Hungarian Grand Prix Legends Masters

HGPLM Szabályzat Letöltések GPL Kapcsolat Városliget

Főoldal Hírek Naptár TV Kezdetek Versenyzők Naplók Vs. Statisztikák Pályacsúcsok Archívum Fotók Emlékfal rss

Daytona GP – „Daytona 40” eredmények

KĂśztes hetek 1967, Daytona, 2010. 07. 06.

kompakt nézet– nyilatkozatok Verseny (40 kör, 161 km)

helyezés versenyző / csapat autó kör versenyidő hátrány hátrány+ km/h pont

1.
OlĂĄh GĂĄbor Eagle T1G
Eagle T1G Weslake V12 3.0 40 30:14.216s

319.32 –

”HĂĄĂĄĂĄt...Cola-t nagyon sajnĂĄltam a rajtnĂĄl, hogy kiugrott. :S Nagy kĂĄr ĂŠrte, mert piszokgyors volt, hatalmas befutĂł is lehetett volna (hĂŠtfőn, a finishben +0,00“ volt kĂśztĂźnk a difi ). Ăn jĂłl kaptam el a rajtot, GabĂł feljĂśtt 2.-nak. De ĂŠpp annyival rajtoltam jobban, hogy egyből kiszakadjon a szĂŠlĂĄrnyĂŠkombĂłl ĂŠs a kĂśr vĂŠgĂŠre 1 sec legyen a kĂźlĂśnbsĂŠg. Amit nem hittem volna, hogy a verseny vĂŠgĂŠig ĂĄllandĂłsulni is fog. Mivel ez az ĂĄllĂĄs mindkettőnket unalomra kĂĄrhoztatott, tĂśbbszĂśr is elgondolkodtam, hogy bevĂĄrjam-e. De mindannyiszor Ăşgy dĂśntĂśttem, hogy nyerni jobban akarok, mint meccselni. Mer ugyebĂĄr ha mĂĄsodik vagy, te vagy az első, aki veszĂt. A vĂŠge viszont Ăgy is kaotikus lett, 2 okbĂłl is: egyrĂŠszt azĂŠrt, mert miutĂĄn lekĂśrĂśztem JaniĂŠkat, azt lĂĄtom, hogy egy Eagle megkezdi az előzĂŠsi manőverĂŠt ellenem. Mondom, wtf? Ha GabĂł, akkor azĂŠrt (lĂĄttam, mennyivel volt mĂśgĂśttem a lekĂśrĂśzĂŠs előtt, ĂŠs mivel 1x sem kellett leĂĄllnom a gĂĄzrĂłl, ĂŠrthetetlen lett volna), ha Jani vagy Tomi, akkor azĂŠrt (inkĂĄbb erre szavaztam, gondoltam vĂŠgĂźlis nekem mind1, csak aztĂĄn nehogy kocc legyen belőle ) MĂĄsrĂŠszt azĂŠrt, mert sztem napszĂşrĂĄst kapott a tĂĄblĂĄs emberem. Ugyanis: miutĂĄn 2 kĂśr volt hĂĄtra, a kĂśvetkező kĂśrben szerinte mĂŠg mindig 2 kĂśr volt hĂĄtra. Ăgyhogy lenyomtam a tĂĄbla szerint, biztos ami biztos, nem akartam mĂŠg1 Albit.

2.
Fejes GĂĄbor Eagle T1G
Eagle T1G Weslake V12 3.0 40 30:16.091s 01.875s

318.99 –

3.
SoĂłs Gyula Lotus 49
Lotus 49 Cosworth V8 3.0 40 30:38.095s 23.879s
22.004s
315.17 –

”HĂĄt, mĂĄr a rajtnĂĄl elszĂĄllt minden tervem - ĂŠs a versenyem, ugyanis mindkĂŠt sĂĄvban beragadtak az előttem rajtolĂłk, a 2 Eagle meg elment mire ĂĄthĂĄmoztam magam rajtuk. TesĂłmmal volt azĂŠrt 10 jĂł kĂśr, kĂĄr hogy lekoccolta, mert valszeg az utolsĂł 10-es szintĂŠn szoros lett volna. Grat a 2 GĂĄbornak az elejĂŠn, esĂŠlyt sem adtak a felzĂĄrkĂłzĂĄsra

4.
Posta JĂĄnos Eagle T1G
Eagle T1G Weslake V12 3.0 40 31:26.276s 1:12.060s
48.181s
307.12 –

”JĂłl sikerĂźlt az időmĂŠrő, jĂłl alakultak az első kĂśrĂśk, de aztĂĄn volt egy rossz pillanatom ĂŠs mĂĄris az ĂśtĂśdik helyen talĂĄltam magam 5-6 mp-cel a SoĂłs-fivĂŠrek mĂśgĂśtt. Azt hittem, majd kicsit lassĂtjĂĄk egymĂĄs a harcban, de semmi ilyesmi nem tĂśrtĂŠnt. A verseny kĂŠtharmadĂĄnĂĄl elĂŠgeltem meg a magĂĄnyos kĂśrĂśzgetĂŠst, ĂŠs hagytam felĂŠrni Tomit. Ăgy mĂĄr ĂŠrdekesebb volt a dolog, főleg hogy a vĂŠgĂŠn mĂŠg Convar is a nyakunkra esett. Megkaptuk a kĂśrĂźnket, amit aztĂĄn mĂŠg az utolsĂł kĂśrben sikerĂźlt visszavennem. SzerencsĂŠre az utolsĂł kĂśrĂśs bĂŠnĂĄzĂĄsom mĂĄr senkit sem ĂŠrintett, mivel az a tĂśbbieknek mĂĄr a levezető kĂśr volt. Grat a győztesnek ĂŠs minden cĂŠlbaĂŠrőnek!

5.
Majer TamĂĄs Eagle T1G
Eagle T1G Weslake V12 3.0 39 30:15.674s 1 kör
1 kör
311.09 –

6.
SoĂłs GĂĄbor Lotus 49
Lotus 49 Cosworth V8 3.0 39 30:27.503s 1 kör
11.829s
309.07 –

”Well-well, nem megy ez nekem mostanĂĄban. EdzĂŠsen kihoztam a LotusbĂłl amit ezzel a setup-al ki lehetett, talĂĄn valami nĂŠgy szĂĄzaddal mentem jobbat mint TesĂłm, de annyira azonos volt a sebessĂŠgĂźnk, hogy szerintem ugyanazt a setupot hasznĂĄltuk, ĂŠs szerintem ennyi a max. ami elĂŠrhető volt. Kicsit bosszantott hogy Convar kĂŠtszer is engem hasznĂĄlt a szĂŠlĂĄrnyĂŠkĂĄhoz, nem tudom ez vĂŠletlen volt-e, mĂĄr azon gondolkodtam direkt elrontom a kĂśrĂŠt, de persze nem tettem semmi ilyesmit, megelĂŠgszem egy Muller-es, wtcc-s ejnye-bejnyĂŠvel. Rajtom vĂŠgĂźlis nem volt olyan rossz, első kanyar felĂŠ kĂśzeledve Janit figyeltem hogy mindketten elfĂŠrjĂźnk, amikor a kanyar előtt nem sokkal megjelent TesĂłm Lotusa kettőnk kĂśzĂśtt, fogalmam sincs hogy kerĂźlt oda. Na lĂŠnyeg hogy hĂĄrman sokan lettĂźnk volna, Ăgy egy pillanatra elvettem a gĂĄzt. TudjĂĄtok ez mit jelent, lemaradtam mint a borravalĂł az első nĂŠgyestől, hihetetlen milyen szoros egy ovĂĄl futam. Jani megforgott a mĂĄsodik vagy harmadik kĂśrben, megint csak gĂĄz elvĂŠtellel tudtam kikerĂźlni, mĂŠg tĂśbb lemaradĂĄs. EdzĂŠs alapjĂĄn tudtam hogy egy p**a szőrszĂĄlnyival gyorsabb vagyok TesĂłmnĂĄl, ĂŠs őrĂźletes munkĂĄval ĂŠs koncentrĂĄciĂłval, ezredről-ezredre, szĂĄzadrĂłl-szĂĄzadra de utĂłlĂŠrtem igaz a fĂŠl futam rĂĄment. Gyakorlatilag elsőre meg is előztem, aztĂĄn kĂŠnytelen voltam vĂŠdekező ĂĄllĂĄspontra helyezkedni, tudtam hogy az ovĂĄl kulcsa a belső Ăv, ezt nem voltam hajlandĂł feladni, kĂśrĂśkĂśn keresztĂźl gyilkoltuk egymĂĄst. Viszont Ăgy nem tudtam ideĂĄlis tempĂłt menni mivel nem tudtam kĂźlső Ăvről kezdeni a kanyarokat. Gondoltam egy merĂŠszet ĂŠs feladva a belső Ăvet kimentem kĂvĂźlre, na ezt nem kellett volna, itt ment el vĂŠgleg a futamom. TesĂłm visszaelőzĂśtt, ĂŠs mĂĄr tudta melyik Ăvet kell vĂŠdenie. Itt sajnos lekoccoltam a falat, megint lemaradtam, komolyabb sĂŠrĂźlĂŠst nem ĂŠrzĂŠkeltem az autĂłn. Kezdtem elĂślről, vagy 10 kĂśr alatt megint utĂłlĂŠrtem, ĂŠppen beĂŠrtem a szĂŠlĂĄrnyĂŠkĂĄba, megkezdtem a tĂĄmadĂĄst, amikor egyszerűen kiĂşszott alĂłlam a kocsi, mĂĄr-mĂĄr a fizikĂĄt figyelmen kĂvűl hagyva, nem is igazĂĄn ĂŠrtem, lehet mĂŠgis megsĂŠrĂźlt a futĂłmű. JĂł nagy sebessĂŠggel, jĂł nagyot estem, a reset utĂĄn vĂŠgĂźl utolsĂł lettem, dehĂĄt ki nem prĂłbĂĄlta volna megszerezni azt a dobogĂłt legalĂĄbb.

–
FehĂŠr ZoltĂĄn Eagle T1G
Eagle T1G Weslake V12 3.0 3 5:50.520s 37 kör
36 kör
123.95 –

”nem lĂĄttam a zĂĄszlĂłs embert pont takarta a pribluda,azt beugrottam,aztĂĄn meg nem tudtam mit csinĂĄljak a boxban,ĂĄ gyerekcipőben jĂĄrok ĂŠn mĂŠg ebben:Pvalaki meg nekem jĂśtt a rajtnĂĄl bĂŠnĂĄzĂĄsom kĂśzepette bocsi,megis ĂŠrdemlem a dq-t

–
Krajsek MilĂĄn Ferrari 312
Ferrari 312 V12 3.0 2 1:41.505s 38 kör
1 kör
285.36 –

”Nem a győzelemre akartam hajtani. AzĂŠrt vĂĄlasztottam a ferkĂĄt, mert Szeglettel ezt beszĂŠltĂźk meg, ĂŠs mĂŠgis csak az a kedvencem. Tudom, hogy nem szeretem ezekkel a vasakkal az ovĂĄlt, valszeg tehetsĂŠgem ĂŠs idegrendszerem sincs hozzĂĄ, nem hogy “brilliĂĄns vezetĂŠsi tudĂĄsom“. AzĂŠrt legalĂĄbb egy Ăşjabb prĂłbĂĄt tettem. Arra mĂĄr nem emlĂŠkeztem, hogy daytonĂĄt vĂŠgig lehet tolni padlĂłn, akkor eleve el sem indulok Szeglet nĂŠlkĂźl. AmĂşgy is a kis ovĂĄlokat szeretem inkĂĄbb, valami dobozossal, amivel lehet tolongani...

–
GĂśrĂśmbei Lajos Lotus 49
Lotus 49 Cosworth V8 3.0 0 nem rajtolt el 40 kör
2 kör
n.a. –

Időmérő edzés / Rajtsorrend

helyezés versenyző / csapat autó köridő hátrány hátrány+ kör km/h %

1. FehĂŠr ZoltĂĄn Eagle T1G 0:44.846s 19 322.95 100%

2. OlĂĄh GĂĄbor Eagle T1G 0:44.912s 00.066s 19 322.47 100.15%

3. Fejes GĂĄbor Eagle T1G 0:45.191s 00.345s 00.279s 3 320.48 100.77%

4. Posta JĂĄnos Eagle T1G 0:45.349s 00.503s 00.158s 15 319.36 101.12%

5. SoĂłs GĂĄbor Lotus 49 0:45.545s 00.699s 00.196s 21 317.99 101.56%

6. SoĂłs Gyula Lotus 49 0:45.604s 00.758s 00.059s 17 317.58 101.69%

7. GĂśrĂśmbei Lajos Lotus 49 0:45.786s 00.940s 00.182s 21 316.32 102.1%

8. Majer TamĂĄs Eagle T1G 0:45.920s 01.074s 00.134s 16 315.39 102.39%

9. Krajsek MilĂĄn Ferrari 312 0:46.025s 01.179s 00.105s 19 314.67 102.63%

A legjobb köridők eloszlása

Leggyorsabb versenykörök

helyezés versenyző / csapat autó köridő kör km/h %

1. OlĂĄh GĂĄbor Eagle T1G 0:45.072s 35. 321.33 100%

2. Fejes GĂĄbor Eagle T1G 0:45.101s 31. 321.12 100.06%

3. SoĂłs Gyula Lotus 49 0:45.460s 20. 318.58 100.86%

4. SoĂłs GĂĄbor Lotus 49 0:45.519s 14. 318.17 100.99%

5. Posta JĂĄnos Eagle T1G 0:45.732s 39. 316.69 101.46%

6. Majer TamĂĄs Eagle T1G 0:45.817s 34. 316.1 101.65%

7. Krajsek MilĂĄn Ferrari 312 0:46.376s 2. 312.29 102.89%

8. FehĂŠr ZoltĂĄn Eagle T1G 1:41.280s 3. 143 224.71%

– GĂśrĂśmbei Lajos Lotus 49 köridő nélkül – – –

A legjobb köridők eloszlása

A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

HGPLM Szabályzat 60fps kupa (26.) Köztes hetek Letöltések GPL Kapcsolat Városliget

Hungarian Grand Prix Legends Masters – 2001 óta • A honlapot Leo készíti Ubuntu Linux- és Mac OS X-környezetben, a képeket legtöbbször Gimpben buherálja, a kódot pedig Bluefishben vagy XCode-ban. A honlap megtekintéséhez MS Internet Explorer böngészőt és egyéb Explorer-alapú böngészőt NEM ajánlunk. Ha bármi problémát észlelsz, írj a freeleo freemail hu címre, vagy jelezd a fórumon. • Hungarian GPL Masters – a proud member of GPL Leagues Association.

http://hgplm.gtr-masters.hu/

helyezés	versenyző / csapat		autó	kör	versenyidő	hátrány	hátrány+	km/h	pont
1.		OlĂĄh GĂĄbor	Eagle T1G Eagle T1G Weslake V12 3.0	40	30:14.216s			319.32	–
”HĂĄĂĄĂĄt...Cola-t nagyon sajnĂĄltam a rajtnĂĄl, hogy kiugrott. :S Nagy kĂĄr ĂŠrte, mert piszokgyors volt, hatalmas befutĂł is lehetett volna (hĂŠtfőn, a finishben +0,00“ volt kĂśztĂźnk a difi ). Ăn jĂłl kaptam el a rajtot, GabĂł feljĂśtt 2.-nak. De ĂŠpp annyival rajtoltam jobban, hogy egyből kiszakadjon a szĂŠlĂĄrnyĂŠkombĂłl ĂŠs a kĂśr vĂŠgĂŠre 1 sec legyen a kĂźlĂśnbsĂŠg. Amit nem hittem volna, hogy a verseny vĂŠgĂŠig ĂĄllandĂłsulni is fog. Mivel ez az ĂĄllĂĄs mindkettőnket unalomra kĂĄrhoztatott, tĂśbbszĂśr is elgondolkodtam, hogy bevĂĄrjam-e. De mindannyiszor Ăşgy dĂśntĂśttem, hogy nyerni jobban akarok, mint meccselni. Mer ugyebĂĄr ha mĂĄsodik vagy, te vagy az első, aki veszĂt. A vĂŠge viszont Ăgy is kaotikus lett, 2 okbĂłl is: egyrĂŠszt azĂŠrt, mert miutĂĄn lekĂśrĂśztem JaniĂŠkat, azt lĂĄtom, hogy egy Eagle megkezdi az előzĂŠsi manőverĂŠt ellenem. Mondom, wtf? Ha GabĂł, akkor azĂŠrt (lĂĄttam, mennyivel volt mĂśgĂśttem a lekĂśrĂśzĂŠs előtt, ĂŠs mivel 1x sem kellett leĂĄllnom a gĂĄzrĂłl, ĂŠrthetetlen lett volna), ha Jani vagy Tomi, akkor azĂŠrt (inkĂĄbb erre szavaztam, gondoltam vĂŠgĂźlis nekem mind1, csak aztĂĄn nehogy kocc legyen belőle ) MĂĄsrĂŠszt azĂŠrt, mert sztem napszĂşrĂĄst kapott a tĂĄblĂĄs emberem. Ugyanis: miutĂĄn 2 kĂśr volt hĂĄtra, a kĂśvetkező kĂśrben szerinte mĂŠg mindig 2 kĂśr volt hĂĄtra. Ăgyhogy lenyomtam a tĂĄbla szerint, biztos ami biztos, nem akartam mĂŠg1 Albit.
2.		Fejes GĂĄbor	Eagle T1G Eagle T1G Weslake V12 3.0	40	30:16.091s	01.875s		318.99	–
3.		SoĂłs Gyula	Lotus 49 Lotus 49 Cosworth V8 3.0	40	30:38.095s	23.879s	22.004s	315.17	–
”HĂĄt, mĂĄr a rajtnĂĄl elszĂĄllt minden tervem - ĂŠs a versenyem, ugyanis mindkĂŠt sĂĄvban beragadtak az előttem rajtolĂłk, a 2 Eagle meg elment mire ĂĄthĂĄmoztam magam rajtuk. TesĂłmmal volt azĂŠrt 10 jĂł kĂśr, kĂĄr hogy lekoccolta, mert valszeg az utolsĂł 10-es szintĂŠn szoros lett volna. Grat a 2 GĂĄbornak az elejĂŠn, esĂŠlyt sem adtak a felzĂĄrkĂłzĂĄsra
4.		Posta JĂĄnos	Eagle T1G Eagle T1G Weslake V12 3.0	40	31:26.276s	1:12.060s	48.181s	307.12	–
”JĂłl sikerĂźlt az időmĂŠrő, jĂłl alakultak az első kĂśrĂśk, de aztĂĄn volt egy rossz pillanatom ĂŠs mĂĄris az ĂśtĂśdik helyen talĂĄltam magam 5-6 mp-cel a SoĂłs-fivĂŠrek mĂśgĂśtt. Azt hittem, majd kicsit lassĂtjĂĄk egymĂĄs a harcban, de semmi ilyesmi nem tĂśrtĂŠnt. A verseny kĂŠtharmadĂĄnĂĄl elĂŠgeltem meg a magĂĄnyos kĂśrĂśzgetĂŠst, ĂŠs hagytam felĂŠrni Tomit. Ăgy mĂĄr ĂŠrdekesebb volt a dolog, főleg hogy a vĂŠgĂŠn mĂŠg Convar is a nyakunkra esett. Megkaptuk a kĂśrĂźnket, amit aztĂĄn mĂŠg az utolsĂł kĂśrben sikerĂźlt visszavennem. SzerencsĂŠre az utolsĂł kĂśrĂśs bĂŠnĂĄzĂĄsom mĂĄr senkit sem ĂŠrintett, mivel az a tĂśbbieknek mĂĄr a levezető kĂśr volt. Grat a győztesnek ĂŠs minden cĂŠlbaĂŠrőnek!
5.		Majer TamĂĄs	Eagle T1G Eagle T1G Weslake V12 3.0	39	30:15.674s	1 kör	1 kör	311.09	–
6.		SoĂłs GĂĄbor	Lotus 49 Lotus 49 Cosworth V8 3.0	39	30:27.503s	1 kör	11.829s	309.07	–
”Well-well, nem megy ez nekem mostanĂĄban. EdzĂŠsen kihoztam a LotusbĂłl amit ezzel a setup-al ki lehetett, talĂĄn valami nĂŠgy szĂĄzaddal mentem jobbat mint TesĂłm, de annyira azonos volt a sebessĂŠgĂźnk, hogy szerintem ugyanazt a setupot hasznĂĄltuk, ĂŠs szerintem ennyi a max. ami elĂŠrhető volt. Kicsit bosszantott hogy Convar kĂŠtszer is engem hasznĂĄlt a szĂŠlĂĄrnyĂŠkĂĄhoz, nem tudom ez vĂŠletlen volt-e, mĂĄr azon gondolkodtam direkt elrontom a kĂśrĂŠt, de persze nem tettem semmi ilyesmit, megelĂŠgszem egy Muller-es, wtcc-s ejnye-bejnyĂŠvel. Rajtom vĂŠgĂźlis nem volt olyan rossz, első kanyar felĂŠ kĂśzeledve Janit figyeltem hogy mindketten elfĂŠrjĂźnk, amikor a kanyar előtt nem sokkal megjelent TesĂłm Lotusa kettőnk kĂśzĂśtt, fogalmam sincs hogy kerĂźlt oda. Na lĂŠnyeg hogy hĂĄrman sokan lettĂźnk volna, Ăgy egy pillanatra elvettem a gĂĄzt. TudjĂĄtok ez mit jelent, lemaradtam mint a borravalĂł az első nĂŠgyestől, hihetetlen milyen szoros egy ovĂĄl futam. Jani megforgott a mĂĄsodik vagy harmadik kĂśrben, megint csak gĂĄz elvĂŠtellel tudtam kikerĂźlni, mĂŠg tĂśbb lemaradĂĄs. EdzĂŠs alapjĂĄn tudtam hogy egy p**a szőrszĂĄlnyival gyorsabb vagyok TesĂłmnĂĄl, ĂŠs őrĂźletes munkĂĄval ĂŠs koncentrĂĄciĂłval, ezredről-ezredre, szĂĄzadrĂłl-szĂĄzadra de utĂłlĂŠrtem igaz a fĂŠl futam rĂĄment. Gyakorlatilag elsőre meg is előztem, aztĂĄn kĂŠnytelen voltam vĂŠdekező ĂĄllĂĄspontra helyezkedni, tudtam hogy az ovĂĄl kulcsa a belső Ăv, ezt nem voltam hajlandĂł feladni, kĂśrĂśkĂśn keresztĂźl gyilkoltuk egymĂĄst. Viszont Ăgy nem tudtam ideĂĄlis tempĂłt menni mivel nem tudtam kĂźlső Ăvről kezdeni a kanyarokat. Gondoltam egy merĂŠszet ĂŠs feladva a belső Ăvet kimentem kĂvĂźlre, na ezt nem kellett volna, itt ment el vĂŠgleg a futamom. TesĂłm visszaelőzĂśtt, ĂŠs mĂĄr tudta melyik Ăvet kell vĂŠdenie. Itt sajnos lekoccoltam a falat, megint lemaradtam, komolyabb sĂŠrĂźlĂŠst nem ĂŠrzĂŠkeltem az autĂłn. Kezdtem elĂślről, vagy 10 kĂśr alatt megint utĂłlĂŠrtem, ĂŠppen beĂŠrtem a szĂŠlĂĄrnyĂŠkĂĄba, megkezdtem a tĂĄmadĂĄst, amikor egyszerűen kiĂşszott alĂłlam a kocsi, mĂĄr-mĂĄr a fizikĂĄt figyelmen kĂvűl hagyva, nem is igazĂĄn ĂŠrtem, lehet mĂŠgis megsĂŠrĂźlt a futĂłmű. JĂł nagy sebessĂŠggel, jĂł nagyot estem, a reset utĂĄn vĂŠgĂźl utolsĂł lettem, dehĂĄt ki nem prĂłbĂĄlta volna megszerezni azt a dobogĂłt legalĂĄbb.
–		FehĂŠr ZoltĂĄn	Eagle T1G Eagle T1G Weslake V12 3.0	3	5:50.520s	37 kör	36 kör	123.95	–
”nem lĂĄttam a zĂĄszlĂłs embert pont takarta a pribluda,azt beugrottam,aztĂĄn meg nem tudtam mit csinĂĄljak a boxban,ĂĄ gyerekcipőben jĂĄrok ĂŠn mĂŠg ebben:Pvalaki meg nekem jĂśtt a rajtnĂĄl bĂŠnĂĄzĂĄsom kĂśzepette bocsi,megis ĂŠrdemlem a dq-t
–		Krajsek MilĂĄn	Ferrari 312 Ferrari 312 V12 3.0	2	1:41.505s	38 kör	1 kör	285.36	–
”Nem a győzelemre akartam hajtani. AzĂŠrt vĂĄlasztottam a ferkĂĄt, mert Szeglettel ezt beszĂŠltĂźk meg, ĂŠs mĂŠgis csak az a kedvencem. Tudom, hogy nem szeretem ezekkel a vasakkal az ovĂĄlt, valszeg tehetsĂŠgem ĂŠs idegrendszerem sincs hozzĂĄ, nem hogy “brilliĂĄns vezetĂŠsi tudĂĄsom“. AzĂŠrt legalĂĄbb egy Ăşjabb prĂłbĂĄt tettem. Arra mĂĄr nem emlĂŠkeztem, hogy daytonĂĄt vĂŠgig lehet tolni padlĂłn, akkor eleve el sem indulok Szeglet nĂŠlkĂźl. AmĂşgy is a kis ovĂĄlokat szeretem inkĂĄbb, valami dobozossal, amivel lehet tolongani...
–		GĂśrĂśmbei Lajos	Lotus 49 Lotus 49 Cosworth V8 3.0	0	nem rajtolt el	40 kör	2 kör	n.a.	–