Varga Adam naplja
Köztes hetek 1967, Spa, 7. hely
Na akkor én is nyilatkoznék, hogyan is telt nekem a HGPLM 10. évfordulójára rendezett emlékverseny: A felkészülés: Nagy dirrel-durral nekikezdtem a setupolásnak default-ból, mondván a 10. évforduló tiszteletére saját autót “építek“. Olvasgattam, böngészgettem a telemetriát, próbálgattam, aztán ahogy jöttek az ünnepek a GPL C-vágányra került és a verseny napjáig elő se lett véve onnan. (Sajnos túl sok hobbim van! A verseny előtt pár órával kiegészítettem a kezdetleges házi setupomat a Fast01-ből és egy hibrid szörnyel vágtam neki a versenynek. Az időmérő jól sikerült, bár szomorúan vettem tudomásul a Sasok és Lotusok tömegét. Én ugyebár örök Ferrarisként, természetesen az emlékfutamon is azzal tettem tiszteletemet, de tudtam, hogy az egyenesekben sok jóra nem számíthatok. Az 3:18.469 így is a legjobb idő volt, amit a saját kocsival rövid tesztpályafutása alatt sikerült futnom. Nagyon örültem az időnek, és hitetlenkedve merengtem azon, hogy én régen 3:16.9-et tudtam itt Ferrarival. Na de összességében elégedett voltam. A rajt nem volt egy nagy szám, én is belekeveredtem a balesetbe, ahogy mindenki. Majer Tominak ez a repülő kocsik alatti továbbhaladása haláli volt, Youtube-on a helye, pont olyan volt mint a Felpörgetve című filmben az utolsó versenyen, király volt!!! A versenyen a mellettem ülő öcsémmel beszélgettem, tudtam hogy nem sok esélyem lesz fogni a Sasokat. Az első körben sikerült megelőznöm Csomor Benőt, Tarr Dávidot és a kicsúszó Petra Gergelyt. Ezután csak körözgettem. A 4. körben utolért Gyula, én meg csak estem-keltem előtte. Elszoktam már a tükör kuksolásától verseny közben. Simán megelőzött, aztán a Malmedy-nél túlvállaltam magam, hogy szélárnyékban tudjak maradni, de sok volt, szerencsére nem pördültem meg. Megpördülnöm a La Carriére kanyarban sikerült. Rögtön a következő körben, megint kicsúsztam a Les Combes-ben és kitörtem a jobb hátsót, Shift-R. A 9. körben utolért Jani, jelzés értékkel mindig lefoglaltam a belső ívet, de ő az egyik kanyarban a külső íven simán körbeautózott. Innentől kezdve volt még egy töltésre felmászós megpördülésem, aztán Soós Gabit szerettem volna elkapni, de nem bírtam csökkenteni a távolságot. Hát én így éltem meg az emlékversenyt. Gratulálok a Papyrusnak a GPL létrehozásáért, Wéber Gabinak a HGPLM megalapításáért, Nektek pedig azért, hogy életben tartjátok ezt a nagyszerű szimulátort és a bajnokságot. Gratulálálok Nektek! u.i.: Köszönöm Oláh Gabinak az elismerést, megmondom őszintén meglepett és nagyon jól esett. Köszönöm szépen!
17. kupa, Watkins Glen, 15. hely
Az időmérőm nem sikerült túl jól. A gyakorláson elég könnyen összejött az 1:04,6 de az időmérőn azon a bizonyos 04-es körömön kívűl valahogy az Istennek nem jött össze másik, de egy 1:05,0*-ból volt annyi mint a rosseb. A rajt jól sikerült, az első kört végülis Szeglettel egymás mellett tettük meg. Jó volt a verseny eleje, a Ferrari ereje nagyon előjött az egyenesekben szélárnyékban. Óvatosan próbálkozgattam Szeglettel, míg az említett hibát el nem követte. Ekkor sikerült megelőznöm, és nagyon lassan, de távolodtam tőle. Innentől kezdve nyugodt voltam a versenyt illetőleg, amíg egyszercsak el nem kezdett vibrálni a tálca és elment a hang. Kattintottam egyet az egérrel, ekkor visszajött a játék, de a Pribin nem láttam senkit, a kis csík meg elindult felfelé, míg végül kidobott a szerver. Az ADSL meg 14 mp-nél járt a következő újracsatlakozás elött. Nem kis ideg volt bennem, eddigi pályafutásom alatt kétszer szakadt meg a net és mindkétszer az első helyen autóztam... Nagyon ideges voltam, mert kellettek volna a pontok... Viszont mivel egyből sikeresen újracsatlakozott, az öcsémre kezdtem gyanakodni, mert az este összevesztünk, gondoltam lehet az ő partizánakciója volt. Leellenőriztem az összes csatlakozót a lakásban, de mindegyik poros volt, nem nyúlt hozzájuk senki. Kár, pedig szívesen kitöltöttem volna a mérgemet az öcsémen. Na mindegy, ez most így alakult. Annyit tanultam az esetből, hogy legközelebb beállítom, hogyha megszakadna a net, azonnal próbáljon újracsatlakozni...
17. kupa, Nürburgring, 3. hely
Csak a verseny napján maradt időm gyakorolni, meg amúgyis hallottam a pletykát, hogy Szegleték Lotusozást terveznek, szóval így lett Honda a vége. Az időmérőm jól sikerült. A rajtnál Tamás egyszercsak kivágódott oldalra. Gondoltam biztos default setuppal indult, vagy más gondja van, ezért adta fel a versenyt már a rajtnál. A lényeg, hogy gond nélkül elmentem mellette, Milán volt a belső íven, aki le is nyomott. A pálya elején jól feltorlaszoltam magam mögött a sort, mert néhány kanyarral a rajt után, elszabadult a kormányom és jobbra-balra mászott az asztalon... Én meg természetesen a pályán csapódtam jobbra-balra... Gyula nagyon rendes volt, nagyon vigyázott rám, és végül sajnos ő itta meg a levét ennek, nagyon sajnálom. Miután sikerült menet közben jó helyen rögzítenem a kormányt, szépen lassan utolértem Milánt, aztán kicsit lemaradtam, aztán utolértem, stb, stb. Jah és Ricsi is átgázolt rajtunk, de vele nem is számoltam Végül a célegyenesben szélárnyékból kibújva sikerült a T1-ben kifékeznem, de nem sokáig örülhettem, mert a csiki-csukiban csúnyán rontottam, felmásztam a töltésre és megpörögtem. Ekkor elment Milán és Majer Tomi is. Folytattam a versenyt, de a rókalyuk elött megint megpörögtem, viszont Milánék is ütköztek, így elmentem mindkettejük mellett. A pálya végén ismét hibáztam, jól lestukkoltam a korlátot és megpörögtem. Ekkor elment mellettem Tomi. Az utolsó körben próbáltam nyomni neki, ahogycsak bírtam, de nem bírtam Tomit elkapni. Ráadásul amikor a nagy egyenesre fordulva, a kigyorson elkaptam a sövényt, tudtam, hogy itt vége a dalnak. Jó verseny volt, 1 percig nem unatkoztam. Gratulálok Szegletnek a győzelemhez és Tominak a 2. helyhez. Szép volt.
17. kupa, Silverstone, 3. hely
Én sajnos benéztem a versenynaptárt, így ezen a versenyen is le kellett tennem a Ferrariról, mert csak pazarlás lett volna. Így hát elővettem a kis Coopert és a jó öreg zandvoort setupom. Az időmérő jól sikerült. A rajtom nem volt egy nagy szám, maradtam Tomi mögött és követtem jópár körön át, amikoris a T3-ban hibázott. Ekkor elmentem mellette, és innetől kezdve csak be kellett hoznom az autót. Elég unalmas verseny volt ez számomra, de annál eredményesebb. Örülök, hogy ilyen felkészülés után is sikerült elcsípnem egy dobogót, szóval elégedett vagyok.
17. kupa, Rouen, 4. hely
Erre a futamra Ferrarit terveztem magamnak, de végül úgy alakult, hogy nem volt időm gyakorolni, ezért gondoltam inkább spórolok egy Hondával, ehez viszont nem volt saját setupom. Végül tegnap este kipróbáltam a Cooper a zandvoorti setupommal, és nagy meglepetésemre full kompatibilis volt. Amin nagyon meglepődtem, hogy a váltón még 1 kattanásnyit sem kellett állítanom, az 1-essel jól lehetett kigyorsítani a hajtűből, a nagy egyenes végére pont leforgott 5-ben, és a többinek is jó volt az elosztása. Az időmérőm nem volt 100%-os, mert Jani és Tomi idejét is többször megdöntöttem a futam elötti gyakorláson, de az időmérőn nem sikerült. A rajt és az első kanyar jól sikerült, mert nem vesztettem pozíciót. A verseny elején Tomi elmérte a T1-et, így sikerült feljönnöm a 4. helyre. Innentől kezdve a verseny végéig Janit követtem 2-3 mp-re. Én nyomtam a Coopernek ahogy bírtam, de nem tudtam utolérni Janit, viszont nyomtam tovább a végéig, gondoltam hátha szerencsém lesz és elrobban a motorja, kifogy a benzin, vagy hibázik, de nem így történt. Megint lemaradtam a dobogóról, de nem bánkodom, mert tegnap este ennyi volt bennem. Nem hibáztam egyszer sem, és amint már fennt leírtam dobogóra csak szerencsével juthattam volna, szóval elégedett vagyok a 4. hellyel.
17. kupa, Roosevelt, 4. hely
Sajnos nem tudtam annyit gyakorolni, mint szerettem volna, ezért lényegében a zandvoorti setupommal indultam. A futam elötti gyakorláson, a stabilizátorokat nagyjából belőttem. Ez jól is jött, mert míg a futam elött 1:55,3 volt a legjobb köröm, addig az időmérőn összejött egy 53-as kör is. Tehát az időmérővel elégedett voltam, ennyi gyakorlással a hátam mögött sokkal hátrébb vártam magam, dehát az élmenők hiányoztak. A rajtom olyan lett amilyen. Az első néhány kanyarban hatalmas íveken kanyarodtam, mert egy Lotus ordítását hallottam közelről, de nem láttam sehol, így valószinüsítettem, hogy pont mellettem van. Végül Laci a harmadik kanyarban besokalt a belső íven, és bepördült elém. Pechem volt, már nem tudtam kikerülni. Ekkor visszaestem a 12. helyre, innen kezdtem a felzárkózást. Sokan kipördültek előlem, így előzés nélkül szépen lassan jöttem felfelé. Janira kezdtem a felzárkózást, de mindig amire utolértem volna, váratlanul kiugrott a kezemből a Cooper. Szerencsére a mechanical részből kiderült, hogy volt egy kis futóműproblémám, talán ezzel valamelyest mentegetőzhetek. Az utolsó 2 vagy 3 körre, viszont tényleg utolértem Janit. Egyszer sikerült meg is előznöm, de az egyenesben nem zártam le a belső ívet, ahol szépen visszaelőzött. Az utolsó körben a döntött elötti kanyart próbáltam a külső íven kezdeni, hogy kigyorsításon Jani mellé belülre behúzhassak, és így én legyen a döntött kanyarban a belső íven, de a kigyorsításon megint kiugrott a kezemből a Cooper. Sajnálom, hogy nem sikerült felzárkóznom a dobogóra, elérhető lett volna a 3. hely, de én túl sokat hibáztam, Jani pedig túl stabilan ment ehhez. Gratulálok Janinak a stabil, szép vezetésért, és Gyulának is gratulálok az első bajnoki győzelméhez.
17. kupa, Zandvoort, 2. hely
Az elmúlt pár napban sokat gyakoroltam a versenyre. Amint már mondtam ez lesz az utolsó szezonom a HGPLM-ben, éppen ezért szeretném meghúzni, és serleggel távozni a bajnokságból. Monacoban sajnos nem tudtam tartani az ígéretem, csak úgy beestem felkészülés nélkül a bajnokira. Ezért itt volt az ideje a gyakorlásnak. Teljesen default setupból építettem magamnak kocsit a versenyre, rengeteget teszteltem, de megérte, és a saját kocsi miatt külön büszke vagyok a 2. helyre illetve még a versenyben futott leggyorsabb körre is. Az időmérőm nem sikerült túl jól, lett volna még bennem, de sajnos a bátyám felnőtt korára még mindig nem tud egyedül beüzemelni egy DVD lejátszót... Na de nem panaszkodom, mert a gyakorlások alatt nem is számítottam rá, hogy tudom majd tartani a tempót Szegletékkel. A rajtom jól sikerült, megtartottam a 3. helyet, és szépen vonatoztam Szeglet mögött, egészen addig, amíg ki nem csúszott előlem. Ha jól emlékszem ekkor a tábla szerint 3 mp-re volt elöttem Ricsi. Ezt a távolságot nagyon, nagyon lassan lefaragtam 1-re, de aztán a balos visszafordítóból sok volt a gáz kifelé. Keresztben álltam meg a pályán, orral a kerítés felé. Amire a füvön irányba fordultam elfogyott az előnyöm Szeglettel szemben, de szerencsére vissza tudtam jönni elé. Maradt egy kis előnyöm vele szemben, ezért nem kellett állandóan a tükröket bámulnom, így újra fel tudtam venni a tempómat és lassacskán elszakadtam Szeglettől. Innentől a versenyem teljesen nyugodt volt, és örömmel gurultam át a 2. helyen a célvonalon. Nagyon elégedett vagyok mind az autómmal, mind a helyezésemmel. Éljen, éljen, következhet Roosevelt.
17. kupa, Monaco, 9. hely
Én este kimásztam a szerelőaknából, leporoltam a kormányom, és olyan 8-kor csatlakoztam a gyakorlószerverre. Próbáltam megtalálni azt a Honda setupot, amivel mentem már itt. A Fast01 nagyon ismeretlen volt, a második lehetőséget a GH-t választottam versenyre, de igazából szerintem régen én wilke setuppal mentem itt, de az nem volt bemásolva a profilba. Az időmérő olyan lett amilyen, tudtam hogy ezen a versenyen a kreditmentés mellett a minnél több pontmentés lehet csak a célom. A első körökben szerintem minden balesetbe keveredtem, egyszerűen szűk Monaco ezek kikerüléséhez. A versenyről emlékezetes maradt nekem, amikor leköröztek. Itt kérek elnézést Szeglettől, hogy egy kicsit feltartottam. A pribin csak Ricsit láttam, neki félreálltam a kis egyenesben, és amint mellém ért, már nyomtam is a gázt, hogy szorosan mögötte fordulhassak, de ott volt még Szeglet is, ez váratlanul ért, bocsi. Egyébként a versenyem eseménydús volt, mindig történt valami körülöttem, vagy volt valaki látótávon belül, sose vált unalmas körözgetéssé a verseny. A verseny közepétől Norbit üldöztem, de igazából nem tudtam hol megelőzni. Egyszer az alagút elött jól sikerült a kigyorsításom, így a sikán után be tudtam esni Norbi mellé, de nagyon elspóroltam a féktávot, hogy szorosan a fal mellett tudjak fordulni. Norbi jó szűken fordult, össze is értünk, de szerencsére nem lett belőle baleset. Utánna már nem is volt értékelhető helyzetem. Csak követtem, de túl hosszú volt az 1-esem, és a visszafordítókból nem tudtam elég jól kigyorsítani ahoz, hogy ne szakadjak le Norbiról. Talán ha rövidebb lett volna az 1-es, több helyzetem lett volna, így viszont nagyon esélyem se volt megelőzni, csak követtem türelmesen hátha hibázik. A vége elött 3 körrel viszont én hibáztam az utolsó féktávon, és lemaradtam. Összességében élveztem a versenyt, mert mindig volt valaki körülöttem, sose éreztem időmérős körözgetésnek a futamot. Kreditből, most én vagyok a leggazdagabb, büntetésre nem számítok és még némi pontot is sikerült szereznem, amellett, hogy élveztem a szezonnyitót.
16. kupa, Watkins Glen, 11. hely
Erre a futamra a Snetterton futamra készített saját Honda setupomat akartam átalakítani. Az átalakítás viszont csak egyre tolódott, míg végül elérkezett a verseny napja, én meg állhattam a rajtrácsra Snetterton setuppal... Az időmérőm nagyon jól sikerült, nagyon örültem, hogy a végén a nagyon szoros középső boly elejére ugorhattam. Viszont aggasztott, hogy már az időmérőn elrobbant egyszer a motorom, holott realistic sérüléssel sem szoktam ölni a motorokat, és nem egy GP távot végigmentem 1 motorral. Na mindegy, szóval a rossz előjelre való tekintettel, mindegyik fokozatra raktam egyet. A rajt jól sikerült, maradtam a helyemen. Utána körökön keresztül vonatoztunk Vörös Tomival és Posta Janival olyan 1-1,5mp-re egymástól. Végül a célegyenre fordító jobbost elnéztem és kipördültem. Ekkor ha jól emlékszem 2-en elmentek, amire sikerült visszatérnem a pályára. Néhány kanyarral arréb meg megadta magát a motor. Shift-R és folytattam. Soós Gabit még visszaelőztem, meg valaki kipördült előlem, de utánna megint volt egy megpördülésem, ahol a hátsók el is melegedtek. Valaki elé pont vissza tudtam jönni, de a túlhevült gumikon nem tudtam tartani a Loopban a versenytempót, ott megint megpörögtem. Innen már nem volt kedvem folytatni. Jól indult ez a szezon,csak kár, hogy sokminden közbecsúszott. Gratulálok Szegletnek a bajnoki címhez.
16. kupa, Silverstone, 2. hely
Sajnos 2 hét alatt semmit nem tudtam gyakorolni, mert az öcsém vinyója meghalt, de mivel sulinetes gép, csak az egész konfigra vállalnak garanciát, szóval össze kellett pakolnom az eredeti gépet, úgyhogy volt itt winchester cserélgetés, röpködtek a videókártyák, memóriák, windows reinstall, stb... A lényeg, hogy kedd délután feltelepítettem a kormányom, és mivel Silverstone-ról volt szó (erre az 1 pályára van saját setupom, és erről a pályáról vannak a legszebb emlékeim) gondoltam mégsem hagyom ki ezt a futamot. A szabadedzésen hál Istennek megtaláltam a tempóm, és csak 3 tizedre maradtam el a PB-mtől. Az időmérő jól sikerült, hiszen az 1. helyen végeztem. Meg is lepődtem rendesen, hogy az élmezőny ilyen kis számban és gyenge kocsival képviselteti magát. Az időmérő végén figyeltem fel rá, hogy Szeglet sehol, ekkor ugrott be, hogy utolsó rajthelyet kapott. Gondoltam itt a nagy lehetőség, mert ha olyan mazoista lesz, hogy BRM-el indul a mezőny végéről, akkor sok pontot foghatok rajta egy győzelemmel. Szerencsére a rajtnál nem aludtam be, és a T1-ben sem tudott elmenni Szabi. A verseny elején még nagyon a nyakamban volt, de aztán szép lassan kicsikartam egy lélegzetvételnyi távolságot. A verseny eleje nyugodtan telt, láttam, hogy Jani elég közel van Szabihoz, mondom akkor ezek ketten majd elszórakoztatják egymást. Nyugodtan köröztem, Szegletet észre sem vettem a pribin, azt hittem Szabi azért tűnt el, mert Janival koccantak. Aztán a verseny felénél feltűnt Szeglet a 3. helyen. Akkor döbbentem rá, hogy nem BRM-ben ül. Innentől kezdve próbáltam noszogatni magam, és minnél több előnyt kicsikarni, amíg Jani mögött volt. Ekkor meg is futottam a legjobb körömet a versenyben, de onnantól kezdve hogy Szeglet megelőzte Janit, a gyors köreim átmentek erőltetett körökbe sok apró hibával. Szeglet utol is ért, a nagy egyenesben blül maradtam hogy levédjem a belső ívet, ő meg szélárnyékból elment, de a féktávon már nem is veszekedtem vele. Innentől márcsak begurultam a 2. helyen. Jó futam volt, csak Szeglet nem hiányzott a végére..
16. kupa, East London, 6. hely
Bevallom őszintén nem sok kedvem volt a futamhoz, mert elég borúsnak láttam az esélyeimet a minimális gyakorlás miatt. A szabadedzésen próbáltam csökkenteni a felkészülés hiányából adódó lemaradásomat, de igazából csak a car setup menü bizgerelásával ment el az időm. Az időmérőm jól sikerült, talán ha végignyomom még Szegletet megfoghattam volna, de nagy volt a forgalom a pályán, meg Szeglet úgyis simán lerajtolna, így nem is erőltettem a dolgot. A versenyem jól indult, sikerült a 2. kanyarban Szeglet elé bejönnöm. Hideg gumikon próbáltam védeni a pozícióm, de nem jártam sikerrel, kicsúsztam a célegyenesre fordítóban és visszaestem a 6. vagy 7. helyre. Ezután szemtanúja voltam amint Szeglet ütközött valakivel, a lényeg, hogy Majer Tamás volt elöttem, és már a 3. helyért folyt a küzdelem. Néhány kör után beláttam, hogyha nagyon eröltettem és nem hibázok a körben, akkor is csak tartani tudom a távolságot, de közeledni nem tudok Tamáshoz, sőt Jani is lőtávolon belül autózott mögöttem. Ha jól emlékszem 9 körrel a vége elött Tamás visszaesett az 5. helyre. Én nagyon akartam a 3. helyet, de Jani egyre közelebb ért, és minnél többet pislantottam a tükörre, annál kevésbé jöttek a jó körök. Reménykedtem benne, hogy Tamás és Jani majd elkezdenek csatázni, de sajnos nem így történt. Jani megérkezett mögém, és egy nagyon jó kis csatát vívtunk. Az első támadást még sikeresen hárítottam, de ehez jópár kanyaron keresztül egymás mellett autóztunk, mire eldőlt ki is marad elöl. A 2. támadás viszont villámgyors és precíz volt. Még nem néztem vissza replay-en, de a célegyenre fordító elött úgy ítéltem meg, hogy elegendő a távolság köztünk a biztonságos kanyarvételre, majd hirtelen feltűnt a belső tükrömben én pedig inkább a külső ívet választottam. Gondolom nem kell mondanom, hogy a célegyenesben Jani Lotusa simán verte a Hondámat. Igazából csak a sikán elötti megtört féktávon éreztem egyértelműen gyorsabbnak magam, de nem sikerült rátapadnom Janira. A végére még Vörös Tomi is megérkezett, és az utolsó néhány kört 4-es bolyban tettük meg. Az utolsó körben reméltem, hogy közel kerülhetek Janihoz a sikán elött, de odáig nem jutottam, mert a T1 után elkezdett dadogni a motor, én meg kisodródtam féktávon a fűre. Kifogyott a benzin.... Az utolsó kört így dadogó motorral tettem meg, majd a célegyenes elején teljesen kifogyott a nafta. Figyeltem a pribit, és 40-el átgurultam a célvonalon. Ez aztán a dicső befejezés... Na mindegy, sajnálom az utolsó kört, nagy csata volt és kíváncsi lettem volna a végkifejlettre, de most nem volt szerencsém.
16. kupa, Rouen, 2. hely
Az időmérő kínkeserves volt. Végül csak összejött a szokásos 1:55,8, amit egész nap nem bírtam áttörni (1:54:883 a pribim, ez kikészít!). Szeglet lerajtolt, bár ezt mondanom sem kellene. Követtem jópár körön át, egyszer hatalmasat segített nekem, amikor elmértem a visszafordítót, ő pedig résen volt és hagyott helyet nekem belül. Ezután még egy darabig követtem, végül a hátsó egyenes részen sikerült megelőznöm. Most hirtelen nem tudom, hogy a rákövetkező körben, vagy még később, de egyszercsak megláttam a visszafordítónál a jobb tükörben a BRM-et füstölő kerekekkel. Még hirtelen elrántottam a kormányt balra, de nem volt elég hely. Sajnálom, hogy nem tudtam viszonozni a segítséget. Na szóval beleálltam a gumifalba, ami ugyebár nem nagyon engedi el az embert. A Shift-R-el viszont várnom kellett, mert nem volt üres a pálya. Visszaestem az 5. helyre, mivel Szeglet elengedett. Végül beértem Vörös Tomit, de az egyik körben a visszafordítóban keresztben állt Gyula kocsija. Beleugrottam a fékbe, de egy kicsit így is meglöktem. Ebből a balesetből végülis szerencsésen jöttem ki, és Tomitól sem szakadtam le nagyon. Lassan újra beértem, és ekkor Ricsi kiesése miatt már a 2. helyért folyt a küzdelem. Végül Tomi elmérte azt a balos fordítót, és itt eltudtam menni mellette. Innentől sima volt az utam a célig.
16. kupa, Albi, 11. hely
Nekem ritka pocsék egy versenyem volt. Kedd délután tettem fel a pályát, de régebben 69 moddal mentünk már itt egy versenyt, és akkor sem tetszett. Szívem szerint hagytam volna az egészet, de muszáj volt indulni, hogy legalább kreditet gyűjtsek. Éppen ezért fogtam a BRM-et, silverstone Fast01 setupot, állítottam a váltón meg a stabilizátoron és már jött is az időmérő. A versenyen sem volt szerencsém hátulról, sajnos minden balesetbe belekeveredtem, aztán meg magamtól is sokat hibáztam, nem is tudom hányszor csúsztam ki és pördültem meg összesen. Hát ennyi lényegében, a következő futamra tetszőleges autóval indulhatok és még 2 pontot is kaptam. Remélem Rouenen már versenyképes formában leszek.
16. kupa, Zandvoort, 3. hely
Az egész időmérő alatt finoman állítgattam a kocsit, hátha így az utolsó percben sikerül megszüntetnem a bal hátsó kerekem túlmelegedését. A problémát nem sikerült megszüntetni, így inkább visszatértem az eredeti változathoz. Egyébként köridőben csak a régi Hondás PB-met sikerült elérnem, és 0,002 mp-el megjavítanom. Nevetséges, de csak magamat okolhatom, mert az elmúlt két hétben megint nem jól osztottam be a szabadidőmet. A versenyemre lényegében az volt a jellemző, hogy ami szerencsét elvett tőlem a szezonnyitón Fortuna, azt most visszaadta. Rögtön a rajt után Vörös Tomi bal hátsó kereke füvet ért és megpördült. Az elején még aggódtam Gyula miatt, mert hiába tartottam a távolságot, de tudtam hogy egy hiba, és máris mögötte vagyok. Végül szerencsémre lemaradt. Innentől kezdve nyugodt volt a versenyem, láttam Ricsit kicsúszni, és máris a 4. helyen voltam. Aztán a verseny végén Milánt is sikerült lehagynom, miközben tért vissza a pályára. Mivel a 3. hely nagyon csábító volt számomra, próbáltam kicsit felébredni a melankólikus autókázásból, de megintcsak szerecsémre Milán is lemaradt. Innentől márcsak nyugodtan beautóztam a célba a 3. helyen.
16. kupa, Kyalami, 2. hely
Én körülbelül 1 hete kezdtem a felkészülést Kyalami, de nem a versenypályán, hanem a tankkönyv mellett (GRE Help). Majd ezen könyv tanításait próbálgattam a pályán, illetve a Replay Analyser grafikonjaival ismerkedtem. Mivel az időm nagy részét az elméletbe öltem, így a rajtrácshoz egy néhány helyen módosított Fast01-el álltam, ezt még nagyon nem nevezném saját setupnak. Az időmérőm jól sikerült, de ez csak annak köszönhető, hogy Szabi is BRM-el indult, pedig én azt gondoltam Ferrarival jön. Na mindegy, szóval meglett az 1. hely, de 18-as időt nemhogy nem tudtam elérni, még a PB-mtől is jóval elmaradtam. A rajtot néhányszor elpróbáltam a gép ellen az 5. helyről. A rajtom nem tűnt rossznak, mivel Szegletet nem láttam az egyenesben, ha oldalra néztem. A T1 féktávját megintcsak elspóroltam, pedig ezt is gyakoroltam, na mindegy. A lényeg, hogy a célom sikerült, a T1 után Szeglet mögöttem volt. Végre sikerült az első körben a pályára koncentrálnom, és nem a tükröket bámultam, így lényegében a T1-től kezdve szépen lassan szakadtam le Szegletről. Kb a 6. körtől már teljesen biztonságosan autóztam, Szeglet és Gyula elég közel volt egymáshoz a pribim, gondolom ezért is tudtam tovább növelni az előnyömet. Na szóval már kezdtem elhinni, hogy életem legsimább rajt-cél győzelmét (szerintem ilyen nem is volt még nekem) arathatom. De amint ezt kigondoltam, az égiek jól pofánvágtak. A T3 után a dombtetőn ott állt keresztben egy Lotus, én meg nekimentem. Persze a kerekek azonnal letörtek, én meg ölbetett kézzel vártam, hogy a szánkóvá átalakult Ferrarim végre megálljon a füvön, nem 2 pillanat volt... Ezután Szeglet elé tett le a Shift-R a belső ívre - hideg gumik, telitank, idegbaj. Azonnal zártam a belső ívet a T5-ben Szeglet elöl, aztán az egyenesben sokat gondolkoztam, hogy merjek e bemenni a belső ívre, mert ha ott elmérem, miközben Szeglet körbeautóz a külső íven, akkor biztos kiütöm, és még büntetést is kapok. Így maradtam a belsőn, Szeglet könnyedén elment mellettem. Még 1-2 körön keresztül növelte előnyét, amire végre felmelegedtek a gumik, és nagyon lassan csökkeni kezdett a távolság. Már egész közel voltam, de a T2-ben mindig durván lemaradtam, mert nem láttam az aszfalton a féktáv kezdetét Szeglet kocsijától, így mindig nagyon hamar fékeztem és kezdtem kanyarodni. (Legközelebb ezt is begyakorolom a géppel) Aztán végül rászántam magam, és az egyik körben beljebb húzódtam, hogy lássam a féktáv kezdési pontját, de megcsúsztam. Ekkor jött egy istenes “K*RVA ÉLETBE MÁR!“, amire az egész család felriadt. Gyula mögé keveredtem vissza a pályára, de itt már tényleg annyira ideges voltam, hogy csúsztam másztam mindenfelé. Végül a T1-ben berongyoltam Gyula mellé, de kicsit túlvállaltam magam, mert nem bírtam tartani a belső szegélyt. Replay-ben még nem láttam, hogy Gyula pontosan hol volt hozzám képest, de akkor hálás voltam neki, hogy legalább ő észnél, hamár én nem. Ezután behoztam a kocsit a 2. helyre, gratuláltam, kiléptem, és elszívtam vagy 3 cigit. :)
15. kupa, Mexikóváros, 7. hely
Nekem elég jó kis versenyem volt ez. 2 hét alatt 1 órát gyakoroltam összesen Mexikon, mivel nem szeretem ezt a pályát, meg amúgy is unom a szürke gyakorlásokat. Ehelyett inkább próbáltam elmerülni a GRE Help szépségeiben. Na a lényeg, hogy az időmérőn sem voltam, mert a bátyám kicsit felöntött a garatra és haza kellett fuvarozni. Az utolsó 10 percre értem oda, de gondoltam már ki sem megyek a pályára, csak úgy uccu neki, egyből a versenyre ülök be a gépre, és ha egy kocsival végigmegyek hiba nélkül nagyon büszke leszek magamra. Egy kocsival mentem végig, de sajnos hiba volt. A rajtnál az elöttem állókat figyeltem, mivel nem is láttam, hogy melyik kis színes négyzet lehet a zászló, így jó 5 mp-el később rajtoltam. Az első körökön mindent elspóroltam ahogy csak lehet, semmiképpen nem akartam kicsúszni. Aztán végül vettem a bátorságot, hogy megelőzzem Gabót, és utolsértem Lacit. Na itt kezdődtek a gondok, mivel hiába vettem gyorsabban a célegyenesre fordítót, a Lotus mindig elment az egyenesben. A T1-en meg amúgy is olyan féktávokat vettem, hogy a nagyanyám kiröhögött volna. Egyszer szélárnyékból gondoltam a külső íven elfordulok, már a falban láttam magam, amikor még Laci Lotusa is bekerült a képbe, én meg sodródva végignéztem az eseményeket. Miután Laci újraindult megint elkezdtem követni, de végül elengedett. Nagyon szégyeltem magam, és kellemetlenül is éreztem hogy Laci elengedett, nehogy a hülyegyerek újra elmérje Sajnálom. Ezután volt még egy kicsúszásom, meg egyszer a pálya végefelé bekerültem a töltés mögé, és a füvön kellett gurulnom a döntött ívig, mert csak ott tudtam visszakeveredni a pályára. A végére még utolértem a Soós Gabi - Szeredi Norbi kettőst. Már úgy tűnt maradok mögöttük, de az utolsó kör utolsó kanyarjában Gabi besokalt én meg átvettem tőle az 5. helyet. Ennyi, nagyon jó kis futam volt, mert mindig volt valaki a látómezőmben.
15. kupa, Monza, 4. hely
Monza nagyon jó hatással volt most rám. Visszatért a GPL iránt érzett lelkesedésem, mivel Monzával sok szerver fut, így 30 perc gyakorlásra mindig jöttek a versenyek 20 fővel, ahol az ember szinte mindig talált ellenfelet és ment keményen a harc. Úgy látszik nem a GPL-re untam rá, csak beleszürkültem a körözgetésbe az üres pályán a jobb időkért, miközben Szeglet, Ricsi, Szabi triót “magasztaltam“, hogy hogy a p*csába tudnak olyan időket menni. Szóval a lényeg, hogy nagyon vérpezsdítő hatással volt rám a napi 3-4 funrace. Az időmérőm jól sikerült, bár meglepődtem, mert az 1:29.1-es határt valahogy nem sikerült ma áttörnöm. Volt 1:29.10 / .12 /.17 / .12 de az istennek nem ment 29.1 alá pedig tegnap még egy 1:28.7 is összejött. A rajtom átlagos volt, Gyula szépen lerajtolt, olyannyira, hogy azt hittem Jani az. Az első körökben összeálltunk egy kis trióba, én egy kicsit lemaradva vártam a fejleményeket, aztán megjött Gabó. A Sassal nem nagyon akartam vitázni, szépen el is ment, gondoltam hadd üssék egymást hárman, a nagy előzgetésben úgyse tudnak meglépni. Végül Gyula mögém került, ekkor Jani és Gabó esett egymásnak, aminek a végén Jani benézte a Lesmo 1-et. Ezután Gabó szépen távolodott, és kezdett szürkülni a verseny, de motorhiba miatt visszaesett mögém. Innentől próbáltam a stabilitásomat nem elvesztve lendületes tempót diktálni, ami működött is, hiszen Gabó csak az utolsó körre ért támadóhelyzetbe. Már épp kezdtem felkészülni, hogy amint megelőzött egyből behúzódhassak a szélárnyékába, amikor egyszercsak leállt oldalra. Nem értettem a dolgot, azt hittem az volt az utolsó kör. Ebben a hitben megerősített Ricsi is a BRM-el, aki pont egy Shift-R után indult el a célegyenesben. Aztán rájöttem, hogy ez még nem az utolsó kör, viszont nem néztem a pribit, és Ricsit a 3. helyével lekörözendő pilótának néztem. A Lesmo1-et Ricsi elmérte, akkor beeshettem volna a szélárnyékába, de a kijáratnál ott állt keresztben Benő ezért lassítanom kellett. Végülis nem is baj, mert szép lett volna, ha szélárnyékból nem előztem volna meg Ricsit, mondván már minek kapjon kört! Így végül 4. lettem, egy nagyon jó kis verseny után, és egyáltalán nem panaszkodok hogy nem lettem 3., hiszen ha Gabó motorja nem robban el az utolsó körben, akkor még a 4. helyre is elég esélytelen lettem volna.
15. kupa, Mosport, 7. hely
Időmérő: lezajlott! Verseny: A rajt pillanatában elfüstölt a motorom-> mezőny vége. Csúszkáltak ki előlem az emberek -> nekem is volt 2 hibám. A verseny végén utolért Milán, akit úgy éreztem ezen a szűk pályán tudok tartani -> ideges voltam és hibáztam. Végeredmény -> 7. hely
15. kupa, Nürburgring, 3. hely
Az időmérő elején összejött egy PB 8:03-al, majd a tovább próbálkoztam, sajnos egy 8:02-es időt egy kigyorsításon eldobtam, vagyis egész pontosan nem pörögtem meg, csak nagyon össze kellett szednem az autót, és elég sok idő ottmaradt. De mivel a végén láttam hogy Szegletnek összejött egy 8:01, már nem is bántott annyira az a kör. A rajtom nem volt a legjobb de legalább a féktávom jó volt a T1-ben (ezt gyakoroltam verseny elött a gép ellen). A T3-ban azonban sajnos meglöktem Ricsit. Szabi mintha korábban fékezett volna, mert hirtelen elfogyott a távolság, ráadásul hátulról nézve Ricsi és Szabi kerekei takarták egymást, ösztönösen beleugrottam a fékbe, és vártam hogy szétrepülnek elöttem Ricsiék, de nem ez történt. Hideg gumikon, blokkoló fékkel, fogcsikorgatva néztem, ahogy csökken köztünk a távolság, és kicsit csapdában éreztem magam, mert teljesen bennt voltam a falnál és még oldalra sem tudtam kimenekülni, így maradt a reménykedés. Végül mégiscsak megtoltam Ricsit, pedig már kezdtem úgy érezni, hogy talán megússzuk. Aztán megvártam amíg Ricsi lejön a töltésről, és a mezőny után eredtem. Az első körben sok roncsot kellett kerülgetni, és végülis mostmár kijelenthetem, hogy úgy jöttem végig a mezőnyön, hogy egyet nem előztem, csak a roncsokat kerülgettem, vagy végignéztem ahogy elmérik elöttem a féktávot. A végén Ricsivel adogattuk egymásnak a 3. helyet, Szeglet a pribiből azt hitte csata folyik, de csak hol az egyikünk csúszott ki, hol a másikunk. Az utolsó elötti körben, a nagy egyenesre fordítóban megpörögtem, és Ricsi elment. Nem akartam veszni hagyni a 3. helyet, így Ricsi után eredtem. Az utolsó körben nyomtam ahogy bírtam de csak nagyon lassan csökkent valamelyest a távolság, végül Ricsi elmért 1 kanyart, innen márcsak be kell gurulnom, gondoltam. Meg is ijedtem amikor a nagy egyenes elött néhány kanyarral meghallottam a BRM-et, majd a tükörben is megjelent. Ekkor megint elkezdtem taposni, és szerencsére nem tudott szélárnyékba kerülni az egyenesben Ricsi, és engem intettek le a 3. helyen.
15. kupa, Spa, 9. hely
Hatalmas csalódás nekem ez a futam. Magamban reméltem, hogy ha az elején lesz valami balhé, akkor jó leszek az 5-6. helyre A rajt után volt is ütközés, bele kellett lassítanom rendesen, amire biztonságosan el tudtam menni, de így is javítottam pár helyet. Aztán olyan dolog történt, ami még soha nem fordult velem elő verseny közben... Begörcsölt a bal lábam, és miközben a nagy egyenesben nyújtogattam a fékező lábamat, sikeresen benéztem a Masta-t. Ráadásul miközben pörgött az autóm, még Soós Gabit is a mezőny végére zavartam, akinek esélye sem volt kikerülni. Sry! Ezek után az utolsó helyről folytattam a versenyt, majd volt még egy kocc, amikor Gabi pördült meg elöttem. Ezt követően utolértem Nagypál Petit és Szeredi Norbit, akikkel egy jó kis 3-ast alkottunk. Lényegében minden ívet használt valaki, nagyon tetszett! Sajnos Norbi kiesett a trióból, mert megpördült. Petit kezdtem üldözni, de nagyon más féktávokat és íveket használt, ezért nem mertem közel menni hozzá, nehogy megint balesetet csináljak és még 1 utolsó rajthely várjon. Gondoltam majd a nagy egyenesben szélárnyékból biztonságosan megelőzöm, de még elötte elengedett. Ezek után unalmas volt a versenyem, az utolsó körre utolértem Porczió Lacit. Az egyetlen szépséghibája csak az volt a dolognak, hogy az utolsó néhány kanyarban esett le az integető zászlósok és chatelők láttán, hogy a pribiben a nevem mellett zárójelben szereplő (1)-es nem azt jelenti, hogy még 1 kör van hátra, hanem azt, hogy ez az utolsó kör. Végül nem sikerült megelőznöm Lacit, aki szépen védekezett. Nagyon csalódott vagyok, de már megszoktam hogy Belgiumban így távozok..
15. kupa, Monaco, 2. hely
Hinnye de jó verseny volt ez. Az időmérő eleje nagyon nem ment. Bíztam benne, hogy összejön az 1:24, de még az 1:25 közepe se jött, mert mindig elrontottam valamit. Aztán amikor a végén azon iparkodtam, hogy legalább egy 1:25 alja meglegyen összejött a csoda! Olyan boldog voltam, hogy vagy kétszer körbeszaladtam a lakásban újjongva, a család persze meg csak nézett. 1 hete ez az idő lebeg a szemem elött, és amikor a legkevésbé számítok rá, akkor jön össze. A rajtom végülis jó lett, mivel csak Ricsi ment el! De amit összeszerencsétlenkedtem az első körben az félelmetes volt. Bambultam a tükörre, amit persze Szeglet töltött ki, és közben a hideg gumikon meg a megtankolt autóval minden féktávot elmértem. Szeglet meg csak röhögött rajtam! A visszafordítónál a külső íven fordultam, mert beijedtem Szeglettől, meg talán el is mértem. A lényeg hogy fordultam a szalmabálákon, Szegletet belül elengedve, viszont a kanyar végén a szalmabálák kicsit belógnak a pályára, tehát beljebb kellett jönnöm, és ekkor összeakadtam Szabival, aki Szeglet mögött fordult osonóban. Még nem néztem vissza az esetet, így többet nem is mondok róla. Ha nem versenybaleset volt, akkor majd Szegleték megnézik és megbüntetnek. Ezt követően Szegletet üldöztem majd felváltva hibázva történtek a helycserék. Végül a 13. körben az alagút után féktávon sikerült beesni Szeglet mellé. Azt hittem kicsit sok lesz, kapaszkodtam a kormányba rendesen, de végül nagyon prímán kijött, még Szeglet is elismerte, hogy szép volt. Ezután Szeglettől sikerült egy picit elszakadnom, végül megadta magát a motorja, és innentől már sima volt a futam. Szeretnék gratulálni Ricsinek a győzelméhez, na és persze minden célbaérőnek. Illetve még ezúton szeretném megkörözni a lekörözöttek udvariasságát. Nagyon olajozottan és profin ment a dolog. Ha valakit utolértem, az kicsit szélesebben vette a kanyart, én meg belül elfordultam, és folytatódhatott a verseny. Így kell ezt csinálni. Nem szeretem amikor lemenekülnek az ember elől a pályáról, mert én nem szeretném elrontani senki versenyét, és nem egy jó érzés látni, hogy előlem ugrik ki a fűre. Szóval, köszi mégegyszer.
Grand Prix versenyek, Albi, 4. hely
Nagyon jó kis verseny volt ez. Az időmérőn sikerült megcsípnem az első rajthelyet, de tudtam, hogy ez egy GP távnál semmit nem jelent. A rajt után Tominak egyből eldurrant a motorja, ezután a 2. helyen Milánt követtem, de ő is hibázott. Ezek után az első 10-15 köröm sima autókázás volt, majd kicsúsztam az egyenes végén és Captain, Tomi és Milán is elment. A következő körökből láttam, hogy nagyon egyforma időket autózunk, és nagyon örültem hogy a hátralévő 60 körben milyen jó kis meccsek lesznek itt. Sajnos a nagy izgalomban ismét eldobtam az autót, és ezután minnél jobban visszaakartam kapaszkodni az elejére, annál többször eldobtam. A végén az utolsó hibámnál Milán és Captain le is körözött. Na akkor eldöntöttem, hogy visszaveszem a köröm. Bejött az öcsém a szobámba, mondtam neki üljön le, mert most kihajtom a sz*rt is a Ferrariból. Nagyon örültem hogy vissza tudtam venni a körhátrányomat, és mi sem bizonyítja jobban hogy betartottam az ígéretemet, minthogy az utolsó köröm lett a versenyben futott leggyorsabb kör! Nagyon szépen köszönöm a Ferrarinak, hogy ilyen remek kocsit építettek nekem. Nekiküldtem falnak, szalmabálának, ugrattam, pörögtem-forogtam vele, de mégis végigvitt ugyanaz az autó a versenyen. Igaz kicsit alulkormányzott volt a setupom, és csak a verseny közepe-vége felé éreztem csak rá arra, hogy a 67-től eltérően jobban ráhúzhatom a kocsi elejét a kanyarívre, mert sokkal később “fekszik“ fel a 69-es eleje. De végül megszoktam, és a verseny végét nagyon élveztem. Gratulálok csapattárs a győzelmedhez
Kiss Zoltán Emlékkupa, Brands Hatch, 9. hely
Az időmérő edzés: Csak a Pribis időn sikerült javítani, de Szeglettől 0,05mp-re elmaradtam. A rajtom és az első köröm borzalmas volt, össze-vissza kapcsolgattam a sebességi fokozatokat, ááá szörnyű volt. A borzalmas rajt után a T1-ben elment Szabi, a T2-ben meg Ricsi. Na gondoltam ez is jól kezdődik. A verseny elején Szabi a T4-ben, abban a tört ívű kanyarban kisodródott a pályáról, és Ricsi meg én is elmentünk mellette. A következő kanyarban Ricsi félrehúzódott és elengedett, nem tudom miért, lehet félt hogy ezen a szűk pályán összeütközünk, ha megpróbálok heveskedni. Mindenesetre én örültem neki. Szegletet vettem üldözőbe és sikerült is utolérnem. Gondoltam a verseny végéig nem nagyon kakaskodok, mert egy ütközés esetén megint megismétlődött volna Spa, mivel Ricsi túl közel volt. Gondoltam megvárom a verseny végét, addigra hátha ellépünk az üldözők elől, vagy Szeglet hibázik. Azért bepróbálkoztam egyszer szélárnyékból, de Szeglet szépen fogta az ívet. Aztán Sennahoz hasonló módon, a tört ívü kanyar közepén egyszercsak lement egyenesen. Aztán kiírta a GPL, hogy disconnect lett a vége. Húú gondoltam magamban, ez egy nagyon mákos futam számomra, nyugodtan körözgettem az 1. helyen, amikor eltűnt a Pribiről mindenki. Ekkor már éreztem, hogy baj lesz, de még rendbejött a kapcsolat. Aztán rövid időn belül megint eltűnt mindenki, és végül kidobott a szerver. Szeglet nagyon imádkozhatott, mert ilyen velem még nem történt. Mindegy, ezen a szezon már úgyis elment, szóval ezen a futamon már nem fogom magam feleslegesen idegesíteni.
Kiss Zoltán Emlékkupa, Nürburgring, 11. hely
Úgy érzem ezen a pályán kerültem legközelebb a rajongóimhoz, ugyanis a rajt után egy Ferrarin eldobbantva a nézőtéren landoltam. Az időmérőn nem történt semmi. Már azt hittem elkések (a bátyámat fuvaroztam) mikor a VROC-ban megláttam hogy még 18 perc van hátra. Elösször nem értettem a dolgot, amikor eszembe jutott, hogy a Nürbin mindig hosszabb edzésidőt használunk. Az időmérőn futottam egy kis bemelegítőkört, kellett is, mert most használtam életemben elösször billel a GPL-t, mivel a kormányom szervízben van. Hát én azt mondom, hogy minden tiszteletem a billes kollégáké! Olyan billel vezetni a Nürbin, mintha baltacsapásokkal kellene kifaragnod egy 10 cm magas női szobrot. Nagyon durva!!! A rajt után elkaptam Soós Gyula Ferrariját. Amikor láttam a balesetet elkezdtem fékezni, de majd nézzétek meg mennyire lassul ABS-el. Aztán amire láttam, hogy a pörgésből pont elöttem áll meg Gyula Ferrarija, még félrerántottam a kormányt, vagyis a bill-t, de már késő volt. Utánna csak próbáltam életben maradni a Nürbin, és nem körhátrányt kapni. Sajnos volt pár megpörgés, meg egy Shift-R is. De végül nem kaptam körhátrányt, viszont kaptam 2 pontot és egy Ferrarit!!!
Kiss Zoltán Emlékkupa, Silverstone, 1. hely
Hejjjj de boldog vagyok én!!! Nagyon jó kis verseny volt ez! Az időmérőn nem sikerült az 1:25-ös idő, annak ellenére, hogy már a szabadedzésen is benne volt a Pribiben. Volt egy nagyon erős köröm, de végül elrontottam. Az időmérő végén próbálgattam a rajtolást, de ennek ellenére Ricsi könnyedén lerajtolt. Az első körökben leszakadtam Ricsiről, próbáltam felvenni a verseny ritmusát, aztán szép lassan utolértem. Ha jól emlékszem rögtön bepróbálkoztam, de nem koronázta siker a próbálkozásomat. Egy ideig a nyakán voltam, amíg a Pribiben meg nem láttam, hogy Szeglet 1,2-re van mögöttünk. Innentől kezdve szakaszosan próbálkoztam. Megpróbáltam tartani a tempót Ricsivel, miközben nem akartam a nyakán lenni, hogy tempósan mehessünk, és amint összejött olyan 2-3 mp előny Szegletékkel szemben próbálkoztam. Még az egyik kisérletem sikeres is volt, de aztán Ricsi az Abbey kanyarban a füvön körbeautózott. A tükörben láttam, ahogy centikre tőlem továbbsodródik a fűre. Aztán nagy meglepetésre elnéztem jobbra a fülkéből, és azt láttam hogy mellettem vagy inkább elöttem autózik. Törtem a fejem, hogy hol is sikerülhetne egy előzés, és a következőre jutottam: A célegyenesre ráfordító Woodcote kanyarban a Ferrari jobban tapadt, viszont nem éreztem azt a távolságot, aminél ha besodródok nem kell félnem, hogy összekoccanunk, viszont a kijáratnál a nyakán lehetek. A Beckets kanyar féktávját stabilabban tudtam venni, mint Ricsi, de ott nem mertem próbálkozni. A Chapel kanyart követő egyenesben nem sok esélyem volt, mert abban a kanyarban Ricsi sokkal jobb volt, én nem mertem annyira közel menni a fűhöz a kanyar elött. Abban bíztam, hogy ha a Stowe kanyarból tudok venni egy jó kigyorsítást, akkor a Club kanyarban megfoghatom. Amire ezt így kigondoltam, Ricsi a Beckets kanyart követően félreállt, ha jól gondolom motorhiba miatt. Innentől kezdve sima volt a verseny. Kár hogy Ricsinek elrobbant a motorja, mert ezzel az autókiosztással és ezen a pályán úgy éreztem, hogy megtudom előzni és le tudom győzni, de a Honda közbeszólt. Azért nagyon örülök a győzelmemnek!!!
Kiss Zoltán Emlékkupa, Spa, 4. hely
Nagyon élveztem ezt a versenyt, amíg tönkre nem tettem Szeglet versenyét! Az időmérőm jól sikerült, sajnáltam hogy az utolsó körben nem lett meg a 3:16 közepe, de az utolsó szektorban időt vesztettem, bár így is PB lett. A versenyem nagyon jól indult. Lerajtoltam Szabit, aki a Les Combes kanyar felé közeledve vissza is előzött. Az első kör nagyon izgalmas volt, lendületből előztük oda vissza egymást. Nagyon élveztem, főleg ahogyan a Masta kijáratánál sikerült visszaelőznöm. A kör végére kicsit lemaradt, én pedig utolértem a Szeglet vs Ricsi duót. A La Source kanyarba 3-an estünk be egyszerre, de mint később kiderült számomra 4-en, mert Szabi is megérkezett. Megmondom őszintén, hogy előrefele koncentráltam, mert úgy éreztem, hogy a távolság köztem és Szabi között elég ahoz, hogy ebben a kanyarban még ne érjen utol. Tévedtem! Ezután a verseny végéig Szegletet üldöztem, nagyon jó kis csata folyt. Meg akartam szerezni a győzelmet. Szépen is mentek a dolgok, amíg a La Carriére kanyarhoz nem érkeztünk. Megmondom őszintén nem nagyon tudom hogyan történt, mintha 1mp-re kihagyott volna az agyam, csak arra emlékszem, hogy elöttem a Honda feneke, és már sok. Nem tudom miért utál engem az a kanyar, de mindig ott történik velem a baj. Eddig 3-szor vettem részt versenyen itt Spa-ban. Az 1. alkalommal az 1. körben elhajítottam a Hondát és tömegbalesetet csináltam ugyanitt, aztán a brittekkel a BRM-et ugyanitt, most pedig kiütöttem Szegletet ugyanitt. Végül a 4. helyen értem célba. Sajnálom Szeglet, nagyon sajnálom!
Köztes hetek 1967, Panchine, 4. hely
A német szerveren sikerült új PB-t futnom, akkor még hittem benne, hogy ez csak előszele az 1:46.*** időmnek, ami a Pribibeb simán megvolt. Majdnem össze is jött, de mégsem. A HGPLM szerveren pedig esélyem se volt 1:46-ra, túl görcsösen akartam azt az időt. A versenyem jó volt. Az első körben Kovács Zoli bújt be mellém a Curvone del Serraglio kanyarban. Nem is nagyon erőlködtem, mert elég szűk ott a hely 2 kocsinak. Reménykedtem, hogy elméri a féktávot a Curvia Muscia kanyarban. Ez be is jött, éppenhogy, de végül sok lett neki. Ezt követően az első körökben több kicsúszásom is volt, mire fel tudtam venni a ritmust. Ricsinek meg lerobbant a motorja ha jól emlékszem, így került mögém. A kicsúszások után hamar utolért, de elhatároztam, hogy megnehezítem a dolgát amennyire csak tőlem tellik. Mindig úgy helyezkedtem, hogy enyém legyen a követlező kanyarban a belső ív, és ez volt a szerencsém. A Rettifilo del Bosco ugratóhoz az út jobb oldalán közeledtem, és már a levegőben láttam, hogy egy kocsi pörög a rendes íven. Én simán elmentem a jobb oldalon, Ricsi pedig belement gondolom, mert eléggé lemaradt. Ezután nem történt velem semmi különös, jó verseny volt.
Kiss Zoltán Emlékkupa, Hockenheim, 1. hely
Nekem nagyon sima versenyem volt az Eagle-el. Az időmérő végén meglepődve vettem észre, hogy az ászok gyenge kocsikkal jöttek. Elösször nem értettem a dolgot, majd beugrott, hogy Zandvoort után azért döntöttem az Eagle mellett, mert számoltam Zolee Ferrarijával is. A rajt úgy történt, ahogy vártam. Szeglet könnyedén lerajtolt, mint ahogy azt vártam. A T1-et nagyon óvatosan vettem, mert nem tudtam, hogy Szegleten kívűl ki merre jár. Az első körökben Szeglettel jókat csatázgattunk. Fantasztikus érzés volt látni, hogy nincs az a hátrány, amit az Eagle az egyenesben össze ne tudott volna nekem szedni. Kb. ilyen érzés lehetett Schuminak a világverő Ferrariban ülni. Végül a stadionrészen Szeglet elfékezte magát, ekkor végérvényesen elmentem mellette. Ricsi tisztes távolból követett, és még 2 hiba is belefért a stadionrész bevezető kanyarjában. Fantasztikus érzés volt, hogy mennyire gyorsabb volt az Eagle. Pl.: A stadionrész 2. kanyarjában nem is csikorgott a kerék, olyan óvatosan fékezhettem, egyszerűen nem volt szükség rá, hogy siessek, az autó minden hátrányt összeszedett nekem. Köszi a gratulációt fiúk, de ez most egyértelműen az autót illeti, és nem engem. Összeségében a Kyalami versenyemet elvette a szerver, és most ezzel az autóval visszaadta. És még jobban is jártam vele, mert Kyalamiban nem tudtam volna nyerni. Nagyon megható volt, amikor a mezőny megállt Zolee “sírja“ elött. Isten veled cimbi!
Kiss Zoltán Emlékkupa, Zandvoort, 4. hely
Nagyon jó kis verseny volt ez! Az időmérőn 0,033 mp-vel maradtam el a legjobb időmtől, ráadásul Ricsi elött tudtam maradni, szóval nagyon jól kezdődött ez az egész. És jól is folytatódott. A rajtnál nagyon óvatosan jöttem el, persze Szeglet lerajtolt, de a lényeg, hogy nem volt baleset a T1-ben. Az 1. körben Szeglet a Tunnel Oost nevű kanyarban az orrom elött repült egy szépet, szerencsére ki tudtam kerülni. Ezt követően szépen lassan közeledtem Szabihoz, mögöttem pedig Ricsi autózott 1-2 mp-re. Amikor elösször megpróbáltam Szabit megelőzni, Ricsi egyből meg is érkezett a nyakamra. Nagyon élveztem hogy fel tudom venni a kesztyűt Ricsivel és Szabival, persze tudom, hogy ez csak a Ferrarimnak köszönhető, de mégis nagyon jó volt. Az egyik előzési kísérletemnél, kívülről próbáltam ráhajtani Szabira a T1-ben (Tarzanbocht), már amikor úgy éreztem, hogy megvan, ütköztünk és a homokban kötöttem ki. Még nem néztem replayt, de a versenyen is rögtön azt gondoltam hogy ilyen van, ez benne van a pakliban, szóval egyáltalán nem dühített a dolog, főleg mivel nem itt buktam el a 2. helyet. Szóval amire kiértem a kavicságyból elment mellettem Ricsi is, én pedig utánnuk eredtem. Néhány kör múlva Ricsi állt a pálya szélén, én pedig egyre jobban közeledtem Szabihoz. Már mögötte voltam, amikor láttam, a Hondenvlak kanyarból kijövet, hogy egy lekörözendő autó van elöttünk. Tudtam, hogy a kis hídon nem fognak elférni ketten, ezért már az egyenes részen picit elvettem a lábam a gázról, ez be is jött mivel ők repültek, én pedig elmentem mellettük. Na innentől fellélegeztem, kifújtam magam, végetért a folyamatos koncentrálás, egyből elkezdtem a Pribit nézegetni, meg blablabla, és ki is csúsztam természetesen, így adva vissza Szabinak a 2. helyet, ezt még egyszer megismételtem a verseny során. Szerintem nagyon jó kis verseny volt, és nagyon boldog vagyok, hogy lépést tudtam tartani az élmenőkkel. GRAT A GYŐZTESNEK ÉS A FERRARI TEAMNEK
Kiss Zoltán Emlékkupa, Kyalami, 10. hely
Nekem az időmérőm nagyszerűen sikerült, mivel amióta végetért a 13. szezon, a kezembe se vettem a kormányom, kicsit kifújtam magam a II.vh csatamezein. Szóval 0 gyakorlókörrel a hátam mögött is összejött egy 1:19.66, és csak 4 tizeddel maradtam le Zolee LOTUSÁTÓL. Látjátok mennyire szeretjük egymást a Ferrarimmal??? A verseny érdekesre sikerült! Az időmérő vége elött elszívtam a kis cigimet, és versenyre készen figyeltem az órát. Még be is mondtam, hogy végetért az edzés, mp-re pontosan. Ezt követően a szerver szépen elkezdett átváltani a versenyre, eltűnt a jobb alsó sarokból a gomb, én meg várakoztam, és vártam és vártam! Aztán amire már írni akartam nektek, hogy itt gond van, addigra megjelent a gomb, én pedig rögtön rányomtam. Hirtelen a boxban találtam magam, az aszfalton leradírozott guminyomok, és sehol senki. Hirtelen azt se tudtam mi van, aztán amint leesett Captain kollégával eredtünk a mezőny után. Az első körökben hatalmasat csatáztunk, oda-vissza előzgettük egymást kanyarról-kanyarra. Utánna egyre ritkábbak voltak az izgalmas pillanatok, majd végetért a verseny.
13. kupa, Mexikóváros, 2. hely
Nagyon boldog nap nekem ez a mai, mivel megszereztem első HGPLM trófeámat!!!! Az időmérőm jól sikerült. Iagzából nem sok dolgom volt, mert Zoli és Ricsi köridejét esélyem se volt megfutni, mögöttem viszont Jani volt lemaradva egy kicsit, szóval nem kellett nagyon idegeskednem a rajtpozíció miatt. A verseny elött nagy matekozással kiszámoltam, hogyha Zolee nyer, akkor nekem másodiknak kell lenni, ami elég nehéz Ricsi, Szabi, Szeglet jelenlétében. Szóval abban bíztam, hogy Zolee 2. lesz, mert akkor nekem elég lett volna az 5. A rajt pocsék lett, Jani a Lotussal, és Porczió Laci a Ferrarival állva hagyták a Cooperem. A T1-et elrontottam, és a palánknak koccantam, még a baleset elött. Utólag visszanézve megállapítottam, hogy a palánknak ütközésnek köszönhetem, hogy szerencsésen túljutottam a tömegbaleseten. Ezt követően a 2. helyen autóztam, majd Zolee hibázott az egyik kanyarban, és az 1 helyen mehettem pár körig. Zolee hibázhatott mert 10mp volt az előnyöm, majd a 10. körben próbáltam kicsit bátrabban bevenni a T1-et, hogy Zolee ne tudja a verseny vége elött lefaragni hátrányát. A vége a korlát lett, amiről nem tudtam lemászni, csak amikor véget ért a palánk. Viszont tudtam, hogyha levágom azt a kanyart fekete zászlót kapok, ezért a gumik elött próbáltam egyből visszahúzni a kocsit a pályára, ennek következtében pörögtem egyet a füvön, majd a gumik között visszatértem a pályára. Az elönyöm persze elfogyott, majd néhány próbálkozás után Zolee könnyedén elment mellettem a célegyenesben. Ezt követően márcsak az imádság maradt, és a Pribi figyelése. Hál Istennek Ricsi nem ért utol a verseny végéig, így sikerült megtartani a 2. helyet, és vele együtt lenyerni az összetett 3. helyéért járó trófeát. Gratulálok mindenkinek, főleg Szabinak, aki végig keményen dolgozott a szezon alatt, megérdemli a bajnoki címet. GRATULÁLOK SZABI!!!! Szép volt!
Köztes hetek 1967, Mexikóváros, 1. hely
Ez egy biztató futam volt számomra a bajnoki elött. A Cooperrel indultam, mivel a Hondát már annyira untam, hogy nem volt kedvem GPL-ezni, gondoltam ez nem mehet így tovább. Fogtam egy dobókockát meghajítottam a lakás egyik végéből, majd 10 perc keresés után kiadta a Coopert. Az időmérőm nagyon jól sikerült, mindössze 0,1mp-vel voltam lassabb Zolee Ferrarijánál. A verseny már nem volt ennyire izgalmas. Az első körökben Zolee gyorsabb volt, és olyan 3mp előnyre tett szert, majd ő hibázott aztán meg én, és végül én hibáztam kevesebbet így elöl tudtam maradni. Összeségében örülök, hogy a Cooperrel is versenyképesnek bizonyultam. Tudom, hogy Zolee ezek után keményen elkezd gyakorolni, de én még keményebben fogok, és remélem sikerül a bajnokin megtartanom a tabella 3. helyét.
13. kupa, Watkins Glen, 4. hely
Az időmérőn meglátszott a gyakorlás hiánya, sajnos a bajnoki pont 2 viszgám közé esett, így nem nagyon gyakoroltam rá. Az időmérőn összességében elégedett voltam, hogy sikerült Vörös Tomi el kvalifikálnom magamat. A rajtom nagyon jól sikerült, Gabót sikerült lerajtolni, és Szabi kis koccanásának köszönhetően majdnem ő is megvolt. Amennyire visszaemlékszem, a verseny első felében Gabó volt a nyakamon 1-1,5 mp-re, majd valahol hibázott mert eltűnt a tükrömből. Innentől kezdve nagyon próbáltam vigyázni a váltásoknál a kocsira, mert már az időmérőn is sikerült kétszer elfüstölnöm a Honda motort. Amikor már kezdtem azt hinni, hogy végigbírja a versenyt, végül megadta magát 12 körrel a vége elött. Ekkor Gabo véglegesen elment, meg Szabi is ha jól emlékszem. Aztán Szabi szintén motorhiba miatt ismét a hátam mögé került, és ez így is maradt a verseny végéig. Összességében elégedett vagyok a 4. hellyel, és mivel túl vagyok a vizsgáimon, lesz időm Mexikóra gyakorolni, szóval rettegjetek.
13. kupa, Monza, 8. hely
Nagyon jó kis versenyem volt itt Olaszországban, nem valami eredményes, de nagyon izgalmas. Az időmérőm elég jól sikerült, nem számítottam semmi jóra, mert 2 hete nem fogtam kezembe a kormányt. A rajtom nagyon jól sikerült, Zoleet lerajtoltam és majdnem Tomit is sikerült. Tomival többször megelőztük egymást a verseny első szakaszában, mígnem megérkezett Gabó a nyakamra. Ekkor egy kicsit leszakadtam Tomiról, és Gabóval is előzgettünk egy kicsit, majd sikerült egy kis lélegzetvételnyi előnyt szereznem. A Lesmos 1-ben viszont ezt az előnyt elvesztettem, mivel megpördültem. Amikor összekapartam az autót láttam, hogy Gabó Ferrarija a szalagkorlátnak csapódik, és kitörnek a kerekei. Mivel nem tudtam mennyire vagyok vétkes az esetben, gondoltam úgy fair, ha elengedem. Sajnos vele együtt megszökött Brixel Laci is. Próbáltam párszor visszaelőzni, de szélárnyékból kibújva a Honda ereje kevésnek bizonyult a Sassal szemben. A kakaskodás vége az lett, hogy benéztem a Parabolica féktávját, és a kavicságyon átrepülve a falban landoltam (1 Shift-R). A Shift-R-t követően Jani kezdett támadni hátulról, aminek a következménye az lett, hogy fél körön keresztül fej-fej mellett mentünk, nagyon jó volt . Aztán a Lesmos 2 kijáratánál láttam amint a Mester megpörög. Jani után Zolee kezdett üldözni. 5 körön keresztül tartottam nagyjából a távolságot, mígnem az utolsó kör elején a Curva Grande-ban kevésnek bizonyult a hátsó kerekek tapadása, és megpörögtem. Amire összeszedtem az autót, Zolee természetesen elment, de még nem volt vége a körnek. A Parabolica felé közeledve elkezdett füstölni a motorom, és a célegyenesig figyelve a Pribit azért imádkoztam, hogy Soós Gyula ne érjen utol.
13. kupa, Mosport, 3. hely
Nagyon elégedett vagyok a futamommal, na nem a teljesítményem miatt, most csak a szerencsémnek örülhetek. Az időmérőn különösebb cél nélkül körözgettem. Nem számítottam semmi jóra, mivel múlt hét csütörtök óta nem játszottam. Az időmérő végére szerettem volna elkapni Zolee idejét, de ez nem sikerült. A rajtom nem lett valami fényes, mivel a T1 elött észrevettem, hogy bejött mellém a belső ívre Vörös Tomi, láttam, hogy sok lesz neki, ezért próbáltam leegyenesíteni a kanyart, de nekem koccant, így a pörgés és a fal után mezőny után eredhettem. Gabóig még rendben mentek a dolgok, valahogy mindenki kipotyogott előlem . Gabót a “lassan de biztosan“ elv alapján közelítettem meg, viszont amikor már kezdtem volna egy esetleges előzéshez elegendő távolságba érni, a Moss kanyar elött fűre ment a bal hátsó és megpörögtem. A következő körben a 2A kanyarban dobtam el a kocsit, neki is koccantam a kerítésnek, de tudtam folytatni Shift-R nélkül. Láttam, hogy Gabót már nem tudom utolérni, így kezdtem félni, hogy a vége unalmas lesz, de nem így történt. A Pribin láttam, hogy néhány körrel a vége elött már Gabó a 2. és Zolee a 3., és kezdik lekörözni Soós Gyulát. Kicsit később láttam amint egy kocsi porba és gumifüstbe burkolózva kicsúszik előlem a 8-as kanyarban. Gondoltam Soós Gyula az, mert a tempó alapján őt kellett volna lassan utolérnem. Olyan 1 körrel később meglepetten vettem észre, hogy nem Gyula, hanem Zolee van mögöttem. Ez nagyon érdekes volt számomra, mivel én nem láttam se a pályán se a pálya szélén Gyula kocsiját, pedig valamikor el kellett mellette mennem, valahova jól elbújt. Az utolsó pár körben megtudtam tartani a 3. helyet, így végülis elmondhatom magamról, hogy az utolsó helyről feljöttem a 3.-ra úgy, hogy konkrétan 1 db előzést sem hajtottam végre.
Köztes hetek 1967, Mosport, 2. hely
Az időmérőm jól sikerült, végre be tudtam menni 1:22 alá, bár a legnagyobb örömet az okozta, hogy a pribi 1:21.5-öt írt, amire még nem volt példa nálam. Ez 0,5 mp javulás, csak azt nem értem hogy hol javultam a múltkori gyakomhoz képest. A verseny elején láttam amint Szegletnek beüt a kocsi alja és istentelenül elkezd pörögni. Ekkor elmentem mellette és átvettem a vezetést. Az első néhány köröm unalmas volt, szép lassan növeltem az előnyöm Zolee elött, majd hirtelen már Szeglet volt mögöttem. Ez meglepő volt számomra, mert amíg Zolee autózott mögöttem Szegletet nem írta ki a Pribi, amikor meg már Szeglet volt mögöttem akkor meg Zolee tűnt el róla. Hibáztam a T2-ben és amikor visszatértem a pályára Szeglet már a nyakamon volt. Egy idejig el voltunk egymással, majd én a célegyenre fordítóban elrontottam a kigyorsítást. Szeglet viszont nem ment el mellettem, hanem beállt mögém és megvárta amíg összeszedem az autót. Ennek az lett az eredménye, hogy Zolee mindkettönk mellett elment. A T1-ben elengedtem Szegletet, majd egy darabig hármasban vonatoztunk. Szeglet végül megelőzte Zolee-t és elment. Jó pár körön keresztül egymás nyakán voltunk, nagyon tetszett. Ahogy Zolee is elmondta, a hosszú egyenes végén jobban tudott beesni a kanyarba mint én, így nem nagyon tudtam mit kezdeni. Reméltem, hogy egyszer besokall, és akkor beszúrhatok mellé, de ez abban a kanyarban nem történt meg. Végül a T2-ben Zolee bal első a fűre futott, ami be akarta fordítani az autót. Gondoltam itt a lehetőség, és gyorsan be akartam tolni a külső ívre a kocsit, de Zolee a nagy korrigálás közben végül csak a külsőre keveredett, így eltűnt a rés előlem. Egy kicsit nekikoccantam, és megpördültem, kár érte pedig nagyon élveztem a vonatozást. A végén Vörös Tomival előzgettük oda-vissza egymást, de ezek nem konkrét előzések voltak, csak hol az egyik hibázott, hol a másik. Végül én maradtam elöl. A végén a célegyenesre ráfordulva Szegletet szinte állt a rajtvonal elött, mintha el akart volna engedni, de nem értem miért tette volna. Összességében nagyon jó kis verseny volt, főleg a Zoleeval vívott küzdelem tetszett. Várom a jövő heti versenyt.
13. kupa, Nürburgring, 3. hely
Nem valami eseménydús verseny volt, de hasznos pontokat hozott, szóval jó volt. Az időmérőm jól sikerült, a 8:15-el elégedett voltam, bár sajnálom az utolsó mért körömet, mivel minden szektorban PB-t mentem, és erre az utolsó szektor felénél megpörögtem. A Pribi szerint 8:10 lett volna, de szerintem kijött volna a 8:09 is, kár érte. A rajtnál az elöttem lévő sorban Ricsinek felrobbant a zöld zászló pillanatában a motor. Azt hiszem Szabi volt aki befelé kerülte ki az Ricsit, és én is balra húztam, hogy helyet adjak neki, de így nem maradt hely Zolee-nak, aki megkoccintott, de szerencsére nem lett belőle baleset. A T1 után Vörös Tomi és Porczió Laci volt elöttem, mögöttem pedig Gabo. A T2-t Tomi elmérte, így Laci megelőzte, én tisztes távolból figyeltem őket mert éreztem, hogy össze fognak akadni. Néhány kanyarral később Laci mérte el, majd a kerítésről visszapattanva kiütötte Tomit, én meg elmentem mindkettő mellett. Az 1. kör végén volt egy megpörgésem a 2. döntött ívnél. A 3. körben utolért Ricsi, akinek a Coopere nagy meglepetésemre a hosszú egyenesben szélárnyékból kibújva sem tudott elmenni a Hondám mellett. Persze a célegyenre fordítóban elment mellettem. Nem próbáltam meg kakaskodni, nem is lett volna értelme, hiszen sokkal de sokkal gyorsabb volt nálam Ricsi. Ezúton is gratulálok neki a 8:00-ás köridőhöz, fantasztikus idő, Grat Ricsi. Innentől unalmas volt a versenyem, a 4. kör volt a mélypont 2 megpördüléssel és 2 pályaelhagyással. Hát nekem ennyi volt a versenyem, elégedett vagyok a 4. helyemmel.
Köztes hetek 1967, Nürburgring, 2. hely
Sajnos nem volt időm eddig a Nürbit gyakorolni, nagyon itt vannak az utolsó ZH-k a nyakamon, én pedig most próbálom behozni a lemaradásomat. Az időmérőm aránylag jól sikerült, most ennek a 8:21-es körnek is tudtam örülni. A rajtnál én gabalyodtam össze valakivel, csak azt láttam, hogy a balomon közeledik egy Ferrari, a jobbomon pedig ott volt Tomi. A kanyar elött ahol beszűkül a pálya elkezdtem egy kicsit középre húzodni, hogy helyet hagyjak a Ferrarinak, ha elmérné a féktávot, aztán már repültem is. Azt hittem én okoztam, ezért megvártam amíg elmegy a mezőny és akkor folytattam. Az elején több tömegbaleset is volt, ezeket még nem néztem vissza, de én megmondom őszintén nagyon nevettem azon, hogy egy ekkora pályán hogyan tud ennyi autó egy kupacba összegyűlni Zolee-t üldöztem 1 körön keresztül, aztán ő engem, utánna már unalmas volt. Várom a jövő heti versenyt, és Grat Tominak a győzelemért
13. kupa, Silverstone, 1. hely
Ez végre egy olyan futam volt, ahol boldogan száltam ki az autóból. Az időmérőm nagyon jól sikerült, és csak a verseny után láttam hogy mennyire szoros is volt. A verseny elött azt mondtam, hogy mindent megteszek a siker érdekében, és ezt a gondolatot követve pár percel a vége elött kimentem a pályára 4 körre való benzinnel. Sikerült néhány századot javítanom, de akkor nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, viszont a verseny után vettem észre, hogy ennek köszönhettem az 1. helyem, a régi időmet Zolee a legvégén megjavította. A verseny jól kezdődött, a rajtnál Zolee megelőzött, de most legalább nem olyan könnyen mint szokott Az első körökben nagyon óvatosan mentem, féltem a hideg gumikon. Több apró hibát is vétettem az elején, de szerencsére Zolee nem nagyon tudott ellépni, és 1,5 mp-nél az egész versenyen nem volt nagyobb köztünk a távolság (lásd grafikon ). Egyszer Zolee hibázott én meg meg tudtam előzni, de nem sokáig tartott az örömöm, mert túlságosan a tükröket skubiztam, és az egyik kanyart elvétettem, ekkor visszavette a vezetést. Gondoltam nem is baj, mert ha Zolee mögöttem van mindig attól félek, hogy féktávon kiüt nyugodtabb voltam, hogy elöttem van. Gondoltam ha a végéig nem dobja el nagyon a gépet, akkor majd megpróbálkozunk az előzéssel. Az utolsó három körben nagyon nyomtam, olyan minden-mindegy alapon, mivel Szabi jócskán lemaradt tőlünk, így egy hiba is belefér, gondoltam. Szerencsére Zolee hibázott, én meg elmentem mellette. A T1-et elmértem, így Zolee be tudott bújni mellém, a T2 felé szinte fej-fej mellett rohantunk, de én voltam az előnyösebb pozícióban, a belső íven. Nagyon szűken vettem a kanyart, hogy legyen helye Zolee-nak, de aztán elhalkult Zolee motorhangja, én azt hittem szimplán elmérte, mert a kocsi mozgásán semmi nem utalt ütközésre. A verseny után megnéztem a replay-t, de ott nem értünk össze, még olyan 30-40 cm-re volt a két kocsi egymástól amikor a lagg ellökött téged. Én így éltem ezt meg, most megyek és megnézem a szerverreplayt. GRAT MINDENKINEK!!! u.i.: ez nagy küzdelem volt Zolee
13. kupa, Rouen, 5. hely
Nem számítottam semmi jóra a verseny elötti kis gyakorlásom alapján. Így is lett, mivel majdnem 1 mp-vel maradtam el a PB-től. A rajtnál nagyon óvatos voltam, féltem hogy elöttem tömegbaleset történik, végül nem lett. A biztonságra törekedtem, a múlt heti versenyből okulva. Nagyon jól is ment minden, igaz egyszer súroltam a visszafordítóban a gumikat. A vége volt az érdekes, amikor Szabi mögöttem volt, olyan 5 körrel a vége elött, próbáltam kicsit lendületesen menni, hogy ne kapjon el. Az utolsó kört olyan 4 mp előnnyel kezdtem. Gondoltam itt már nem lehet baj, ezt már kihúzom, olyan óvatosan vettem a T1-et mint még soha, kilóméterekre a szegélytől. Aztán jött a T2, és ha jól emlékszem a jobb hátsó fékezés közben füvet ért, én meg pörögtem. Megint az utolsó körben ment el mellettem Szabi, úgy hogy biztonságos előnyöm volt. Eddig ilyenkor iszonyú dühöt éreztem, de most nem. Ahogy irányíthatatlanul pörgött az autó, olyan lassúnak tűnt minden és valami mérhetetlen keserűség fogott el. Pokoli érzés volt. Én megértem, hogy mostanában nincs szerencsém, nem is számítottam rá a verseny elött, hogy Szabi elött végzek. És amire kezdtem elhinni, hogy sikerül, megint megtréfált a sors. Én megértem, hogy ilyen előfordul, de ebben a szezonban már ez volt a 3. vagy 4. Pokoli érzés volt amikor pörögtem, csak az a hatalmas keserűség. Teljesen kész lettem, és a befutó után nyomva tartottam a gép Power gombját, és eltűntem szó nélkül, ezért elnézést kérek mindenkitől de nagyon kész voltam. Gratulálok a győztesnek és mindenkinek.
13. kupa, Spa, 6. hely
Pocsék versenyen vagyok túl. Az időmérőm nagyon jól kezdődött. Rögtön a 2. mért körömön új egyéni rekordot futottam, igaz utánna nem sikerült megjavítanom, de a 3. helyel tökéletesen elégedett voltam. Amilyen jól kezdődött az időmérőm, olyan pocsékul a futamom. Rögtön az 1. körben egy kigyorsításnál füvet ért a bal hátsóm és visszafordult az autóm a pályán. Próbáltam menetiránynak megfelelően visszafordítani, de teljesen elvesztettem az uralmat felette, és sajnos a pálya közepén állt meg. Közben megérkezett a mezőny, és egy hatalmas tömegkarambolt csináltam, sajnálom. A tömegbalesetet követően próbáltam átvágni magam a mezőnyön, de ekkor is volt egy hibám. Az utolsó elött kör végén Szabi hibázott, így megérkeztem a nyakára, gondoltam itt a nagy lehetőség, de a T1-ben féltem hogy nekikoccanok, így a külső ívre kerültem, aminek majdnem a domb lett a vége. Ezt szerencsésen elkerültem, de így egy kicsit elszakadt tőlem Szabi. A csúcs mégis az volt amikor a nagy sebességű balos-jobbos elött Szabi egy kicsit kiment a fűre,felverte port,én nem számítottam rá, így a porfelhőben egy kicsit hamarabb kezdtem el kanyarodni, aminek a vége az lett hogy a töltésen elugrattam, és a szalagkorlátba érkeztem. Shift-R és a fél mezőny elment mellettem :( Ilyen pocsék versenyem volt, de nem baj, holnap a brittekkel újra megpróbálom.
13. kupa, Zandvoort, 3. hely
Az időmérőm nagyon gyenge volt, de a verseny a lényeg. Szerencsésen kezdtem, mert a tömegbalesetet kitudtam kerülni. A T4-ben Szabi kiállt előlem, gondolom a balesetben megsérült a futóműve. Ezt követően Juha követett néhány körön keresztül, egyszer a visszafordítóban sikerült bejönnie mellém, de sikerült hárítani, aztán egyszercsak eltűnt mögüllem, nem láttam hogy miért. Ezután sikeresen megpörgettem a Hondát, de sikerült az aszfalton tartani és 2 fokozat visszakapcsolásával már robogtam is tovább. Ekkor érkezett meg mögém Gabó. Szinte az egész versenyen követett olyan 2-3mp-re, de a végén hibázott. Az utolsó elötti körben a T1 féktávján füvet értem, és kipördültem a kavicságyba. Amire visszaevickéltem a pályára Szabi megelőzött és a verseny végéig elöttem is maradt, és tovább növelte előnyét velem szemben a bajnokságban. Nagyon el vagyok keseredve a vége miatt
13. kupa, Monaco, 2. hely
Nekem ez egy elég jól sikerült verseny volt, bár nem tökéletes. Az időmérőm jól sikerült, igaz nem mentem 1:26 alá, de így is 2. helyről rajtolhattam. Az első körökben a maximális biztonságra mentem, annyira hogy szerintem itt hibáztam a legtöbbet. Sajnos az alagút utánni sikánban meg is pörgettem a kis Ferrarimat egyszer. Ezután Ricsinek szétdurrant a motorja és átvettem a vezetést. Innentől egy közepes tempóval vezettem a versenyt. Azt hittem hogy kilépett, és meglepődtem hogy Zolee, a táblán “Kiss“ nagyon erősen közeledik, aztán a Pribire ránézve leesett hogy nem Zolee, hanem Ricsi az. Próbáltam tartani magam, de tudtam hogy a végére megérkezik a nyakamra. Meg is jött. Az alagútból elrontottam a kigyorsítást, ezért el kellett vennem a gázról egy picit a lábam. Tudtam hogy a sikán után féktávon be fog esni mellém, ezért próbáltam lezárni a belső ívet, de sok volt, és átsodródtam a külsőre ahol nekikoccantam a falnak. Ricsi azonnal beszúrt mellém a belsőre, és elment. A visszafordítóban elkeseredettségemben próbáltam betolni mellé az orrom, de csak megpördítettem. Természetesen visszaengedtem az 1. helyére, de sajnos akkor már az 1. hely elment. Lehetne okoskodni hogyha Zolee nem esik ki akkor pár körön keresztül tartja még Ricsit, akkor nem ért volna a nyakamra a végéig Ricsi. Meg ha nem pördülök meg a sikán után... de ez csak elmélkedés. A tény az hogy Ricsi 4mp-vel kevesebb idő alatt tette meg a 30 kört mint én. Sajnos ez van. :)
Köztes hetek 1965, Wiesbaden, 2. hely
Az időmérő meglepetésemre nagyon jól sikerült, mert futottam egy 1:44 alját. A rajtnál összeértünk Zoleeval, én is megijedtem és elég rendesen elvettem a gázból, ekkor elment a fél mezőny. A futam első fele nagyon izgalmas volt ,mindenki előzött mindenkit. Zoleeval köröztem néhány kört, de végül megelőzött, tudtam hogyha távolabb kerülök tőle annál, hogy a kanyarokban figyelnie kelljen a tükröket, akkor felveszi a ritmusát és esélyem se lesz. Mivel hibáztam ez bekövetkezett, és innentől nagyon unalmas volt a verseny. Erre szokták azt mondani hogy se elöttem se mögöttem senki.
13. kupa, Kyalami, 4. hely
Nekem ez a végére egy elég izgalmas versenyre sikeredett. Az időmérőm rendben zajlott, a célom egy 1:19-es kör volt, ez tökéletesen sikerült az 1:19.999-el. Meglepetésemre Zolee elé kvalifikáltam magam a 3. helyre. A rajtom pocsék volt, Zolee szokása szerint lerajtolt, de a T2-ből a kigyorsítást elrontotta, így megelőztem. Az én örömöm sem tartott sokáig, hiszen 2 kanyarra rá, mindketten elrontottuk a T5-öt. Zolee megpördült a belsőn, én meg a külsőn kiengedtem a pályáról, mert féltem a megpördüléstől. Nem értünk egymáshoz, hanem csak szinkronban kicsúsztunk. :) Utólag a replay-t visszanézve még örülhetek is, mert ha elfordulok, szerintem akkor Zolee megpördülő autója pont eltalált volna. Ezt követően Brixel Lacit vettem üldözőbe, de könnyebb volt utolérni, mint leelőzni. Nagyon szépen csináltad Laci, GRAT. :) Miközben Lacival viaskodtam Zolee utolért, majd a célegyenre rávezető enyhe kanyarban vissza is előzött. Nem nagyon viaskodtam, mert bíztam benne hogy Lacival kiütik egymást és én leszek a nevető harmadik. Ez sajnos nem így történt, mert Zolee a Leeukop nevü kanyarban belülről megelőzte Lacit, én is próbáltam Zolee után a résbe betolni a Ferrari orrát, de Laci szépen bezárta a kiskaput. :) Ugyanebben a körben próbáltam visszaelőzni a T1-ben, otthagyta nekem a külső ívet, gondoltam megpróbálom, de nem jött össze, hozzáértem Laci kocsijához és kipördültem. Ezt követően egy baleset következtében visszaelőztem Zolee-t, majd Gabót is sikerült lehagynom. Janit sajnos nem sikerült utolérnem, pedig nagyon közeledtem hozzá, de végül a 24 körös versenytávot ő kevesebb idő alatt tette meg mint én, és ez számít egy versenyen :) GRAT RICSI ÉS JANI :)
Grand Prix versenyek, Kyalami, 5. hely
Számomra izgalmas és érdekes verseny volt. Az időmérő körömet csúnyán elrontottam, mivel megpördültem, mentségemre szóljon hogy az öcsém pont a gyors köröm elején ült le mellém, hogy “Hanyadik vagy? Hány kör van még? Ez már a verseny?“. A rajtom pocsék volt, de tudtam hogy így lesz, mivel nagyon hosszú volt az egyes fokozatom, így állva hagyott a mezőny, igaz az 1. kanyarban törént balesett miatt 4-5 helyet javítottam. Néhány körrel később sajnos meglöktem Brixel Lacit, a kanyar bemenetnél kicsit megcsúszott az autója, és amire összeszedte tőlem kapott egy újjabb lökést, ami igaz hogy nem volt nagy, de ebben az esetben elég volt, hogy újra elveszítse az uralmat az autó fölött, mégegyszer elnézést kérek Laci. Ezen az eseten kívül még volt vagy 3 piruettem az aszfalton, egyszer felrobbant a motorom, ami miatt Shift-R-t használtam, és utánna rögtön a következő körben elbambulva kicsúsztam a hideg gumikkal, újjabb Shift-R. Jobban örültem volna ha nem robban fel a motorom, mivel az ezt megelőző körökben Ricsi megelőzött, de nem tudott lehagyni, mivel tartottam az 1mp-t, kár érte. Mivel a Shift-R a verseny felén jött a teli tankal nem bírtam tartani a lépést Ricsivel, Gabival azonos köröket futottam. A verseny végéig tartottam a 7-12mp-s előnyömet amíg az a bizonyos gumiprobléma nem jelentkezett. Erről csak annyit mondanék hogy nem nekem hanem a bátyáméknak volt szükségük új gumira, és még azt is elárulom hogy nem Pirelli gumikra. Nekem ennyi volt a Kyalami GP, lehetett volna jobb de rosszabb is, most ez van
Köztes hetek 1969, Mosport, 1. hely
Nekem ez egy nagyon jó verseny volt, hiszen rajt-cél győzelmet arattam. Az időmérőre most sokat gyakoroltam, de az edzéseken futott 1:16.16 helyett csak egy 1:17.193-as köridőre tellett. Nagyon megijedtem és szurkoltam hogy Miki ne előzzön meg, mert úgy gondoltam hogy Zolee és Juha ellen ezzel az idővel nincs esélyem. Szerencsémre Juha és Zolee is rontott, így nagy meglepetésre enyém lett a pole position. Nagyon féltem a rajtól, mert Zolee mindig lerajtol, de eldöntöttem hogy agresszív leszek, mert ezen a pályán nehéz előzni. Sikerült elsőként elfordulni a T1-ben. Ezután kicsit elszakadtam Zolee-tól és az őt üldöző Juhától, de miután Juha megelőzte Zoleet, pillanatok alatt utolért, de mivel a pályán nehéz előzni, Juhát körökön keresztül sikerült magam mögött tartani, majd a leglassabb kanyarból a Moss kanyarból kigyorsítva Juha hátsó kerekei füvet értek és megpördült. Ekkor tetemes előnyre tettem szert, de ahogy számoltam Juhának 9-10 körrel a vége elött kellett volna utolérnie. Ez szerencsémre nem következett be, már kezdtem megnyugodni amikor felrobbant a motorom és jött a Shift-R, közben Juhával is lett valami, mert Zolee jött mögöttem 16 mp-re. Néhány körrel később a Moss kanyarba bemenet a lejtőn alján kicsit elmértem a féktávot és az agresszív fékezés miatt felfeküdt az alja a kocsinak és már pörögtünk is. Utánna nyugodt lehettem, mivel Zolee jött mögöttem körönként 1 mp-t hozva a hátrányából, viszont 9mp előnyöm volt és 5 kör volt hátra, szóval nyugodt voltam. De egyszercsak megjelent Juha, aki őrületes tempót diktálva körönként 2-3mp-t hozott rajtam. Elösször nem izgultam, mert beragadtam egy lekörözendő pilóta mögé, így betudtam ennek meg a sok felesleges benzinnek ezt a gyors előnycsökkenést. Végül az utolsó körre Juha ráesett a nyakamra, de a T2-ben megpördült, így nyertem.
Köztes hetek 1969, Monza, 4. hely
Nekem ez egy elég érdekes futam volt, annyira hogy fejből nem is tudnám visszaidézni, akkora volt a kavarodás, így kénytelen voltam kijegyzetelni a történéseket. Időmérő rendben lezajlott, 3. lettem Juha és Zolee mögött, ahogy vártam. Verseny: A rajtot jól kaptam el, megtartottam a 3. helyem. Juha és Zolee nagyon egymás nyakán voltak, ezért egy kicsit lemaradtam, remélve hogy megismétlődik a 65-ös Watkins Gleni futam. Így is történt mert Zolee-nak elment a net, Juha pedig kicsúszott, így a 3. körben 1. voltam. Eztuán jót küzdöttem Juhával, én mindig próbáltam középre tartani, ez egyszer-kétszer olyan jól sikerült, hogy szerintem fel is tartottam, Jani légyszíves majd nézzétek meg, és várom a büntetést. Végül a 9. körben Juha megelőzött, de a 10. körben megcsúszott, én pedig a felcsillanó lehetőséget próbáltam minnél gyorsabban megragadni, de sajnos Juha visszapattanó kocsija elütötte a hátsó kerekemet, így a sövényben landoltam. Aztán ott szerencsétlenkedtem a kocsi megforgatásával, aminek megint sövény lett a vége és 1 Shift-R. Eközben Juha végig azt várta, hogy visszaengedhessen, nagyon rendes volt tőle, pedig nem érdemeltem hiszen én voltam a hibás, ezúton is köszönöm Juha. Ekkori állás szerint 1. Miki 2. Én 3. Juha.Mikit gyorsan visszaelőztem, nagyon rendesen elengedett, mintha lekörözött lett volna, köszi Miki. A 14. körben a szárnyaktól korlátozott használhatóságú tükreimben fürkésztem mennyire jöhetnek mögöttem a többiek, és közben meg elbanbáskodtam a Parabolicaba a féktávot és megcsúsztam. Ezzel megint visszakerültem Miki és Juha mögé a 3. helyre. A 15. körben a Parabolicába beérkezve a féktávon Miki megállt elöttem, én meg padlófékkel belecsúsztam a hologramjába, és pörgés közben látom, hogy ő nem is ott van, hanem nyugodtan távozik a kanyar túlsó végén. Nézzétek meg a replayen, nagyon vicces jelenet. A 17. körben Gyuri megpördül a T1 kimeneténél, én pedig olyan 260 körül belecsattanok. Gyuri teljesen vétlen az esetben, én pillantottam le a fordulatszámmérőre, és utánna már későn és rosszus reagáltam. Viszont mentségemre szóljon hogy a belső íven a pályamunkás teljesen lemaradt a sárga zászlóval, mert nemhogy nekem nem integetett, hanem még mögöttem Babinszki Gáborról is lemaradt. Ezt az ütközést -2 hely követte és 1 Shift-R. Még mindig a 17. körben, Ihász Attila megpördül, így utolérem a Lesmos kanyarok után. Mivel én a kimeneti íven szoktam tartani a kocsit a Sereglio kanyar elött, nekem ez az ideális ív, szóval áthúzok de Ihász Attila is mivel nagyon kedvesen el akar engedni, így még lassít is, ezzel majdnem megint ütközünk. Nagyon szépen köszönöm Attila hogy el akartál engedni, de lekörözésnél nem kell lemenekülni a pályáról, csak maradj a szokott íveden az egyenesben és ha látod hogy már a mögötted jövő kocsi megkezdte az előzést, akkor egy kicsit vedd el a lábad a gázról, ha kanyarban érkezik valaki akkor a szokott helyről kezdj el kanyarodni, csak annyi különbséggel, hgy kiengeded a kocsit külső ívre és a belsőn el tudnak menni a többiek. Mi így állapodtunk meg a lekörözésekben, hogy ne legyen gubanc. És mivel ez helyezésért ment, igazán nem kellett volna elengedned, de azért köszönöm. A 20. körben Gyuri füstölő motorral karistol az ideális íven, nem adta fel, ez tetszett. Ezeket az eseményeket követően a 4. helyen zártam ezt a futamot.
Grand Prix versenyek, Hockenheim, 5. hely
Tömören összefoglalva számomra ez a verseny kínlódás volt. Gondoltam azért becsületből végigmegyek, de végül jött a bátyám telefonja, hogy nyissam ki neki az ajtót mert nincs nála kulcs. Hogy őszinte legyek még örültem is, hogy van indokom kilépni. Szörnyű volt.
Köztes hetek 1965, Bathurst, 1. hely
Nagyon jó kis futam volt, Bathurston mindig jó a küzdelem, és hál Istennek most sem volt ez másképp. Az időmérőkörön igyekeztem biztonságos de lendületes tempóban menni,ez tökéletesen sikerült, és mivel Zolee hibázott megszereztem a pole-t. A rajt is olyan lett amilyenre számítottam. Zolee szokása szerint lerajtolt, de nem is számítottam másra. Ezután a verseny feléig követtük egymást 1mp-s távolságból. Zolee a célegyenesre ráfordítóban hibázott, igyekeztem közel maradni hozzá, de ennek eredményeképpen az első kanyarban meglöktem hátulról, szerencsére nem nagyon, hiszen a fűre sem csúszott le, csak a külső ívre tessékeltem. Ezt az előre engedés és a bocsánatkérés követte, amely után folytatódhatott a harc. Szerencsére Zolee újból hibázott, majd a következő körben feje tetejére állította a gépet, így már csak egy kellemes nyugodt tempóval át kellett gurulnom a célvonalon, amelyet sikeresen teljesítettem. Összeségében nagyon jó és sikeres verseny volt ez számomra. Gratulálok minden célbaérkezőnek.
Köztes hetek 1965, Rouen, 3. hely
Megint sikerült a dobogóra állnom egy számomra sajnos unalmas versenyen. Az időmérőn nem örültem a körömnek, mert a bajnoki elött gyakoroltam az egykörös időmérést, és akkor még sikerült 2:05.3**-as időket futnom, míg az időmérőn 1mp-vel lassabb voltam. A versenyről nincs igazán mit mondani, Juha és Zolee gyorsabb volt nálam. Bíztam benne hogy megint összeakadnak, de ez nem történt meg, így magányosan befutottam a 3. helyen, egy megpördüléssel a hátam mögött.
Köztes hetek 1965, Watkins Glen, 1. hely
Jó kis verseny volt, hiszen megszereztem életem első győzelmét, bár ez még nem igazi győzelem. A verseny elején tudtam hogy Juha és Zolee össze fognak akadni, hiszen az egész időmérőn ezt gyakorolták. Meglepetésre ez csak a második kanyarban történt meg. Ezután már csak arra kellett figyelnem, hogy fussak néhány olyan kört, amikor 1mp helyett csak 0,5mp-t kapok Juhától, így a körök hamarabb fogytak el mint az előnyöm.
Papyrus Cup, Mexikóváros, 8. hely
Végre megint versenyezhettem, már ettől jól éreztem magam, de a versenyben is voltak izgalmas pillanatok. A rajtom elég jól sikerült, Zolee mellett sikerült elmennem a külsö íven, de az 1. kanyarban könnyedén visszaelőzött, mivel én nagyon féltem a kicsúszástól és az ütközéstől. Annyira féltem tőle, hogy Gabóval össze is ütköztünk, bár én visszanéztem a replay-t és a kocsik nem értek össze, és talán még el ik kellett volna férniük egymás mellett. A megpördülés után Gabó visszaelözött, de sikerült lépést tartanom vele. Szép lassan felzárkóztunk Posta Janira és már hárman vonatoztunk. Kb.:A 7. kör környékén a célegyenesben szélárnyékból kibújva sikerült megelőznöm, bár ekkor már mindketten annyira vigyáztunk a másikra az 1. kanyarban, hogy az már nevetséges. Az örömöm nem tartott sokáig, mivel a következő kanyarban elfékeztem magam és megpördültem. Az így összeszedett 8mp-s hátrányt szépen lassan kezdtem ledolgozni, miközben Gabo Janival viaskodott, de az aszfaltból kiálló gumiknak köszönhetően a hátrány meg is maradt.
Papyrus Cup, Watkins Glen, 9. hely
Nekem elég gyorsan végetért ez a futam, rögtön az időmérőn 1 kör után kiálltam, mert a versenysetuppal indultam. A menük rengetegében jött az 1. fagyás. Mégegyszer nekilendültem, ekkor a gépem már engedett pár kört, de nem volt az igazi, aztán megint elszállt, és itt a vége. A jó hír hogy valószínüleg jövő hét hétfőn már fel lesz újjítva a gépem, és a következő futamon már rajthoz állhatok.
Papyrus Cup, Silverstone, 10. hely
Nekem hétvégén volt csak egy kis időm gyakorolni, ennek látszott is az eredménye az időmérőn, talán két kör volt, amin nem hagytam el a pályát, és a kormányom is érdekes dolgokat művelt. A verseny első 2 köréből nem láttam szinte semmit, mert egy diavetítéshez hasonlított a játék, a sokadszori kicsúszásom után kiálltam a boxba, és feladtam a versenyt... :(
Addon Cup, Avus (1959), 4. hely
Hál istennek túl vagyok életem legesélytelenebb, legunalmasabb, leghülyébb versenyén, ezt is kipipálhatom. Összeségében nekem ez a verseny olyan volt mint egy kávéházi beszélgetés 2 kanyarral megspékelve. Én csak mentem, ha jött valaki félreálltam, a chatet olvasgattam, és nagyritkán kanyarodtam egyet, de ha ezért pontot kapok, akkor ott a helyem.
Papyrus Cup, Rouen, 4. hely
Sajnos nekem csalódás volt ez a verseny, pedig összeségében a kitűzött céljaimat elértem, de mégse vagyok elégedett. Az időmérőm jól sikerült, megjavítottam egy picivel a rekordom, de ennek se tudtam igazán örülni, mert az időmérő végén Gabó elhódította az 5. helyem, tehát a versenyre az 5. hely visszaszerzését tűztem ki célul. A versenyem jól kezdődött a rajt utáni 1. kanyarban feljöttem az 5. helyre, és tartottam is Gabo elött, magamhoz képest pontosan és gyorsan vezettem, igaz volt egy kis szalmabála súrolás, de nem lett belőle baj. A 11. körben a nagy egyenes végén két kocsi összeütközött, Zoli még a pályán kívűl volt amikor odaértem, Juha pedig már visszajött, de sikerült lendületből megelőznöm. Nagy meglepetésemre sikerült tartanom Juhát, és már kezdtem érezni a dobogós helyezés édes ízét, amikor a célegyenes végén, megelőzött, de meg is csúszott keresztbe, én nem mertem rögtön a gázra taposni, mert attól féltem hogy elém pördül be. A 3. helyembe került ez a pillanatnyi habozás, mert utánna még csak bebújtam mellé, és a következő kanyarnál már én voltam kedvező pozícióban, de annyira figyeltem a tükröt hogy beférek-e Juha mellé, hogy elfékeztem magam. Emiatt teljesen szétestem, rögtön a következő kanyarban is megpördültem, és az utolsó körben is. Szóval csalódottan hagyom itt Franciaországot :(
Papyrus Cup, Zandvoort, 7. hely
Nekem ezen a versenyen a “lassan járj tovább élsz“ jött be :) Az időmérő jól lett, mert sikerült 1:26.*** kört mennem, és a Mester elött végeztem. A rajtot elég jól elkaptam, nem tudom ki volt elöttem, de sikerült lerajtolnom, aztán láttam az első kanyarban a tömegbalesetet és kicsit korábban fékeztem, aztán amire észrevettem a csikorogva közeledő Lotust mögöttem, már nem volt időm gyorsítani, nem néztem replayt, de ha az én bűnöm akkor bocsánatot kérek. Az első körökben sorra előzgettem a kipotyogó versenyzőket, majd nagy sietségemben (csak tudnám hova siettem) célegyenre fordító kanyarban kisodrodtam, egy darabig a kanyar külső szélén lavíroztam, de végül a hátsó kerék füvet ért és megpörögtem. Ekkor ketten mentek el mellettem. Ezek után Gabót próbáltam üldözni, de mivel nem tudtam lefaragni 2mp-s hátrányom, ezt a küzdelmet feladtam. A végén még megelőzött Piski Tamás és Budás Péter. Peti nagyon megijesztett mert olyan 1-1,5mp volt közöttünk, és egyszercsak eltünt elölem, én meg attól féltem hogy hirtelen elöttem terem és kész a baj, végül ez nem következett be. Összeségében jó verseny volt és a pontáblázatban is sikerült javítani pozíciómon. :)
Papyrus Cup, Monaco, 7. hely
Hát nekem ez a verseny nagyon nem jött össze. Kezdődött ott hogy büntetésem miatt hátulról kellett rajtolnom, vagyis ezt nem nevezném rajtolásnak mert hagytam hogy meglóduljon a mezőny és hátulról figyeltem, hátha az első kanyarban lesz valami tömegbaleset, de nem volt szerencsém. Brixel Laci kisebb hibája után sikerült az alagút elött elmennem mellette. Innentől kezdve már csak a Pribuldán figyeltem a bal első hőmérsékletét, amely a 6. körben elérte a sárga jelzést. Sikerült annyira a problémára koncentrálnom, hogy az alagút után elkaptam a szalmabálát. Ezzel az ütközéssel sikerült elfogyasztanom pár mp-s előnyöm Janival szemben. 2mp-s hátránnyal körözött mögöttem, ezt próbáltam tartani, mert tudtam hogyha túl közelről látja a kocsim hátulját “vérszemet“ kap és végem van. Sajnos csak pár körön keresztül mert Laci lekörözésénél nagyon elóvatoskodtam a dolgot. Ezek után próbáltam tartani Janit, de az utolsó visszafordítóban, fékezés közben bebicsaklott az autó, innen már csak a padlófék maradt és a 7. hely.
Addon Cup, Bathurst, 5. hely
Ez életem legjobb versenye volt! A rajtól kezdve a végéig oda vissza előztük egymást Posta Janival, hatalmas küzdelem volt, én még ilyet sosem éltem át, és annál boldogabb vagyok hogy a végén én kerültem ki győztesen a csatából. Nagy meglepetésemre nem használtam el azt az egy ShiftR-t, bár így is becsúszott egy megpördülés, egy kis kersztbe csúszás, és még az 1-es helyett is sikerült egyszer az ürest megtalálnom. Nagyon nagyon tetszett a verseny és még sok ilyet kívánok magunknak a szezonban.
Papyrus Cup, Kyalami, 8. hely
Nekem nagyon tetszett életem első bajnoki futama. Már az időmérő is jó lett, mert sikerült Jani idejét legyőznöm, aztán volt még egy pár percem amikor köröztem kicsit teletankal, hogy nehogy meglepetés érjen az első kanyarban. A verseny is jól kezdődött, mert az 1. kanyarban sikerült 1 pozícióval előrébb lépnem, aztán jött a tömegkarambol, amit majdnem sikerült kikerülnöm, már pörögtek lefele elöttem a helyezések, amikor oldalról sajnos nekem pattant valaki, de én még aránylag megúsztam, mert a kocsi se tört össze, csak egy kicsit megpörögtem. Aztán a 2. körben az Essen kanyar elötti féktávon elbambultam, és hátulról nekikoccantam Mikinek, szerencsére egyikünknek se lett nagy bajunk, mégegyszer elnézést kérek tőled Miki, és várom a versenybíróság döntését a büntetésemről. Ezek után nyugodtan folyt a verseny, olyan 12 körrel a vége elött észrevettem hogy Peti 10mp-vel van mögöttem és olyan 1,5mp-t farag le körönként. Na szokás szerint elhangzott bennem a “most kapd össze magad Ádám“ és szokás szerint már az 1. kanyaromat elrontottam, aztán ugyanebben a körben meg is pörögtem. A végén Jani utolért, és a nyakamat szorongatta, a visszajátszás utolsó körében a célegyenesre ráfordító elött látszik hogy szinte teljesen lementem a fűre, annyira a tükröket bámultam. Összeségében nagyon tetszett a futam, a 8. hely megszerzéséről meg nem is álmodtam, tehát isteni volt :)
Hungarian Grand Prix Legends Masters – 2001 ta
•
A honlapot Leo kszti Ubuntu Linux- s Mac OS X-krnyezetben, a kpeket legtbbszr Gimpben buherlja, a kdot pedig Bluefishben vagy XCode-ban. A honlap megtekintshez MS Internet Explorer bngszt s egyb Explorer-alap bngszt NEM ajnlunk. Ha brmi problmt szlelsz, rj a freeleo freemail hu cmre, vagy jelezd a frumon.
•
Hungarian GPL Masters – a proud member of GPL Leagues Association.
http://hgplm.gtr-masters.hu/