Monza GP eredmények

Graham Hill Kupa, Monza, 2011. 02. 22.

Petra Gergely (Eagle T1G) nyerte Monza nagydíját. Petra Gergely a 3. helyről rajtolva OlĂĄh GĂĄbor előtt ért célba a „Graham Hill Kupa” 2011. 02. 22.-i futamán. A dobogó harmadik fokára SzabĂł SzilĂĄrd állhatott. A leggyorsabb versenykört SoĂłs GĂĄbor futotta.

Verseny (35 kör, 201 km) # versenyző autó versenyidő 1. Petra Gergely / IMAS Eagle T1G 52:13.526s 2. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Honda RA300 +29.533s 3. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Eagle T1G +42.027s 4. SoĂłs Gyula / ZORRO Brabham BT24 +44.671s 5. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Lotus 49 +1:02.134s 6. Csomor BenĂś / sPower Eagle T1G +1:17.148s 7. Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Ferrari 312 +1:18.396s 8. Brixel LĂĄszlĂł / LF BRM P115 1 kör – Fejes GĂĄbor / 2 Laps Brabham BT24 9 kör – Posta JĂĄnos / sPower Ferrari 312 19 kör – Majer TamĂĄs / – Ferrari 312 21 kör – Kis Richard / BRM Only BRM P115 24 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Lotus 49 1:28.025s 2. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Brabham BT24 1:28.380s 3. Petra Gergely / IMAS Eagle T1G 1:28.518s 4. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Eagle T1G 1:28.574s 5. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:28.676s 6. Posta JĂĄnos / sPower Ferrari 312 1:28.828s 7. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Honda RA300 1:28.862s 8. Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Ferrari 312 1:28.949s 9. SoĂłs Gyula / ZORRO Brabham BT24 1:28.983s 10. Csomor BenĂś / sPower Eagle T1G 1:29.525s 11. Majer TamĂĄs / – Ferrari 312 1:30.472s 12. Brixel LĂĄszlĂł / LF BRM P115 1:30.884s Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Lotus 49 1:28.526s 2. Petra Gergely / IMAS Eagle T1G 1:28.529s 3. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Brabham BT24 1:28.986s 4. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Honda RA300 1:29.058s 5. SoĂłs Gyula / ZORRO Brabham BT24 1:29.200s 6. Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Ferrari 312 1:29.248s 7. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Eagle T1G 1:29.391s 8. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:29.529s 9. Posta JĂĄnos / sPower Ferrari 312 1:29.583s 10. Csomor BenĂś / sPower Eagle T1G 1:29.768s 11. Majer TamĂĄs / – Ferrari 312 1:30.191s 12. Brixel LĂĄszlĂł / LF BRM P115 1:30.786s A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok Petra Gergely Erre az eredmĂŠnyre abszolĂşt nem szĂĄmĂ­tottam! “SikerĂźlt“ 1,5 ĂłrĂĄt gyakorolnom, azonban mĂĄr az első kĂśrĂśk megtĂŠtele utĂĄn ĂŠreztem, hogy ennek ellenĂŠre gyorsabb vagyok, mint valaha ezen a pĂĄlyĂĄn, s ezt az időeredmĂŠnyek is igazoltĂĄk. Egyszerűen most minden ĂśsszejĂśtt, ĂśsszeĂĄllt a kĂŠp. Nem szaggatott a pĂĄlya, nem volt műszaki baki, volt egy jĂłl beĂĄllĂ­tott kocsi, a rajtot is jĂłl elkaptam, s elidegeskedni sem sikerĂźlt, mentem, mintha gyakorolnĂŠk. BĂĄr lehet, hogy az is szerepet jĂĄtszott a győzelemben, hogy plusz egy fő, bĂĄr mĂŠg pici, de Ő is szorĂ­tott nekem. Aki mĂŠg biztos, hogy segĂ­tett ebben az idők folyamĂĄn, Ő a CsapattĂĄrsam, Ă­gy egyben ismĂŠtelten megkĂśszĂśnĂśm neki ĂŠs gratulĂĄlok is az Ăşjabb nagyszerű eredmĂŠnyĂŠhez, s persze kirĂĄly, hogy kettős lett ez a győzelem. Szeretem ezt a jĂĄtĂŠkot, s ezt a „virtuĂĄlis” kĂśzĂśssĂŠget, bĂĄr kevĂŠsbĂŠ vagyok aktĂ­v, azĂŠrt igyekszem “fĂźlelni“. Mindezek ellenĂŠre azĂŠrt mĂŠg mindig mazsolĂĄnak ĂŠrzem magam. OlĂĄh GĂĄbor Tegnap megint jĂł versenyem volt. Pedig most ĂŠn sem gyaktam agyon magam, vasĂĄrnap mentem előszĂśr, nem is setupoltam, kisebb mĂłdosĂ­tĂĄsokkal tul.kĂŠppen a tavaszi monzai setupot vettem elő hogy “jĂł lesz az“ Persze ide nem is kell nagy felkĂŠszĂźlĂŠs, ĂŠn is ismerem mĂĄr minden mĂŠterĂŠt a pĂĄlyĂĄnak ĂŠs 2 kĂśr alatt akklimatizĂĄlĂłdik rĂĄ az ember. Az edzĂŠs most nem jĂśtt Ăşgy Ăśssze ahogy szokott (MonzĂĄban is nehĂŠz a jĂł kĂśrt Ăśsszerakni), Ă­gy kicsit az esĂŠlytelenek nyugalmĂĄval vĂĄrtam a rajtot. Ami fantasztikus volt (asszem HondĂĄval is rĂĄĂŠreztem mostmĂĄr, mĂŠg BRMmel kĂŠne megtanulni ) ĂŠs a T1ből mĂĄr a 2. helyen jĂśttem ki (igaz, ehhez kĂśzrejĂĄtszott GĂĄborĂŠk kocca is). Amit meg is tartottam vĂŠgig. És az első kĂśrig Ăşgy ĂŠreztem mĂŠg talĂĄn Gergőt is be tudom darĂĄlni, de aztĂĄn a sas kibontotta szĂĄrnyait ĂŠs ĂĄgyő EzutĂĄn vilĂĄgossĂĄ vĂĄlt hogy csak akkor kerĂźlhetek elĂŠje, ha ő vagy a gĂŠpe hibĂĄzik. Az eleje am tiszta Hockenheim volt: Gergő elĂśl, Ricsi pedig feljĂśvőben MĂĄr ĂŠppen kezdett volna meleg lenni a pite, amikor feladta. AztĂĄn lĂĄtom, hogy mĂśgĂśttem Sziszka mĂĄr tizenakĂĄrhĂĄny mp-re van, tehĂĄt nyugi, ezĂŠrt ismĂŠt elgondolkodtam hogy mi volna ha megprĂłbĂĄlnĂĄm Gergőt befogni Na persze Így megint nem erőltettetem, mĂŠgis jĂśtt egy x-akta: a motorom bedadogott Ăşgy 5 kĂśrrel a vĂŠge előtt. De ami fura volt benne, hogy nem fĂźstĂślt. De akkor meg kifogyhatott volna a benzin? De mivel ezt meg kizĂĄrtnak tartottam, Ă­gy tovĂĄbbra sem tudtam hova tenni a dolgot Mind1, az időbe belefĂŠrt a reset. Majd vĂŠgigcsorogtam a hĂĄtralĂŠvő kĂśrĂśket. Nagy grat csapattĂĄrs! SzĂŠp volt! Vhogy Ă­gy kell ezt csinĂĄlni Am Hockenheim utĂĄn mĂĄr tudtam, hogy 1x kĂŠpes leszel rĂĄ. És egyben ez a kĂśvetkezőt is jelenti: IMAS egy kettő! TĂśrtĂŠnelmĂźnk első kettős győzelme. 2. 3. 2. most megint jĂłl indult a szezon. LegalĂĄbb ilyen folytatĂĄsban remĂŠnykedem, ill. mĂŠg abban, hogy legalĂĄbb egy alkalommal megint fel sikerĂźl tenni az i-re a pontot SzabĂł SzilĂĄrd tavaly: q5v3 most: q4v3 edzĂŠsben kimutathatĂł a fejlődĂŠs ha csak a szĂĄmokat nĂŠzzĂźk, de ennĂŠl azĂŠrt tĂśbb volt. Rajtot bealudtam, de az első balhĂŠt szerencsĂŠsen elkerĂźltem Ă­gy arra gondoltam most mĂĄr csak be kell hozni a vasat, hehhe... 4. helyen kocsikĂĄztam Ricsi mĂśgĂśtt ĂŠs Jani előtt. Igen ĂŠlveztem, mert lĂĄttam hogy tudok kĂśzeledni Ricsire ha nagyon akarok - nyilvĂĄn ez a SAS ĂŠrdeme ĂŠs nem az enyĂŠm, de akkor is jĂł volt - viszont annyira nem “akartam“ mert Janira kellett figyelnem mĂśgĂśttem. Valahogy mostanĂĄban megtalĂĄljuk egymĂĄst ĂŠs most elĂŠg sokĂĄig el is szĂłrakoztunk. Első felvonĂĄsban a cĂŠlegyenesben szĂŠlĂĄrnyĂŠkbĂłl hagytam belĂźlre menni a Grande-ban, kicsit be is kakkantottam, mert szĂŠlesen nem voltam olyan magabiztos, de gond nĂŠlkĂźl megoldottuk, ĂŠs elĂŠm kerĂźlt. AztĂĄn nem sokkal kĂŠsőbb visszaelőztem, majd ismĂŠt hasĂ­tott mĂśgĂśttem szĂŠlĂĄrnyĂŠkban a cĂŠlegyenesbe ĂŠs gondolom Ő nem lĂĄtta Ricsi “palĂĄnkozĂĄsĂĄt“ a GrandĂŠba, amitől ĂŠn egy kissĂŠ Ăłvatosabbat fĂŠkeztem, Ă­gy megkoccantott hĂĄtulrĂłl, SHIFT-R lett a vĂŠge de helyet nem veszĂ­tettem, ĂŠs Jani is megvĂĄrt hogy tovĂĄbb mĂłkĂĄzzunk Mivel a nehĂŠzgĂŠpkezelői vizsgĂĄmon szerzett tapasztalatomat kellett elővennem a SHIFT-R utĂĄn, annyira nem volt parĂĄzs a meccs mĂĄr, de aztĂĄn pĂĄr kĂśr utĂĄn roppant gentlemanly mĂłdon eccer csak maga elĂŠ engedett. EzutĂĄn sajnos ismĂŠt a GrandĂŠnĂĄl talĂĄlkoztunk Ăśssze azonban mĂĄr nem sikerĂźlt megĂŠrteni egymĂĄst, ĂŠn az első esethez hasonlĂłan kĂ­vĂźlre akartam hĂşzĂłdni hadd menjen ha tud belĂźl, de ez most nem annyira jĂśtt Ăśssze, bocsi Jani ha Ăśsszezavartalak. Innentől magĂĄnyosan kĂśrĂśzgettem pĂĄrat a 3. helyen majd Gyula ĂŠrkezett meg ĂŠs prĂłbĂĄlt letaszĂ­tani a dobogĂłrĂłl, de nem adtam magam - ismĂŠt csak a SAS miatt na, de akkor se KĂśszi a jĂł versenyt mindenkinek, főleg Janinak. RemĂŠlem talizunk mĂŠg. Most Ăşgy tűnik majd csak Zandvortban, de ki tudja.... hajjaj..mĂĄr csak bő 5%-ra vagyok attĂłl hogy bĂşcsĂşt mondjak kedvenc madĂĄrkĂĄmnak SoĂłs Gyula HĂĄt kĂŠrem, volt ma itt minden. Az őszi futam utĂĄn az edzĂŠstől nem vĂĄrtam sokat, az erőgĂŠpek mĂśgĂśtt a 9. hely jutott. A rajt jĂłl sikerĂźlt, ĂĄm a T1-ben sikerĂźlt belekeverednem a balhĂŠba, reset. Valahol a 11. hely kĂśrnyĂŠkĂŠn kezdtem Ăşjra, ĂŠs jĂłpĂĄr kĂśrbe kerĂźlt, mire tiszta lett előttem a pĂĄlya, ĂŠs sajĂĄt tempĂłt mehettem. Az eleje ekkor elĂŠrhetetlennek tűnt, de aztĂĄn szĂŠp sorban megĂŠrkeztek. Előbb tesĂłm, majd GabĂł, Ă­gy mĂĄris 7. voltam. Benőt ĂźldĂśztem, ĂŠs lassan faragva a hĂĄtrĂĄnyt, mĂĄr lĂĄtĂłtĂĄvolsĂĄgba kerĂźltem, mikor Ăşjabb balhĂŠ lehetett, megjĂśtt Jani ĂŠs Sziszka. VĂŠgĂźl utĂłbbi maradt, a kĂŠt Poweres kollĂŠga ĂźtkĂśzĂśtt. Ez viszont - Ricsi kivĂĄlĂĄsĂĄval - mĂĄr a 4. helyet jelentette szĂĄmomra, ami igen feldobott, ĂŠs teljes erőből rĂĄhajtottam a dobogĂłra. Amikor legkĂśzelebb jĂĄrtam SziszkĂĄhoz, gyorsan eldobtam 2 mp-et, ĂŠs visszaĂĄllt a kĂźlĂśnbsĂŠg. Innentől esĂŠlyem sem maradt, behoztam a 4. helyre a gĂŠpet. Nagy grat Gergőnek, aki 35 kĂśrĂśn keresztĂźl tartotta magĂĄt, bĂĄr ĂŠn csak pribiről, a tĂĄvolbĂłl figyeltem ezt. SoĂłs GĂĄbor Well, mit is mondhatnĂŠk, rengeteg esemĂŠny fĂŠrt ebbe a futamba szĂĄmomra, tempĂł ĂŠs kĂśridők alapjĂĄn, akĂĄr egy sima mester hĂĄrmas is lehetett volna nekem, ehhez csak el kellett volna rajtolnom elsőnek, persze ilyenkor nem sikerĂźlt. EgyĂŠbkĂŠnt edzĂŠs nagyon jĂłl sikerĂźlt, első kifutĂĄsra meglett a kapitĂĄlis pb, ĂŠreztem hogy ennĂŠl, jobbat senki nem fut majd. SzĂłval t1 meg sűrű lett a rontott rajtom utĂĄn, belső Ă­vről ĂĄtcsĂşsztam kĂźlsőre, ha jĂłl emlĂŠkszem ott viszont mĂĄr GabĂł volt, forgĂĄs kĂśzben mĂŠg tesĂłmat is levadĂĄsztam, remĂŠlem nagyobb kĂĄrokat nem okoztam a mezőnyben. Mezőny vĂŠge, előretĂśrĂŠs lelkesen, előzĂŠsek, majd GabĂłt megint megtalĂĄltam egy gyors csattanĂł erejĂŠĂŠig lesmo1-ben, bevĂĄrtam, viszont nem reseteltem, Ă­gy a 9.-től a 27-ig kĂśrig sĂŠrĂźlt futĂłművel mentem, tĂśbbek kĂśzĂśtt az lk.-t is Ă­gy futottam. SzĂłval tovĂĄbb lelkesedĂŠs, Ăşjabb előretĂśrĂŠs, ĂśtĂśdik helyig, esĂŠly a dobogĂłra, mĂĄr-mĂĄr tĂĄmadĂĄsi pozĂ­ciĂłban a 3.-4. Sziszka-tesĂłm pĂĄroshoz, de nem parĂĄban elpukkan a motor, Ăşjabb reset, becsorgĂĄs ĂśtĂśdiknek, csalĂłdottsĂĄg, megint nem sikerĂźlt, harmadik esĂŠly is elszalasztva. LegkĂśzelebb mĂŠg nem tudom mikor tudok bajnokira jĂśnni. Babinszki GĂĄbor Nagyon elb*sztam a versenysetupot, utolsĂł pillanatban vĂĄltoztattam rajta, hĂĄt nem kellett volna. Szinte vĂŠgig gumimelegedĂŠssel kĂźzdĂśttem. Tudtam gyorsan menni, jĂśttek a 29-es kĂśrĂśk de azonnal melegedett a bal hĂĄtsĂł, ĂŠs nem tudtam mit kezdeni a T1-el ĂŠs a kĂŠt Lesmo-val. Egyszerűen nem tudtam kanyarodni csak kĂ­nlĂłdva. Egy ilyen szituĂĄciĂłban beĂĄlltam a sĂśvĂŠnybe a Lesmo 2-ben, a csapattĂĄrsam meg eltrafĂĄlt hĂĄtulrĂłl. Nagyon sajnĂĄlom GabĂł! Brixel LĂĄszlĂł A bĂźntetĂŠs miatt mindegy volt, melyik autĂłt vĂĄlasztom a maradĂŠkbĂłl, hĂĄt a BRM mellett dĂśntĂśttem. Egy előnye volt, hogy az elszenvedett T1 utĂĄni ĂźtkĂśzĂŠst shiftR nĂŠlkĂźl kibĂ­rta, de a benchmark kĂśridőt nem tudtam megkĂśzelĂ­teni, Ă­gy kĂśrĂśzgettem tĂŠt nĂŠlkĂźl az utolsĂł helyĂŠrt. Az meg is lett. Fejes GĂĄbor A rajtot meg nem neztem, nem tudom mi tortent, de a masodik utkozesrol egyatalan nem tehettel, ott inkabb szenvedoje voltal a dolognak (es ezert is sajnalom, hogy bevartal, es ezert is vagyok azon, hogy a bevarast kivegyuk a szabalybol). Egyszeruen menet kozben besz*rt a kormanyom, elment a gaz, illetve fekezes kozben kanyarodott (?). Nem tudom pontosan, hogy mi lehetett, de abban a korben nalam igazi kaosz volt. A gaz mar maskor is csinalt ilyet, megrugdosom kicsit, es gondolom arreb megy ettol a koszmacska, es megint mukodik, de hogy miert volt iranyithatatlan kozben az auto, azt nem ertem. Mostmar nem uszom meg, hogy szetszedjem, es elkezdjek gondolkodni egy uj kormany vasarlasan. Szoval azert az esetert inkabb en kerek elnezest, muszaki nehezsegeim voltak eppen. 3 futam, ket nullazas, mit mondjak, nem indul valami fenyesen ez a bajnoksag szamomra O_o Posta JĂĄnos Korrekt időmĂŠrő, kĂśzepes rajt, egĂŠsz remek verseny SziszkĂĄval, aztĂĄn egy kocc SziszkĂĄval, aztĂĄn remek verseny SziszkĂĄval, aztĂĄn majdnem kocc SziszkĂĄval, kocc a palĂĄnkkal, Benő megelőz, kĂ­nlĂłdĂĄs Benővel, kocc Benővel, esc, enter... Kis Richard hűha, ennek mĂĄr fele sem trĂŠfa, a dobogóÊrt is le kell majd izzadnom, nyerni meg csak nagy szerencsĂŠvel lehetne....