Silverstone GP – „Pro” eredmények

KĂśztes hetek 1967, Silverstone, 2011. 10. 18.

SoĂłs Gyula bizonyult a legjobbnak a „KĂśztes hetek 1967” sorozat 2011. 10. 18.-n rendezett Silverstone-i futamán. A második helyen SoĂłs GĂĄbor futott be, míg a harmadik pozíciót OlĂĄh GĂĄbor szerezte meg. A leggyorsabb versenykört szintén SoĂłs Gyula futotta.

Verseny (12 kör, 57 km) # versenyző autó versenyidő 1. SoĂłs Gyula Ferrari 312 17:38.915s 2. SoĂłs GĂĄbor Lotus 49 +5.930s 3. OlĂĄh GĂĄbor Eagle T1G +6.973s 4. Posta JĂĄnos BRM P115 +22.606s 5. Fejes GĂĄbor Lotus 49 +29.134s Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. SoĂłs Gyula Ferrari 312 1:27.453s 2. Fejes GĂĄbor Lotus 49 1:28.129s 3. OlĂĄh GĂĄbor Eagle T1G 1:28.404s 4. SoĂłs GĂĄbor Lotus 49 1:28.855s 5. Posta JĂĄnos BRM P115 1:29.339s Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. SoĂłs Gyula Ferrari 312 1:26.895s 2. SoĂłs GĂĄbor Lotus 49 1:27.052s 3. OlĂĄh GĂĄbor Eagle T1G 1:27.148s 4. Fejes GĂĄbor Lotus 49 1:27.952s 5. Posta JĂĄnos BRM P115 1:28.800s A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok SoĂłs GĂĄbor Remek kis mĂłka volt ez, minősĂŠgi csatĂĄrozĂĄsokkal, nagyon nem vett vissza senki a pro mĂłd miatt, ĂŠs lĂĄm mĂŠgis beĂŠrt mindenki, pedig volt pĂĄr three wide avagy kĂŠt oldalrĂłl előzĂŠs is. EdzĂŠsen tudtam hogy nem sok esĂŠlyem lesz, nekem kell legalĂĄbb 4 kĂśr hogy bemelegĂ­tsem a gumikat, Ă­gy egyedĂźl Janit előztem meg, őt is csak az autĂłkĂźlĂśnbsĂŠg miatt. Futam elejĂŠn ĂłriĂĄsi adok-kapokba kezdtĂźnk ami kĂśrĂśkig eltartott, mire kikĂźzdĂśttem magam tisztĂĄn a mĂĄsodik helyre TesĂłmnak mĂĄr 5 sec előnye volt, ezt nem is sikerĂźlt csĂśkkenteni, Ă­gy a mĂśgĂśttem levő Convar-ra fĂłkuszĂĄltam figyelmemet, ĂŠs sikerĂźlt is tĂĄmadĂĄsi tĂĄvolsĂĄgon kĂ­vĂźl tartani, meg kell mondjam elĂŠg nagy sikerĂŠlmĂŠny ez nekem, hiszen egyenlő kĂśrĂźlmĂŠnyek kĂśzĂśtt gyűjtĂśttem be a tavalyi bajnok skalpjĂĄt, igaz nem bajnokin. BĂĄr most megbĂ­zhatĂłnak bizonyult a Cosworth motor a dupla tĂĄvĂş bajnokira nem tudom meg merjem-e kockĂĄztatni, vagy a stabilabb taljĂĄn lovacska mellett dĂśntsek. Posta JĂĄnos Tudtam, hogy a BRM-mel nem fogok csodĂĄkat művelni, Ă­gy aztĂĄn nem is csalĂłdĂĄs az utolsĂł előtti hely. JĂł szoros csatĂĄk voltak az első kĂśrĂśkben, izgalmas volt ilyen kĂśzel autĂłzni ĂŠlesben. Illetve ĂśrĂźlĂśk az Ăşj BRM pb-nek. MĂŠg fĂŠl mĂĄsodpercet ĂŠrzek benne, de azt hiszem ez mĂĄr kĂŠsőbbre marad. JĂśvő hĂŠten Loti vagy Ferrari lesz alattam. Fejes GĂĄbor Az egy koros idomero felvezeto kore volt a felkeszulesem a palyara, ezer elegedett voltam a 28-as korrel. A futamon viszont mar nem voltam azzal elegedett, hogy ez az ido maradt ott is. Az eleje jo volt, bar csak egyszeru mozgo akadaly voltam a palyan, kesobb probaltam egy kicsit jobban meghajtani (az amugy szamomra eleg ismeretlen) Lotust, ami intenziv gyeplatogatasba torkollt. Ugy latszik, Silver-re keszulni kell, mert nem megy kapasbol.