Mosport GP eredmények

KĂśztes hetek 1967, Mosport, 2010. 10. 05.

SoĂłs GĂĄbor (Lotus 49) nyerte Mosport nagydíját. SoĂłs GĂĄbor a 4. helyről rajtolva OlĂĄh GĂĄbor előtt ért célba a „KĂśztes hetek 1967” 2010. 10. 05.-i futamán. A dobogó harmadik fokára Krajsek MilĂĄn állhatott. A leggyorsabb versenykört szintén Krajsek MilĂĄn futotta.

Verseny (14 kör, 55 km) # versenyző autó versenyidő 1. SoĂłs GĂĄbor Lotus 49 19:21.078s 2. OlĂĄh GĂĄbor BRM P115 +4.664s 3. Krajsek MilĂĄn BRM P115 +15.350s 4. SoĂłs Gyula Brabham BT24 +19.971s 5. Brixel LĂĄszlĂł Lotus 49 +25.071s 6. SzabĂł SzilĂĄrd Eagle T1G +1:10.737s – Posta JĂĄnos Ferrari 312 6 kör – CsĂĄnyi TamĂĄs Cooper T81B 11 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. Krajsek MilĂĄn BRM P115 1:21.312s 2. SoĂłs Gyula Brabham BT24 1:21.544s 3. Posta JĂĄnos Ferrari 312 1:21.751s 4. SoĂłs GĂĄbor Lotus 49 1:22.330s 5. Brixel LĂĄszlĂł Lotus 49 1:22.583s 6. OlĂĄh GĂĄbor BRM P115 1:22.606s 7. CsĂĄnyi TamĂĄs Cooper T81B 1:25.419s 8. SzabĂł SzilĂĄrd Eagle T1G 1:25.685s Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. Krajsek MilĂĄn BRM P115 1:21.586s 2. SoĂłs Gyula Brabham BT24 1:21.848s 3. Posta JĂĄnos Ferrari 312 1:21.877s 4. SoĂłs GĂĄbor Lotus 49 1:22.145s 5. Brixel LĂĄszlĂł Lotus 49 1:22.383s 6. OlĂĄh GĂĄbor BRM P115 1:22.392s 7. SzabĂł SzilĂĄrd Eagle T1G 1:23.985s 8. CsĂĄnyi TamĂĄs Cooper T81B 1:26.200s A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok SoĂłs GĂĄbor HohĂł, micsoda este, micsoda eredmĂŠnyek, minimĂĄlis gyakorlĂĄs, maximĂĄlis eredmĂŠny. Az esĂŠlyem megvolt mindkĂŠt futamon a győzelemre, csak rajtam mĂşlott hogy a mĂĄsodikat elbaltĂĄztam, persze Ă­gy sem panaszkodom 1 arany, 1 ezĂźst. TĂŠnyleg minden ĂśsszejĂśtt, a pĂĄlyĂĄt csipĂĄzom, a Lotus a kedvenc autĂłm, setup is jĂłnak tűnt. Persze tudom ĂŠn a bajnoki egy mĂĄsik tĂŠszta lesz. OlĂĄh GĂĄbor Ezekre a kĂśztes futamokra nem bĂĄntam meg hogy bevĂĄllaltam a traktort Úgy ĂŠrzem egĂŠsz jĂłl mentem az első futamon, hiszen (majdnem) tudtam tartani a tempĂłt Gabival. A 2. futamon miutĂĄn belekeveredtem a T2-es balhĂŠba, tĂśkutolsĂłkĂŠnt mĂĄr vhogy nem volt kedvem folytatni Az ilyen BRM-es szereplĂŠsek arra is jĂłk, hogy Ăşjra tudatosuljon bennem, hol is a helyem HĂĄt 2 teljes mp-cel supermanjeink mĂśgĂśtt SoĂłs Gyula Hasznosnak ĂŠrzem a tegnapi futamokat, tĂśbb szempontbĂłl is. EgyrĂŠszt most is vĂŠszes idő ĂŠs kĂśrhiĂĄnnyal kĂśzeledik a bajnoki dĂĄtuma. Ez a 30+ kĂśr azĂŠrt segĂ­t ebben is. PĂŠldĂĄul felfedte, hogy tovĂĄbbra is gumigondjaim vannak: a kanyar bejĂĄratok 170 fokra hevĂ­tik az első gumikat, a kigyorsokon pedig ha tĂşl hamar akarok ĂĄzt adni, akkor a hĂĄtsĂłk is bepirosodnak, vagy megforgok. MĂĄsrĂŠszt gyakoroltam kicsit a csatĂĄt, erősebb autĂłk ellen. HĂĄt, nincs Ăşj a nap alatt, tovĂĄbbra is szĂŠlmalomharc. Előzni szinte lehetetlen, ĂŠs ehhez mĂŠg csak kemĂŠnyen sem kell vĂŠdekeznie az elől haladĂłnak. TovĂĄbbĂĄ az a furcsa ĂŠrzĂŠs lett ĂşrrĂĄ rajtam, hogy ez a Mosport+Brabham+ĂŠn hĂĄrmas most valahogy nincs Ăśsszhangban. Mosportot csĂ­pem, a Barbival is megbarĂĄtkoztam, de most előszĂśr az őszĂśn, valahogy nem vagyok tĂşl magabiztos. Hideg gumikon borzalmas vezetni, mindkĂŠt versenyen komoly problĂŠmĂĄim voltak ezzel (elnĂŠzĂŠst akit belekevertem), aztĂĄn pĂĄr kĂśr mĂşlva ĂĄtesĂźnk a lĂł tĂşloldalĂĄra, nem győzĂśm visszahűteni a gumikat. A verseny meg hosszĂş. MĂŠg az is lehet visszaĂźlĂśk Cooperbe, azzal nem voltak ilyen gondjaim... SzabĂł SzilĂĄrd idĂŠzem magam az első futam utĂĄnrĂłl: “Na ez mĂĄr versenypĂĄlya, nem Ăşgy mint a mĂşltkori izĂŠ.“ Viszonylag hamar el is kezdtem a gyakorlĂĄst - olyan 21:08 kĂśrĂźl jelentem meg a szerveren, ALI settel. Az volt a cĂŠlom hogy letudjam a 107%-ot, ez sikerĂźlt teli tankkal, a pribi meg aszonta tudnĂŠk ĂŠn menni 22-es időt is akĂĄr. Hajlamos vagyok hinni neki mert minden kĂśrbe hibĂĄzgattam kicsit-nagyot...szĂłval alap van, kedv van, kocsi van - lehet a loti jobb ide, de csakazĂŠrtis sas AztĂĄn jĂśvő hĂŠten meglĂĄtjuk... Posta JĂĄnos A mĂĄsodik futamon Ăşj egyĂŠni csĂşcs - ez remek. Az első futamon ĂŠs az azt megelőző edzĂŠsen viszont bĂŠnĂĄztam pĂĄrszor - ez nem remek. Az első futamom egyĂŠbkĂŠnt egy motorrobbanĂĄsban hĂşnyt ki, ami ĂŠrdekes mert direkt olyan setuppal mentem, ami ĂźtĂŠsĂĄllĂł. A mĂĄsodik versenyre aztĂĄn direkte edzĂŠsre valĂł beĂĄllĂ­tĂĄsokkal gurultam, az meg simĂĄn kibĂ­rta. Biztos kĂśnnyebb lett a lĂĄbam : D JĂśvő hĂŠtig mĂŠg jĂł lenne fejlődni egy kicsit (21.1 a cĂŠl, ugye), meg aztĂĄn a 45 kĂśrhĂśz mĂĄr erőnlĂŠt is kell. RemĂŠljĂźk a legjobbakat.