadható időt futnom, igaz fél mp-re a PB-től. A rajtnál viszonylag könnyű dolgom volt, hiszen Miki helye üresen maradt - le is rajtoltam Gabót. Még az első körben kicsúszott előlem Ádám és Zoli, így a második kört a harmadikként kezdhettem meg. Gabó nem volt ugyan a nyakamon, de a kanyarkijáratoknál mindig feltűnt a tükrömben. Igyekeztem nem tudomást venni róla :) A verseny harmadára már egy egészségesebb távolság alakult ki közöttünk. Gondoltam is, hogy biztos tartalékol, az utolsó negyedben meg lelép :) Ugyanakkor bíztam abban, hogy Ádám vagy Zoli támadásait is védenie kell és így nem lesz már lehetősége felérni hozzám. Ez be is jött, mert a vége felé már Ádámot írta mögém a pitboard. Ha lett volna még három-négy kör, lehet, hogy el is csípett volna, mert vészesen közelített. A végére azonban elég volt az a kis előnyöm. Köszi mindenkinek, aki részt vett a versenyen. Remélem Monacóban is ott lesz mindenki plusz a tegnapi hiányzók is!
Grand Prix versenyek, Kyalami, 7. hely
Időmérőn a gyors körömbe csúszott egy kis hiba, de a hosszú táv miatt nem nagyon számított, hogy honnan indulok. Azt hiszem a második kör elején (T1) volt, hogy Zolee lekoccolt féktávon, sőt inkább már a kanyarban, úgyhogy mehettem a fűre, a mezőny meg el mellettem... Még majd visszanézem, de úgy érzem ez a te bakid volt, Zolee és jó lett volna, ha az íratlan szabályok szerint megvársz és visszaengedsz magad elé... A versenyben amúgy hamar megtaláltam a helyem. Amikor hibátlanul mentek, akkor nem sokat tudtam szólni a Babinszki-Brixel kettőshöz, hátul meg Portion kolléga igencsak küzdött a Lotusszal. A két motorcserés shift-R sajnos erősen rontott a versenyélményen. Csak 30-35 kört bírt a Maserati, pedig nem mondhatnám, hogy szét szoktam hajtani az autóimat... Az újratankolás miatt 73 körre elegendő üzemanyaggal fejeztem be a versenyt... Örülök, hogy ilyen sokan indultunk és értünk végig. Légyszi maradjon mindenki az őszi bajnokságra is! Külön gratula Szabinak a szép bemutatkozásért! És respekt Porczió Lacinak, hogy betegen is végignyomta ;)
Köztes hetek 1969, Monza, 5. hely
Mivel már nem volt időm a Matrával is gyakorolni, maradtam a jól kitapasztalt BRM-nél De nem bántam meg, a közepesre sikeredett gyors köröm után egész jó versenyt futottam. Az első körben Babinszki kapitánnyal és Attissal volt egy izgalmas fordulónk a Parabolicában aztán meg Lacival meccseltünk egy rövidet. A verseny végén Ádámot még talán meg tudtam volna előzni, ha egy egész kicsit jobban visszaesik, de így lőtávolon kívül maradt A verseny nyugodtabb periódusait Gyuri fűszerezte izgalmakkal -- mint a GPLRA Season/Engine Info lekérésből kiderült, egy 67-es Cooperrel ... Örülök, hogy ennyien voltunk. Srácok, jó lenne, ha maradnátok őszre is és akkor a szabin lévő “rendes“ tagokkal kiegészülve egész pofás kis mezőnyt összehozhatnánk
Grand Prix versenyek, Hockenheim, 4. hely
(időmérő) A kevés felkészülési időbe már nem fért bele, hogy az egykörös időmérőt is kipróbáljam, ezért aggódtam egy kicsit, vajon mit tudok futni. Ehhez képest kellemes meglepetésként ért az 1:54.3-as köröm (verseny eleje) A kevés felkészülési időbe már nem fért bele, hogy teletankkal is kipróbáljam a Lotust, ezért az első körökben meglehetősen bizonytalanul közlekedtem... Nem is tudom, öt kör alatt háromszor biztosan kiszaladtam a fűre. (verseny közepe) Ez nagyjából a 8. körrel kezdődött, amikor Ádám “leereszkedett“ hozzám. A verseny javarészét egymás társaságában töltöttük, megközelítőleg hasonló köröket futva. Két támadást visszavertem, de aztán hibáztam egyet* az Ostkurve-ben (hol máshol? ), Ádám pedig kicsit meglépett. Apránként sikerült ledolgoznom a hátrányomból, amiben segített, hogy Ádám fáradt. Aztán hibázott egyet, lemaradt, majd kilépett... (verseny vége) Innen kezdve nagyon nehéz volt a verseny. Nem volt körülöttem senki, a fejem pedig elkezdett zúgni. Nem beszélve az alfelemről, amely már nagyon unta az ülést Öt körrel a vége előtt az egyik nyomásjelző kezdett lefelé indulni, úgyhogy próbáltam spórolósan vezetni, hogy ne kelljen shift-r-ezni ha már addig kibírtam. Végül nagy meglepetésemre 4 környi üzemanyag még maradt is a tankban, pedig nagyon féltem, hogy a teletank nem lesz elég 60 körre. (megjegyzések) - Az, hogy Zolee és Ricsi is hibázott a gyors körén mutatja, hogy nem egyszerű dolog ez az egykörös móka. - Laci a második körben laggolt egy óriásit, vagy 20 mp-re eltűnt a szerverről, ezért is listázza a honlap 1 versenykörrel... - Megint eszméletlen nehéz volt a távot végigfutni, de azt hiszem időnként szükségem van ilyen megpróbáltatásokra - (*) Ani szúnyogvadászat közben sikeresen kihúzta az audio-vezetéket, épp az Ostkurve féktávján... Ennyi erővel akár egy lepedőt is az arcomra dobhatott volna, haha - Nagyon jól ment a Lotus
Köztes hetek 1965, Bathurst, 4. hely
Jól elszúrtam az időmérő körömet egy kipróbálatlan (tapadós) zoknival Sejtettem, hogy a versenyen csak a két Lacival lesz dolgom, de azt nem gondoltam, hogy az első körben megoldják a problémámat Az “előzés“ után igyekeztem hibátlanul autózni, de így is becsúszott két koccanás a célegyenesre fordító kanyar drótkerítésével Mikit semmi esélyem nem volt utolérni, a két Ferrarit pedig még kevesebb... Végül örültem, hogy nem kaptam kört
Köztes hetek 1965, Rouen, 5. hely
Annak ellenére, hogy nem sikerült egy percet sem készülni erre a versenyre egész élvezetesre sikeredett. Az időmérőm ugyan gyalázatos volt: amellett, hogy látatlanban nem tudtam eltalálni a megfelelő setupot, a gyors körömben vettem észre, hogy a 65-os Cooper az HATSEBESSÉGES Pedig ez már legutóbb is feltűnt A verseny elején próbáltam lépést tartani a két Lacival, aztán meg igyekeztem hiba nélkül végigérni, hátha leesik még egy pozíció. Végül maradtam ötödik. Egész verseny alatt úgy éreztem magam, mint Alex Yoong a Minardiban Azért az egykörös időmérő még mindig jó móka
Köztes hetek 1965, Watkins Glen, 4. hely
Annak ellenére, hogy kevesen voltunk, egészen jól éreztem magam a futamon. Ádám, gratulálok a győzelemhez!
Papyrus Cup, Mexikóváros, 7. hely
Az edzésen örültem a benchmark alatti időmnek, de láttam, hogy a versenyen megint nem sok esélyem lesz előrébb kerülni... A rajtot nagyon jól elkaptam, viszont rögtön vakvágányra kerültem a jobb szélen, ezért lassítanom kellett, hogy besorolhassak Gabó mögé. Az első kombinációban szerencsésen elkerültem a Gabó-Ádám koccanást. A visszafordítóban Nibi ugyan megelőzött, de már az S-ekben vissza tudtam szerezni a pozíciómat. A verseny első felében Gabó előtt autóztam, mindig vártam, hogy majd a célegyenesben elhúz az Eagle, de csak nem jött. Aztán (Ricsi mögött fellelkesülve) egyszer-kétszer megcsókoltam a palánkot és egész picit megváltozott az autó vezethetősége. Gabó hamarosan megelőzött, és távolodni kezdett, amikor megkaptuk középre Zolit. Kb két kört sikerült átvészelnünk egymás közelségében, aztán próbálkoztam egy előzési manőverrel -- amivel ki is tettem Zolit a homokozóba Gabó ezzel időt nyert, én pedig kellően elbizonytalanodtam ahhoz, hogy leszakadjak Zoliról. Mindent összevetve jó verseny volt Gratula a bajnoknak!
Papyrus Cup, Watkins Glen, 7. hely
Az időmérőn sikerült végre megfutnom az 1:05-ös kört A verseny első köreiben Gabóval próbáltam “leszámolni“, de volt egy sárga zászló és összeszedtem 4 mp hátrány, amivel aztán már nem tudtam mit kezdeni. Ha a verseny felénél nem kell hirtelen felállnom a géptől (ismét csak bocsánatot kérek ezért), talán befutotok ötödiknek... Jó lett volna nem ezt a 7-8 pontot eldobni a bajnokságban, dehát...
Papyrus Cup, Monza, 8. hely
Mivel az utóbbi napokban Cooperrel köröztem Monzán, és egyre jobban éreztem magam benne, úgy döntöttem, maradok a “csapatnál“. Bár volt egy bevált setupom, az utolsó pillanatokban halásztam néhány beállítást a netről is. Alison Hine megoldása jött be leginkább, sikerült 1:31 alá mennem vele az edzésen. Ekkor hátra is dőltem, élveztem kicsit ezt a személyes sikert Mivel nem csak a mezőny eleje, de a vége is PB-ket autózott, simán az utolsó helyről rajtoltam, ám Lacit és Tibit sikerült megelőznöm az első körben. Laci igen hamar kiszállt, Tibi pedig inkább stabil körökre koncentrált, így biztosan tartottam a pozíciómat. Előttem Babinszki kapitány egyre csak távolodott, úgyhogy beálltam tempomat módba és élveztem az autózást. Annak ellenére, hogy az autóválasztás miatt eleve elrendelt és eseménytelen volt a versenyem, nagyon is jól éreztem magam. A Cooper végig kezes volt és otthonos Egy kisebb hibám volt a verseny során, így aztán megúsztam körhátrány nélkül, ami külön öröm
Papyrus Cup, Mosport, 6. hely
A tervezettnel jobban alakult szamomra ez a futam. A vasarnapi tesztet kovetoen nem remenykedtem uj egyeni rekordban, de az idomeron megis sikerult osszehozni egyet A verseny elotti napon es kozvetlenul a verseny elott is sokat kavartam a beallitasokkal, letoltottem jopar setupot, de vegul a bevalt Kyalami alapon modositottam egy kicsit, illetve replayeket nezegettem hogy hol lehet meg hozni tizedeket. A versenyen sajat kis (lassu, haha) ritmusomban koroztem, nem is hibaztam nagyot, egyszer-ketszer kimentem a fure. Mivel Gabo 1 mp-et gyorsult az idomerohoz kepest igy nem sok eselyem volt vele szemben sem. A tobbiek megintcsak gyorsabbak voltak, es sehogy sem akartak hibazni A verseny vege fele futottam egy ujabb egyeni csucsot es sikerult koron belul maradnom. Ez volt a maximum amit elerhettem, hat orulok neki
Papyrus Cup, Nürburgring, 3. hely
A 8:25-ös egyéni csúcsomhoz mérve elégedett voltam az időmérőn futott 8:28-cal. Mivel jó széles volt a startplatz, igyekeztem pozíciót nyerni az első kanyarig - ez össze is jött. Az első körben Yoda töltötte ki a tükrömet - igazán izgalmas 9 perc volt -, meg is előzött, amikor hibáztam a pálya hátsó részén. Szerencsémre rögtön ezután támadt egy kis problémája, én pedig vissza tudtam szerezni a pozíciómat, sőt, egy kis előnyöm is lett vele szemben. Nem volt esélyem utolérni az előttem haladókat, ezért inkább az egyenletes, hibátlan vezetésre koncentráltam. Az utolsó körben pedig Tomitól megörököltem a harmadik helyet. Mindent összevetve nagyon jó versenyem volt :)
Papyrus Cup, Silverstone, 6. hely
Gabó biztatására végül Lotusszal indultam, és tényleg jó versenyt vívtunk volna, ha nincs közöttünk az a 4-5, majd később 9-10 másodperc... Az időmérőm egész jól alakult: nem gyakoroltam külön erre a versenyre, de sikerült összehozni egy egyéni csúcs környéki időt. A rajt problémamentes volt, a verseny első szakasza pedig mesés :D Kikerültem pár balesetest, Juhát többször is zavarba hoztam és egyszercsak a harmadik helyen voltam, biztonságos távolban Gabótól :) Ezután kiderült, hogy a szerelőim véletlenül Raikkönen tavalyi Mercedes-motorját tették az autómba, ami meg is adta magát (ha jól emlékszem) a 9. körben... :(( Ez kissé kizökkentett a ritmusból, így Gabó, Juha és Tomi is viszonylag könnyen elment mellettem... Ezek után nem sokat tudtam tenni. Előttem nem hibázott senki elég nagyot, hogy utolérjem, Zoli és Laci pedig messze lemaradva követett. A végén azért kiautóztam két 1:28-as versenykört, ami kicsit javított a kedélyemen :)
Addon Cup, Avus (1959), 2. hely
Veszett egy verseny volt A rajtnál beragadtam Laci mögé, de így legalább kimaradtam az első kanyar izgalmaiból Hamar kiderült, hogy Ádám nem tud utólérni és Gabónak is kevés lesz a 10 kör, úgyhogy igyekeztem nyugodtan tempózni. Amikor Juha utólért, úgy ment el mellettem mintha álltam volna. Nagyjából így előzött volna Yoda és Szeglet is... Szerencsém volt, hogy Lacinak támadt egy kis gondja a végén, így megkaparinthattam a második helyet. Szép ez a dobogó, de két hét múlva, Halle sokkal érdekesebb lesz
Papyrus Cup, Rouen, 6. hely
Bár nem alakult olyan rosszul a versenyem, mint ahogy elsőre gondoltam, azért kicsit keserű a szájízem... Úgy terveztem, hogy az időmérőn legalább megközelítem az egyéni csúcsomat, de ehhez képest még 2:00 alá sem sikerült mennem :( Ekkor már sejtettem, hogy a versenyen sem fogok brillírozni... A rajtot követő első néhány körben még dédelgettem álmokat Zolee megelőzéséről, de aztán rá kellett ébredjek, hogy ez bizony egy magányos verseny lesz. Körözgettem hát (sikerült is összehoznom egyetlen-egy 1:59-es kört!) és vártam a csodát, hogy valaki kipördül vagy vmi akció lesz elől, én pedig nyerek egy-két pozíciót :) Négy körrel a vége előtt meg is kaptam ezt az ajándékot a sorstól, így a végére jutott némi izgalom. Gabóval a nyakamban sikerült egy igen szoros befutót is összehozni a @tempo.team részére :)) A futam után megnéztem, a legutóbbi roueni versenyemhez képest (szept.) 20 mp-cel hamarabb értem a 18 kör végére. Ez egy kicsit megnyugtatta a lelkem :)) de azért mégiscsak jobb lett volna legalább azokat az 1:59-eket hozni :((
Papyrus Cup, Spa, 7. hely
Egész érdekes kis versenyem volt, amíg az Eau Rouge-ban le nem szaggattam a BRM teljes bal oldalát... Az ott összeszedett hátránnyal nem sok mindent tudtam kezdeni, hát köröztem nyugodtan és gyönyörködtem a panorámában :))
Papyrus Cup, Zandvoort, 10. hely
Nagyjából a vártnak megfelelően alakult az edzésem és a versenyem is. Előbbin sikerült az egyéni csúcsom közelébe kerülni (az utolsó előtti rajthelyre volt elég...), utóbbin pedig futottam a tervezett 1:27/1:28-as köröket. Volt egy-két kisebb hibám, illetve jónéhány üldözéses jelenetem - ezekben általában én voltam az üldözött :D A vége izgalmasan alakult, de összességében is eseménydús versenyem volt.
Papyrus Cup, Monaco, 6. hely
Úgy terveztem, hogy az időmérőn megfutom az egyéni csúcsomat, a versenyen pedig hozom a stabil 1:29 teteje időket. Ehhez képest az edzésen egyetlen egyszer sikerült 1:30 alá kerülnöm, a futamnak pedig inkább csak a második felében mentem az elvárásaimnak megfelelően. A rajt utáni első balosban annyira nyomában voltam Kovács Zolinak, hogy még a korlátra is utánamentem :) Ezzel a manőveremmel sajnos sikerült megzavarnom a mögöttem érkező Ricsit, aki így nekem koccant és megfordított... Nagy nehezen végrehajtottam egy Y-fordulót :) aztán igyekeztem megtalálni a ritmusomat. A tizedik körre sikerült utolérnem Ádámot és ismét élvezetes csatát vívtunk. Érdekes volt, hogy a pálya egyes szakaszain mennyire eltérően mentünk. Laci lekörözésekor “beakasztottam a húskampót“ haha - a sikánon mondhatom, hogy vakon mentem át, hogy aztán a célegyenesre fordító hajtűben átvegyem az engem illető hatodik helyet :D Aztán már csak azon dolgoztam, hogy elkerüljem a körhátrányt, ami sikerült is. A Tempo Team első győzelme. Gratulálok Gabó! :)
Addon Cup, Bathurst, 7. hely
Az időmérőn megleptem ugyan magamat egy 2:04-es idővel, de ezzel együtt sem sikerült a vártnál feljebb kerülni a rácson. A rajt és az első kör óvatos manőverei során kissé lemaradtam Zoli és Ádám kettősétől, ám később, a koccanásuk(?) után eléjük kerültem, és onnan kezdve egy pillanatig sem unatkoztam, haha! A vége aztán nem úgy alakult, ahogy terveztem, mivel egyszer sikerült belecsúsznom az utolsó kanyarnál a korlátba is, és a hármasunkból utolsóként futottam be... De bánja fene, remek verseny volt.
Papyrus Cup, Kyalami, 9. hely
A nagy forgalom miatt az edzésen nem tudtam a maximumot hozni, de ezzel együtt is megtaláltam a helyem a rácson. Óvatos rajtot vettem, így Brixel Lacit sikerült magam elé engedni, de ez mit sem számított, mert a második kanyar utáni tömegkarambolba én is belecsúsztam... :( Sokat nem vesztettem ugyan, de bosszantó volt látni, hogy akikkel csatázhattam volna, épen megúszták a balesetet és messze jártak tőlem... Később azért Fejes Gabóval mégiscsak sikerült vívni (ismét!) egy rövidet, de egyértelműen gyorsabb volt, ígyhát inkább elengedtem. Ekkor szaladt az autómba Budás Peti, ami különösen fájó volt, mert ekkor többen is elmentek mellettem... Később próbáltam (magamhoz mérten) jó időket autózni, utólértem Varga Ádámot, de vétettem egy hibát, így ismét lemaradtam tőle. A futam utolsó harmadában aztán a lekörözők elengedése jelentette a legfőbb feladatot. Ádámmal azért így is összejött két izgalmas kör a végére :)
X Cup, Watkins Glen, 8. hely
Gratulálok Ratesz! A kivégzés pedig megbocsátva - főleg annak tekintetében, hogy a futam további részében milyen idiótamód vezettem És gratula Szegletnek is, mert az öt győzelem azért mégis csak öt győzelem Ha nincs az a technikai gondod Kyalamiban, és a gikszer Reimsben, akkor igen szoros lett volna a pontverseny.
2005 Summer Cup, Monza, 9. hely
Gyerekek, a Tamburello Imolában van! Parabolicát akartatok mondani, nem? Remek verseny volt. Még csak ma este lesz lehetőségem végignézni a replay-t. Azt hiszem én is csinálok vmi rövid amatőrvideót :-)
Hungarian Grand Prix Legends Masters – 2001 ta
•
A honlapot Leo kszti Ubuntu Linux- s Mac OS X-krnyezetben, a kpeket legtbbszr Gimpben buherlja, a kdot pedig Bluefishben vagy XCode-ban. A honlap megtekintshez MS Internet Explorer bngszt s egyb Explorer-alap bngszt NEM ajnlunk. Ha brmi problmt szlelsz, rj a freeleo freemail hu cmre, vagy jelezd a frumon.
•
Hungarian GPL Masters – a proud member of GPL Leagues Association.
http://hgplm.gtr-masters.hu/