Panchine GP – „Kiss ZoltĂĄn emlĂŠkverseny” eredmények

KĂśztes hetek 1967, Panchine, 2010. 03. 09.

SoĂłs Gyula bizonyult a legjobbnak a „KĂśztes hetek 1967” sorozat 2010. 03. 09.-n rendezett Panchine-i futamán. A második helyen SoĂłs GĂĄbor futott be, míg a harmadik pozíciót PorcziĂł LĂĄszlĂł szerezte meg. A leggyorsabb versenykört Fejes GĂĄbor futotta.

Verseny (30 kör, 200 km) # versenyző autó versenyidő 1. SoĂłs Gyula Ferrari 312 56:08.851s 2. SoĂłs GĂĄbor Brabham BT24 +13.366s 3. PorcziĂł LĂĄszlĂł Lotus 49 +22.003s 4. Szegletes GĂĄbor Cooper T81B +42.901s 5. OlĂĄh GĂĄbor BRM P115 +1:02.915s 6. Csomor BenĂś Ferrari 312 1 kör – Krajsek MilĂĄn Cooper T81B 5 kör – Fejes GĂĄbor Eagle T1G 7 kör – GĂśrĂśmbei Lajos Lotus 49 13 kör – Papdi TamĂĄs Ferrari 312 22 kör – Posta JĂĄnos Lotus 49 25 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. Szegletes GĂĄbor Cooper T81B 1:47.545s 2. SoĂłs Gyula Ferrari 312 1:48.053s 3. Posta JĂĄnos Lotus 49 1:48.164s 4. Fejes GĂĄbor Eagle T1G 1:48.432s 5. Krajsek MilĂĄn Cooper T81B 1:48.946s 6. PorcziĂł LĂĄszlĂł Lotus 49 1:50.044s 7. SoĂłs GĂĄbor Brabham BT24 1:50.919s 8. Csomor BenĂś Ferrari 312 1:54.675s 9. OlĂĄh GĂĄbor BRM P115 1:54.727s 10. Papdi TamĂĄs Ferrari 312 1:58.593s 11. GĂśrĂśmbei Lajos Lotus 49 1:58.698s Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. Fejes GĂĄbor Eagle T1G 1:48.188s 2. SoĂłs Gyula Ferrari 312 1:48.457s 3. Szegletes GĂĄbor Cooper T81B 1:48.624s 4. Krajsek MilĂĄn Cooper T81B 1:48.650s 5. Posta JĂĄnos Lotus 49 1:49.673s 6. PorcziĂł LĂĄszlĂł Lotus 49 1:49.771s 7. OlĂĄh GĂĄbor BRM P115 1:50.128s 8. SoĂłs GĂĄbor Brabham BT24 1:50.828s 9. Csomor BenĂś Ferrari 312 1:51.594s 10. Papdi TamĂĄs Ferrari 312 1:54.285s 11. GĂśrĂśmbei Lajos Lotus 49 1:57.429s A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok SoĂłs Gyula Nem mondom, hogy Zolee ilyen emlĂŠkversenyt ĂŠrdemel, minden esetre kĂśzben ĂŠn is sokat nevettem. Főleg magamon. Az első koccomig egĂŠsz tűrhetően mentem, Szeglettel mĂĄr ekkor megtalĂĄltuk egymĂĄst. AztĂĄn Lalival sikerĂźlt ĂźtkĂśzni, muszĂĄj volt resetelnem, hĂĄt mit mondjak nem tett kedvemre az Ăşjabb 106 liter benzin. Innen mĂĄr jĂśttek a hibĂĄk, de Szeglettel mindig bevĂĄrtuk egymĂĄst - főleg ő engem. AztĂĄn előbb felĂŠrt GabĂł, majd tesĂłm, vĂŠgĂźl MilĂĄn is. EgĂŠsz jĂł volt pĂĄr kĂśrig az ĂśtĂśsfogat, de gondoltam, hogy nem lesz hosszĂş ĂŠletű. Ott a sikĂĄnnal szĂŠpen egymĂĄsra futottunk, itt mĂĄr akkorĂĄt kapott a futĂłművem, hogy innentől gyakorlatilag az egyenes haladĂĄs sem volt triviĂĄlis, de mentem tovĂĄbb, legalĂĄbb 70 liter alĂĄ ment az Ăźza. Itt jĂśtt el a dilemma, mert tesĂłm messze elől 12+ sec, SzegletĂŠk pĂĄr seccel mĂśgĂśttem, de gondoltam majd felĂŠrnek, ĂŠs jĂł lesz. Nos nem ĂŠrtek, Ă­gy egyedĂźl mentem tesĂłm utĂĄn. EgĂŠsz kĂśnnyen megelőztem az utolsĂł előtti kĂśrben, majd elővettem a hĂźlye szokĂĄsomat, mondom futok egy FL-t az uccsĂłban. HĂĄt a T1 mĂŠg tetszett is, azonban a T2-őt elfĂŠkeztem. TesĂłmmal hajtottuk egymĂĄst a cĂŠlig, az utolsĂł előtti kanyart mĂŠg egymĂĄs mellett vettĂźk , de a cĂŠlba mĂĄr egyedĂźl ĂŠrtem, hĂĄt Ă­gy sikerĂźlt. SoĂłs GĂĄbor Na meg kellett nĂŠznem a repyt, ez hatalmas fun volt. Előzetes kĂśridők alapjĂĄn ĂĄlmomban sem gondoltam volna hogy a győzelemĂŠrt fogok harcolni, de Ă­gy utĂłlag nem sok kellett volna hogy behĂşzzam a futamot. EdzĂŠsen megfutottam a kis '50-es kĂśrĂśmet, hetedik hely. RajtnĂĄl jĂł Ăźtemben indultam volna, de aztĂĄn szĂŠgyenszemre leejtettem a fordulatszĂĄmot, csĂşnyĂĄn megtorpantam, galiba szerencsĂŠre nem lett belőle, Papdi Tomi viszont lerajtolt. Innentől tulajdonkĂŠppen mentem a sajĂĄt tempĂłmat, kĂśzben az ĂŠlmenők estek-keltek kĂśrĂźlĂśttem, Ă­gy egyszercsak az ĂŠlen voltam. Az ĂśtĂśs fogat nagyon lĂĄtvĂĄnyos (tĂśbbek kĂśzĂśtt), videĂłra kĂ­vĂĄnkozik. A győzelem az utolsĂł kanyarban dőlt el, nekem mondjuk eszembe se jutna ott előzni, sajna a kijĂĄrat szűk lett kĂŠt autĂłnak, Ă­gy bizony repĂźlĂŠs lett a mozzanat vĂŠge, prĂłbĂĄltam fĂŠkezni mikor lĂĄttam hogy baj lesz, de mĂĄr kĂŠső volt. MegkockĂĄztatom eddigi pĂĄlyafutĂĄsom legszĂłrakoztatĂłbb versenye volt. Szegletes GĂĄbor IdőmĂŠrőn egy egĂŠsz jĂł kĂśrt sikerĂźlt futni, a rajt is jĂłl sikerĂźlt, aztĂĄn kezdődtek a bevĂĄrĂłs jĂĄtĂŠkok. A Cooper egyenesben SOKKAL lassabb volt, mint bĂĄrmi mĂĄs, Eagle-lel mĂŠg szĂŠlĂĄrnyĂŠkban is alig tudtam tartani a tempĂłt. Voltak nagyon jĂł jelenetek, sajnos kĂŠtszer is hibĂĄztam nagyot: futam elejĂŠn GyulĂĄt ĂźtĂśttem ki, futam vĂŠgĂŠn pedig GabĂłt, Ă­gy lett vĂŠge az 5-Ăśs fogatnak. GyulĂĄba hĂĄtulrĂłl mentem bele egy elnĂŠzett fĂŠktĂĄv utĂĄn, GabĂłra pedig rĂĄfutottam az utolsĂł kanyarban : ( Azt hittem elmegyek mĂśgĂśtte/mellette, de az autĂłink sarkai Ăśsszeakadtak, ĂŠs Ăşgy ĂŠrzĂŠkelte a GPL, hogy GabĂłt katapultĂĄlta a levegőbe. ElnĂŠzĂŠst! Sok nagyon jĂł jelenet volt, talĂĄn ĂśsszevĂĄgom majd egy nyers videĂłba, csak nehĂŠz nekikezdeni. Ja ĂŠs: lĂĄtjĂĄtok, nem kell ide 66 mod : ) OlĂĄh GĂĄbor 20:45-kor raktam fel a pĂĄlyĂĄt, majd mĂŠg setupkeresĂŠs (nem volt kedvem sokat vacillĂĄlni rajta, ali silver volt, aminek edzĂŠsen persze mĂłdosĂ­tani kellett az ĂĄttĂŠteleit) is, Ă­gy az edzĂŠsen gurultam ki előszĂśr a pĂĄlyĂĄra. De Ăşgy pĂśrgĂśtt az idő, meg mivel Ăşgyis mĂŠg tanultam a pĂĄlyĂĄt, eleve fulltankkal mentem rajta. Mondjuk nem egy bonyolult vonalvezetĂŠsű, 5 perc utĂĄn mĂĄr memorizĂĄltam a kanyarokat (sőt, mĂĄr voltakĂŠppen az elejĂŠtől kezdve kĂŠpben voltam nagyjĂĄbĂłl a pĂĄlyarajz ĂĄltal). A verseny, tĂśbbek kĂśzĂśtt a BRM-nek is kĂśszĂśnhetően egy Ăźbergyenge rajttal indult. Élveztem az első kĂśrĂśket, pedig akkor mĂŠg nagyon lassĂş voltam, a MilĂĄn pl. Ăşgy hagyott le mintha ĂĄlltam volna. AztĂĄn egyszer besokkalt, belerongyoltam egy Lotiba a pĂĄlya szĂŠlĂŠn. Úgy lĂĄttam, addig habozott, nyomjon-e resetet, hĂĄt ĂŠn egyĂŠrtelműsĂ­tettem a kĂŠrdĂŠst. Ő is reset, ĂŠn is reset, ok, ez van, menjĂźnk tovĂĄbb. EzutĂĄn sajna mĂŠg egy hibĂĄm volt, mondjuk ez mĂĄr nem kicsit bosszantott: a cĂŠlvonalra fordulvĂĄn tĂşl szĂŠlesre akartam venni az Ă­vet ĂŠs elkaptam a szalmĂĄt. Na, Benő el is ment tőlem 16 secre. AztĂĄn, ahogy fogyott a benya, meg ĂŠn ahogy kezdtem ĂŠrezni a pĂĄlyĂĄt, egyre gyorsultam, ami ĂĄltal Benő egyre kĂśzelebb volt, amitől meg mĂŠg gyorsultam. Nagyon jĂł ĂźldĂśzĂŠses verseny volt, apait-anyait beleadtam, mĂĄr csak 2 secre voltam, mikor Benő elszĂşrta, Ă­gy sajna a vĂĄrt ĂźtkĂśzet elmaradt. Innentől nem tĂśrtĂŠnt semmi, bekocogtam az 5. helyen. Mivel Ăşgy az utolsĂł 20 kĂśrt mĂĄr hiba nĂŠlkĂźl le tudtam zavarni a vĂŠgĂŠn 50-51-es időkkel, ezĂŠrt adok magamnak egy pirospontot. A pĂĄlya egyĂŠbkĂŠnt nagyon fun (ĂŠrtem mĂĄr, miĂŠrt volt Zolee kedvence), szĂŠp a grafikĂĄja is, tĂŠnyleg csak az a kĂĄr, hogy fantasy. Ilyeneket kĂŠne TilkĂŠnek tervezni (na jĂł, azĂŠrt ugratĂł nĂŠlkĂźl ), nem Abu Dhabikat... Krajsek MilĂĄn Az edzĂŠsre nem nagyon sikerĂźlt Ăśsszerakni a setupot, a verseny előtt mĂŠg javĂĄban fabrikĂĄltam. Ennek az lett az eredmĂŠnye, hogy elsőre nem tudtam vezetni az autĂłt. A verseny kĂśzepĂŠre belejĂśttem, felĂŠrtem az elejĂŠre (a tĂśbbiek biztos kimentek kerĂŠkcserĂŠre)?! KĂśzben 10 perecenkĂŠnt lekapcsolt a monitor (Ăşj vinĂłz ), ami marha szĂłrakoztatĂł volt. Az erőltetett tempĂł miatt tĂşlhevĂźltek a gumik, ez elsők is meg a hĂĄtsĂłk is, ezĂŠrt elĂŠg hamar hibĂĄztam, aztĂĄn volt egy gruppen előttem, amibe belekeveredtem. Egy szĂŠp nagy kupacban mentĂźnk tovĂĄbb, ĂŠn főleg kilinccsel előre. Szeglettel tĂŠptĂźk egymĂĄst pĂĄr kĂśrig, ami nagyon durva volt, de t2-ből kifelĂŠ megint sĂśtĂŠt lett, sĂśvĂŠnyt fogtam. Shift-r utĂĄn mĂĄr semmi esĂŠlyem nem volt ĂŠrtelmesen kĂśzlekedni, meg az idegeim sem bĂ­rtĂĄk mĂĄr tovĂĄbb a kikĂŠpzĂŠst, kilĂŠptem inkĂĄbb. EgĂŠsz vicces verseny volt, pedig az elejĂŠn mĂŠg a pokolba tudtam volna kĂ­vĂĄnni... GĂśrĂśmbei Lajos ribi nĂŠlkĂźl nem mertem gyorsan mert nem tudtam hogy ki hol van,plusz mikor belĂŠptem a versenyre mĂŠg a digi display sem jĂśtt be nem ĂŠrtem mert mĂĄs pĂĄlyĂĄn meg simĂĄn megy. na mindegy nem tudtam e miatt sem gyakni meg gyorsabban menni sem mert zavart ĂŠs ĂĄllandĂłan ki belĂŠptem elment az idő. a versenyen meg a harmadik kĂśrben az ugratĂłn leszakadt a hĂĄtulja a kocsinak ĂŠs megĂĄllt a motor mĂŠg tovĂĄbb mentem mert tetszett a tempĂł a lotival de a 17-18 kĂśr kĂśrnyĂŠkĂŠn szĂŠtestem mert beakadtam a sĂśvĂŠnybe. utĂĄnna meg szenvedtem mĂŠg 2-3 kĂśrt ĂŠs jobbnak lĂĄttam feladni.KĂĄr ĂŠrte. Érdekes hogy ha valami megszokott dolog hiĂĄnyzik hiĂĄba tudod hogy meg lehet nĂŠlkĂźle is oldani, mĂĄr a tudata annak hogy nem műxik valami szĂŠtesik az ember. Papdi TamĂĄs Az első kĂśr jĂł volt. AztĂĄn a T1-et pont annyira fĂŠkeztem el, hogy GabĂłt kipĂśckĂśljem. Innentől jĂśtt a szĂŠtesĂŠs, pl. a boxutcĂĄt elvĂĄlasztĂł falba is sikerĂźlt beleakadnom. Ha tĂŠtre megy, akkor valĂłszĂ­nűleg tĂśbbet gyakoroltam volna rĂĄ, de Ă­gy is aggaszt, hogy nem igazĂĄn sikerĂźl hibamentesen mennem. Pedig nem gyakorlok kevesebbet, mint ősszel. Na midnegy, Silver remĂŠlem tĂŠnyleg jobb lesz. Posta JĂĄnos RĂśgtĂśn a harmadik kĂśrben robbant a Cosworth, holott a mĂĄsfĂŠl Ăłra szabadedzĂŠsen a jelĂŠt sem mutatta ilyesminek. AztĂĄn meg szĂŠtestem, ĂŠsatĂśbbi... Jobb volt kiszĂĄllni...