Szegletes Gábor fotó Szegletes Gábor naplója

Ugrás a versenyző adatlapjára


Köztes hetek 1967, Monaco, 2. hely

2011. 05. 24.

Qual: Ricsi gyakorlatilag megfutotta a PB-met (grat!), úgyhogy egyszerű volt mérni, hogy mit jelent egy fél év kihagyás után 30-40 kör felkészülés. A végére egészen belejöttem, megvannak a tizedek 25.0-ig. Futam: semmi izgalom, 2-3 korláttal végigmentem, Ricsi más kategória volt, viszont Gabó szépen jött mögöttem, nem eshettem szét : ). Jóval nagyobb falat volt, mint az edzés, nem is sikerült folyamatosan következetes köröket menni, a végére pedig teljesen össze-vissza mentem, mondjuk lehet, hogy a futómű sem volt az igazi már. Hasonló volt, mint régen, amikor kezdett jobban kifogyni az üza, azt nem tudtam érvényesíteni a köridőkben, hanem elkezdtem egyre nagyobb szórással menni. Köszi mindenkinek a futamot!


John Surtees Kupa, Bathurst, 1. hely

2010. 09. 28.

Elég sokat tudtam gyakorolni erre a futamra a többiekhez képest, mentem vagy 80-100 kört szerintem. Múlt héten megvolt már az 59,2-es idő, hétfőn meg lazán jött az 59,1, no meg az 58,7 körüli pribi... Ehhez képest a qualt elizgultam, de szűken még így is meglett a pole. A futamra is kipróbált setupom volt, bár 15 körnél többet sosem mentem egyben. A lényeg, hogy tudtam mi fér bele a gumik szempontjából. Igyekeztem az első pár kört megnyomni, aztán pedig az volt a terv, hogy beállok 01,7 - 02 körüli tempóra. Ezt sikerült is megvalósítani. Ricsi hibázott mögöttem, onnantól már a motorra is tudtam figyelni (komoly kérdés volt amúgy, hogy a BRM bírni fogja-e a 2-3 üres kipörgést körönként). A 10. körben volt egy ütközésem lekörözés közben, ekkor feljött Ricsi még 5 mp köré, de aztán hibázott még és megint lemaradt. Futam végéig motor- és gumikímélő tempóval mentem és becsorogtam a célba. Nagyon nehéz ez a pálya, majdnem Solitude “magasság“, ráadásul itt előzni sem nagyon lehet, és hely sincs a meneküléshez. Offline nagyon nagy fun, tuti a hegy is, csak nagyon rutinos és felkészült mezőnyt kíván itt egy igazi komoly futam. Köszi a futamot, grat mindenkinek, aki végigért, vagy majdnem végigért!


John Surtees Kupa, Monza, 1. hely

2010. 09. 14.

Huhh... Monza az egyik kedvenc pályám. Most is 18:00 után ültem neki először, de BRM-re persze volt bejáratott setup qualra is és versenyre is. Hamar jöttek a jó idők, kb. 5. körben már 28,33-at futottam, kipróbáltam a verseny setupot is, nem egész egy órát töltöttem szerintem a szerveren a felkészüléssel. Qual: számítottam rá, hogy sűrű lesz a mezőny, 1-2 gyors autós kollégát és Ricsit kalkuláltam magam elé, és bár ezen a pályán nem számít annyit a rajthely, azért az, hogy az ember első vagy negyedik helyről indul, már meglátszik. Első sorozatban igyekeztem higgadt lenni, jött a 28,3 megint, aztán a második és harmadik körben is csak pár századdal mentem rosszabbat, közben persze a szektorok alapján már 28,15 körül jártam... Mindegy, gyakorlás nélkül ezt nem tudtam most összerakni, minden körben volt rontott kanyar. Szerencsém volt (de tényleg) és enyém lett a pole, mögöttem tülekedés. Legjobb leosztás, csak élni kellett vele. Futam: sikerült élni a lehetőséggel, kitűnő rajtot vettem, közben a mögöttem lévők egymással voltak elfoglalva. BxL csapattárs ezúttal is kitűnően tette a dolgát és zavarta Ricsit, első pár kör alatt meglett a 2 mp biztonságos különbség. Nagyon jól ment, tempósan, odafigyelve, a helyzetet uralva köröztem. Bejött egy-két rontott kanyar, de ezekkel csak tizedeket buktam, gumik hőmérséklete nem forgott veszélyben. Aztán már vagy 3,5-3,7 volt az előnyöm, amikor a T1 kijáraton sövényt fogtam a 10. körben... Itt elnézést kell kérnem Lalitól, aki a célegyenesben mintaszerűen elengedett, aztán pedig megzavarta, hogy bóklászok a bal szélen, és kiforgott : (. Eldobtam másfél-két mp-et, kezdhettem újra az építkezést. Felment az előny újra 3 mp köré, bár itt már volt egy kör, amikor túlterheltem a BH-t, meg volt két kör, amikor a BE melegedett túl. Aztán lementem 29 alá, és onnantól már nem volt az igazi, könnyű autóval nem mentem olyan jól. Nagy vész nem volt, de nem voltam innentől már olyan magabiztos, Ricsi jött fel tizedenként, de az előnyt sikerült szerencsére beosztani, így biztosan nyertem. Milán utolsó versenykörben lenyomta a pole időmet, szóval grat! Jó volt nagyon, ez a pálya pedig számomra 10/10! Köszi a futamot mindenkinek!


John Surtees Kupa, Spa, 1. hely

2010. 09. 07.

Pár hónapja már porosodott a kormányom, szóval a célom a szenvedés elkerülése és a tisztes helytállás volt. Szabadedzésen mentem ezért elég sokat, végig verseny setuppal. 17 közepét céloztam meg reális időként a qualra, ami össze is jött, és itt már éreztem is annyira a kocsit, hogy sejtettem, hogy hol nyerhetek még jópár tizedet. Pár helyen azonban a futam végéig nem mertem bevállalni, hogy nyélen elmenjek. Mindegy, qualon szorosan, de meglett a harmadik kocka, kitűnő rajttal és agresszív versenyzéssel első helyen voltam pár kanyar után, ráadásul Ricsi és közém bejött BxL csapattárs is. Így egymást jócskán lassították, illetve Ricsi meg akarta várni szerintem a támadással azt, hogy kicsit tisztázódjon és lemaradjon a mezőny. Ez volt az egyetlen esélyem, ki is jött 2-3 mp előny. Egyszer megcsíptem a bokrot annak a bizonyos jobbosnak a kijáratán, BxL és Ricsi is rámesett. Végül ez lett a szerencsém, mert összeakadtak, és így egyszercsak Gabó volt mögöttem kb. 14 mp-re. Innen már csak hibák nélkül sétakocsikázással befutottam a célba, ahol egy jóízűt pörögtem, még tiszteletkört is futottam. Ricsi sokkal gyorsabb volt, csak kivárásra ment, és nem volt szerencséje sem, ezt a győzelmet bemákoltam. Jó volt, hogy ilyen sokan voltunk, meg jó volt újra versenyezni. Köszi mindenkinek a futamot, jó felkészülést Monzára!


Jim Clark Kupa, East London, 10. hely

2010. 06. 01.

Nagyon rossz emlékeim voltak egy évekkel ezelőtti bajnokiról, sőt azt hiszem másoknak is okoztam hasonló élményeket akkor, szóval, leginkább kötelességből jöttem meg VROC-ra fél 8 körül, aztán 8-tól már be is mentem. A setupom borzasztó volt, nagyon csirke korszaki, ezzel nem is tudom hogy mentem annó... Pár kattintás a standard-ek felé, és máris csak a pályára kellett koncentrálni. Mentem kb. 10 kört, még állítottam dőlésen, diffin, jött egy 22,4 körüli kör, de hát még gyakorlatilag a féktávokat mértem fel. Betankoltam a gépet 43 körre, és egy hosszabb etapot terveztem futni, ami alatt jobban elsajátítom a pályát, meg kifigyelem a gumikat. Ez teljes mértékben sikerült, bár sokat nem mentem, de a lényeget megláttam. Szóval 10 perccel a vége előtt le is léptem kb. a szerverről. Aztán qualon újra kevés üza, és jöttek a szektorok. Szorongattak hátulról, sőt Gabó meg is előzött egy 22,2x-es körrel, szóval muszáj volt menni. A végére egészen összeállt a ritmus egykét kritikus helyet kivéve, így a pribi már 21,5x volt, sőt, az utolsó körömön meg is volt a 21,65 körüli idő, de az utolsó kanyarban túlcsúsztam... Mindegy, nem osztott, nem szorzott, harmadik helyen jó helyen voltam. Pláne úgy, hogy a rajtot Ricsi bealudta, de annyira, hogy még szélárnyékra se volt igazán jó, gyakorlatilag ki kellett kerülni. Telitankkal nem mentem qualon, érdekes volt a T1, de sikerült megoldani, senki nem akart azt hiszem kötözködni. Aztán volt egy elváltásom, azaz 2. helyett 3-ban fordultam és a kigyors az egyik jobbosból nem nagyon torzította a szemgolyómat, Ricsi itt vissza is előzött. A futam első szakaszában Milán és Ricsi kicsit gyorsabbak voltak, aztán visszalassultak, volt olyan, hogy vagy 5-6 kört is mentem elől, ha jól rémlik. Ilyenre abszolút nem is számítottam. Eléggé oda tudtam figyelni kb. 10-15 körig, ilyenkor jött a tempó is, bár még mindig voltak olyan helyei a pályának, ahol körről körre tizedeket buktam. Volt itt T1-ben előzés (meglepetésre működött a hatodik fokozat), kifékezés, visszaelőzés, éppen elkerülés, koccanás, minden, ami kellhet. Aztán a 30. kör után folyamatosan szétesett a ritmus, ebben benne volt az is, hogy össze-vissza felváltottam, mert a kazán hátul a futam addigi részében kapott rendesen. Nem tudtam odafigyelni, meg is pördültem egyszer, Gabóék utol is értek... jól van, mondom, akkor most nem lesz felváltás, megpróbálok lemenni 21 közepe-aljára, mert így csak esek vissza. Aztán másfél körön belül egy féktávon 3->2 váltás során el is durrant a BRM, a TDi-t meg Bernie továbbra sem engedi... Lényeg, hogy egész jó futam volt, addonon nem is számítottam hasonlóra sem magamtól. Köszönöm mindenkinek a futamot, a ZORRO-nak és Milánnak pedig gratulálok a címhez! Kijárt már!


Jim Clark Kupa, Monaco, 9. hely

2010. 05. 18.

Mentem hétfőn is egy bemelegítő 10 kört, és kedd este is a szokásosnál többet. Ennek ellenére nem nagyon jöttek a jó körök, viszont verseny setuppal első 4-5 kör kifejezetten jó volt. Aztán qualon többé-kevésbé meg tudtam csinálni, amit akartam, jöttek a szektorok, persze a magam határain belül. Aztán volt egy egész jó gumimelegítős köröm, a végén, a sikán után a balosnál kigyorson meglett a fal, de nem vettem el, végül ez lett a 25,09..A következő, “éles“ kör meg csak 25,3x lett, sőt, a végéig se jött jobb, szóval... várom a büntetést. Futam: eljöttem, első pár kör nem volt annyira gáz, azután azonban a gumikkal nem bírtam. Ricsi gyorsabb volt, és mikor rontottam a kigyorsot a már említett balosban, mellém is ért az utolsó kanyar féktávján. Összeértünk, forogtam, gumik toppon, aztán a nagy üldözésben padkáztam a sikán előtt és vittem a bálát is, nem álltam bele, csak a futómű ment el. Ricsi bevárt, vagy nem is tudom mi lett vele, de a gumik nála is jók lehettek, mert többet is hibázott. Az elütött futóművel kontrollálhatatlanul melegedtek a gumik, én legalább is nem tudtam úrrá lenni, többször forogtam, egyre hátrébb estem, végül kiléptem mielőtt kárt tettem volna valakiben.


Jim Clark Kupa, Monza, 3. hely

2010. 05. 04.

Ejj, szuper volt! Kicsivel 8 után ültem neki, Lesmók jól mentek egyből, T1 és a Parabolica már kevésbé... aztán edzésre kicsit javult mindkettő, meglett a második rajthely, egyértelmű volt, hogy futamon Ricsi gyorsabb lesz. A rajt tényleg hirtelen volt, de azért az élmezőny jól elkapta, én meg Ricsi mögé bementem hamar a szélárnyékba, és mivel nem kakaskodott, a T1-ben meg is előztem. Aztán csak jött békésen mögöttem vagy 20 körig, nem akart előzni, mindig elvette, ha szélárnyékba jutott. Talán 3-4 köröm volt, amikor tisztán gyorsabb tudtam lenni nála. Valószínűleg arra várt, hogy Gabó és a többiek kicsit jobban leszakadjanak, de nem tudtam olyan tempót diktálni, sőt Gabó utol is ért minket, volt pár igen jó kör, igazi balhé nélkül. Egyszer (28. kör?) a Lesmo1 kijáratán megpöcköltem Gabót, láttam, hogy korrigál és necces lesz, de tapadni akartam, majd jelentem. Ricsivel lassítottunk és szerencsére Gabó is csak pörgött egyet. A legjobb jelenet szerintem az volt, mikor ketten jöttetek mögöttem, én meg áthúztam jobbra a boxba, és mögétek érkeztem ki : ) Aztán mikor Ricsi és Gabó is áthámozták magukat rajtam (31-32. kör), úgy gondoltam nem rontom tovább a versenyüket, mert gyorsabbak és rendezzék le maguk között az első helyet. Bevártam Milánt, és a 35. kör pont jó is lehetett volna, csak kicsit Milán a T1 kijáraton leakasztotta a bokorban a gépet. Kör végére megint bevártam, éppen a boxon át haladtunk, aztán egyszercsak elmentem Ricsi és Gabó álló autója mellett, felnéztem pribire, hát vége van??? Teljesen 40 körre számítottam, a box miatt meg a kockást se láttam... Na mindegy, így is szuper volt! Milánnak meg edzésen 40 körös üza szintet diktáltam be, ezért is bocs! Kösz mindenkinek, grat a gyorsaknak!


Jim Clark Kupa, Silverstone, 13. hely

2010. 03. 16.

Gyenge idővel pole, szektorok szuperek, tényleg ráéreztem . Rajtnál bőgetni kellett a kazánt, kettesből, hogy ne fulladjon le. Első körben mindenki bizonytalan volt, meglepődtem, hogy Ricsi nem evett meg, következő köröket megnyomtam, lehetett volna jobb, de keveset mentem a verseny settel, és nem akartam túlvállalni egyik jobbost sem. Ricsi hibázgatott párat, meglett a biztos távolság, kb. 1,2 sec, nem volt már szó szélárnyékról. Milán jött mögöttünk, aztán a 6. kör elején a BRM ledobta a láncot... Azt hiszem pariban tudtam volna lenni, és nagyon élveztem, ez számomra talán a legjobb pálya. Remek futamot vett el a H16, igaz nem vigyáztam rá különös figyelemmel, küldtem neki. Köszi mindenkinek a futamot!


Köztes hetek 1967, Panchine, 4. hely

2010. 03. 09.

Időmérőn egy egész jó kört sikerült futni, a rajt is jól sikerült, aztán kezdődtek a bevárós játékok. A Cooper egyenesben SOKKAL lassabb volt, mint bármi más, Eagle-lel még szélárnyékban is alig tudtam tartani a tempót. Voltak nagyon jó jelenetek, sajnos kétszer is hibáztam nagyot: futam elején Gyulát ütöttem ki, futam végén pedig Gabót, így lett vége az 5-ös fogatnak. Gyulába hátulról mentem bele egy elnézett féktáv után, Gabóra pedig ráfutottam az utolsó kanyarban : ( Azt hittem elmegyek mögötte/mellette, de az autóink sarkai összeakadtak, és úgy érzékelte a GPL, hogy Gabót katapultálta a levegőbe. Elnézést! Sok nagyon jó jelenet volt, talán összevágom majd egy nyers videóba, csak nehéz nekikezdeni. Ja és: látjátok, nem kell ide 66 mod : )


Jim Clark Kupa, Pau, 5. hely

2010. 03. 02.

Sajnos maradt a két héttel ezelőtti szűk 30 köröm, szóval a 20 perc elment azzal, hogy megharcoljak egy jobb rajthelyért. A pribi szépeket írt (22 eleje-közepe), de egyrészt talán “összelógnak“ a szektorok, másrészt meg nem sikerült megfutni : ) Negyedik hellyel nem voltam elégedett, de nem volt reménytelen. Versenyre betankoltam 95 litert, és a qual setupomon levettem a guminyomásokat, a BH-t 110-re (minimum). Ezzel a setuppal talán 1 kört mentem... A rajtot mindenkinél jobban kaptam el, valószínűleg nekem más ütemben akadhatott a grafika, mint a többieknek : ) Gyula mellé mentem T1-ben, de nagyon óvatos akartam lenni (megint nagyon lagoltam, elnézést : S), ami itt még be is jött, szépen bejött a Cooper elém, azt hiszem nem lett volna ott hely nekem. Aztán T2-ben (az éles jobbos), valahogy mégis összeakadtunk, nem néztem meg hogyan, de megpöcköltem Gyulát. Lag gyanús volt belülről, de akadt is, szóval lehet, hogy én mentem át. Akárhogy is van, elnézést! Milán és Ricsi kb. 2 seccel volt nálam gyorsabb körönként, a harmadik hely lehetett volna célom, kb. 5 mp előny jött ki Gabóval szemben. Aztán a 15. kör körül, a T1 kigyors túl széles lett, a padka pedig pont középen vágott alá a BRM-nek, menthetetlenül beforgatott. Elment ő is és Gyula is, 5. hely. A setup nem jött be, BH egész futam alatt nem érte el azt a hőmérsékletet, amihez normális nyomás tartozik, kb. 5-6 fokkal a közepe mindig hidegebb volt... Volt több kisebb megforgásom, nem volt esélyem befogni az előttem lévőket, és harcolni a dobogóért. Ha voltak a közelemben, a hátsó sikán sajnos kritikán aluli módon akadt, nagyon rossz volt, egy megforgást legalább erre tudok fogni : ) A 45 kör nem is volt most annyira hosszú, azt hittem bejön az első hiba után az addon formám és kilépek, de kezdek sikeresen átállni a “fun“ módba. Végére maradt kb. 25 liter üzám. Köszönöm mindenkinek a futamot, aki végigért, annak gratulálok!


Jim Clark Kupa, Kyalami, 1. hely

2010. 02. 16.

Beugrottam, Ricsi valamiért mögém qualizott, Milán pedig a Cooper miatt verve volt, első helyre tudtam előre ugrani az első körben. Volt pár előzési kísérlete Ricsinek, őt pedig Milán támadta. Mindketten gyorsabbak voltak nálam. Aztán Ricsi T1 előtt benézett, nekem pedig leért féktávon a balhátsóm, tudtam menteni, de így is kisodródtam a fűre, elment Ricsi és Milán is. Maradtam szépen lefele, aztán előbb Milán, majd 1-2 kör múlva Ricsi kocsija mellett is elmentem a T1-ben. Innentől csak sétakocsi, egy-két kört megnyomtam, kb. kétszer kicsúsztam. Utolsó körben azon gondolkodtam, hogy vajon melyik szezonban lehetett az a jó kis hosszú teljes fordulatom Kyalami futam végén.


Jim Clark Kupa, Zandvoort, 13. hely

2010. 02. 09.

Beugrottam kb. 7 kör bemelegítés után, és tök jól ment, á mondom, ezt nem lehet elfelejteni : ) 24,45 körüli pribi, szerintem szuper ennyiből. Aztán T1-ben agresszíven próbáltam előzni Ricsit (de minek???), bejött egy lag, én meg belehajtottam a mély homokba ott a dombon, értelemszerűen megvártam mindenkit, aztán rüki és hajrá. Milán megvárt, volt egykét jó körünk, de aztán eljött, aminek el kellett jönnie, kiléptem. Ricsinek tisztelet, szépet ment!


Denny Hulme Kupa, Nürburgring, 3. hely

2009. 12. 29.

Időmérő edzés előtt mentem két kört egy kb. 10 körös setuppal, majd edzésen jött egy 8:05 a második mért körben. Ezzel teljesen elégedett vagyok, főleg, hogy ebben a körben is volt talán még fal is, de fű az biztos. Az élmenők bakiztak qualon, vagy pl. én nem tudom Ricsi miért nem jött végül. Pole meglett, vaktyúk is talál szemet. Rajtot jól kaptam el, csak a G25 hűanyag szeki váltó egysége vágott egy 5-et magától, teljesen összezavarodtam hirtelen, T1-re bőven korán fékeztem, és Vörös Tomi meg kíméletlenül ki is használta, szép volt! Gondoltam mazsola, követem és majd amikor hibázik elmegyek egy Raise Arm-mal. Gyorsabb tudtam volna lenni, de ugye a tét miatt nem akartam igazából éles szituban előzni. Aztán Tomi a második körben ment egy 8:13-at, ami nagyon jó kör, ennyit a mazsoláról. De mire ide eljutottunk, bejött a szokásos bajom, az egyik teknőben kiforogtam. Számomra hihetetlen, hogy gyakorlatilag minden Nürbi bajnokin kiforgok ott. Most gyakorlatilag a beton és az aszfalt találkozásánál álltam meg, az élén keresztben. Szóval brutál sok idő elment. Be akartam Tomit hozni, de túlságosan erőltettem, és bejött ugyan az, ami Janinál, nem gyakoroltam a versenysetuppal és beütött az egyik ugrató, de úgy, hogy az autót kivezette a fűre, mint valami sín. Hozzáteszem még, hogy a 3 setup, amivel mentem kedd este, 3 féle váltókiosztást tartalmazott, első körben ez is újdonság volt nekem. Kicsit szétestem, volt palánk, szintén egyik kedvenc részemen, azt a bizonyos ugratót pedig mégegyszer benéztem, egy kör múlva is még beért. Végül a harmadik hely már sima volt, visszavettem a tempóból, de azért nem volt unalmas. Mindig meglepődök, mikor így kéthetente visszaülök, hogy mennyire jó és élvezetes a GPL. Köszönöm a futamokat mindenkinek, nagyszerű, hogy vannak, akik a kedd estéiken hajlandóak elviselni a GPL-t valamelyik kevésbé súlyos szimulátor helyett, netán még a munkájukkal is hozzájárulnak ahhoz, hogy vesenyezhessünk. Convarnak pedik külön köszönet, hogy szorossá tette a bajnokság végjátékát! A Shift+R különdíjról lemondok a pontversenyben következő versenyző, Gyula javára. A következő bajnokságban valószínűleg nem veszek részt teljes erővel, hasonlóan az utóbbi futamokhoz, inkább csak kedd esténként ülök majd le, megpróbálom a dolgot a fun, és nem a edzés/munka oldaláról megközelíteni. Azt hiszem ez így nem lesz már a régi, dehát nem változtathatok nick-et. További jó versenyzést, további jó versenyeket! 22-esben találkozunk!


Köztes hetek 1967, Salzburgring (1976), 9. hely

2009. 12. 22.

Engem meg elengedtek hamarabb, úgyhogy 21:05-kor már röffentettem is be a gépet, tavalyról volt setup, meg emlékek a kanyarokról. Edzés végére pont körbeértem nagy hiba nélkül, így legalább a mezőny első feléből indulhattam. Verseny setupot ki sem tudtam próbálni. Rajtnál legyűrtem Convart és Milánt, de Gyula gyorsabb volt. Egész jól mentem, épp azon gondolkodtam, hogy ezt a T1-et illik minden futamon legalább egyszer benézni, amikor a pálya hátsó részén csattantam a korlátnak, a tempós kombinációban kisodródtam bal oldalra. Elütöttem a BE futóművet, innentől piros volt a gumi és nem tudtam jobbra kanyarodni. Visszaestem két helyet, benéztem kétszer a T1-et, aztán félreálltam és kiléptem. Grat mindenkinek, Nibinek különösen, remélem bajnokikon is látunk majd! Köszi a futamot mindenkinek!


Denny Hulme Kupa, Silverstone, 1. hely

2009. 12. 15.

Mexikóhoz képest annyiban módosult a felkészülés, hogy most még 21:00 előtt egy fél órával sem léptem be a szerverre. Silver az egyik kedvenc pályám, nagy arccal 26,7-et tippeltem magamnak qualon. Mentem a futam napján kb. 2 óra RBR-t, ez meghatározta az első negyed órát, próbáltam újratanulni a szakágat. Gyenge idővel, de végül meglett a második hely, Ricsi kilépett, így ez elsőt ért a rajtnál. Futam már csak gála volt, bőven tudtam gyorsulni, ahogy visszaszoktam. Többiek eléggé le voltak maradva, szóval nem volt szükség semmi extrára, az egész futamon kb. 3 kör volt, amikor nem váltogattam el minden fokozatot sokkal hamarabb. Becsorogtam, ennyi. Ha Ricsi marad, övé a verseny. Grat mindenkinek, és kösz a futamot!


Denny Hulme Kupa, Mexikóváros, 3. hely

2009. 12. 08.

Én nem készültem semmit, 8 után talán 15 kört, aztán meg a szerveren. Meglepett, hogy nem volt setupom a BRM-re, ez kicsit visszavetette a tervezett programot (de legalább az időjárás kegyes volt hozzánk). Edzésen meglett a cél, Ricsi és Milán után, de főleg Convar előtt. Nem voltam Ricsivel és Milánnal egy súlycsoportban, Milánt lerajtoltam, főleg azért, mert nagyon óvatos és előzékeny volt T1-ben. Aztán pár körig még ment a gentlemen harc, ami ellen semmi kifogásom nem lett volna, ha Convar nem jött volna egyre közelebb hozzánk. Milánt elengedtem, egyértelműen gyorsabb volt, Convar-tól pedig elszakadtam 3-4 secre, a végére 5 is lett. Közben a motort teljesen kímélőbe tettem. 18 liter üzemanyagom maradt a végére. Levezető körben megpróbáltam egy olyan seggel érkezős driftet a hajtűben, majdnem sikerült, de túlforgott a BRM. Grat mindenkinek!


Denny Hulme Kupa, Watkins Glen, 1. hely

2009. 11. 10.

Nulla gyakorlás, szerveren 20:00-tól mentem, 21. körben jött a 04,52, aztán még mentem kb. 5 kört a verseny setupommal, és már fel is voltam készülve. Edzésen semmi para, éreztem, hogy meglehet a jó kör, meg is lett a ,43, ami szerintem ennyi gyakorlásból marha jó kör . Rajtot gyakoroltam, a setupom teljesen jó volt, szóval úgy gondoltam akár egy jó és színvonalas harc is lehet ebből Ricsivel. Egész jól is mentünk, kb. féltávig. Sok szoros jó jelenet volt, előzésnél, helyezkedésnél Ricsi többet engedett, én kevesebbet. Kb. az 5. körben lehetett, amikor az Esses-ben megcsíptem ugye jobb oldalon a bálákat, de még akkor is sikerült abban a körben visszavenni az első helyet. Aztán féltávnál (azt hiszem pont a 17. körben) Ricsi megint elém került, én pedig az utolsó kanyarnál túl későn fékeztem, és kiütöttem. Nem sokat tartózkodtam a helyszínen, pár mp tétovázás után már nyomtam neki. Ricsi Convar mögé esett vissza, én meg el akartam kerülni a hármas csatát. Megvártam amíg Ricsi megelőzi Convart, és kiautóz egy kicsi előnyt. Ez néhány körbe beletellett, aztán visszaengedtem Ricsit, akit utána támadtam egyből. A verseny közöttünk a következő Loop-ban fejeződött be, nem tudom, hogy lag vagy mi miatt, de Ricsi meglátogatta a nem túl hatalmas bukóteret, és kilépett. A kilökés féltávnál teljes mértékben az én saram, ezért Ricsitől elnézést kérek és várom a büntetést : (. Megint lagosnak láttam Ricsit, de az én csíkom is megint fentebb volt, mint kellene, majd a szerver repit érdemes lesz megnéznem, de szerintem most mindeketten ludasok voltunk.


Denny Hulme Kupa, Donington Park, 14. hely

2009. 10. 27.

Futam előtt aludtam, ami eddig sosem jött be igazán, de mivel Ricsi bejelentette, hogy nem jön, igazából nagy tétje a dolognak nem volt. Tegnap nagyon jól ment gyakorláson, megfutottam a világ legjobb első szektorát is, de komolyan. : ) Edzés: semmi nem jött ki, erőltettem. Ugyan az, mint Rouen-ben, Milán teljesen megérdemelten vitte el a pole-t. Még az óra után is próbálkoztam, de már az első szekiben rontottam. Jellemző, hogy ezúttal is 6-7 tized maradt benne a pribihez képest. Futam: verseny setupom egész kiérlelt volt (mint a penészes szalámi), nem is ment rosszul. Milánnal korrekt küzdelmet vívtunk, de a netem lagos volt ma. Azért sokszor mentünk közel, próbáltam szinte minden kanyarban, de nem könnyű előzni itt. : ) Nem is sikerült, de aztán egy féktávon Milán kiment egyenesen, azt hiszem egy laggal ütöttem ki. Azt hittem ki is lépett, folytattam a negyedik helyen. Előttem azt hiszem MTomi volt, e kiforgott a nyújtott jobbos kigyorson (remélem nem miattam!). Pár kör és közvetlen előttem volt Gyula és Convar, nagy harcban az első helyért. Mire utolértem őket, feltűnt Milán a pribin, szóval úgy döntöttem ebbe a harcba kár beleszólni, mert szépen mentek. Inkább bevártam Milánt. Volt megint pár szép kanyar, “látszott a rutin“. Volt egy mentésem, amikor kitört a hátulja, és visszaváltás közben lepadlóztam azt hiszem a BRM-et, és valahogy összeszedtem (autoclutch mindenek felett...). 1-2 kör múlva azonban megadta magát a motor, gondolom ez miatt. Pukk. Tanít a GPL. : ) Köszönöm a futamot, és gratulálok minden célba érőnek. A pálya nehéz, de szerintem nagyon élvezetes, és amit a futamból láttam, az sokkal magasabb színvonalú volt, mint Snetterton és Rouen. Szóval 5-ös. A hiányzók remélem hoznak igazolást.


Denny Hulme Kupa, Rouen, 1. hely

2009. 10. 13.

[Ricsi,] Túrót voltam jobb. Többiek sokkal lassabbak voltak, valahogy hiányzott a közvetlen üldözőboly. Viszont ettől függetlenül mi is nagyon össze-vissza mentünk. Qualon mindketten 7 tizedet hagytunk a PB-ben tulajdonképpen, ami akkor is gyatra eredmény, ha azok az idők WR alatt vannak (hm...). Futamon meg szintén, miután megelőztelek, a különbség 1,5 alatt volt végig, 0,8-1,5 között változott, de nem mondhatom, hogy nagyon én irányítottam... Egyik körben én hibáztam, másikban te, utána mindketten. Mentem egy verseny próbát futam előtt a szerveren, és 55,8-56.0-s köröknél nem tudtam lentebb menni a gumik miatt az első 4-5 körben, na most még 7-8 körnél is ott tartottunk, de mellette még a konstans körök se mentek, szóval... Nem volt ez egy professional display, GPLWC-n valahol a 8-9 hely között érte volna. Egyébként pont raktam egy-két gyors kört, mielőtt megállt a motorod, épp felment a különbség, de nem tudom, hogy tudtam-e volna tartani. Amikor megelőztelek (ezt majd belinkelem, szerintem nagyon látványos előzés volt), akkor félreváltottál, vagy üresbe, vagy hogy volt? +++ Futam elején NAGYON laggoltál, eltűnögettél, nem is nagyon mertem odamenni, a hajtűben így is egyszer nulla centiméterrel a BRM orra előtt jelentél meg, azt hittem már indulunk is a Holdra. Köszönöm mindenkinek a futamot, Lalinak és Mikinek kitartást, Donington már nem fog ennyire büntetni, ha az ember megtiszteli a bólyákat. Rouen nehéz.


Köztes hetek 1967, Rouen, 14. hely

2009. 10. 06.

Edzésen hamar jött a jó kör, majdnem még Ricsit is megelőztem, de végül azért nem. Első futam: Ricsinél jobban jöttem el, de ő már a célegyenesben eltűnt egy pillanatra. Aztán T1 jobban jött ki nekem, mivel én kezdhettem rendes ívről, a T2-ben már én voltam kívül. Aztán Ricsinél bejött mégegy lag, amit nem volt esély kivédeni, fának mentem az árokban, leesett egy kerekem is talán. Második futam: tökutolsó helyről indultam, viszont mintha ott hátul lett volna egy kis gond az átrendeződéssel. Ricsi nem nagyon ment előre, mintha Convar és Gyula várták volna be (?). Na mindegy, én mindenképpen utolsó voltam. Miki elengedett a hajtű után egyből. Aztán a nyújtott jobbos felé mentem Gyula szélárnyékában, amikor láttam egy robbanást, repült a Lotus (Portion) meg Ricsi BRM-je, na mondom ez ismétlés volt Snetter-ről... Gyula is és én is küzdve tudtuk összeszedni a kocsit, én azonban jóval gyorsabb voltam, több időm volt reagálni a balesetre. Gyula a bal kerekekkel lesodródott a jobbos ív végén, és kénytelen volt rálassítani, én meg jöttem lendülettel, hirtelen nem tudtam mi van, be kellett rántsam keresztbe. Nem tudom, hogy a BH leért-e a fűre, de menthetetlenül pörögtem, még egy álló Ferrarit is eltaláltam. Futómű itt kapta a másodikat, amit érdemes feljegyezni. És hogy az elsőt hol? Felvezető kör, szélesebben akartam kezdeni a hajtűt egy jobb kigyorsításért, de még voltam vagy fél méterre a gumiktól, amikor bevert a BH-ba egyet... Tisztelt Papy, karácsonyra kérünk egy patch-et... A kocsi nem volt az igazi, de azért jöttem fel az emberekre, a győzelem reménye nélkül. Norbit a hajtűben tettem ki teljesen ártalmatlan szituációban, ezúton is elnézést kérek. Benéztem féktávon, és mellette-mögötte akartam kanyarodni, bent is tudtam tartani, és ő is kint, de a kocsink közti táv kevés volt így is, mert bejött egy apróbb lag, és már ki is pöccintettem. : S Convarral volt még egy ügy, az utolsó kanyart nagyon szépen megcsináltuk egymás mellett, végig a célegyenesben egymás mellett (BRM az egyenesben nem eszi meg a Coopert reggelire?), végig integetés, aztán T2-ben repül a repül a... Én nem, mert én voltam belül. Nem tudom, ő is szűken ment, én is nem pont a padka mellett, inkább én hibám volt azt hiszem, vagy versenybaleset. Aztán Gyulát előztem pár körrel később a T2-ben, jó messziről bevetődve, és csak azt hallottam, hogy elveszi és megy az árokba. Megkönnyebbüléssel olvasom, hogy nem én löktem ki, ebben nem voltam biztos. Egy szó mint száz, sok baleset volt, én is sokban benne voltam, kellenek az ilyen futamok, még ha nem is a szépség miatt emlegeti az ember. Tanulni kell.


Denny Hulme Kupa, Monza, 14. hely

2009. 09. 15.

Szuper, elment a net, nulla pont. + Na kicsit bővebben. Ricsi bement a 27-be, úgyhogy pole-ban nem is gondolkodhattam, na meg nem is gyakoroltam. 28,3 ennek megfelelően nem rossz, sőt azt hiszem kétszer is megfutottam ezredre ugyanazt az időt, GPL-ben legalább is egyszerre mindkettő piros volt. Második hellyel elégedett lettem volna, de Milán bejött másodiknak közénk, szóval már aggódtam. Ha Tibi vagy Gabó is befért volna, akkor lehet ki is lépek : ) Rajtot közepesen kaptam el, ennek ellenére Milán lemaradt, és Ricsi sem tudott elhúzni. Tibi viszont a Ferrarival nagyot ugrott, majdnem engem is megelőzött. Ricsit agresszívan támadtam, mivel úgy éreztem, másképp meglóg. Elé is kerültem, ő viszont engem békén hagyott, nem akart megelőzni, hogy lógjunk kicsit el e többiektől. Én meg úgy mentem, hogy a motorral meg a BH-val biztosan ne legyen gond. Gyakorláson már a 3. köben is ment a 28-as idő, 15. körben pedig már a 28,3 is, szóval úgy éreztem, menni fog az erősítés, csak az alkalom kellett volna, hogy Ricsi egy aprót hibázik és kiesik a szélárnyékból. 4 mp volt Milán előtt már az előnyünk, amikor elkezdtem volna nyomni neki, de ekkor már RIcsi is kezdett nézelődni. Aztán Milán közeledett hozzánk, és elment a net, pont abban a T1-ben, amikor Ricsi elrontotta azt hiszem. Szóval úgy néz ki első helyet vette el a net, persze annyi kör alatt én is hibázhattam volna még, stb... De azért rossz, Ricsi+H személyében idén minden eddiginél nehezebb ellenfelet kaptam, ilyen helyzeteket nem kéne kihagyni. Köszi a versenyt mindenkinek, Captainnek nagy grat a győzelemhez!


Denny Hulme Kupa, Spa, 1. hely

2009. 09. 01.

Múlt héten gyakoroltam kb. 2x2 órát, meg most 8 után leültem, ehhez képest teljesen jó az edzésen elért új PB, plusz Ricsihez képest is a H váltó hatósugarán maradtam. A legutóbbi két bajnoki futamom jól sikerült itt, bíztam benne, hogy most is menni fog. Ricsivel kb. 2 vagy 3 körig bírkóztunk, aztán el tudtam lépni annyira, hogy nem fogott folyton szélárnyékot, innentől pedig pár koncentrálós körrel már lett olyan 1,5 mp előnyöm. A 6. körtől már a kocsival is tudtam spórolni, illetve a Masta utáni kanyarban is mindig vigyáztam a bal hátsó gumira. Aztán a végére Ricsi robbantott, amit csak későn reagáltam le, szóval az utolsó kör már túl izgalmas lett, de azért meglett a győzelem, aminek nagyon örülök, nem számítottam rá. Következő helyszín Monza, ahol Ricsinek is meg nekem is WR-ünk van a BRM-mel, szóval... akár még valami jó is kijöhet belőle. Legfeljebb megint benyeri Jani : )


19. kupa, Watkins Glen, 1. hely

2009. 05. 19.

Edzésen WR nem jött, HGPLM csúcs igen, azt hiszem egy századot javítottam az előzőn... Pole meglett mákkal. Rajt remek lett, de Gyula hamar utolért, a Lotus pedig úgy ugrott szélárnyékból, hogy minden körben kétszer jött be mellém gyakorlatilag. Hát nem sok körig bírtuk, többször volt, hogy centikre voltunk egymástól, mák, hogy nem mentünk össze előbb. Aztán T1-nél belülre akartam menni, és be is mentem mellé, láttam hogy megint nincs sok hely, ráfékeztem, de már kiütöttem : S Elnézést, majd Milán és Jani megnézik. Sajnálom, hogy végül ki is léptél. Ricsit tudtam tartani, bár nem mentem jól, nem voltam elég stabil, kellett volna még gyakni. Aztán lekörözés közben kiütöttem Portion-t , az Essesben értem utol és mivel jött Ricsi nem akartam elvenni, de a kijáraton, mikor ki akartam bújni, pont összeértünk. Nem tudom hogy volt, de valamin felugratott a BRM, mint egy monster truck, aztán a pályára kerültem vissza, irányba, Ricsi meg jött a tükörben. Maradt a első hely, de innentől teljesen szétestem. Ricsi sem tudott stabilan jönni, így a végéig maradtam első.


19. kupa, Mosport, 1. hely

2009. 04. 21.

Hű, most mentem kb. 40 kört futam előtt, és edzésre kezdett összeállni a pálya, igazából csak pribi formájában, de a pole így is meglett, kis mákkal. Futamon Ricsi követett, de a gumik nálam rendben voltak, tudtam volna gyorsulni. Aztán eldobtam 1 mp-et a hajtű előtt, és nyomnom kellett, és csak hittem, hogy jól fog menni, eléggé összevissza körök jöttek ki belőle. Volt egykét meleg jelenet, végül valamivel féltáv után Ricsi lekörözés közben ütközött és lemaradt, én meg bevártam. Aztán kicsúszott és kilépett, innentől (megint...) kabaré volt, össze-vissza mentem. Nagyon sokkal több volt a BRM-ben.


19. kupa, Spa, 1. hely

2009. 04. 07.

Nos, valóban negyed 8 felé kezdődött a felkészülés egy kávé után, és könnyebben ment, mint gondoltam. Azért a régi időimet nem közelítettem meg. Este az edzésen szerencsével enyém lett a pole, és éreztem, hogy már csak pár tizedre vagyok a PB-mtől, szóval itt már vártam a futamot. Setupok készen voltak a HGPLM16 óta, egy minimálisat állítottam és mentem gyakorolni a futamra. A rajt kiválóan sikerült, és két határozott körrel máris 3 mp körüli előnyöm volt. Nem nagyon kockáztattam, de igyekeztem becsületes tempót menni, talán csak a második banánt (Stavelot) spóroltam el kicsit mindig, nem voltam ott edzésen magabiztos. Egy mp-es hibám volt kb. a 3. vagy 4. körben, a Malmédy-ben megfarolt a BRM, de ennyi. Ricsivel eléggé egyformát mentünk, szóval figyelni kellett, végére leizzadtam. : ) A 16-osban 33 ezreddel mentem jobbat a 9 körön, és a következőket nyilatkoztam: “Első 7 köröm a legteteje volt annak, amit tudtam. Beállítás talán túl védekezőre sikerült, mehettem volna gyorsabban is egy bevállalósabbal. 8-9. körben már hibáztam olyan 5 tizednyit. Pozitívum a futamot illetően, hogy egy komolyabb hiba sem fért bele, mert jöttek az ember mögött.“ Az akkor egy majd egy hetes gyakorlás után volt, most meg beugrással, szóval ehhez képest elégedett vagyok, de szerintem egy 4-5 mp-cel gyorsabb versenyidőt simán lehetne menni, ha nagyon rákészülnénk valakivel. Köszönöm mindenkinek a futamot!


19. kupa, Anderstorp, 1. hely

2009. 03. 17.

Edzés: csak azt tudom mondani, amit két hete, bőven maradt még benne... Ricsi ebből fel is villantott majd két tizedet, miközben én nem tudtam egy igazán jó kört összerakni. Szép volt Ricsi! br>Futam: bíztam benne, hogy a rajtot sokkal jobban kapom el, de ez nem lett így, be kellett álljak Ricsi mögé. Első körökben picit határozatlanka voltam, Ricsi pedig kente neki rendesen, olyan 1-1,5 s volt már a különbség köztünk, amikor a harmadikban Ricsi hibázott a reptér után, fűre szaladt, de ez még csak időbe került neki. A következő körben ugyanott, ugyanúgy, de ezúttal már forgott is. Enyém lett az első hely, ő jól visszaesett. Az 5. körben mentem egy 35,86-ot, ami szerintem nagyon jó kör volt akkor. Ricsi valahol a 9-10. hely környékén, hátul a kazán meg 120 fokos volt, szóval erősen visszavettem már a legelején. Ahogy lenni szokott, jöttek is a hibák így, de Tibi 3-4 mp-nél jobban nem tudott feljönni. Ricsi kiállt kormány gondok miatt : (. Szóval becsorogtam, sajnos nem túl profi módón, volt fű, és volt még forgás is. 5. kör maradt a leggyorsabb. Ander kipipálva, többször nem hiszem, hogy szavazok rá. Célegyenesben, meg a ráfordítóban is el-el rántja a kocsit, meg volt ez a fagyás is két hete (azt valszeg nem a pálya okozta). Két hét múlva Lipcse, na ott nem kell nyerni a BRM-mel. : ) Köszönöm a futamot mindenkinek!


Köztes hetek 1967, Panchine, 1. hely

2009. 03. 10.

Én is minimálisat tudtam készülni, a Brabham azonban megmentett. Ezredre azonosat autóztunk Vörös Tomival, az oldal ráadásul őt sorolja előrébb, szerencsére a GPL engem. : ) Így a pole-ból indulhattam, és egy elég nyugodt versenyt futottam. Volt 2-3 kisebb hibám, így elszakadni nem tudtam, illetve Gyula is egész jól jött mögöttem, ezért minden körben volt miért hajtani. Az utolsó két körben is hibázgattam így kicsit szorosabb lett, de Gyula nem tudott eléggé rámjönni.


Köztes hetek 1967, Anderstorp, 10. hely

2009. 02. 24.

Edzésen Vörös Tomi nem kérdezett, több mint egy másodperccel előzött meg, a többiek pedig szorosan a nyomomban voltak. Innentől kezdve nem is számítottam sokra a futamon, azonban mindenki hibázott, még én álltam valahogy a lábamon, ami nem is csoda, hiszen minden nap megiszok vagy 3 liter szenteltvizet ( : D). Szóval lassúcska voltam, a többiek meg messziről próbáltak visszakapaszkodni. Aztán valamivel féltáv előtt felrobbant hátul a kazán, ki kellett álljak oda a másik műszaki hibás autó mellé.


19. kupa, Monza, 3. hely

2009. 02. 17.

Nnnos, edzésen hamar tudtam jót menni, a többi a Lotusosokra volt bízva. Végül meglett a pole : ). Mentem a verseny beállítással elég sokat a 30 perc alatt. Tegnap mentünk Ricsivel és Norbival már egy 21 köröst, egyértelmű volt, hogy futamon lényegében eltűnik Ricsi és köztem az a 4 tizedes különbség, ami qualon általában megvan, szóval próbáltam rágyúrni, és jól is ment. Aztán a futam: rajtnál Tibi (és a Lotus) állva hagyott, közöm nem volt hozzá. Első kb. 7-8 körben nagyon jót csatáztunk, miközben Ricsi és Jani (Jani?!) hátulról figyeltek. Sok időt buktam a sok előzési kísérlet miatt, nem tudtam elszakadni, pedig a futam elején általában gyorsabb vagyok, mint Ricsi. Aztán Tibi kipörgött, megörököltem az első helyet, Ricsi és Jani pedig szorosan követtek. Egykét kör, és Ricsi meg is előzött, aztán Jani is. Próbáltam keményen támadni, amíg lehetett, de ezzel csak az időt buktam. Voltak NAGYON jó jelenetek, pl. mikor 3-an mentünk a T1 felé, vagy mikor a Lesmo1-ben volt egy elhibázott előzési kísérletem, megúszott féktávon az autó hátulja, kissé át is sodródtam Jani “sávjába“, majd a végén 7:1-es kopp ellenkormányzással tudtam csak összeszedni a BRM-et. De számtalan videóba illő, centizős jelent, előzési kísérlet... Sajnos sok idő is ottmaradt, visszafogtuk egymást. Mire Jani átverekedte magát rajtunk és tisztázódott a kép, Ricsitől úgy 2 mp-re voltam, és kb. 10 kör volt hátra. Utolsó körre a hátrány 1,1 mp lett, mentem pár jobb kört, főleg a legvégén. Aztán utolsó kör első kanyarjában rosszul értem utol Benőt, pont a kanyar bejárata után estem rá, ő pedig lassú volt, mert Janit és Ricsit épp előtte engedte el. Itt nagyot kellett fékezzek, így lett a végén 3 vagy 4 mp a hátrány. Talán az Ascari előtt/után szélárnyékba kerülhettem volna, ez már sosem derül ki : ). Összességében nagyon élveztem a futamot, végig keményen kellett menni, hogy az embernek egyáltalán esélye legyen. Különösen nagyot nem hibáztam, a 2-3 hely azon múlott, hogy egyszerűen rosszul jöttem ki a szélárnyékozásból és az előzési kísérletekből. Ezzel nem szeretném kisebbíteni Ricsi érdemeit, a futamon gyakorlatilag 1 tempónk volt, teljesen megérdemelten futott be 2-nak, szép volt! Azt hiszem Soós Gabi is dícséretet érdemel, 4-5 helyeken autózott, végül 5-nek jött be, nem rossz visszatérés . És persze kösz mindenkinek a futamot ; ) Janinak pedig hatalmas nagy grat, futam előtt altatott, hogy 65 mod, meg hogy nem volt gyakorlás, meg hogy a havat hányta. PERSZE JANI! : D


19. kupa, Kyalami, 2. hely

2009. 02. 03.

Hú, nagyon jó szezonkezdet volt! Keveset gyakoroltam, és Kyalami sem az én pályám (Mexikó után azt hiszem messze itt vagyok legmesszebb a WR-től). Edzésen már lehetett érezni, hogy ez nem lesz sétagalopp, Ricsi határozottabban gyorsabbnak tűnt, annak ellenére, hogy végül csak pár századdal előzött meg. Mögöttünk a 7. helyig bezárólag gyakorlatilag 1 mp-en belül volt a mezőny. Futam: mivel szerettem volna a pole-ra rámenni, nem mentem a 20:20-kor még változtatott verseny setuppal, a főpróbát a futamra hagytam. A taktika az volt, hogy laposabb gumikkal vágok neki a futamnak, az első felében lassú leszek, majd amikor a többieknek túlmelegszik, akkor jövök én. A rajtot jól kaptam el, bementem Ricsi mellé, de aztán mintha Cooperben ülnék, elfogyott a lendület, nagyon lehetett érezni a lapos gumikat. T1-ben átsodródott hozzám, szerencsére bőven óvatos voltam, nem lett baj. T2 felé így én voltam belül, és most én sodródtam át hozzá, szerencsére bőven óvatos volt, nem lett baj. Közben jött hátulról Gyula is. Igyekeztem menni, ahogy engedte a setup, de Gyula hamar megfogott. Körönként pár tizeddel végig gyorsabb volt, mögöttem Gabó pedig nem akart leszakadni. Aztán a taktikám működött annyiból, hogy tudtam gyorsulni, ahogy teltek a körök, és ő kicsit lemaradt, de Gyula mindig tudott újítani, talán csak egy 3-4 körös periódus volt, amikor gyorsabb voltam. Ricsi időközben hátraesett, de a forrú gumijai ellenére ő is szinte végig gyorsabb volt nálam. Bejöttem másodiknak, de a lényeg: végre volt küzdelem, voltak többen, akik stabilan tudtak jót jönni. Köszi mindenkinek a futamot, remélem sok ilyenünk lesz még! A most sok kreditet vesztők közül aki Monzán bevállalja a Hondát, akár maradhat is az élmezőnyben, csak ki kell tapasztalni, mikor pukkan. Advanced-on azért biztosan végig lehet menni. A BRM-es idők 28 első felében lesznek.


17. kupa, Mexikóváros, 3. hely

2008. 12. 30.

Bár nem valószínűt ikszeltem a közvéleménykutatáson, 19:00 felé feltámadt bennem a kedv egy kis Mexikóra Hondával, szóval 20:25 körül már a szerveren voltam. Régi kormány, másik gép, kis monitor kombináció megint szedte áldozatait, első 10 körből 48-at sikerült csak mennem. Aztán qualon már jött egy 47,6, ami messze van a kevés gyak után, szokásos felszereléssel futott 46,0-tól, de mégsem szomorkodtam. Az idő a 3. rajthelyet jelentette. Futam: gombos kuplunggal is legjobban kaptam el a rajtot, Gyula szélárnyékába mentem, Milán mellett pedig mindketten elmentünk. 2. helyen fordultam (volna), aztán besűrűsödtek az események. Kanyar közepe felé beúszott Milán jobbról, azt hiszem ezúttal ez nem lag volt. KTomi szorosan mögöttem jött és nem tudta lereagálni ezt, hátulról eltalált, palánk, felborulás, autók mindenfelé. Azt hiszem hármónkon kívül még valaki belekeveredett, de a többiek mintha átvészelték volna a dolgot, a buli a palánknál volt szerencsére, és nem a pálya közepén. Utolsó helyek egyikéről folytattam egy reset után, és egész jó versenyzéssel jöttem fel úgy a 4. hely környékére, kb. 10 kör alatt. Aztán azon a bizonyos kigyorson nekimentem a padkának, ami úgy megdobott, hogy két forgás után, pályának szemben álltam meg a füvön. 2 helyet veszítettem, Jani és KTomi visszaelőztek. Az autón a jókora ütés ellenére nem éreztem változást, mondjuk nem is voltam 100%-ig képben a végéig sem, úgy értem nem éreztem a kocsit. Meg kell nézni a report-ot, hogy volt-e suspension problem. KTomi kiállt, Janit pedig utolértem és lehondáztam a célegyenesben. 4. hely. Pár kör alatt Portion-t is utolértem, megtörtént az előzés. Norbinak elég nagy előnye volt, Milán pedig kezdett hátulról üldözni. Volt egy hibám az utolsó kanyarban, palánkra mentem és odaragadt az autó, 1-esbe kellett lelassítsak, mire lejött, sok idő elment itt. Ő is hibázott, így nem ért utol, ellenben Norbira jöttem felfelé. Utolsó kört már mögötte kezdtem meg, és a kör második felében már tényleg közvetlen mögötte mentem. Utolsó kanyarba az ő széklárnyékában érkeztem, de nem tudtam bebújni. Ő besokallt és kintebb sodródott, mellémentem. Aztán ahogy visszatért, koccantunk, szerencsére nem jött be a lag, mert akkor szerintem még a palánkon is átrepül : ) Nem voltam benne biztos, hogy nem voltam ludas az ügyben, ezért lelassítottam és visszaengedtem, így maradtam harmadik. Köszönöm a versenyt mindenkinek, én élveztem, pedig ez a MEX-HON párosítás nem egy kellemes. Grat Gyulának és Norbinak!


Köztes hetek 1966, Salzburgring (1976), 8. hely

2008. 12. 23.

Magam részéről egy óra alatt felszenvedtem a gépre a 66modot úgy, hogy tudtam is menni (valszeg én néztem el valamit, de most sem tudom, hogy mit, végül egy áprilisi GPL-em kopiztam fel DVD-ről). Feltettem a pályát, 13 kört mentem a szerveren, 20,1. Edzésen bejött egy 18 vége, de igazából nem csináltam semmi őrületeset, csak körbementem, összeraktam 4 jó-közepes szektort. Tomi 1 sec-re előttem... Rajtnál üresből kellett egy nagyon recsegős egyest dobva rajtolnom, mert egyesben állva, kuplunggal indulva lehörgött a Brabham-BRM. Eléggé ráugrottam Tomira még így is, lehet, hogy ő lefojtotta az öblös Ferrarit. Ettől az az érzésem támadt, hogy én valami különlegesen jól kaptam el a rajtot, be is rántottam Tomi mögé a szélárnyékba, hátha visszajön valami a százpár ló hátrányból, amivel kb. 2 mp alatt feledtette a rontott indulást. A meglepetés az volt, hogy a tükör megtelt Gyulával, remélem nem kellett elvenned miattam, igyekeztem visszarántani jobbra, amint tudtam. Szóval Gyula mégjobban kapta el. Azt hittem, hogy majd micsoda jó lesz a BRM motor, nagy végsebesség stb., de Gyula gyári BRM-je így is jóval gyorsabb volt (kapzsi angolok, vagy béna ausztrálok). Első körökben küzdöttünk, és itt már mindig tudtam is, hogy hol van, aztán hibázott. KTomi hajtott előttem, külön kategória, nem volt esély. Táv harmadánál kb. volt egy megforgásom, és mivel a többiek eléggé le voltak maradva, nyomtam egy resetet, hogy majd a megtankolt hideg autóval pont megyek olyat, mint mögöttem 3-4 autó, és akkor lesz egy jó fun futamunk. Bevártam és elengedtem azt hiszem Norbit, Janit és Milánt. Kezdődött volna részemről a dolgok öröm része, Milánra rá is estem, az ő Lotus-a még az én kocsimnál is jóval lassabb volt az egyenesekben. T1 felé közeledtünk, én úgy gondolom ott fékeztem, ahol szoktam, Milán sokkal az én fékpontom előtt, hátulról beleszálltam, bocsi. Megjött Gyula, és talán Gabó is. Gyula maradt is, üldözte Milánt, én hátulról próbáltam feljönni, de nem ment. Gyula és Milán is ütköztek, elmentem azt hiszem mellettük, aztán nemsokára félreálltam és kiléptem.


Köztes hetek 1967, Laguna Seca (1967), 6. hely

2008. 12. 09.

Én viszont elég jól beletaláltam a beállításba és nagyon megtetszett a Cooper, a Brabham-es időmet nagyon hamar megfutottam, sőt edzésen még jobb is jött, és nagyon jó szektorok (vagy csak nagy lag). Kedvem támadt ezzel indulni a bajnokin is, de Ricsi egyelőre csak a BRM-ről szeretne hallani. Segítsetek meggyőzni : ) A pálya kicsit rövid és szűk, meg úgy általában pici, de szerintem azért használható '67-tel is. Bár, mint tegnap kiderült, engem nem terhel a pályára szavazók felelőssége : D. Nagyon jó ritmusa van, remélem sikerül megoldanunk a rajtot és az előzéseket, és nem WTCC Pau stílusban jutunk majd végig : )


17. kupa, Watkins Glen, 1. hely

2008. 12. 02.

Megint 18:00 után kezdődött a gyakorlás, de voltak a régi nagy edzésekről kifogástalan jó beállítások, így gyorsan belerázódtam, kb. 10 körből jött a 04,7x, ami a PB-től messze van, de azért nem volt rossz. Innentől kezdve nagy félnivalóm nem volt estére. Edzésen megfutottam újra a 04,7-et, Ádámnak és KTominak nem jött ki a lépés, így a pole-ból tudtam indulni. Sok jót nem vártam a futamra, azt tudtam, hogy Ádám gyorsabb lesz, én is határozatlan voltam, meg a BRM-re is jobban rá kellett tankolni, mint a Ferrarira. Futam: rajtnál Ádám holttérbe került, ezért bőven hagytam helyet neki. Első körökben többször próbálkozott, de maximális biztonságra törekedett, így nem ment el. Reméltem, hogy tudok egy kicsit határozottabb lenni, ha felmelegszenek a hátsó gumik és beáll az üzemi nyomás (lapos, 117 kPa-s BH-val indultam), de igazából csak idő kérdése volt, hogy megelőzzön. Aztán hibáztam az Esses-ben, nem emlékszem pontosan, de valahogy nem adta ki, és a tetején sodródtam le az ívről. El kellett vegyem egy pillanatra, hogy ne menjek neki a bal oldali korlátnak. Ádám itt kérdés nélkül le is hagyott, maximum integetni tudtam. Volt pár erőtlen próbálkozásom, de igazán veszélyt nem jelentettem Ádámra, szakadt el tőlem. Közben túlmelegedtek a hátsó gumik (pf...), és volt a versenynek egy olyan periódusa, amikor pár tizeddel Robi is gyorsabb volt nálam körről körre (05 végét mentem, ő pedig 05,8 körül). Feljött egészen másfél másodpercre, amikor végre tudtam váltani, a gumihelyzet is normalizálódott valamelyest. Ádám közben már felépített egy jó 5 mp-es előnyt, aztán ledobta a net... : ( Robitól sikerült kicsit elszakadnom, kb. 5 mp-es előnynél volt egy megforgásom a “Club“-ban (leánykori nevén Big Bend), amiből nagy gázzal sikerült egy piruettet és izzó hátsó gumikat varázsolni, 2-3 mp maradhatott ott. Megint tudtam menni, a végéig ez ki is tartott, nem volt már, aki veszélyeztessen igazából, és befutottam az első helyre, ami Ádámnak járt volna ki. Mindenkinek köszönöm a futamot, nekem mindig élmény erre a pályára visszatérni. : )


17. kupa, Nürburgring, 1. hely

2008. 11. 18.

Edzés: jöttek az ígéretes szektorok, pár mp-cel az edzésidő lejárta előtt elkezdett körön pedig jött is a PB, mondjuk elég szolid. Mindegy, ilyen kevés gyakásból ez is eredmény. Nyáron vissza kell erre a pályára térni. Futam: mivel jócskán, kb 7:40-nel a kockás zászló után fejeztem be a kört, semmi időm nem maradt setupolni, egyből indult a szerver. Nagy kapkodásban nem találtam az SzG beállítást, leragadtam vmi INT LONG-nál, meg az üzát fellöktem 65 körül, ami szerintem még a BRM-be is sok. Első kanyarba ennek megfelelően nagyon óvatosan érkeztem, de az egyből kiderült, hogy nem fogtam meg az Isten lábát, akármi is ez a bellítás, köze nincs a jóhoz... Keményen alulkormányzott, és annyira utcai diffi, hogy az már fájt. Mondom ilyen a világon nincs, sima GH setupot választottam, de még abból is a default-szerűt... Ricsit nem is tudtam elhagyni, második szekiben kicsit leszakadt, aztán meg felzárkózott. Hátsó egyenesre vezető kanyarban egykét centire rámjött, majd a kigyorson ez miatt visszaesett pár métert. Az egyenesben jött a szélárnyékomban. Úgy gondolom nem változtattam irányt idiótán, egyértelműen kijelöltem, merre tartok. Ennek ellenére Ricsi addig bűvészkedett, hogy kb. 20 kph sebességelőnnyel ugratott el, kb. fél méterre mögöttem. Olyan volt, mint a hőkövető rakéta... Lotus-om megkapta, fejreállt, mentem vagy 300 métert a bukócsövön ill. a sisakon, nem akart megállni. Szerencsére (???) a többiek már jól le voltak maradva, nem zavart azt hiszem senkit ez a szánalmas jelenet. Én legalább is nem találkoztam autóval. Reset (pffff...) után folytattam a futamot. Ricsi lemaradt. Nem volt kedvem menni se, meg nem volt miért. A setuppal hihetetlen szerencsétlen voltam. Olyanokkal szórakoztam, hogy 150 m-t füstöltettem az ívbelső hátsó gumit kigyors után az egyenesben, meg ilyenek. Utolsó körben már leszállt a köd, nyomtam vagy 4 Shift+R-t, meg tolattam, megpróbáltam mindkét teknőt bevenni 360-as fordulat végén. Egyik sem jött össze. A célba is úgy tolattam be. Legnagyobb pozitívum most az volt, hogy amíg pörögtem-csúsztam fejjel lefelé, igyekeztem végig integetni. Eleve arról volt szó, hogy Ricsivel megküzdünk két Lotus volánjánál, de mivel elfelejtette, hogy bajnoki van, és buli után ugrott be, módosult a terv. Itt már sejteni lehetett, hogy kár a Lotus-ért... Viszont: grat Tominak és Ádámnak, valamint a beugró Milánnak, a pribiről úgy tűnt, jót meccseltetek : ) Watkins!


Köztes hetek 1967, Nürburgring, 1. hely

2008. 11. 11.

Edzés: 8:02-es idővel tartottam a frontot a rendes edzésidő lejártáig, ebben a körben volt egy Shift+R a kör legelején (imádok T1-et rontani), na mondom szép, reset-es idővel a pole-ból. Aztán mivel megkezdett körön voltam, a végén sikerült bevetődni egy 7:54-gyel. Ezzel teljesítettem a célt, megközelítettem a PB-t. Futam: nagyon jól kezdtem, a második köröm már 7:54,5 lett, jól mentem. Aztán a harmadik körben mentem egy jó második szektort, amit olvasgatva kivezettem az autót a harmadik szektor legelején lévő balosban (a dobbantó után). Reset-hez kellett nyúljak, itt elment sajnos az életkedv. Se jó körök, se üza mérés. Rögtön ez után, még a sokk hatása alatt megint rontottam, megint adtam egy reset-et, mondom biztosan ne húzzon semerre. Innentől nem is jöttek a jó körök, a maradék két és fél kört cél nélkül teljesítettem.


17. kupa, Brands Hatch, 1. hely

2008. 11. 04.

Edzés: itt még jól ment, 32,67 nem egy űber idő, de legalább viszonylag normálisan körbetaláltam. Futam: rajtnál nagyon megforgattam a kerekeket, majdnem Ricsi be is vágódott mellém a T2 féktávján. 3. körig minden nagyon jól ment, 33,42 elég jó időnek számított. Aztán... ez is maradt a végéig a leggyorsabb köröm. Valahogy teljesen rossz volt, 10. körtől már a kezem is fájt, minden utolért... Ricsit szabályosan feltartottam, de ő meg nem mert előzni, futam végén közölte, hogy nagyon lagos voltam. Nekem nem voltatok azok, de a netem az őszi szünet vége óta tényszerűen gyengébb. Féltáv után a T2 féktávján Ricsi belémjött hátulról, lehet, hogy én fékeztem korább, de bentről nem éreztem úgy. Kiforgott, nyertem vagy 10 mp előnyt, innentől csak becsorogtam. Talán még fűre is mentem egyszer az utolsó kanyarban, de nem számított. Ebben a bajnokságban ez volt a legszínvonaltalanabb futamom, pedig Mco, Zandvoort sem volt egy őrület... Ja, annyi a legnagyobb pozitívum, hogy nyertem egy sört, mivel Ricsivel fogadtam, hogy Milán felér valamelyikőnkre 2 mp-en belül. Ricsinek robbant a BRM, és így meglett.


Köztes hetek 1967, Brands Hatch, 1. hely

2008. 10. 28.

Edzés: ma este vettem elő a pályát, ehhez képest teljesen tűrhető az 1:33,0. Többen is gyorsak a mezőnyből, és jövő hétig én már alig-alig fogok gyorsulni. Futam: KTomit lerajtoltam, aztán eltűnt mögülem még az első körben. Mire rendeződtek mögöttem a viszonyok, lett olyan 6 mp előnyöm, igyekeztem menni a BRM-mel, de nem jöttek a körök. Gyula szépen dolgozgatta le a hátrányát olyan kéttizedenként, aztán addig olvastam a pribit, hogy a T1-ben megcsíptem a szalmát a külső íven. Innentől izgalmasabb lett a helyzet, szorosan mögöttem volt, ráadásul a hátsó gumijaim is melegek voltak, sokat csúszkáltam. Aztán az utolsó jobbosban valamit nem jól csináltam, és Gyula el is ment gyorsan. Még a következő körben vissza is előztem, egy számomra díjnyertes előzéssel, az egyik hegyre-fel jobbosban, egy bevetődős manőverrel. : ) Aztán Gyula is hibázgatott. A harcnak az vetett véget, hogy az egyik jobbos előtt, ahol be is ért a kocsi alja, a BH leért a fűre és menthetetlenül forogtam. Mivel a “fű“ mögött kötöttem ki, és nem volt nagy kedvem piknikezni, gyorsan a resethez nyúltam. Shift+R után meglepő módon gyorsabban tudtam menni, mint előtte, és Gyula sem nyúlt el (nem tudom, a reset alatt hogy nem távolodott el). Gyula is, én is hibázgattunk, volt még egy előzés, egy visszaelőzés, végül Gyula a T1-ben megcsípte a babákat a belső íven, amitől eléggé visszaesett, így tudtam nyerni. Jani, MTomi, nagyon gyorsak voltak a versenyben, jövő héten csúnya világ lesz a BRM-esekre : ). A pálya pedig állati jó!


17. kupa, Silverstone, 1. hely

2008. 10. 21.

Edzés: addig-addig kattintgattam a setupon, hogy már csak 3 kph-val vagyok lassabb a pálya leggyorsabb részén, viszont több kanyarban is jobban befekszik a BRM. Jöttek is a jó szektoridők egész délután (meg már tegnap is), és az edzésen sikerült is kiautózni őket szinte 100%-osan. Először a pribi kiírta, hogy 26,33, mondom már nem sok kell, aztán kiírta a pribi a szerver által mért hiteles időt: 26,29... hmm.... sejtettem, hogy ,29 vége, mert a pribi többet írt nála, de viszont nem emlékeztem, hogy pontosan mennyi a WR. Na mindegy, végül 2 ezreddel felette maradtam. Utolsó kanyar nem lett tökéletes, többiben szinte a legjobb, amit tudok. KiRA-ztam, 3 méterrel a vége előtt még vezetek : D. Futam: első három kört megnyomtam, plusz a rajt is nagyon jól sikerült (T1-et elfékeztem, és még így is), sikerült olyan 2 mp-et kiautózni Ricsivel szemben. Innentől már csak a távolság megtartására törekedtem, meg a BRM kíméléséle. Nem nagyon kellett lazítani, 95%-on egykét tizedenként nőtt a távolság, és a BRM még így is melegedett, szóval nem volt sétagalopp. Végül Ricsi a 15-ben megunta, és nyomott egy satuféket, lemaradt olyan 10 mp-re. Innentől kabaré volt, összevissza felváltottam, a végén még a harmadik balost is benéztem, ahol majdnem balesetet okoztam a padkáról levágódva, Norbitól elnézést kérek!


17. kupa, Rouen, 2. hely

2008. 10. 14.

Edzés: teljesen jól ment, a gyakorlás mennyiségéhez és a pályához viszonyulásomhoz képest. Nagyon szép időket írogatott a pribi, de nem osztott nem szorzott, a 2. hely be volt betonozva. Futam: Rajt után Milánnal csatáztunk az első kanyarban, aztán a másodikban, aztán a harmadikban is, jó közel egymáshoz. Aztán a negyedikben gondoltuk “megy ez“, és egymás mellett fékeztünk a hajtűbe. Jött egy jókora LAG, ami megkevert ott mindent... Nekivágódtam a kerítésnek (én voltam kívül), nem tudom mi volt mögöttem/mellettem, végül Jani és Ricsi előzött csak meg. Őt a következő kör második kanyarjában visszaelőztem, azonban Ricsi eddigre már kb. 4 seccel előttem ment. Faja... Mindegy, nagyon jól mentem magamhoz képest, a 16. körre utolértem Ricsit, meg is előztem. Aztán visszaelőzött, megint megelőztem, megint vissza, ilyesmi volt. Kétszer össze is értünk. Utolsó kör célegyenesben felrobbant a motorom, de akkor már mindegy volt sajnos. Na mindegy, jót mentem, csak ez most pont semmit nem ért. HGPLM15 Watkins Glen volt még ilyen kemény nekem, csak ott gyorsabb voltam, sokkal többet gyakoroltunk Ricsivel arra. Silveren én már nem bízok semmiben...


17. kupa, Zandvoort, 3. hely

2008. 09. 16.

Időmérő: első köröm 24,84, amire Ádám válaszolt ,81-gyel, aztán futottam egy ,80-at, aztán egy ,69-et, és Ricsi is beelőzte pár ezreddel Ádámot egy másik ,81-gyel. Jó volt, sokkal jobb, mint Monaco. Futam: rajtnál lefulladtam (Milánt helyettesítettem), Ricsi a T1-ben mellém ért, én belül, innen ugye elég reménytelen kigyorsítani, a következő kanyar pedig tudjuk milyen. Ricsi elment, és az első körökben határozottan jobban ment. Én beállítam utazótempóra, BH gumit 150 alatt tartottam. 2,5 sec. körül járhatott a hátrányom, amikor a 7. körben kipörögtem a Scheivlak kanyarban. Tudjátok, ez az a jobbos, ami előtt remekül le lehet menni a homokba, és akkor nehéz befordítani. Én nem mentem le, simán megfékeztem, és amikor rántani akartam befelé egy gázelvétellel, kiment egyszerűen a hátulja, amatőr hiba. Ráadásul a legrosszabb féle forgás volt, menetiránnyal szemben álltam meg, kanyarban, íven. Szerencsére Vörös Tomi később jött, megfordultam, a gumik a kaparástól 170 fölött izzottak hátul. Pihenő körök, 10+ mp lemaradás, innentől vége volt. Volt pár jó köröm, nagyon sajnáltam ezt a hibát. Aztán Ádám elém került a hibája után, de gyorsabb volt és elment, én pedig bemutattam egy 360-at a csatorna után, csak a nézőknek. A 25. körben majdnem meglett egy 24,8, de az utolsó kanyarban lementem a fűre, és még kerítést is fogtam... És az utolsó körben kifogyott az üza, 136 kPa-val kezdtem meg, 20 kPa alatt értem be, szóval mindegy is lett volna, vagy 5 sec ment el csak az utolsó köben. Biztos és egyértelmű harmadik hely, sajnos ma ennyi volt benne a hibákkal. Azért gyorsabb voltam, mint Monacóban, és nagyon élveztem a versenyzést. Ricsi és Ádám tisztán gyorsabbak voltak, nekik gratulálok, remélem sok ilyen futamunk lesz még (mármint ahol közel lesz a tempónk, nem ahol mögöttetek végzek : ). Következő futam gyanús, hogy kimarad nekem, nincs erőm pályát tanulni, mára is egy fél órás edzés és ma a szerveren volt az összes gyakorlás. Na mindegy, még lehet jövök, csak akkor valamit be kell áldozni.


17. kupa, Monaco, 2. hely

2008. 09. 02.

Huhh, leizzadtam! Edzés: nagyon rossz idők mindenki részéről, valahogy senki sem ért oda a gyakorláshoz az elejéből. De legalább szoros volt, a végén ugyan négy századdal lemaradtam a pole-ról. Rajt: bementem Ricsi mellé balról a T1 előtt, szépen befékeztem, aztán egyszercsak lökés, palánk, Ricsivel ütköztünk, én belülről LAG-nak éreztem. Első 3 kör az azzal telt, hogy próbáltam rájönni, hogy most az üza miatt nem fordul-e a gép, vagy be lett állítva a futómű. Futam után a reportból kiderült, hogy gyanúm beigazolódott, be lett állítva: 1m08.440s Gabor Szegletes - spotters reporting: minor problems with left front suspension. minor problems with left rear suspension. Magyarul a bal oldala finoman meg lett egyengetve. Féltávig összeszedtem vagy 3 mp hátrányt Ricsitől, aztán megindítottam a hajót, bementem 2-re, egész belelendültem, mentem is egy 26,3-at, ami szerintem akkor leggyorsabb kör volt, meg a többi köröm is jó lett, de mindez csak arra volt jó, hogy lássam, hogy Ricsi ütközik a kaptató tetején Sándor Tibivel. Mivel sima lekörözési balesetnek gondoltam, bevártam Ricsit. Azért persze nem sikerült pontosan visszaállítani a baleset előtti különbséget, rajta maradtam, sikán után a Tabac féktávján bepróbálkoztam, hatalmas palánk lett belőle, végleg szétvertem a BRM-et. Ricsi nem kanyarodott be, látva az ámokfutásom, így csak a palánknak mentem neki. Amíg dobáltam vissza a fokozatokat a szörnyetegnek, Ricsi belémjött hátulról, megforgás, voltak ott civilek is (lekörözöttek), rendes kalamajkát csaptunk... Kocsinak vége, gumik sütnek, innentől tempót nem volt értelme figyelni. Leesett nagyon a színvonal, volt még Ricsi és én köztem vagy 2 elengedés. Utolsó körökre teljesen utolértem valahogy Ricsit, nem tudom hogy, mert a kocsi K.O. volt, aztán még a Virage-ban kiforgattam. Megint elengedtem. Utolsó kör utolsó kanyar kigyorson megtoltam, de nem forgott ki. Beértünk, ennyi. Gyakni kellett volna, akkor tisztán is futhattunk volna szoros futamot, meg persze sokkal gyorsabban. Pár csemege: 12m04.440s Gabor Szegletes - spotters reporting: medium problems with left front suspension. 24m04.440s Gabor Szegletes - spotters reporting: minor problems with right front suspension. medium problems with left rear suspension. minor problems with right rear suspension. 26m04.440s Gabor Szegletes - spotters reporting: severe problems with left front suspension. 29m00.440s Gabor Szegletes - spotters reporting: minor problems with left front tire. severe problems with left rear suspension. 44m04.440s Gabor Szegletes - spotters reporting: minor problems with right front tire. A rajton kívül ennyi kár érte a BRM-et, azt hiszem egyik sem volt véletlen. Becsületére váljék, a motort még ez sem tudta kinyírni, pedig van köze a kasztnit ért ütéseknek a motor élettartamához. Valamint a futómű annyira nem húzott sosem, egyszerűen nem fordult, meg a szektoridők mentek felfelé. Mértem fogyasztást, írom a táblázatba, ennyi siker volt ma este. Ricsinek természetesen gratulálok, valószínűleg tisztán is ez lett volna a befutó, magamnak olyan 30% esélyt adnék, de nehéz reálisan megítélni.


Köztes hetek 1967, Monaco, 5. hely

2008. 08. 26.

Nos, jó rég nem ültem le GPL-ezni, úgyhogy más célom nem volt, minthogy pályát érintsek, és menjek egy 40-50 kört veletek. : ) Végülis egész jól sikerült, 27,1 22 körre való üzemanyaggal, most sebtiben eszkábált beállítással, ebből jövő hétre valami jó is kisülhet, bár sok gyakorlás nem lesz, meló van reggeltől estig. Azért bízom a BRM-ben, meg valahol megvan még a 24,9-es beállítás, majd abba belelesek. Maga a futam jó volt, minden olyan gyorsan történt. Rajtnál a fal és Kőszegi Tomi közé szorultam, vészfék, aztán ott is volt a T1, én meg elcsíptem a korlátot, és tudjátok, úgy odahúzott, nem tudtam lejönni. A kaptatón ennek megfelelően a korlát mellé szorultam, és lassan gurultam. Nem tudtam ki merre van, nem mertem se gyorsítani, se lassítani, se befelé húzni. A domb tetejére tisztázódott a helyzet, a 3. helyen folytattam, mögöttem valószínűleg mindenki fékezett, remélem nem okoztam kalamajkát. Tomival jót kergetőztünk, miután bevárt (?), de aztán valahogy megint hátrébb vetődtem, Jani és Majer Tomi is megelőztek, velük szintén jót kergetőztem. Azt hiszem visszakerültem már K.Tomi mögé, aztán a Tabac-ban a külső korláton szétvertem a futóművet féltáv körül, a fogyasztásmérés ezzel elszállt. Nem baj jövő hétig megyek mindenképpen egy 30 köröst egyben, meg melegítek qualra is, hátha lesz valami. Ricsi remélem jön, meg persze Ádám is, ha még emlékszik a 15-ösben előadott jó futamunkra, akkor biztosan. : ) Hozz megint Ferrarit!


Köztes hetek 1966, Laguna Seca (1967), 6. hely

2008. 07. 22.

Ó, hogy az a.... Kifagyott, remélem nem ütöttelek ki Robi, legrosszabbkor történt, féktávon, mikor ki akartalak fékezni : ( Áááá, nagyon jó kis futam lehetett volna. : ((


16. kupa, Mosport, 1. hely

2008. 07. 01.

4 pont hátrányban vártam a futamot, ami azt jelentette, hogy nyernem kellett Milán ellőtt, ha életben akarom tartani a bajnoki esélyeket. Ez a kelleténél könnyebben sikerült, miután Milán nem indult a net miatt... : ( Watkinson még bármi lehet, de azért Milán esélyei most erősen redukálódtak, és ez nem a pályán dőlt el. :S Azt, hogy ezek után még Ricsi is kiállt az elején, nem is kommentálom már... Tiszta futamom volt, és bár alig készültem, meglepően jó tempót sikerült mennem a közepes edzés után. Norbival egy lekörözés során nem értettük meg egymást, úgyhogy én is bekerültem az őt kiütők táborába, ezt meg majd Gyuláék vizsgálják ki. Gyorsan elment most valahogy az a 27 kör, gyűjtöttem az olajhőfokot 3-4 körig, aztán mentem két gyorsat, megint pihentettem, megint gyorsat mentem... Voltak kisebb hibák, de ennyi gyakorlás és a délutáni LFS után ez belefért. Füvön talán egyszer jártam, de az is kontrollált volt, T1 kigyorson sokalltam be, és mentem ott pártíz métert. Watkinson a tét továbbra is a bajnoki cím, várhatóan felfokozott lesz az érdeklődés az amik részéről. Lehet, hogy még Szabi is kilátogat a futamra, ha jól tudom New York nincs annyira messze. Figyeljétek a magyar zászlót! : )


16. kupa, Monza, 1. hely

2008. 06. 17.

Az edzés elejéről egy vihar miatt lemaradtam, de szerencsére kicsi késéssel be tudtam csatlakozni. Milánnak gondolatban gratuláltam a 26,8-as időhöz, aztán szerencsére sikerült kiautózni a Lotusban lévő potenciált, gyorsabb voltam annyival, amennyivel az autó az, már a legelső sorozat végén kijött a 26,64 körüli idő. Jó volt a setup, és annak ellenére, hogy ma 18:00-kor ültem le gyakorolni, ott villogott egy 26,4 legvégének lehetősége, de 3 mértkörsorozat után inkább feladtam, és a versenyre hangolásba kezdtem. A Lotus mint egy angyal, egykét katt, és már olyan is volt amilyennek szerettem volna, így a rövidített programban is tudtam kicsit pihizni. A rajtot nagyon jól elkaptam a kuplunggal, ez Monzán különösen fontos. Ellenben Milán és Szabi kicsit civakodtak, így kaptam egy kis előnyt, nem kellett tartanom attól, hogy Milán szélárnyékba kerül a Sassal. Első 7-8 kört megnyomtam, jött a kocsik közti különbség, meg kicsit még azon felül is. Arra jöttem rá, hogy keveset tankoltam, a sok egyenesben újra átszámoltam, és kevésnek ítéltem, amit választottam... Ezért a Lesmo1-et szinte mindig 3-asban csináltam, és nagyon hamar fel is váltottam mindig, végül még az 545 kPa sem kezdett el csökkenni, viszont a 7. vagy a 8. köröm lett a leggyorsabb. Behoztam az autót különösebb izgalom nélkül, meg is lepődtem, hogy nem hibáztam. A lekörözések jól sikerültek, köszönöm az érintetteknek.Talán 1-szer fékeztem el a Lesmo1-et és egyszer a Grandét, de a palánk lehetősége itt sem vetődött fel. Valamit csak ért a nyári rengeteg kör itt, meg a VB felkészülés is, ha nem is jöttek az igazán jó idők. Van még 10 pálya, kicsit összetettebb vonalvezetéssel, ott is hasonló magabiztosságot kellene szerezni. : )


16. kupa, Silverstone, 1. hely

2008. 05. 20.

Utolsó rajthelyről már a rajtnál jópár embert elkerültem, elég szoros volt az első pár kanyar, ment a centizés rendesen : ) Aztán az első körben szerencsésen kikerültem a balesetet, És már csak 1 kocsi volt köztem és Jani között, azt hiszem Vörös Tomi. Janival jót mentünk, én nem erőltettem igazán, mert volt időm, ehhez képest egy elég kamikaze előzéssel vettem át tőle a 3. helyet. Következő körben már Szabit támadtam, aki a harmadik balos előtt levédte a belső ívet, amivel igazából szerintem csak veszteni lehet. Én mentem kívül, ütköztünk. Shift+R, megnyomtam pár kört, az 5. köben jött a 25,7x, aztán Janit utolértem, és már egyértelmű volt, hogy Ádám is meglesz, szóval nem is volt értelme hajtani. Utána néztem, hogy a pályacsúcs 25,4 Lotusszal, arra talán még lett volna értelme ráhajtani, dehát ez van.


16. kupa, East London, 12. hely

2008. 05. 06.

Csak ismételni tudom az előttem felszólalót, elnézést az ámokfutásért. Azt hiszem ezzel az addon pályafutásom be is fejeződött, ami a bajnokikat illeti.


16. kupa, Rouen, 4. hely

2008. 04. 22.

Edzés szánalom volt. Rajt után fogtam a 3. helyet, Ádámmal jót csatáztunk. Ő volt éppen elöl, amikor be akartam ijeszteni az íves féktáv utáni visszafordítóban, de rosszul sikerült, és kiütöttem. Elnézést, buta hiba volt : (. Ez egyértelműen büntetés lesz számomra. Szerencsére a később történtek fényében nem tettem tönkre a versenyed. Mire mindketten összeszedtük magunkat, és Ádámot magam elé engedtem, azt hiszem az 5. vagy a 6. helyen tartottam. Gyula hibázott ugyanabban a visszafordítóban, és volt ott még két Ferrari, én meg lendülettel érkeztem. Úgy bírtam menteni a szituációt, hogy lementem a fűre, onnan meg a gumiknak neki. És most kapaszkodjatok meg, senkivel nem ütköztem. : ) Innentől a gép nem fordult, de egyik irányban sem, jól be lett állítva. 4-5 helyeken haladtam, már célozgattam a 6-at, mondom kreditet szerezzek legalább, amikor megláttam, hogy negyedik vagyok. A köridők szánalmasak voltak, hibáztam egy kigyorson mégegyet. Végén Gyula hibázott, így negyedik voltam másfél körrel a vége előtt, és felnéztem a Pribire, és ott volt a semmiből Vörös Tomi, a harmadik, mindössze kétszáz méterre! Nyomtam, ahogy bírtam, és mentem is egy PB-t futamon azzal az éppen élő vassal, de természetesen már nem értem utol. Grat neki, Ádámnak, és Szabinak is! Ádámtól mégegyszer elnézést kérek! Láttátok a bajnokság elejét? 51-50-49.


16. kupa, Albi, 14. hely

2008. 04. 08.

Engem a net tett ki, második helyről. Szabi nem tudom hol járt, de jókora előnyt szerezhettem volna, első hétben nem volt. A 14-es bajnokság is technikai dolgok miatt ment el, nem kéne ezt ennyire erőltetni. Qual: többet vártam magamtól, végül nem lett meg semmi, 10,2x-et minimum el tudtam volna képzelni. Grat Milánnak és Gabónak! Futam: rajtnál nem láttam semmit, mert Milán közvetlen előttem volt, úgyhogy túl korán fékeztem. Közel volt a töltés így, kicsit megcsúsztam, hirtelen nagyon szorossá vált a helyzet, de Gabó úriember volt, nem lett baj. Kezdtem a gumikímélő köröket, 140 alatt volt a BH végig. Tartottam nagyjából a távolságot Gabótól, és tudtam volna még 3-4 körön kersztül beleerősíteni a végén. Aztán eltűnt mindenki a pribiől, és nem jöttek vissza. Sajnálom, mert ha most bejövök dobogón, akkor kredittől függetlenül sokat szakítottam volna Szabin. Így meg se kredit, se pont, csak egy mínuszolt futam. Szabinak mák. Volt setupom, volt benne munka, haljon meg a szolgáltató. Csütörtökön mind a 70 kilómmal rájuk támadok.


Köztes hetek 1967, Albi, 11. hely

2008. 04. 01.

Á, nem fogjátok elhinni, megint levágott ez a k......tt net. Jani, bocs a T1-ért, bár én belülről úgy éreztem, hogy melletted vagyok, és te nem hagytál helyt, lehető legszűkebben fordultam. Lehet, hogy lagos volt már a netem akkor is... : S Majd megnézem a repyt. Utolsó előtti helyről folytattam a futamot az első kanyar után, volt egykét meleg helyzet, pl. mikor Benő, Rezsesz és még valaki 3-an mentek, egymást olyan szinten lassítva, hogy ha nem érek hozzá Benő autójához a szlalom közben, akkor lehet, hogy megvannak mindhárman egy egyenesben. Benőtől elnézést kérek, ez az én hibám volt. Jani üldözött és gyorsabb volt, mikor beelőzött a visszafordító előtt, a féktáv alatt jöttem rá, hogy nem tudom majd berántani a kocsit, mert ott van belül, és így nem is tudok elfordulni, mert nem volt honnan “kiesni“. : ) Kicsúsztam egyenesen, gyógyi. Egyébként jobban mentem, mint vártam, kár, hogy megszakadt a kapcsolatom a világgal. Idő kérdése, hogy tétfutamon menjen el.


16. kupa, Spa, 1. hely

2008. 03. 25.

Edzés: ordító PB, aminek fél percig örültem, aztán Milán jött egy 2 tizeddel jobb idővel, szép volt, színvonalas volt. Arról ne beszéljünk, hogy a WR mit megy itt, hanem hallgassunk róla. Futam: rajtnál Milán csirke volt és lefullasztotta, és itt láttam utoljára autót támadóközelben. Milán gyorsabb volt mint én, de hibázgatott aprókat, illetve Szabi lefoglalta. Szabi lassabb volt, Ricsi nem jött. Első 7 köröm a legteteje volt annak, amit tudtam. Beállítás talán túl védekezőre sikerült, mehettem volna gyorsabban is egy bevállalósabbal. 8-9. körben már hibáztam olyan 5 tizednyit. Pozitívum a futamot illetően, hogy egy komolyabb hiba sem fért bele, mert jöttek az ember mögött. 2 futam alatt Szabira vertem 2 pontot. És még 8 van hátra. : D


Köztes hetek 1966, Le Mans Bugatti, 7. hely

2008. 03. 18.

Első körös katasztrófáért kell elnézést kérnem, valamint Milántól, aki azt hitte, ha bevár, szerezhet pár kellemes percet, ehelyett ott is okoztam pár katasztrófát. Mondom, mostmár csak végigmegyek, de a harmadik helyen érdektelenül körözve ledobott a net.


16. kupa, Zandvoort, 2. hely

2008. 03. 11.

Edzésen jött ami jött, ennyit tudtam most felmutatni, eszi nem eszi. Milán és Szabi vastagon jókat mentek, maradt a harmadik hely. Rajtnál előrejöttem a másodiknak, de első körben bizonytalankodtam. Szabira próbáltam minden erőmmel tapadni, hátha hibára bírom, de veszett fejsze nyele volt, már akkor, a második körben. Maradtam mögötte, második mért köröm talán egy 25,3x volt, ez nálam jónak számított, és ő sem távolodott. De a BRM-en nagyon elmelegedtek a gumik, sokkal jobban, mint vártam, vagy mint akartam. Aztán hibáztam T1-ben, sajnos nem épp a gumik miatt, egyszerűen nem jól akartam befordítani. Lehető legjobb helyzetbe sikerült magam hozni, Milán és Ricsi annyira mögöttem, hogy egy körben többször el kell hogy vegyék miattam, gumik mint a láng, Szabi meg vigyorogva vigyorog. Hibázgattam, meg hűtöttem a gumikat. Milán erőből megelőzött Cooperrel a célegyenesben, horror. Aztán 150 köré csökkent a BH, 130 köré a többi, és vmit tudtam menni. Milánnak is ezer gondja volt, Ricsi közben kilépett (?), így megint ajándékba kaptam a második helyet. A célban a +29-es vagy milyen tábla kiábrándító volt. Dicséret illeti Szabit, aki jól ment és élt a lehetőséggel. Köszönet illet minden lekörözöttet, abszolút semmi gondom nem volt senkivel. Az idénynyitót nem számoljuk, 1:0 Szabinak.


Köztes hetek 1967, Panchine, 2. hely

2008. 03. 04.

Edzésen mindent kihoztam a Cooperből, amit tudtam, bevetődtem a célba, és még szélárnyékot is kaptam előtte. Futamon a rajtnál alig bírtam kikerülni az előttem beragadókat, első körben átvettem a vezetést. Szabi kalandozott a Sassal, így meg is tartottam azt egészen az utolsó körökig. Kb. az utolsó körben ért volna utol Szabi, ezért nagyon erőltettem, hátha valahogy sikerülne előtte maradnom, és a harmadik szektor végi elnyújtott kigyorsításon nagyon erőltettem egy lekörözést, előjött az Ascari effektus, azaz olyan helyzetbe hoztam magam, hogy onnan már semmiképpen nem tudtam elfordulni, szép lassan lesodródtam az útról, neki a báláknak. Felment a pumpa, következő T1-ben ismét lementem az útról, így Szabi már tényleg simán el tudott menni. Utolsó körökben volt még egy megforgásom lekörözések során, de az is inkább már a túlzott erőltetésnek volt köszönhető. Összességében jó futam volt, majdnem Szabi is meglett. Legközelebb autót cserélünk ; ).


16. kupa, Kyalami, 1. hely

2008. 02. 26.

Hát, nemigen tudtam gyakni, pontosabban 19:00-kor ültem le először ismerkedni a pályával. Ehhez képest egész hamar belerázódtam, és a qualon sikerült mennem egy 3. helyet érő időt, ami azért persze nem volt egy ász. Ricsi már itt diszkózott (net), szóval jött az első fekete pont. Rajtnál kettesből idultam, ami nagyon bejött, Ádámot is utolértem, Szabi pedig valamiért nem indult, ha jól értesültem, pedál gondjai voltak. Ádám mellé szúrtam külső íven, de azért maradt simán elöl. Az hamar kiderült, hogy nem fogok tudni vele menni, ezért arra koncentráltam, hogy Gyulát magam mögött tartsam úgy, hogy a BRM-et épségben tudjam. Lett is ebből keveredés, egy extra felváltás után 3-asban próbáltam abszolválni a balos visszafordítót, itt sokat vesztettem Gyulával szemben, de egyébként egész jó volt. A futam során folyamatosan rázódtam bele a dologba, egyre egyenletesebb köröket tudtam menni. Nem mondom, hogy ász voltam, de a 2x5 kör alatt jól beletaláltam a verseny beállításba (Ulit módosítottam). Aztán a futam közepe felé egyszercsak elém termett egy Ferrari, akiről azt hittem először, hogy le kéne köröznöm, csak piszokul védte az ívet lekörözötthöz képest, úgyhogy felpillantottam már pribire, és kiderült, hogy Ádám az, és a lekörözési kaland után próbál hideg fejjel újra ritmust találni. Hamar rájöttem, hogy resetelnie kellett a szivart, mert alig gyorsabb, mint én. Célegyenesre ráfordítóban benéztem, kicsit kibillentettem ezzel őt, és már a kigyorson ott is voltam mögötte, jópárszor elvettem az egyenesben, mire a boxoknál végülis elmentem mellette. Gyula még mindig ott volt szorosan, én pedig nagyon jó ritmust találtam, a 15. körön 20,2 lett, amivel már nagyon elégedett voltam. Igazából a 2. helyet nem akartam, első vagy harmadik volt a célom, ezért rúgtam itt neki annyira. Ádám ezek ellenére gyorsabb volt ez után is, volt pár keményebb körünk, végül a T2 féktávján hibázott, leérhetett neki a bal hátsó a fűre, ahogy akkor láttam. Pár kör volt már csak, simán behoztam a vasat. Igazság szerint, sok nálam esélyesebb pilóta volt ma, nagyon nagy szerencsének köszönhetem ezt a győzelmet, reálisan számolva kb. a 4. helyen küzdöttem volna. Mindenkivel történt ma valami rajtam kívül. Jó volt ilyen sokan versenyezni, és ahogy hallottam, a T1 is sima volt. : )


15. kupa, Watkins Glen, 2. hely

2008. 01. 01.

Jó sokan voltunk, úgyhogy volt forgalom a pályán, boxkijáratnál én is okoztam egy kis kalamajkát : (. Nem mutatta valamiért Milánt nekem, kihajtottam, és megjelent a tükörben, pedig nem álltak mögöttem szerintem annyian... Mindegy, kevés körből is sikerült értékelhetőt menni, kis szerencsével ez is elég lett a pole-hoz. Ahogy vártam, a beállítás miatt első körökben jobban tudtam menni, mint a többiek, de Ricsi azért be-be nézett már ekkor is. A minden kockázatot kerülő modorából tudtam, hogy lesz még benne tartalék. Beálltam egy olyan tempóra, amivel a gumikat próbáltam kímélni, de azért a mezőny többi része szakadt le. Ricsi a 17. körben előzött meg talán, előtte csináltunk kb. 3 oda-vissza előzgetős kört, jól fel is jöttek a többiek ránk, kb. 5 mp-re. Végül úgy ment el annyira, hogy nem tudtam szélárnyékot fogni, hogy a 90-ben be akartam mellé szúrni, de megijedtem, hogy túlvállalom, és leesett a fordulat, közvetlen kigyorson... ekkor már tudtam, hogy rövidebb harmadik kellett volna futamra, de csak a 4-est vettem rövidebbre a Loop miatt... Mindegy, 05,3-akat mentem ez után, ő pedig (talán lekörözések miatt) nem igazán távolodott. A gumikímélő 05,3-azásból 4 körrel a vége előtt robbantottam, mentem gyors két 04,9-et, amire nem tudott igazából válaszolni. Utol is értem annyira, hogy az Esses után már szélárnyékot foghattam volna, de nagy izgalmamban megint lefullasztottam a Loopnál... A gumik pedig persze még ezt a 4 kört se bírták, a végén így lett 05,4 és 05,2... Kevéssel kaptam ki, és ha jobban tudtam volna koncentrálni, vagy ügyesebben setupolok, talán meglehetett volna a győzelem. : S VB-re ez kevés lesz. Grat Ricsinek, ma ő volt a jobb, bár nem hiszem, hogy ő is jó formában lett volna, ennél teszteken keményebben is ment.


Köztes hetek 1967, Salzburgring (1976), 3. hely

2007. 12. 25.

Edzésen hamar jött egy 15,4, és mivel Ricsi és Jani jóval fentebb voltak, illetve állították, hogy csak pár tized van benne, már a verseny beállítással köröztem, amikor Ricsi megelőzött. Visszapattantam a qualba, és mentem egy pole-t érő 15,2-t, de Ricsi megint ment egy gyorsat az utolsó pillanatban, és elém tette. Futam is hasonló bohókásan alakult, a pálya nagyon alkalmas szerintem az izgalmas csatákra. Csakhát... Második kör T1-hez érkezve valahogy 4-esben maradt az autó, és nem volt elég motorfék, hogy lelassítsak ill. befordítsam. Ez még nem lett volna baj, Janival jőt küzdöttünk a második helyért. Amikor aztán Ricsi kiforgott a T1-ben, én nagy rutinnal utána forogtam, de elengedett, mert az hitte, miatta történt. Második helyen haladtam, Janitól kb. 10 mp-re, és kezdett 3-4 tizedenként csökkenni a hátrány, amikor elnéztem a T1-et megint, lecsúsztam az ívről, és így pont telibe kaptam az engem elengedni szándékozó Benőt . Innentől elment a komolyság, de azért élveztem a versenyt. Jövő karácsonykor mostmár tényleg felkészülök. : )


15. kupa, Monza, 2. hely

2007. 12. 11.

Edzésen a Blood setuppal hamar összejött egy értékelhető kör, kétszer vagy háromszor mentem csak mértet. Futamon első körökben Szabival csatázgattunk, mindketten vigyáztunk egymásra, ez jó volt. Aztán Lesmo 1 előtt középen maradt, én meg ráfékeztem, semmiképpen nem szerettem volna, hogy megismétlődjön a nürbis féktávos ráfutás. Lesmo 2-ből kifelé eltűnt a pályáról pár másodpercre, pont jókor, hogy ne tudjak szélárnyékot fogni : ). Innentől ugyanaz volt ez a futam, mint Silver. Aránylag jó tempó, de több kisebb hiba. Gyorsan elteltek a körök. Nagyon hajtottam, hogy Szabihoz képest 10 másodpercen belül végezzek, neki volt talán gondja lekörözésnél is, én csak olyan 5-6 tizedet vesztettem ezekkel. Utolsó körben, mikor Ricsi eltűnt, már mertem hajtani, és jött egy 28,6xx, és pont 9,99-re futottam be Szabitól. Ő jól versenyzett, bíztam pedig egy Shift+R-ben : D. Szintén gratula Robinak, aki első versenyén rögtön pontot szerzett!


15. kupa, Donington Park, 1. hely

2007. 11. 27.

Edzés jól sikerült, bár a szokásos 3 tized lemaradásom megvolt a PB-től. Rajtnál rögtön előre tudtam törni, ha nem is a legminimálisabbat kockáztatva. A 4 gyors pilóta közül legfeljebb Ricsivel tudtam volna tartani a lépést, ám Szabi és Milán elfoglalták egymást, Ricsi pedig biztos távolságból követte őket, biztosan kimaradva minden mókából. Mentem, gumikra figyeltem. Igazából olyan volt ez a pálya, hogy ha az ember a hosszú egyenesre a kigyorsot becsülettel megcsinálta, akkor csak erősebb autóval lehetett megelőzni, így nem kellett nagyon feszülnöm Szabi miatt. Aztán sajnos megtörtént az a bizonyos baleset, amiből én csak egy repülő autót észleltem a tükörben. Ricsi került mögém kb. 6 mp távolságban, és elkezdődött a mostmutasdmeg. Kiadtam mindent, amit a gumik bírtak, ennek ellenére feljött 3-4-re pár kör alatt. Aztán durranhatott el a motor, mert lemaradt, vagy egyből el is tűnt, már nem emlékszem. A végére Milán került mögém, aki egy túl kalandos futam után már nem tudott utolérni olyan kevés kör alatt. Így lett az, hogy 2 fixen, és 1 valószínűleg gyorsabb ember előtt végeztem.


15. kupa, Mosport, 1. hely

2007. 11. 13.

Álmosan és fáradtan talált a 18:00, ennek megfelelően nem is ment a gyakorlás. Szombat óta nem mentem, és ezt most nagyon meg is éreztem, nem ugrottak be a finomabb dolgok. A túl nagy erőlködésből fürdés-kávé-szőlőlé kombinációval igyekeztem menekülni, annyit értem el, hogy időmérőn meglett a pribi +3 tized nagyobb erőlködés nélkül. Negyed óra után már a verseny beállítással körözhettem. Rajtnál sikerült megőriznem az első helyet Ricsivel szemben, majd diktáltam pár belelendülős kört, nulla kockáztatással, mivel ezen a pályán erőből nem nagyon lehet előzni. Ricsi még az első körökben hibázott mögöttem, kaptam 10 mp előnyt, amit szépen leadtam, átlagban 22,2-es körökkel. Lekörözések során sokat vesztettem, annak ellenére, hogy mindenki korrekt volt, sőt voltak akik egyenesen lemenekültek a pályáról. Így végül is egy alacsony tempót diktálva elhajtottam a célig. A versenyidőm így spórolással és forgalommal 13 mp-cel volt rosszabb, mint a 3 gyakorló futam legjobbika. Ennyi, semmi harc, semmi izgalom. Kreditek szempontjából jól végeztem. Köszönöm a születésnapi jókívánságokat! : )


15. kupa, Nürburgring, 2. hely

2007. 10. 30.

Hm... Szabi-Ricsi-Szeglet-Ádám volt az eszmény, a cél, a terv. Ez több okból is nem jött össze. Futam előtt meglehetősen indiszponált voltam, szinte nem is gyaktam erre a futamra, kedvem se nagyon volt jönni. A tavalyi két kifagyásom azonban arra bíztatott, hogy mindig el kell indulni, amikor a feltételek adottak műszaki részről, és még arra, hogy levegyem a gép oldalát... Edzésen rögtön az első körben éreztem, hogy egy óvatosabb tempóval is lehet itt keresnivaló, ha nem kockáztatok, akkor 8:00 és 8:03 közé tudok lőni. Ádám jól meglepett az első körben futott 8:03,8-ával, ekkor még 9 századdal lemaradtam tőle, mert kiestem az első teknőből, és Benőt pont rossz helyen értem utol, a teknő utáni tempós dobós balosban, és kanyarbejáraton félig az ideális ívet takarva tudott csak elengedni. Szóval kb. 300 méteren sikerült eldobnom másfél-két másodpercet a huszonakárhány kilóméteres pályán. Ezek után erőltettem, hogy akkor legyen 8:00, mert még Ricsi is bejöhet, és csak az utolsó pillanatban értem körbe, 8:01,6 lett talán. Ebből következik, hogy verseny setuppal pontosan nulla kört mentem a rajt előtt. Ricsi végig verseny beállítással mehetett, mert csak a negyedik helyre hozta be a BRM-et. Rajtnál faképnél hagytam Szabit, T1-nél ráhagytam kb. 5 métert a féktávra, az igazat megvallva fogalmam nem volt, hol kell igazából fékezni a tankolt BRM-mel. Szerencsére nem lett ebből galiba. A hurkában Szabi követlen mögöttem volt, talán rá is kellett fékeznie, a T3 felé vezető úton már némi előnnyel és biztos fékponttal repültem. Mögöttem elég nagy kalamajka keveredett, amiből én csak annyit észleltem, hogy Ricsi kimegy a fűre, azt hittem, simán elfékezte (Ő???). Szabival helyenként tudtam tartani a lépést (mögöttem jött), helyenként azonban annyira rámjött, hogy félelmetes. Jött az első teknő, már megint, felnéztem a pribire, mondom “Ricsi???“, és a jobbelső már ki is ment belőle, győztem összeszedni. Szabi mellém ért, és kigyorson épp befért előttem, rá is kellett fékezzek, majdnem ráfutottam, annyira vigyázott rám kigyorson, hogy kicsit lassú volt. : ) Szóval az edzés után másodszor hibáztam el ezt az egyszerű kanyart. Tavaly is itt estem ki Ricsi elől, nagy “kedvencem“ tehát. Ricsi változatlanul sehol. Első kör végén Szabi végighúzta a korlátot a nagy egyenesre kigyorson, majdnem utol is értem, de nem lett végül szélárnyék. Az utolsó sikán féktávján bediszkult alatta a Ferrari, már láttam az árokban, és csattanni a korláton, de valahogy csak befordította. : ) Innentől kaptam körönként vagy 7 mp-et, kisebbeket hibázgattam. Igazából tudtam volna 2, esetleg 3 mp-et gyorsulni körönként, de nem lett volna semmi értelme kockáztatni, és mondjuk felakadni a Rókalyuk tetjére aljas módon külső ívre ültetett fán, ezért inkább csak utaztam. Negyedik köröm horror, rátettem 4 mp-et a köridőre, az utolsó szektoros levágós-ugratós balosban kimentem egyenesen, annyira rosszul érkeztem le. Jelentősége ennek is semmi volt persze. Figyeltem a Ricsi-Ádám csatát a 3. helyért a pribin, 1 perccel mögöttem, utóbb kiderült, hogy nem volt csata, csak mindig kicsúsztak egymás elől. Utóbb kiderült, hogy Ádám és Ricsi az utolsó két helyről jöttek fel a T3 után, Szabi pedig lenyomott, mint a bélyeget. Gyakorlatilag már az első körben eldőlt, hogy második leszek. Ha én is hibázok a legelején, akkor lehetett volna csak itt izgalom. Megjegyzem, hogy bár már másodszor végeztem a második helyen, ami a kreditrendszer szempontjából talán a legrosszabb, egyre jobban tetszik ez az autóhasználat. 5 futam után Ricsivel gyakorlatilag egyforma mennyiségű pontunk van, a krediteink is egyformák, ez így jó. Sőt, mezőny további részének leosztása is jó, innen nézve.


Köztes hetek 1967, Nürburgring, 12. hely

2007. 10. 23.

Elnézést kérek, én is egy korábbi baleset miatt gurultam ott a füvön, a folyamatos forgalom miatt nem tudtam visszamenni a pályára és gyorsítani. Miután ütköztünk, kisodródtam Portion elé, így hirtelen ő volt a 3. ember akivel sikerült közelebbről megismerkedni... Előtte a Flugplatznál a levegőben ürest kapcsoltam, leérve motor felpörgött, a hátsó kerekek meg beblokkoltak, itt ment el Szabi egy kis természetjárás után. Nem is gyakoroltam semmit erre a futamra, a kedvem nagyon elvette a sok csattanás és hiba, amit később egyedül vétettem, két és fél kör után már csak titeket figyeltelek. Edzésen egyszer úgy éreztem, mintha erőtlenebb lenne a BRM, és futamon is, a 3 csattanás után, hiába rúgattam kuplunggal, nem tudtam kaparva megfordulni, pedig nem is dadogott... Shift+R szerencsére ezeken is segített, pedig már azt hittem, kereshetem elő a WD-40-et meg az alufóliát ehhez is... Egy hét múlva jobb lesz


15. kupa, Silverstone, 1. hely

2007. 10. 16.

Előzetesen azzal kalkuláltam, hogy Ádám és Szabi Ferkával jönnek, harmadik helyet akartam megcélozni a BRM-el. Szabi Hondára váltott, ami nagyon meglepett, hát még, hogy Ádám sem jött, így már tényleg reális esély nyílt a győzelemre. Edzés jó szoros volt, tisztára mint Monza. : ) Rajtnál kinyomott kuplunggal lepadlóztam, és rádobtam a kuplungot, vagy 100 méter gumicsíkot hagytam magam után, de szerencsére nem robbant fel a motor, és nem is rajtolt le senki. Első körökben sikerült jól elkapnom a ritmust, kb. 2 mp előnyre tettem szert Ricsivel szemben. Nagyon egyformán mentünk, de azt hiszem körről körre jobb voltam, 1-2 tizeddel. 61 litert tankoltam, ő szerintem egy kattal többet, ez is benne lehetett a dolgokban. Nagyon jó formát fogtam ki, pont annyit tudtam menni, amennyit muszáj volt, gumikat és a motort is tudtam kímélni. Volt egy-két neccesebb helyzet lekörözéseknél, de végül is nem lett gond. Utolsó körben, a levágós kanyar után láttam, hogy nem jön Ricsi, úgyhogy már ott elkezdődött a vidámság. Még a levezető köröm is jól sikerült. : ) Ja és, ahogy nézegettem, sikerült a hondás HGPLM versenyidőmet megdöntenem, de azok nem is voltak ennyire tiszták. Jövőre is BRM, és akkor újra megpróbálom megdönteni. : )


15. kupa, Monaco, 3. hely

2007. 09. 04.

Pont olyan idióta futam volt ez, mint amilyen idióta a pálya a többihez képest. Edzésen 24,6-os szektoridőkhöz képest sikerült egy nagyerős 25,4-et futni, ezzel egyálalán nem voltam elégedett. Annál inkább a rajttal! Szabi meglett, a többiekhez kevés volt a hely, illetve nem volt tiszta az első kanyar, Ádám érzésem szerint nagyon korán fékezett, blokkolt is nekem a jobb eleje. Első körben már tudtam hogy Ricsi és Ádám gyorsabb, igyekeztem hát addig előzni, amíg közel voltak. Ádámra sikerült is ráijeszteni a bukkanó után, aztán benéztem a balos visszafordító féktávján, ő pedig kimenekült jobbra. Tisztán meg tudtam előzni, Szabi, aki mögöttem jött, azonban összeakadt vele. Kevésszer láttam a replayt, egyelőre nem mondok semmit. A következő több mint 10 körben Ádám támadott, de keményen. A BRM-el jóval lassabb voltam, próbáltam tehát végigvédekezni a maradék 29 kört. : ) Persze nem jött össze, először a T1-ben hibáztam, de Ádám meg a T2-ben így visszavettem a 2. helyet. Aztán egy lekörözött tolatott ki elém megpörgése után az ideális ívre, elrántottam a kormányt, Ádám elment, de egy körrel később megint hibázott. Végül a 13-15. körben előzött meg mintaszerűen a sikán után, nagyon szép volt . Fel is robbant a BRM dühében, meg gondolom azért benne volt a sok félreváltás is, amikor üresben padlóztam. Minden esetre, most jogosan tette, irgalmatlan amit kapott. Ha ezt kibírta volna, nem is mennék többet mással : D. A futam hátralévő részében bekapcsoltam a robotpilótát, eseménytelenül teltek a körök. Azért két körrel a vége előtt csak sikerült eldobnom, a balos visszafordító után a jobb hátulja hozzáért a bálához, és ez megforgatott. Amúgy szépen mentem, csak lassan, dehát Ádámtól védtem az íveket, utána meg nem volt tétje. Ricsi megúszta az izgalamakat azzal, hogy mi egymással voltunk elfoglalva, illetve senki lassabb nem került elé. Szép volt, szép győzelem . Összességében elégedett vagyok a 3. hellyel, legalább van kreditem rendesen. Majd meglátjuk a bajnokság során, mit is ér ez (remélem sokat).


Grand Prix versenyek, Albi, 8. hely

2007. 07. 24.

Nos jó futamom volt nekem is, habár egyedül képviseltem a 67-es színeket. : ) Egykörös időmérőre kigurulva észleltem, hogy a kormánybeállítások nem töltődtek be, nagyon cseppet érdekes volt úgy vezetni, le is törtem a kereket a melegítő körben, aztán inkább reboot-oltam. : ) Rajtnál jött a következő gond, az FPS az stabilan 20 alatt tanyázott, nem is mertem nyomni neki, így is volt kapkodás rendesen. Persze aztán még az első körben eldobtam a leggyorsabb rész utáni féktávon, de szerencsére bírta a gép. Miután mindenki szépen eltávolodott, kezdtem belelendülni, és felmérni a helyzetet. Célom a tisztes helytállás volt, és ezt egy 10 kör után 3 kör hátrányban határoztam meg. : ) Körülbelül eddigre le is rendeződtek a kisebb csatáim, Brixel Lacival például. Egyenesben mindenkinél gyorsabb voltam, féktáv, kanyar azonban vastagon a tiétek volt. Egész jól és stabilan mentem, talán 1 megforgással, az első három jobbos egyikében terheltem volna a sárga balhátsót, eredmény forgás és piros hőmérséklet . A lekörözések jelentettek még feladatot, azt hiszem, aránylag jól sikerült megoldanom ezeket, de valaki azért beragadt mögém a hármas jobbosokban, ott nem tudtam félrehúzódni, elnézést. Amint áttörtem az 1:11-es határt, egész stabian jöttek a 10-es körök. Még volt hátra kb. 30 kör, amikor jött egy 09,92. A végéig volt pár lassabb periódus, meg Ádámmal harcoltunk, csak ő egy körrel bentebb volt. Lekörözött, eldobta, lekörözött, eldobta . Később egy 09,5x-el gyarapítottam a gyűjteményt, de a stabil jó köröknek addigra már vége lett. Végül két és egy fél kört kaptam, a második lekörözéstől számítva mintha kicsit belassult volna az élmezőny . Utolsó körökben megint besokalltam a második szektor végi féktávon, csak hogy ki legyenek szolgálva a nézők. Azt nem egészen értettem a legvégén, hogy akkor intett le a kockás zászló, amikor L1-et írt, pedig két kört kaptam. Levezetővel együtt 79 kört mentem, és maradt 26 liter benzin a gépben. Kicsit hangolt setup, kevesebb üza, még egykét (vagy három) GP táv offline, és szerintem itt az 1:07 elérhető. Kellemes kis pálya volt, leszámítva, hogy a második jobbos felé minden körben beszaggatott egy pillanatra (light verzió). Köszönöm mindenkinek a versenyt, jó volt ilyen sokan GP-t tolni.A győzelemhez gratulálok Captainnek!


Kiss Zoltán Emlékkupa, Brands Hatch, 11. hely

2007. 06. 19.

Edzés: összejött egy értékelhető kör, meglett a pole. Futam: rajtról eljöttem elsőnek, szereztem két-három mp előnyt, amikor Ádám került mögém. Gyorsabb volt, 9. kör körül ért utol. 11. körig tartottam, jót vívtunk, aztán ugyanaz mint Zandyn, kidobott a GPL. Hibát észlelt, leállt. Remélem ezúttal nem okoztam balesetet, amíg nem én irányítottam az autót. Ezzel vége a bajnoki arany és ezüst reményeknek, sőt, gondolom Ádám benyeri ezt a futamot, szóval még a dobogónak is. Még jó, hogy ma írtam a fórumra, hogy aránylag jól megy a GPL, kevés a kifagyás. Watkinsra mindent újrateszek, rosszabb nem lesz. Azért jó verseny volt, kár hogy a feléig se jutottam!


Kiss Zoltán Emlékkupa, Monza, 1. hely

2007. 06. 05.

Na végre volt egy jó futamom, nem mellékesen szoros a bajnokság.


Kiss Zoltán Emlékkupa, Nürburgring, 1. hely

2007. 05. 22.

Ricsi annyira jót ment qualin, ami nekem csak egy “ha minden teljesen jól kijön“ körben sikerülhetett volna, úgyhogy hamar verseny setup-ra váltottam. Szerencsére sikerült lerajtolnom Ricsit, és az első körös hibáim ellenére előtte is maradtam. A kör végére még pici előnyre is szert tettem. A második is még jól sikerült, Ricsi csak 8 vagy 9 tizedet közeledett, innentől azonban mindent elizgultam. A negyedikre Ricsi teljesen utolért, én meg tartottam ahogy bírtam, kihasználtam, hogy ezen a pályán nemigen lehet előzni, a hosszú egyenesek kigyorsításain pedig valószínűleg a setup miatt rendre gyorsabb voltam. Utolsó körnél az első döntött teknőbe befékeztem, de már annyira remegett a kezem, hogy kiestem belőle, és itt ment el Ricsi, na mondom... Követtem azért, rúgtam a Coopernek, és láss csodát, harmadik szektor végén egy ugratónál úgy láttam beért neki az alja (futam után mondta, hogy fűre ért a balhátsó), és menthetetlenül kipörgött a pályáról. Innentől már csak pár kanyart kellett megcsinálnom úgy, hogy ne legyek 15 mp-cel lassabb, és sikerült. Szóval derült égből első győzelem a bajnokságban. : ) Azért boldogabb lettem volna, ha tudom tempóban azt amit Ricsi, meg nem csúszok ki, hanem mondjuk végig tartom.


Köztes hetek 1967, Nürburgring, 1. hely

2007. 05. 15.

Az edzésen elég jól kijött az a kör, a 3. és 4. szektorban PB lett, elsőben és utolsóban azonban összesen maradt több mint egy másodperc. Futamon ellenben nem bírtam a strapát, 2. köröm lett a legjobb: 8:02, aztán 3. 8:04, aztán 8:06, aztán 8:04. Ezen javítani kell keddig, Ricsi eltángál. Főleg, hogy azt állítja, pozitív első kerékösszetartással mente azt a 8:00-t! : )


Kiss Zoltán Emlékkupa, Silverstone, 3. hely

2007. 04. 24.

Hát hát, harmadik futamom volt ahol Szabi elől estem ki, kétszer kitettek, most pedig a motor. Amúgy tök egyformán mentünk, Ricsi volt csak jobb egy hajszálnyit. Tiszta EOLC érzésem volt, ment mindenki és ha eldobott 4 tizedet már ott is volt mögötte a másik. Jó volt. : )


Kiss Zoltán Emlékkupa, Rouen, 6. hely

2007. 04. 10.

Ismét futottam egy fantasztikus eredményt, átmentettem Spáról minden rosszat. Elején még mentem egypár körig Ricsivel meg Szabival meg Yodával, aztán jött egy incidens Yodával. Shift+R, esélyem nem volt. Pörögtem is egyszer, meg talán a hajtűben is beakadtam egy gumiba. Spa után ismét nem volt tiszta futamom, ezúttal legalább én is hibáztam.


Kiss Zoltán Emlékkupa, Spa, 3. hely

2007. 03. 27.

Nagyon jó volt az első nyolc kör! Rajtnál faképnél hagytam Ricsit, többször oda-vissza előztük egymást, az első kör végi hajtűben végleg kifékezett. Innentől nem is forgattam 11 ezer fölé a Hondát. Ádámmal egész jókat csatáztunk, azt hiszem nagyon jókat. Ricsi kiállt motor miatt (nem 11-ig pörgetted ugye? ), átvettem a vezetést! Egész utolsó előtti körig előzgettük oda-vissza egymást Ádámmal, dúlt a harc. Aztán utolsó előtt kör utolsó szektor elején a jobbost kicsit szolidabban sikerült vennem, vagy nem tudom, lényeg, hogy ütköztünk Ádámmal. Shiift+R, Ádám visszaengedett, de már csak 3. voltam. Ez is lett a befutó. Remélem azért sikerül majd a szezonban nyernem valamikor.


Köztes hetek 1967, Panchine, 2. hely

2007. 03. 20.

Nagyon jó futam volt ez számomra, Yodával feszült volt a helyzet. Első lekörözésnél rossz ütemben értem utol a lekörözendő versenyzőt, odaveszett a 2-3 mp előnyöm, majd egyik kigyorson kidobta a fenekét, ez pont elég is volt Yodának, hogy elmenjen. Kezdett a balhátsó gumi túlmelegedni, mégegy hasonló hibát csináltam, már ott is volt Szabi, amikor Sanyit mind a ketten rossz ütemben értük utol, ő ráadásul el is fékezte magát, így az lerendeződött. Próbáltam ezek után Yodát utolérni, de nem lett belőle semmi, maradt az az 5 mp körüli előnye. Gratulálok!


Kiss Zoltán Emlékkupa, Hockenheim, 3. hely

2007. 03. 13.

Az időmérőm nagyon jól sikerült, nem számítottam ilyen jó időre. 500-at tettem rá, hogy felrobban a Honda. Rajtom is jól ment, és az első körökben jókat csatázgattunk Ádámmal. Nagyon korrekten ment, semmiképpen sem akart balhét. Aztán egy sárga zászló elvonta a figyelmem, hibáztam, és hirtelen felpörögtek az események. Megjelent Ricsi a tükörben a semmiből, majdnem nekem is jött mert ugye nem jelezte a játék én meg bementem a pályára. Azután előzött, akkor is hibáztam, majd mégegyszer T1 kigyorson. Azt hiszem én vagyok az első ember ott. Innentől üldöztem Ricsit, de felrobbant a motor, fizetek magamnak egy 500-ast. Féltávnál voltunk, és már 11 ezerig sem igen forgattam ki, az igen széttagolódott mezőnyben megtehettem. Begurultam a célba, harmadikként. Csak rajtam múlott, hogy nem másodikként, vagy akár elsőként. A tiszteletkörben (is) megálltunk Zolee sírjánál, ahol pár gázfröccsel és “raise arm“-mal emlékeztünk rá, nagyon megható érzés volt. A futam végén megválasztottak versenybírónak, köszönöm a bizalmat! Ezután tőlem is félni kell. : ) Gratulálok Ádámnak és Ricsinek, megbízhatóságban klasszisokkal előbb járnak, mint én, és természetesen gyorsak.


Kiss Zoltán Emlékkupa, Zandvoort, 15. hely

2007. 02. 28.

Kidobott a GPL. : ( Elnézést, ha balesetet okoztam, elsötétült a képernyő és utána Windows hibaüzenet. Amúgy a felkészültségemhez képest egész jót mentem, a rajtom is jó lett, tuti nagyon jó futam lett volna.


Kiss Zoltán Emlékkupa, Kyalami, 2. hely

2007. 02. 14.

Nekem egészen jó futamra sikeredett ez a ma esti. Edzés előtt eloroztam Ricsi és Szabi 5 tizeddel jobb köreit és RA-ból kinéztem egy jó kis ívet a “sikán“-ra. Legnagyobb meglepetésemre másfél tizedet javultam, és ez már három-négy mért körből kijött. Nem rendezünk inkább még egy Kyalamit Zandy helyett? : ) Még a 2. szektorban mentem egy barátságost, egészen vad időket írt a pribi hozzám képest. : ) Ricsi idejéhez azonban bravúr kellett volna már. Rajtot jól kaptam el, de nem a legjobban. Szabi egy merész, de szabályos manőverrel szépen visszaelőzött egy kör múlva, a kifékezés klasszikus példája volt ez szerintem, abból is a neccesebb. Szép volt! Aztán folytatódtak a jó köreim, hárman mentünk jól együtt, amíg a hetedik körben... megforogtam a T2 kijáratánál, ha jól emlékszem pedig a fűre se mentem le. Zolee 1 körig volt csak ellenfél ( : D), és innentől egy rossz periódus következett. Aztán láttam, hogy Szabihoz közeledek, aztán egyszercsak elhagytam a célegyenesben a lassuló motorhibás Lotusát. Innentől már csak bevittem a célba. 3. helyet kalkuláltam be mára, ehez képest jó a 2. Külön öröm, hogy a Fácán Csapat rögtön az élre tört a megfelelő tabellán, és még legalább ekkora, hogy 15en indultunk, pedig nem volt Ulrich Tomi. Maradjon ez így. Azt hiszem, ma mindenkinek volt kivel harcolni, mindenkinek akadt hozzá hasonló ellenfél.


13. kupa, Watkins Glen, 1. hely

2007. 01. 10.

Edzés jó volt, sokan összegyűltünk, talán 7-en 1 mp-en belül. Jó az autószabály, azt mondom. : ) A rajtot jól elkaptam, csak utána az első részt elrontottam a hegyre fel, Ricsi már ott is volt mögöttem, a Loopban szépen meg is előzött, tiszta volt. Rögtön meg is kaptam Zoleet, akivel bírtuk az első kör végéig, utolsó kanyarban összeakadtunk, ez sajnos inkább az én hibám mint az övé. Ricsinek itt már volt jó 4 mp előnye ennek köszönhetően. Aztán egy kör Ádámmal a hátam mögött, aztán jött Zolee, fetámadt poraiból (egyikőnk sem pördült ki szerencsére), és egy körig újra élvezhettem a teltgázos visszaváltásait, borsózott a hátam! Így kell ezt, ha bírja a kocsi : D. A Loopban aztán bevágott, kb. ott fékezett, ahol ideális íven kéne, ki is sodródott a kanyar külső felére, közben én hátulról megtámaszkodtam rajta (!), aztán jött a kigyorsítás ahol el is dobta. Ezt a jelenetet csatolom, azt hiszem mindenkinek érdemes (kötelező) megnézni, csak az Ulrich Toto féle Watkins csata.rpy magasságához tudom mérni : ). Ezzel Ricsinek már körülbelül 6-7 mp előnye lett. Iszonyú milyen köröket futott, felment a különbség 9-re vagy 10-re. Aztán kiállni kényszerült : (. Innentől mögöttem senki, előttem senki, és a sárga balhátsó gumi ellenére szépen róttam a köröket, nem éppen gyorsan, de biztosan. A végére Zolee nagyon belehúzott, pont utolért volna, csak nem tanult elég matekot az iskolában : D. Hát ennyi körülbelül, nem könnyen, de itthon tartottam a 3 pontot a hazai pályámon. : ) Azért Ricsi jobban megérdemelte volna az alapján amit mutatott amíg talpon volt.


13. kupa, Nürburgring, 12. hely

2006. 11. 29.

Hm engem ledobott, elment a net... Szabi imádkozz h lag legyen a 2. kör! Ricsinek meg grat, de úgy érzem tudtam volna menni Szabival... Akkor lett volna izgalmas a vége.


Köztes hetek 1967, Silverstone, 1. hely

2006. 11. 08.

Hmm a verseny jól alakult az elején, bár valamiért Ricsi nem látszódott, a 3. körben jelent meg, amikor ki is ütöttem, visszanézve az én hibám volt, sajnálom. Ezután megint eltűnt, pribi se írta, azt hittem kilépett, szóval már majdnem sírtam. Végülis amíg nem hibáztam jókat csatáztunk a TOTO-val, meg jó lett volna Ricsivel is. A baleset meg a sok bevárás után valahogy hátra keveredtem, aztán indult a felzárkózás, a végére még Ádámmal összehoztunk egy kis izgalmat. Ricsitől mégegyszer bocs, jövő héten próbálok javítani.


13. kupa, Zandvoort, 11. hely

2006. 10. 04.

Szenvedtem a pedállal, de ennek ellenére egész jó versenynek ígérkezett. Ricsit lerajtoltam, majd jött a hideg zuhany, Szabi hátulról... Utolsó helyről folytattam. Aztán majdnem belefutottam a romokba, ott ahol Janit kitették, de végül nem lett baj, üldözőbe vettem Janit, akinek érzésem szerint szabályosan szúrtam be a jobbosban, bent is maradtam közvetlen a padka mellett, nem tudom hova kellett volna mennem. Nyilván Jani nem látott, de mivel már a tükrében sem voltam jópár másodperce, érezhető volt, hogy mellette fordulok. Szerintem versenybaleset volt. Itt Shift-R, és sorban kiestek előlem az emberek, már 5. voltam, Juhával próbáltam valami harcot összehozni, aztán hibázott, majd én is, fejtetőre tettem, második Shift-R lett volna, tehát exit, 2 körrel a vége előtt. Spa-ra már tényleg kéne valamit villantani.


Grand Prix versenyek, Kyalami, 11. hely

2006. 08. 22.

A jó kis piros Wingmanan beesett a felváltás gombom... az eredeti fül már rég tönkrement. Kegyetlenek a felváltásaim? :) ...


Papyrus Cup, Mexikóváros, 4. hely

2006. 05. 31.

Furcsa futam volt, ilyenek a bajnokság közepén jönnek, és a túl kell lenni rajta kategóriába sorolódnak nálam. A rajtom villám lett, 5 körig jókat csatáztunk, tetszett, hogy nálam gyorsabbaknak 3 kanyar múlva visszaszúrok, és nem tudnak lelépni , de aztán győzött az igazság végül. Ricsi Shift-R, de még így is utolért , hogy aztán úgy menjen el mellettem, mint a vonat. Ricsi és Yoda nagyot autóztak, Juhának elég volt a stabil jó idő a 2. helyhez, mögöttem pedig nem tudom mi volt, csak róttam a lassú lassú köreimet. Volt egykét akció, Ricsit is majdnem kiökleltem a 3 kanyar múlva visszaszúrok technikával, de aztán inkább rápánikfékeztem a falra, valahogy így nem túrtam ki. Innentől aztán csak láttam hogy távolodik, Gabó pedig közeledik. De kevés kör volt hátra, a végére még egy látványos piruett is belefért az utolsó előtti körbe. Mexikót nem szeressük, de kipipáltuk. Zsír volt!


Papyrus Cup, Monza, 1. hely

2006. 05. 03.

Edzésen PB-t mentem, meg az egész jó szoros volt. Futamon is folytatódtak az izgalmak, szorosan mentünk, sokáig hiba nélkül, aztán Yoda mesternek robbant a motor, jött Ricsi és jött és jött aztán kicsit melegedtek a gumik, egy kis hiba, még egy kis hiba és már ott is volt, következett a nagy harc 4 körrel a vége előtt. aztán baleset, amiben ő szenvedett én mentem tovább, majd kérjük illetékes által megtekinteni. Innentől Juha 5 mp-re volt, a 4 kört nyugodtan befejeztem. Nagyon tuti futam volt, létszám is volt, harc is volt, dráma is volt. Kösz mindenkinek!


Papyrus Cup, Silverstone, 2. hely

2006. 03. 22.

Az edzés a legvégéig izgalmas volt, aztán Yoda jött, látott, és alázott. :) Fácán első sor volt, ahogy az RTL Klub mondaná “dupla Fácán pole“ (hihi). Izgalmas futamra volt kilátás. Aztán rajt, amit elaludtam (belepislogtam :D ), mégis valahogy senki sem került elém. Pár kanyar és eltűntek a tükörből az autók, innentől már csak a Mestert követtem, ahogy tudtam, az első körök útkeresése után ő pedig mind jobban távolodott. Közben a nevek mögöttem folyamatosan cserélődtek, az előnyöm folyamatosan nőtt. Kezdtem alkalmazni a hátsó egyenesben a kímélő ötödik fokozatot, aztán látva hogy itt Shift-R-ből sem lehet nagy baj elhatároztam hogy 12 mp-en belül fogok célbaérni Yodához képest, kicsit keményebben próbáltam nyomni. Végül 16 lett, de annyi baj legyen. Minden velem kb. egy időt autózónak gondjai akadtak, így sikerült egy elég unalmas versenyt összehozni. Sajnálom Ricsit és Tomit, hogy gondjaik voltak. Grat Yodának, Fácán Csapat kettős győzelem! :)


Addon Cup, Avus (1959), 7. hely

2006. 03. 15.

Nekem tetszett ez, nem mondom, hogy itt lehet megtanulni GPL-ezni, de ha már kell egy ilyen “szélárnyékozós“ pálya, inkább ez mint egy ovál. A rajt király volt, jól is ment az egész, aztán Juhával ütköztünk, visszaestem, ő bevárt, de nem tudtam élni a lehetőséggel mivel az egyenesben kicsúsztam Nem szabad vezetés közben írogatni. Halléra is lehet benézek.


Papyrus Cup, Zandvoort, 4. hely

2006. 02. 08.

Én meg a rajt előtt nyomtam véletlen egy Shift-R-t, de úgy vettem észre szerencsére senkit nem érintett. Onnan aztán olyan rajtot vettem, hogy majdnem kivittem a boxutcai szalmabálát, azt hiszem érdemes megnézni belülről. :) De megérte, plussz elfértünk. :) Versenyen jó lassú voltam, Yoda mester jött illedelmesen mögöttem jódarabig, aztán Piski Tomi, aki nagyon kulturáltan hajtott, vagy hét körig mentünk együtt. Aztán kisodródtam, megelőzött ő és Juha, aztán P. Tomit visszaelőztem mikor az ő balhéjuk volt és fennakadt a szegélyen. Innentől hajtottam a célig egyenest. Ma meg mentem 1:24,95-öt amivel elégedett voltam amíg meg nem láttam Hum Peti 1:23,93-át. :)


Papyrus Cup, Kyalami, 4. hely

2006. 01. 11.

A nyolcadik rajthelyről indulva (tavaly ilyen nem is nagyon létezett:), a rajtbalesetet centikre sikeresen kikerülve az első kör végén a 2. helyen találtam magam. A többiek innen kezdték a felzárkózást, gyakorlatilag mindenkinél lassabb voltam a Hondával. Az volt csak a kérdés hányan tudnak visszaelőzni a 24 kör alatt, ez végül Kokónak és Yodának sikerült, így jutott a 4-edik hely osztályrészemül, aminek nagyon örülök tekintve rajthelyemet, ami a reális sorrenden alapult. A szerencse ezúttal mellém állt, és a helyzetemet értékelve azt hiszem egy biztos de annál lassabb vezetést bemutatva tettem le névjegyem a dél-afrikai közönség előtt :) Gratulálok az előttem végzőknek! Következő futamra is jöjjön mindenki, nagyon jó volt 15-en!


X Cup, Watkins Glen, 1. hely

2005. 11. 30.

GRAT YODÁNAK A BAJNOKI CÍMHEZ - WELL DONE Jó kis futam volt! Ulrich Tomival akkorát csatáztunk, el se hisszük Első 7 körben végig 1 mp-n belül, majd következett életem egyik legjobb harca Király volt hogy volt mezőny! Szeretném megköszönni továbbá mindenkinek az egész éves közreműködést, voltak szép pillanatok, jó futamok idén is. Én már várom a következőt! Addig is a mezőny Olaszországba utazik, ahol már folynak az előkészületek, hogy az idei év legrangosabb eseményét zökkenőmentesen lebonyolíthassák! A GL legyen veletek!


http://hgplm.gtr-masters.hu/