Mosport GP eredmények

Jim Clark Kupa, Mosport, 2010. 03. 30.

Krajsek MilĂĄn bizonyult a legjobbnak a „Jim Clark Kupa” sorozat 2010. 03. 30.-n rendezett Mosport-i futamán. A második helyen Kis Richard futott be, míg a harmadik pozíciót Posta JĂĄnos szerezte meg. A leggyorsabb versenykört szintén Kis Richard futotta.

Verseny (45 kör, 178 km) # versenyző autó versenyidő 1. Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 61:30.781s 2. Kis Richard / BRM Only BRM P115 +12.132s 3. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B +1:11.182s 4. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B +1:16.468s 5. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1 kör 6. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1 kör 7. Majer TamĂĄs / Mad Eagle Ferrari 312 2 kör 8. Petra Gergely / IMAS Ferrari 312 2 kör 9. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 3 kör 10. Csomor BenĂś / S/Power Cooper T81B 3 kör 11. Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 4 kör – Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 14 kör – SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 26 kör – Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Ferrari 312 30 kör – Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 33 kör – SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Eagle T1G 41 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 1:20.694s 2. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:20.729s 3. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 1:21.668s 4. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B 1:21.768s 5. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1:21.904s 6. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1:22.190s 7. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B 1:22.369s 8. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1:22.469s 9. Petra Gergely / IMAS Ferrari 312 1:22.670s 10. Majer TamĂĄs / Mad Eagle Ferrari 312 1:22.870s 11. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1:23.487s 12. Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Ferrari 312 1:24.940s 13. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Eagle T1G 1:25.555s 14. Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 1:25.817s 15. Csomor BenĂś / S/Power Cooper T81B 1:26.095s 16. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 köridő nélkül Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:20.944s 2. Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 1:21.061s 3. Majer TamĂĄs / Mad Eagle Ferrari 312 1:22.110s 4. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B 1:22.205s 5. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 1:22.361s 6. Petra Gergely / IMAS Ferrari 312 1:22.454s 7. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1:22.518s 8. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1:22.556s 9. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B 1:22.754s 10. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1:22.957s 11. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1:23.087s 12. Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Ferrari 312 1:23.814s 13. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 1:24.516s 14. Csomor BenĂś / S/Power Cooper T81B 1:25.419s 15. Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 1:26.189s 16. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Eagle T1G 1:34.951s A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok Krajsek MilĂĄn Az edzĂŠs izgalmas volt, a pb-m ellenĂŠre Ricsi majdnem bedarĂĄlt. A rajt kĂśzepesen sikerĂźlt, a T1-ben egymĂĄs mellett fordultunk, aztĂĄn a T2 mĂĄr nekem kedvezett, ezĂŠrt elől maradhattam. Nem tartott sokĂĄig, mert annak setupnak amit tĂśbbszĂśr leprĂłbĂĄltam a hajtű előtti dombon, ĂŠles helyzetben első dolga volt jĂłl odaverni az autĂł aljĂĄt. Mentettem a helyzetet, de az egyenes vĂŠgre mĂĄr mĂĄsodik voltam. A 6. kĂśrben megint beĂźtĂśtt, de Szeglet addigra nem volt lőtĂĄvolban. Ricsi majdnem Ăśsszeakasztotta a bajszĂĄt egy lehĂşzĂłdĂł ferrarival, ezt kihasznĂĄlva sikerĂźlt pĂĄr mĂĄsodperc előnyt szereznem, amit a vĂŠgĂŠig sikerĂźlt megtartani. KĂŠt kisebb pĂĄlya szĂŠlesĂ­tĂŠst kivĂŠve, hiba nĂŠlkĂźl mentem vĂŠgig. Pedig nem add-on volt, nem is ĂŠrtem... A lekĂśrĂśzĂŠsek nagy rĂŠszĂŠrt a hajtűben voltam kĂŠnytelen elkĂśvetni, ami a legalkalmatlanabb hely a feladatra. Mindenki nagyon Ăźgyes volt, hiba nĂŠlkĂźl megoldottuk a helyzeteket. Az utolsĂł kĂśr, utolsĂł kanyarkombinĂĄciĂłja előtt viszont levert a vĂ­z, amikor Portion kikecmergett elĂŠm a dombok kĂśzĂźl. ElkerĂźlni ott esĂŠlyem sem volt, kicsit tudtam csak lassĂ­tani. SzerencsĂŠre egyszerűen kipĂśckĂśltem a pĂĄlyĂĄrĂłl, az autĂłnak nem lett baja. Persze ha kellett volna, azt a kĂŠt kanyart mĂĄr hĂĄrom kerĂŠkkel, fĂŠllĂĄbbal tolva is megcsinĂĄlom. Egy bĂĄnatom van csak, hogy a vĂŠgĂŠre vissza kellett kicsit venni a tempĂłbĂłl, mert a motor kezdte ĂŠgetni a hĂĄtam, ĂŠs Ricsi megint elvitte a leggyorsabb kĂśrt. AzĂŠrt majdcsak tĂşlĂŠlem valahogy... Grat mindenkinek, aki vĂŠgigĂŠrt! Posta JĂĄnos Nagyon kellett a pb-kĂśzeli kĂśr az időmĂŠrőn, ĂŠs sikerĂźlt is megfutnom, de mĂŠg Ă­gy is a sűrűjĂŠből indultam. A rajt kivĂĄlĂłan sikerĂźlt, T1-ig simĂĄn befĂŠrtem a beragadĂł Norbi elĂŠ. A hajtűig azonban lazĂĄn visszaĂŠrt, a hatsĂł egyenesben pedig a Ferrari fĂślĂŠnyĂŠt kihasznĂĄlva kĂ­mĂŠletlenĂźl visszaszerezte a pozĂ­ciĂłjĂĄt. SzerencsĂŠmre a hideg gumikon, nehĂŠz autĂłban elĂŠg bizonytalan volt, Ă­gy mĂĄr a mĂĄsodik kĂśrben Ăşjra elĂŠ kerĂźltem. GabĂł jĂśtt mĂśgĂśttem egy-kĂŠt kĂśrig, aztĂĄn megĂŠrkezett Convar. Aki ezutĂĄn jĂł hĂşsz kĂśrt tĂśltĂśtt mĂśgĂśttem max 1 mp-re. Igyekeztem hiba nĂŠlkĂźl haladni, ĂŠs ez azt hiszem Ăśssze is jĂśtt -- talĂĄn kĂŠt-hĂĄrom alkalom volt, amikor kicsit izgalmasabbra fordult a dolog. AztĂĄn az utolsĂł ilyennĂŠl Convar kiszĂĄllt a bukkanĂłnĂĄl, ĂŠn pedig mĂĄr csak arra figyeltem, hogy a kapott 12 mp előny ne fogyjon el a vĂŠgĂŠig. A kĂŠt hatodik hely utĂĄn nagyon kellett mĂĄr ez a dobogĂł. A szezon felĂŠnĂŠl pedig mĂŠg mindig (bruttĂł) mĂĄsodik vagyok a pontversenyben, ami kĂźlĂśn ĂśrĂśm. OlĂĄh GĂĄbor HĂĄt, nem is tudom sĂ­rjak vagy nevessek 4. hely Ăşgy, hogy 2x is elszĂĄlltam (hihetetlen megint mit bĂ­rt ki a Coop), amĂşgy nem volna rossz...Verseny előtt simĂĄn ki is egyeztem volna egy ilyennel, de Ă­gy, visszatekintve inkĂĄbb elĂŠgedetlen vagyok magammal. A rajt mĂŠg okĂŠ, simĂĄn 4. voltam, aztĂĄn a kĂśr vĂŠgĂŠre el is intĂŠztem az egĂŠszet. Egy komplett boly elment, na usgyi utĂĄnuk, kard ki kard. A hajtűben 1x alig tudtam kikerĂźlni a FerkĂĄkat, aztĂĄn GabĂłt hamar utolĂŠrtem ĂŠs lehagytam, lĂĄthatĂłan biztonsĂĄgit ment, mert nem nagyon ellenkezett. AztĂĄn Janit is utolĂŠrtem hamar, de ő mĂĄr kicsit mĂĄshogy ĂĄllt hozzĂĄ(m), bele is tĂśrt a bicskĂĄm. Pedig nĂŠha nagyon ott toporzĂŠkoltam mĂśgĂśtte, de sztem a szeme se rebbent. Holott idővel mĂĄr a dobogóÊrt ment a dolog, de hiĂĄba, kĂŠptelensĂŠg volt fogĂĄst talĂĄlni rajta. NĂŠha oda-odaĂŠrtem a ugratĂłnĂĄl, de ennĂŠl tĂśbbre nem futotta, ennyiben mindig ki is merĂźlt a tudomĂĄnyom. Na ez addig tartott, amĂ­g az egyik ilyennĂŠl rosszul ĂŠrtem fĂśldet, ekkor talĂĄlkoztam mĂĄsodszorra a kerĂ­tĂŠssel. Ezzel vĂŠget is ĂŠrtek az izgalmak, a vĂŠgĂŠt azĂŠr mĂŠg megnyomtam a rend kedvĂŠĂŠrt. Grat mindenkinek, aki vĂŠgigĂŠrt, MilĂĄnnak (ha egyszer beindul az Ăźzlet, nem igaz?) ĂŠs csapattĂĄrsam első (nem is kevĂŠs) pontjaihoz kĂźlĂśn is. JĂśn Rouen, maradt a Cooper. Sokat vĂĄrok tőle, itt nincs dobbantĂł viszont lehet előzni. Fejes GĂĄbor A felkeszules alatt tapasztalt rendszeres motorleolvadas miatt a futamon a “lassan jarj, tovabb ersz“ taktikat valasztottam, ami valljuk be, nem hangzik a legjobban egy gyorsasagi autos futamon A motor kibirta a 45 kort, az 5. hely elfogadhato szamomra. A futam alatt figyeltem a viz homersekletet, egyszer sem ment 87 fok fole, tehat meg a normalis uzemi hofokot sem erte el 15 liter benzin maradt a vegen... Remelem nem kell tul sok ilyen versenyt futni az ev hatralevo reszeben, nem tudom, miert ette annyira Mosport a Cooper motort, nem emlekszem, hogy mas autoval lett volna itt ilyen problemam. SoĂłs GĂĄbor Na ez ĂŠrdekes volt, pĂĄlyafutĂĄsom egyik legmelĂłsabb futama, itt most nem volt alibizĂŠs, nyomtam neki mint a meszes. Honnan jĂśttem vissza, utolsĂł helyről hĂĄmoztam ĂĄt magam a mezőnyĂśn, mondjuk egy u.r.-t ĂśsszegyűjtĂśttem kĂśzeben. EdzĂŠsen brabham pb kĂśzeli idő, 2-3 tized mĂŠg benne maradt, de nem nagyon erőltettem, hosszĂş az 45 kĂśr gondoltam, bĂĄr sejtettem hogy előzni nagyon nehĂŠz lesz. Futam elejĂŠn jĂłl mentek a dolgaim, Jani mĂśgĂŠ kerĂźltem, ĂŠs Ăşgy lĂĄttam gyorsabb vagyok, legalĂĄbbis a kĂźlĂśnbsĂŠg csĂśkkent, ezen Ăşgy belelkesĂźltem hogy el is dobtam az ugratĂł utĂĄn. JĂł pĂĄr pozĂ­ciĂłt vesztettem, Papdi Tomi mĂśgĂŠ kerĂźltem, itt indultak rossz irĂĄnyba a dolgok, akkora tempĂł kĂźlĂśnbsĂŠg volt kĂśztĂźnk amire nem szĂĄmĂ­tottam, egy kĂśr alatt 3x-or kellett vĂŠszfĂŠkeznem hogy elkerĂźljem az ĂźtkĂśzĂŠst, vĂŠgĂźl a negyedik annyira vĂĄratlanul ĂŠrt hogy letoltam Tomit a pĂĄlyĂĄrĂłl, megvĂĄrtam mĂ­g Ăśsszeszedi magĂĄt aztĂĄn folytattuk. Ekkor mĂĄsodszor is elrontottam az ugratĂł utĂĄni fĂŠktĂĄvot, keresztben csĂşszva letaroltam Tomit, rosszkor volt rossz helyen. Reset utĂĄn meg egymĂĄsra pakolt minket a drĂĄga progi. Itt kicsit elborult az agyam, ami a csĂśvĂśn kifĂŠrt, vĂŠgĂźl meg sem ĂĄlltam a hatodik helyig. KĂśzben Majer Tomival volt egy kb. 10 kĂśrĂśs magĂĄnszĂĄmunk, de ezĂşttal tĂşl szĂŠles volt neki a brabham-em, nem tudott megelőzni. VĂŠgĂźlis nem rossz a hatodik hely, mĂłkĂĄs egy pĂĄlya ez, garantĂĄlt az izgalmas futam. Petra Gergely 45 kĂśrĂśs futamon meglepetĂŠs 8. hely, kb. 3 shift-r. ZanzĂĄsĂ­tva ennyi. Az időmĂŠrőn remĂŠlem senkit sem akadĂĄlyoztam, egy picit nehezen talĂĄltam a ritmust, 9 kĂśrből kĂŠt elfogadhatĂłt sikerĂźlt mennem, ami fĂŠl mp-re volt a legjobbamtĂłl. Versenyen elfogadhatĂł rajt utĂĄn, 4. kanyar rotty. Mindenki el mellettem. AztĂĄn kis szerencsĂŠvel, rengeteg hibĂĄval, derĂŠk- ĂŠs hĂĄtfĂĄjĂĄssal, “elcsĂşszĂł pedĂĄlokkal, meg elmozdulĂł asztallal“ sikerĂźlt feljebb jĂśnnĂśm. Verseny előtt a 10. hely volt a cĂŠl - mĂĄr amennyiben indultak volna ennyien -, ezĂŠrt kĂźlĂśn ĂśrĂśm, hogy vĂŠgre nĂŠpesebb mezőnyben 8. lettem, ĂŠs szereztem nĂŠmi pontot az IMAS rĂŠszĂŠre. KĂśszĂśnĂśm, ĂŠlveztem jĂśvĂśk legkĂśzelebb is. PorcziĂł LĂĄszlĂł Sajnos ezen a versenyen is tĂşl sok minden ĂśsszejĂśtt ĂŠs nem ĂŠppen jĂł dolgok, utolsĂł rajthelyes bĂźntiből indultam, megspĂŠcizve egy reset tiltĂĄssal. A verseny elejĂŠn nem volt semmi gond, nyugisan mentem egĂŠszen a 11. kĂśrig amikor is kicsĂşsztam ĂŠs a visszatĂŠrĂŠs alkalmĂĄbĂłl valakit megpĂśckĂśltem, ezutĂĄn mĂŠg pĂĄrszot hibĂĄztam a zavarodottsĂĄg miatt, ĂŠs a visszatĂŠrĂŠseim alkalmĂĄbĂłl rendre valakivel talĂĄlkoztam, nemtudom hogy tĂśrtĂŠnhetett, prĂłbĂĄltam a legĂłvatosabban, a pribit figyelve visszamĂĄszni, eleve a kicsĂşszĂĄsokat is prĂłbĂĄltam minĂŠl kissebb sĂŠrĂźlĂŠssel abszolvĂĄlni mivel nem volt reset lehetősĂŠgem ĂŠs mĂŠgis. Ezek utĂĄn nagy nehezen Ăśsszeszedtem magam ĂŠs jĂł ideig hiba nĂŠlkĂźl mentem de az utolsĂł kĂśrĂśkben ismĂŠt elszĂĄlltam itt mĂĄr a tĂşlvĂĄllalĂĄsok miatt ĂŠs az utolsĂł kĂśrben MilĂĄnnal csak sikerĂźlt mĂŠg talĂĄlkoznom, szerencsĂŠre nagyobb baj nĂŠlkĂźl. Mindenkitől bocs az Ăşjabb ĂĄmokfutĂĄsomĂŠrt, elgondolkoztatĂł. Papdi TamĂĄs Az első meglepetĂŠs a rajtnĂĄl ĂŠrt: valahonnal a pĂĄlya tĂşlsĂł vĂŠgĂŠből indulhattam, jĂłl rajtolni esĂŠlyem se volt. AztĂĄn a hajtűben valakit megpĂśckĂśltem, elnĂŠzĂŠst tőle. UtĂĄna egyszercsak mĂśgĂŠm kerĂźlt SoĂłs Gabi, ĂŠs előadtunk valami egĂŠszen elkĂŠpesztőt. A T2-őt elfĂŠkezte, kipĂśckĂślt, mondom ez van, versenybaleset. Kicsit azavrt, hogy elment mindenki, ĂŠs egyedĂźl tĂślthettem a verseny maradĂŠk nĂŠgyĂśtĂśdĂŠt, de tĂşltettem magam rajta. Gabi megvĂĄrt, elindultunk. A hosszĂş egyenes utĂĄn a bukkanĂłrĂłl lerĂŠkezvĂŠn belepillantottam a tĂźkĂśrbe, ĂŠs lĂĄttam a rakĂŠtakĂŠnt szĂĄguldĂł Brabhamet, de az agyamig mĂĄr nem jutott el a kĂŠpe, szĂŠpen elkaszĂĄlta a jobbelsőt. Mondom ilyen nincs, egy kĂśrben kĂŠtszer akadunk Ăśssze. Nyomok egy shift+r-t, megkapom a vadonatĂşj nullkilomĂŠteres FerkĂĄt. Ebben a pillanatban nyomott ő is egyet, megkapta sajĂĄt nullkilomĂŠteres BrabhamjĂŠt. A gond az volt, hogy a kĂŠt autĂł egyes pontjai azonos helyen helyezkedtek el, Ă­gy ĂŠn csak fejreĂĄlltam, ő viszont elrepĂźlt valamerre a messzesĂŠgbe A kĂśvetkező kĂśrben inkĂĄbb elengedtem, jobb a bĂŠkessĂŠg alapon PĂĄr kĂśrrel kĂŠsőbb kis hĂ­jĂĄn Ricsi tarolt le lekrÜÜzĂŠs kĂśzben, innentől viszont monoton, de egĂŠszen ĂŠlvezetes futam volt. Szeredi Norbert Sajnos időhiĂĄny miatt egy kiprĂłbĂĄlalatlan versenysetuppal ĂĄlltam rajthoz, ĂŠs a mĂĄsodik v. 3. kĂśrben leĂŠrt az alja a hajtű előtti dombon ĂŠs azonnal pĂśrĂśgtem. ElnĂŠzĂŠst Majer TomitĂłl, akit pont eltalĂĄltam. EzutĂĄn jĂłcskĂĄn lemaradtam de prĂłbĂĄltam erőltetni aminek csak Ăşjabb pĂśrgĂŠsek ĂŠs shift-R-ek lettek az eredmĂŠnyei. A sokadik utĂĄn aztĂĄn meguntam ĂŠs inkĂĄbb kilĂŠptem... SoĂłs Gyula Minden klappol, stabilan megyek jĂł kĂśrĂśket, sima a dobogĂł, erre előbb Portion kollĂŠga meghĂ­vott egy futĂłmű (el)ĂĄllĂ­tĂĄsra, majd levĂĄgott ez a kib@szott net. VĂŠgĂźlis miĂŠrt ne azon a versenyen, ahol legjobban szerepelnĂŠk a szezonban???