Zandvoort GP eredmények

Jim Clark Kupa, Zandvoort, 2010. 02. 09.

Kis Richard bizonyult a legjobbnak a „Jim Clark Kupa” sorozat 2010. 02. 09.-n rendezett Zandvoort-i futamán. A második helyen OlĂĄh GĂĄbor futott be, míg a harmadik pozíciót Posta JĂĄnos szerezte meg. A leggyorsabb versenykört szintén Kis Richard futotta.

Verseny (45 kör, 189 km) # versenyző autó versenyidő 1. Kis Richard / BRM Only BRM P115 64:16.802s 2. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B +1:13.958s 3. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B +1:22.561s 4. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B +1:24.744s 5. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1 kör 6. VĂśrĂśs TamĂĄs / Mad Eagle Brabham BT24 1 kör 7. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1 kör 8. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1 kör 9. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 2 kör 10. Csomor BenĂś / S/Power Lotus 49 2 kör 11. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Lotus 49 3 kör – Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 33 kör – Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 39 kör – SĂĄrai RĂłbert / SF Ferrari 312 40 kör – Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 45 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:24.230s 2. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 1:24.823s 3. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B 1:25.361s 4. Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 1:25.523s 5. VĂśrĂśs TamĂĄs / Mad Eagle Brabham BT24 1:25.635s 6. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1:25.881s 7. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B 1:26.015s 8. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1:26.479s 9. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1:26.618s 10. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1:27.024s 11. SĂĄrai RĂłbert / SF Ferrari 312 1:27.057s 12. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 1:27.132s 13. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Lotus 49 1:27.588s 14. Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 1:30.997s 15. Csomor BenĂś / S/Power Lotus 49 1:35.259s Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:24.705s 2. Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 1:25.698s 3. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1:26.061s 4. VĂśrĂśs TamĂĄs / Mad Eagle Brabham BT24 1:26.142s 5. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 1:26.250s 6. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1:26.252s 7. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B 1:26.259s 8. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B 1:26.333s 9. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1:26.544s 10. SĂĄrai RĂłbert / SF Ferrari 312 1:27.523s 11. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1:27.586s 12. Csomor BenĂś / S/Power Lotus 49 1:27.768s 13. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Lotus 49 1:27.870s 14. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 1:27.911s – Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 köridő nélkül A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok OlĂĄh GĂĄbor Kifejezetten bĂźszke vagyok magamra, hogy vĂŠgigmentem hiba nĂŠlkĂźl, főleg annak tĂźkrĂŠben, hogy vasĂĄrnap ĂŠs hĂŠtfőn pĂĄrszor megprĂłbĂĄltam levezetni a fĂŠltĂĄvot, de egyszer sem sikerĂźlt. Kedden nem gyaktam, nem akartam elfĂĄradni (ĂŠn asszem leszokok a keddi esti servergyakokrĂłl, mert a fĂŠltĂĄv nekem mĂĄr fizikĂĄlisan is kihĂ­vĂĄs, főleg a jobb tĂŠrdemnek, a fene Zandi sok fĂŠlgĂĄzos kanyarjĂĄba ), kiĂŠgni 9-re ĂŠs ez bejĂśtt. Pedig nem jĂł előjelek voltak a versenyre, egyfelől a mĂĄr emlĂ­tett előzmĂŠnyek ĂŠs az edzĂŠs elejĂŠnek alakulĂĄsa miatt. Ahol gyorsan pergett az idő, addig-addig bĂŠnĂĄztam (egymĂĄs utĂĄn rontottam a kĂśrĂśket, egyszer fejre is ĂĄlltam), hogy mĂĄr csak Ăśt perc volt hĂĄtra ĂŠs mĂŠg mindig egy 26,7-es időm volt 9. hellyel pĂĄrosĂ­tva. Nekirugaszkodtam, ĂŠs vĂŠgszĂłra 25,3!!! Pedig vhogy akkor ott belĂźl nem ĂŠreztem topkĂśrnek, gondoltam talĂĄn 26 kĂśrĂźl van, naszĂłval nem szĂĄmĂ­tottam rĂĄ. A futam Ăłvatos, de nem tĂşl rossz rajttal indult, a T2-ben mĂĄr 2. voltam, egyedĂźl az zavart, hogy a T1 kijĂĄratĂĄn ĂŠn voltam-e aki kilĂśkĂśtt egy Coopert. De azzal nyugtattam magam, hogy mivel mĂĄr a kocc előtt is lĂĄttam a tĂźkĂśrben, csak nem lehettem ĂŠn. Mivel Ricsi mĂĄr fĂŠl kĂśr alatt elĂŠg nagy hĂŠzagot teremtett, ĂŠs mint mĂŠg vasĂĄrnap mondta, ő eleve 25 vĂŠgekkel kezd (amit ĂŠn lehet hogy egĂŠsz tĂĄv alatt se futok meg), gondoltam, ne erőltessĂźk. PlĂĄne, hogy bĂĄr az első kĂśrĂśk elĂŠg gyatrĂĄk voltak, de a Tomi is szenvedhetett a hideg gumikkal meg a benyĂĄval, ĂŠs Ă­gy nekem meg tőle sikerĂźlt ellĂłgni. Kialakult egy 4-5 sec kĂźlĂśnbsĂŠg kĂśztĂźnk, ami ĂĄllandĂłsult is. KĂśzben szĂŠp lassan, de főleg lassan fogytak a kĂśrĂśk, ment a biztonsĂĄgizĂłs, gumi, motor ĂŠs magamkĂ­mĂŠlős ĂźzemmĂłd, egĂŠszen addig, amĂ­g a tĂĄblĂĄn egyszercsak Jani neve szerepelt, aki elkezdett 1 mp-t hozni kĂśrĂśnkĂŠnt. Na mondom ennek a fele sem trĂŠfa, ha Ă­gy folytatom, pĂĄr kĂśr ĂŠs a nyakamon van, azt pedig a hĂĄtam kĂśzepĂŠre sem kĂ­vĂĄntam. TehĂĄt prĂłbĂĄltam gyorsulni valamennyit, alapjĂĄban vĂŠve sikerrel, mindenesetre az előnyĂśm mĂĄr nem fogyott olyan drasztikusan, ĂŠs Ă­gy sikerĂźlt bejĂśnnĂśm egy ĂŠrzĂŠsre ĂśrĂśkkĂŠvalĂłsĂĄgnak tűnő versenyen mĂĄsodiknak. ÖsszessĂŠgĂŠben nekem tetszett a fĂŠltĂĄv. Igaz, megerőltető, mind mentĂĄlisan, mind fizikĂĄlisan, de annĂĄl nagyobb “eszmei ĂŠrtĂŠke“ van egy-egy jĂł helyezĂŠsnek. Grat mindenkinek, Janinak a dobogĂłhoz, Ricsinek meg Ăşgy mindenhez. Lehengerlő voltĂĄl! Gyorsan elfojtottad mĂŠg a csĂ­rĂĄjĂĄt is annak, hogy lehet veled kezdeni valamit. Te voltĂĄl a mĂĄsik ok, ami miatt a vĂŠgefelĂŠ prĂłbĂĄltam szedni a lĂĄbaimat, mer azĂŠ 2. helyen nehogymĂĄ kĂśrt kapjak... Ez Ăşgy lĂĄtszik half GP tĂĄvokon folyamatos cĂŠlkitűzĂŠs kell legyen a BRM-es fiĂşkkal szemben. Na de a lĂŠnyeg, hogy jĂłl indult ez a szezonom is, ĂŠs ezzel az IMAS Racing-nek is. Posta JĂĄnos KĂśzel sem volt olyan remek estĂŠm, mint mĂşlt hĂŠten, de a vĂŠgeredmĂŠny azĂŠrt kĂĄrpĂłtol. A PB-m kĂśzelĂŠbe se ĂŠrtem tegnap, de az időmĂŠrős 26.0 elfogadhatĂł volt. A rajt is jĂłl sikerĂźlt, ĂŠs kis szerencsĂŠvel az első kĂśr vĂŠgĂŠn mĂĄr a negyedik voltam. Ez a helyezĂŠs elĂŠg sokĂĄig maradt is, mert nem nagyon tudtam mit kezdeni az előttem haladĂł Tomival, a mĂśgĂśttem ĂŠrkező GabĂłnak meg ĂŠn nem hagytam esĂŠlyt. AztĂĄn valahol az Int-Long tĂĄv kĂśrnyĂŠkĂŠn vĂŠgre hibĂĄzott egy nagyot Tomi, ĂŠn pedig ujjongva kapaszkodtam fel a dobogĂłs helyre. A felszabadultsĂĄg meg is hozta a cirka fĂŠl mp-cel gyorsabb kĂśrĂśket, de GabĂł tovĂĄbbra is szorosan kĂśvetett. AztĂĄn a vĂŠgĂŠhez kĂśzeledve kicsit megzavart SoĂłs Gabi lekĂśrĂśzĂŠse, GabĂłnak alkalma nyĂ­lt az előzĂŠsre az cĂŠlegyenesben. T1-ben Ăśssze is ĂŠrtĂźnk, ĂĄtadtam a harmadik helyet, ĂŠs lemaradtam kissĂŠ. Az elvesztett dobogĂłs helyezĂŠsen lamentĂĄlva tettem meg az utolsĂł kĂŠt kĂśrt, aztĂĄn az utolsĂł kanyarban GabĂłt a pĂĄlya szĂŠlĂŠn talĂĄltam, Ă­gy mĂŠgiscsak boldog dobogĂłskĂŠnt “szakĂ­tottam ĂĄt“ a cĂŠlvonalat. Fejes GĂĄbor Ha minden verseny ilyen lesz mint most Zandvoort volt, akkor semmi gondom nem lesz az 50%-os futamokkal. A 45 korbol 43 kort kozvetlen Jani mogott toltottem 1mp-en belul, eselyem sem volt unatkozni A vegen volt egy kis affer, de semmi komoly, elfogadhato eredmeny szamomra a 4. hely. Kyalamitol kevesebbet varok, de remelem, hogy hasonloan szoros csatak lesznek. SoĂłs Gyula HĂĄt ĂśsszessĂŠgĂŠben elĂŠgedett kĂŠne legyek: az 5. hely a maximum volt, ĂŠs reset nĂŠlkĂźl vĂŠgigĂŠrtem. AmiĂŠrt mĂŠgsem vagyok teljesen az, az a sok aprĂł hiba. MĂĄr az első kĂśr ĂŠrdekes volt: valami action volt a T1-ben, 1-2 autĂłt megelőztem, de a setupom sok benzinnel, hideg gumikon rettenetes volt, a kĂśr 2. felĂŠben csak csetlettem-botlottam, pĂĄr helyet visszaestem. MĂĄr itt ĂśsszeĂĄllt a Tomi-Jani-GabĂł vonat, igyekeztem tartani a tempĂłjukat, de pĂĄr aprĂł pĂĄlyaelhagyĂĄs miatt leszakadtam. Nem is nagyon lĂĄttam őket tĂśbbĂŠ, a vĂŠgĂŠre Tomi esett vissza elĂŠm, ĂŠs az utolsĂł előtti kĂśrben kicsĂşszott, sikerĂźlt elĂŠ kerĂźlnĂśm. Kyalamin tĂśbbet szeretnĂŠk, plĂĄne, hogy Convar BRM-ben Ăźl majd! SoĂłs GĂĄbor IgazĂĄbĂłl elĂŠgedett a hetedik hellyel lennĂŠk, Ă­gy inkĂĄbb keserű szĂĄjĂ­zzel gondolok majd erre a futamra, bĂĄr sokkal tĂśbb nem volt benne. Gyakorlatilag csak a versenytĂĄvra megtankolt autĂłval kĂŠszĂźltem, Ă­gy az edzĂŠsen komoly problĂŠmĂĄt okozott a kĂśnnyű autĂłhoz alkalmazkodni, nem is nagyon dicsekedhetek majd a tizedik helyezĂŠsemmel. A rajt egĂŠsz jĂłl sikerĂźlt Norbit sikerĂźlt lerajtolnom. A kezdeti szakaszban mĂĄr elĂŠg jĂłl ĂśsszebarĂĄtkoztam a hetedik hely gondolatĂĄval, kellőkĂŠppen lemaradtam az előttem levőktől, kiĂŠpĂ­tettem egy kis előnyt a mĂśgĂśttem levőkhĂśz kĂŠpest, unalmas kĂśrĂśzgetĂŠst vĂ­zionĂĄltam magamnak, lankadt a figyelem, nanĂĄ hogy jĂśtt a hiba, cĂŠlegyenes rĂĄfordĂ­tĂł rĂŠszen bal első homokot fogott, megforogtam, szerencsĂŠre itt kĂśzel van a drĂłthĂĄlĂł, visszapattantam, kĂŠt pozĂ­ciĂłt veszĂ­tve tovĂĄbb. Nosza hirtelen lett motivĂĄciĂłm, visszaszerezni a korĂĄbbi helyemet. Portiont sikerĂźlt pĂĄr kĂśr alatt visszaelőzni, Norbi utĂĄn vettetem volna magam, a nagy igyekezetben ott az egyik jobbosban sok volt, kifutottam a pĂĄlyĂĄrĂłl, bokor, domboldal, felborultam, pĂśrĂśgtem Ăśssze-vissza, reset. Így maradt a nyolcadik hely. Ja igen a lekĂśrĂśzĂŠsek, lehet hogy mĂĄr kijĂśttem az elengedĂŠs gyakorlatĂĄbĂłl, nem is emlĂŠkszem mikor voltam utoljĂĄra lekĂśrĂśzve, de azĂŠrt pĂĄr dolgot tisztĂĄn kell lĂĄtnia mindenkinek. Ezen a pĂĄlyĂĄn nehĂŠz előzni, ezĂŠrt elengedni is nehĂŠz komolyabb idővesztesĂŠg nĂŠlkĂźl. Én a cĂŠlegyenest vĂĄlasztottam erre a cĂŠlra ĂĄltalĂĄban, itt minimĂĄlis a kockĂĄzat is, nem beszĂŠlve arrĂłl hogy a lekĂśrĂśzendő versenyző is versenyben van, annĂĄl tĂśbb nem hiszem hogy elvĂĄrhatĂł minthogy lemenekĂźlĂśk majdnem a boxba, mĂŠg a gĂĄzt is elveszem, Ă­gy is elveimmel ellentĂŠtes, tudnillik nem azĂŠrt van ott az autĂłversenyző hogy a cĂŠlegyenesben elvegye a gĂĄzt. PorcziĂł LĂĄszlĂł Valahogy nem voltam igazĂĄn formĂĄban, a szabadedzĂŠsen hozott időket meg se tudtam kĂśzelĂ­teni az időmĂŠrőn, talĂĄn kevĂŠs is volt az a 20 perc nekem, ezĂŠrt csak a 12. hely jĂśtt Ăśssze. A verseny jĂłl indult, megĂşsztam balhĂŠ nĂŠlkĂźl az első kĂśrĂśket ĂŠs mĂŠg pĂĄrszor előztem is, persze ezek a pozĂ­ciĂł nyeresĂŠgek nem tartottak sokĂĄig, SoĂłs Gabival azĂŠrt mĂŠg tĂśbbszĂśr helyet cserĂŠltĂźnk de a vĂŠge felĂŠ nagyon elhĂşzott, aztĂĄn jĂśttek a lekĂśrĂśzők is, tovĂĄbbi lemaradĂĄst eredmĂŠnyezve. Annak ĂśrĂźlĂśk, hogy reset nĂŠlkĂźl vĂŠgig mentem, igaz pĂĄr megpĂśrdĂźlĂŠsem, kicsĂşszĂĄsom volt. VĂŠgĂźl is a 9. helyen ĂŠrtem cĂŠlba. SzabĂł SzilĂĄrd sikerĂźlt ĂŠletre keltenem a GPL-t, Ăşgyhogy hirtelen Ăśtlettől vezĂŠrelve leindultam. PĂĄr kĂśr gyakorlĂĄs utĂĄn a GH2 settel Ăśsszehoztam a 28-as időt mi bőven 110%-on belĂźl volt. tulajdonkĂŠppen vĂŠgigĂŠrtem ĂŠs ez a lĂŠnyeg...SHIFT-R nĂŠlkĂźl. A cĂŠlom ez volt, meg az hogy ne okozzak komolyabb galibĂĄt. Egy nagy csatt volt a vĂŠgefelĂŠ Benővel, a tipikus megmozduljak ne mozduljak eset volt...hĂĄt nem sikerĂźlt megoldani. VĂŠgefelĂŠ mĂĄr csak azon izgultam nehogy kapjak mĂŠg 1 kĂśrt Krajsek MilĂĄn ElnĂŠzĂŠst kĂŠrek TomitĂłl, a T1-ĂŠrt. Sajnos azutĂĄn, hogy elhagytuk a zĂĄszlĂłt, folyamatosan a holtteremben voltĂĄl, ettől fĂźggetlenĂźl vastagon az ĂŠn hibĂĄm az eset. RemĂŠlem nem rontottam el teljesen a versenyed! Amikor a 1x. kĂśrben majdnem megtorpedĂłztam egy ferkĂĄs kollĂŠgĂĄt, akit mĂŠg csak előzni sem ĂĄllt szĂĄndĂŠkomban, akkor jobbnak lĂĄttam ha kilĂŠpek. Tőle is elnĂŠzĂŠst, ha megijesztettem. Valami nem ĂĄllt Ăśssze setup Ăźgyben, pedig a szabadedzĂŠsen mĂŠg olyan jĂłnak tűnt. A versenyre kitalĂĄlttal mentem az edzĂŠsen is, persze kiderĂźlt, hogy nem jĂł, versenyre mĂĄsra vĂĄltottam, ami meg szokatlan volt. A kĂśvetkező futamra felkĂŠszĂźlĂśk, mert ez Ă­gy tragĂŠdia. Szegletes GĂĄbor Beugrottam kb. 7 kĂśr bemelegĂ­tĂŠs utĂĄn, ĂŠs tĂśk jĂłl ment, ĂĄ mondom, ezt nem lehet elfelejteni : ) 24,45 kĂśrĂźli pribi, szerintem szuper ennyiből. AztĂĄn T1-ben agresszĂ­ven prĂłbĂĄltam előzni Ricsit (de minek???), bejĂśtt egy lag, ĂŠn meg belehajtottam a mĂŠly homokba ott a dombon, ĂŠrtelemszerűen megvĂĄrtam mindenkit, aztĂĄn rĂźki ĂŠs hajrĂĄ. MilĂĄn megvĂĄrt, volt egykĂŠt jĂł kĂśrĂźnk, de aztĂĄn eljĂśtt, aminek el kellett jĂśnnie, kilĂŠptem. Ricsinek tisztelet, szĂŠpet ment! Papdi TamĂĄs Ember tervez, isten vĂŠgez/Ahogy azt MĂłriczka elkĂŠpzelte... (mindenki vĂĄlassza a szimpatikusabbat ) A terv brilliĂĄns volt: fĂŠl nyolc-nyolc fele szĂŠpen felmegyek a szerverre, lesz kb. egy ĂłrĂĄm hogy megfussam a szintidőt, ha mĂĄr a mĂşlt hĂŠten betegsĂŠg okĂĄn nĂŠzelődtem a partvonalrĂłl. A gyakorlatban az egyĂŠb teendőim (ilyesmi dolgok, hogy tanulĂĄs ) szĂŠpen elhĂşzĂłdtak, ami azt eredmĂŠnyezte, hogy a nyugodt ĂłrĂĄs kĂŠszĂźlĂŠsből egy idegeskedős-gĂśrcsĂśsenakarĂłs-nyĂśgvenyelős fĂŠl Ăłra lett. Így viszont nem sikerĂźlt megfutni a szintidőt, Ăşgyhogy ismĂŠt a pĂĄlya szĂŠlĂŠről nĂŠzelődtem csak. KĂĄr ĂŠrte, de majd Kyalamiban, azt legalĂĄbb mĂĄr ismerem, ĂŠs tetszik is