Donington Park GP eredmények

Denny Hulme Kupa, Donington Park, 2009. 10. 27.

SoĂłs Gyula (Cooper T81B) nyerte Donington Park nagydíját. SoĂłs Gyula a 3. helyről rajtolva OlĂĄh GĂĄbor előtt ért célba a „Denny Hulme Kupa” 2009. 10. 27.-i futamán. A dobogó harmadik fokára Posta JĂĄnos állhatott. A leggyorsabb versenykört Krajsek MilĂĄn futotta.

Verseny (30 kör, 94 km) # versenyző autó versenyidő 1. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 35:24.357s 2. OlĂĄh GĂĄbor / ZORRO Cooper T81B +0.777s 3. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B +9.510s 4. Krajsek MilĂĄn / Stardust BRM P115 +10.547s 5. Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Ferrari 312 +35.841s 6. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B +38.862s 7. SoĂłs GĂĄbor / – Brabham BT24 +52.556s 8. Majer TamĂĄs / Mad Eagle Ferrari 312 +54.223s 9. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Lotus 49 +54.779s 10. SĂĄrai RĂłbert / SF Ferrari 312 +1:08.535s 11. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 1 kör 12. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1 kör 13. Csomor BenĂś / S/Power Ferrari 312 1 kör – Szegletes GĂĄbor / FĂĄcĂĄn BRM P115 18 kör – Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 23 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. Krajsek MilĂĄn / Stardust BRM P115 1:08.499s 2. Szegletes GĂĄbor / FĂĄcĂĄn BRM P115 1:08.571s 3. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1:09.445s 4. OlĂĄh GĂĄbor / ZORRO Cooper T81B 1:09.519s 5. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1:09.690s 6. Majer TamĂĄs / Mad Eagle Ferrari 312 1:09.805s 7. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B 1:10.150s 8. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Lotus 49 1:10.182s 9. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1:10.253s 10. SoĂłs GĂĄbor / – Brabham BT24 1:10.479s 11. Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Ferrari 312 1:10.801s 12. SĂĄrai RĂłbert / SF Ferrari 312 1:11.543s 13. Csomor BenĂś / S/Power Ferrari 312 1:13.064s 14. Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 1:13.676s 15. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 1:13.895s Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. Krajsek MilĂĄn / Stardust BRM P115 1:09.027s 2. Szegletes GĂĄbor / FĂĄcĂĄn BRM P115 1:09.675s 3. OlĂĄh GĂĄbor / ZORRO Cooper T81B 1:09.713s 4. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1:09.805s 5. Majer TamĂĄs / Mad Eagle Ferrari 312 1:09.929s 6. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Lotus 49 1:10.129s 7. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B 1:10.177s 8. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1:10.376s 9. Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Ferrari 312 1:10.433s 10. SĂĄrai RĂłbert / SF Ferrari 312 1:10.739s 11. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1:10.761s 12. SoĂłs GĂĄbor / – Brabham BT24 1:11.268s 13. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 1:11.666s 14. Csomor BenĂś / S/Power Ferrari 312 1:12.162s 15. Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 1:14.093s A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok SoĂłs Gyula BĂŠke gyerekek, bĂŠke! HĂĄt ĂŠn nem is tudom hol kezdjem! Nem gyakoroltam sokat, valamint a mĂşlt heti futamokon sem tudtam indulni. AzĂŠrt az sejtettem, hogy a szokĂĄsos helyemen tudok lenni a Cooperrel a BRM-es srĂĄcok mĂśgĂśtt. Egy kĂśrĂśn jĂł is voltam, viszont 14 kĂśrnĂŠl tĂśbbet nem mentem egyszerre, szĂłval a versenytempĂłm előttem is rejtĂŠly volt. Az edzĂŠsen sikerĂźlt egy PB, ami kellett is, mert az addigi legjobbamat Convar is megfutotta. A rajtot megĂşsztuk, előre is hĂĄtra is figyelni kellett, de szerencsĂŠre mindenki ĂŠsznĂŠl volt. MilĂĄn ĂŠs Szeglet egyből egymĂĄsnak estek a lag miatt nem mertem teljesen rĂĄjuk menni, Ă­gy aztĂĄn Convar is mĂŠterekre jĂśtt mĂśgĂśttem. AztĂĄn volt az a koccuk vagy 6 kĂśr utĂĄn, mi kerĂźltĂźnk előre. Van azĂŠrt mĂĄr rutinom nyomĂĄs alatt vezetni, de Gabi rendesen megdolgozott! Sok-sok aprĂł hiba volt, sokszor nagyon kĂśzelre kerĂźlt, de valahogy tartottam magam. Persze teljesen lefőttem kĂśzben, pulzus meg szerintem ilyen 160 kĂśrĂźl. A mezőny tĂśbbi rĂŠszĂŠről fogalmam sem volt, annyira nincs egyens, hogy csak nĂŠha lopva pillantottam a pribire, Ă­gy szokĂĄsomtĂłl eltĂŠrően a mezőny vĂŠge is meglepett mikor rĂĄjuk mentĂźnk, nem kĂŠszĂźltem rĂĄjuk a pribiről. SzerencsĂŠre nem volt gond sehol. Nagyon lassan teltek Ă­gy a kĂśrĂśk, majd mintha az is kezdett volna zavarni, hogy fogy a benya, gyorsul a kocsi, de nem tudtam kihasznĂĄlni. A T1-ben mĂĄsodszorra indult meg a segge, Gabi ellĂŠpett. Mivel Ăşgy ĂŠreztem gyorsabb mĂśgĂśttem, attĂłl fĂŠltem rĂśgtĂśn meglĂŠp, Ă­gy mĂĄr a kĂśr vĂŠgĂŠn be akartam ilyeszteni a sikĂĄnnĂĄl, amit egĂŠszen előzĂŠsi kĂ­sĂŠrletnek vehette, mert sok helyet adott,de vĂŠgĂźl itt mĂŠg nem mentem el, hanem Ă­gy kĂśzel kerĂźltem a cĂŠlegyenesebn, ĂŠs a T1-ben sikerĂźlt kifĂŠkeznem. Így maradt mĂŠg vagy 8-10 kĂśr az előtte valĂł műsorbĂłl. MĂĄr csak 2 kĂśr volt hĂĄtra, ĂŠs Gabi mĂŠg mindig kemĂŠnyen jĂśtt, prĂłbĂĄltam ĂŠn is gyorsulni, ĂŠs ekkor kĂśvettem el a legnagyobb hibĂĄm! A starkeys kanyar vĂŠgĂŠn (az a gyors balos a 2. szekiben) valahogy fűre ĂŠrkeztem a jobb hĂĄtsĂłval. Rendesen meglepett, az Ăźtő megĂĄllt bennem, teljesen keresztbe ĂĄllt, de valahogy Ăśsszeszedtem. Persez Gabi mĂĄr mellettem volt, de nem tudtam hol, prĂłbĂĄltuk ott a szűkĂźlő cikkcakkban kĂśzelĂ­teni a jobbost. Én nem tudom mi mentett meg minket a kocctĂłl, valahogy keresztbe csĂşszott előttem, ki a fűre. NĂŠztem nagyon a pribit, jĂśn-e, aztĂĄn lĂĄttam, hogy szerencsĂŠre igen. Meleg volt na! Itt mĂĄr teljesen szĂŠtestem, lefutottuk a 2 kĂśrt, de ĂŠn nem vettem ĂŠszre a kockĂĄst! EzĂŠrt biztos ami biztos mentem egy 31.-et is. SzĂłval nem mindennapi volt na! Teljes Cooper dobogĂł sem mindennapos. Glenre meg BRM! OlĂĄh GĂĄbor Mindenekelőtt: ĂłriĂĄsi pozitĂ­v csalĂłdĂĄs volt a verseny, messze felĂźlmĂşlta vĂĄrakozĂĄsaimat. MĂĄr az edzĂŠs is. Nem ĂŠrtem, mi tĂśrtĂŠnt az utolsĂł 24 ĂłrĂĄban, de elkezdtem előszĂśr 9,7-eket menni, az időmĂŠrőn meg “abnormĂĄlis“ mĂłdon 9,5-eket. Ez a versenydrukk? A verseny: magamhoz kĂŠpest egĂŠsz jĂłt rajtoltam (majdnem olyan pĂĄlya előzĂŠsi szempontbĂłl mint Monaco, ergo a quali ĂŠs a rajt kulcsfontossĂĄgĂş), meg is tartottam a helyemet. Innentől el is kezdődĂśtt a crazy train. Arra gondosan Ăźgyeltem, hogy Gyula visszapillantĂł tĂźkreinek legalĂĄbb a 75 %-ĂĄt mindig be kell tĂśltenem, hogy sakkban tartsam (itt jegyzem meg, hogy neked is respect Gyula, mert ezt amĂşgy az ellensĂŠgeimnek sem kĂ­vĂĄnnĂĄm ). Mert azt eldĂśntĂśttem mĂĄr az elejĂŠn, hogy kivĂĄrĂĄsra fogok menni, semmi kĂŠtesbe nem akartam belemenni. Egyszer el is jĂśtt a nagy lehetősĂŠg, hibĂĄzott egy csĂśppet, de nem tudtam ĂŠlni vele, Ocean kollĂŠga hamarosan lenyomott mint a rajzszeget. Nagyon komoly volt az a fĂŠktĂĄvod, ĂŠs mĂŠg csak le sem csĂşsztĂĄl az Ă­vről! Innentől vissza az egĂŠsz, a kĂśv. komoly szitu a 28. kĂśrben volt amikor lement neki a jobb hĂĄtsĂłja a fűre ĂŠn meg ijedtemben tĂşl nagy Ă­vben kerĂźltem ĂŠs ĂŠn is lecsĂşsztam a fűre. Emiatt ĂŠn is elvesztettem a kontrollt, ezĂŠrt ĂĄtcsĂşsztam a pĂĄlyĂĄn. FĂŠltem is, nehogy kiĂźssĂźk egymĂĄst, Ă­gy fellĂŠlegeztem, amikor Ăşjra meglĂĄttam magam előtt. Mellesleg sztem nem ĂŠrtĂźnk volna ĂĄm Ăśssze akkor se ha nincs bug, ĂŠn alaposan kikockĂĄztam otthon. BĂĄr a kisujjamat nem tettem volna oda... MiutĂĄn ĂŠn is Ăśsszeszedtem a kocsit, az uccsĂł kĂśrben csakazĂŠrtis mentem mĂŠg egy 9,7-et, csakhogy Gyula nehogymĂĄ jĂłl ĂŠrezze magĂĄt. Az “esemĂŠny“ ennyi volt, ja, ĂŠs mĂŠg az elejĂŠn, az Old Hairpinban egyszer megĂĄllt bennem az Ăźtő, amikor gusztustalanul lassan, alattomosan megindult a hĂĄtulja fĂŠktĂĄvon. ÖsszegzĂŠskĂŠnt: nanĂĄ, hogy nagyon happy ĂŠs elĂŠgedett vagyok, mĂŠg nem is voltam 2.! Én azĂŠrt nem vagyok olyan telhetetlen, mint a pĂŠldakĂŠpem (lĂĄsd alĂĄĂ­rĂĄsom). Egyelőre. GratulĂĄlok a győztesnek, MilĂĄnnak pedig mĂŠgegyszer kĂśszĂśnet a fantasztikus setupĂŠrt ĂŠs a wr grooveĂŠrt. Posta JĂĄnos A hosszabbik szabadedzĂŠsen vĂŠgig az Ăşj kormĂĄnyt prĂłbĂĄlgattam, Ă­zlelgettem a H-vĂĄltĂłt meg a kemĂŠnyebb pedĂĄlokat. Kb. 20 kĂśr kellett mire sikerĂźlt Ăśsszehoznom egy 1:10.4-es kĂśrt --tehĂĄt kĂśzel a megszokotthoz--, majd tovĂĄbbi 10 kĂśr alatt kialakult valamifĂŠle tempĂł is. De ĂŠreztem, hogy a +3-4 tized sok lesz ezen a pĂĄlyĂĄn, meg egyĂŠbkĂŠnt is nagyon bizonytalan maradtam a pĂĄlya egyes rĂŠszein. VĂŠgĂźl Ăşgy dĂśntĂśttem, hogy a vadiĂşj sportcipő utĂĄn visszalĂŠpek inkĂĄbb a rĂŠgi, kitaposott papucsba. Az időmĂŠrő szoros volt, durvĂĄn sűrű volt megint a mezőny kĂśzepe. A hetedik rajthellyel tĂśkĂŠletesen elĂŠgedett is voltam. 10.1 - PB kĂśzeli ĂŠlmĂŠny. Úgyis lehetett tudni, hogy a versenyen sok minden vĂĄltozni fog mĂŠg. Elrajtoltunk. Az előttem menőkhĂśz nem nagyon tudtam szĂłlni, a mĂśgĂśttem jĂśvők meg hozzĂĄm nem szĂłlhattak, Ăşgyhogy kissĂŠ esemĂŠnytelen volt a verseny. LekĂśrĂśzĂŠsek tarkĂ­tottĂĄk, illetve a tudat kb. a tĂĄv felĂŠtől, hogy MilĂĄn egyre kĂśzeledik a mĂŠlyből. Az utolsĂł előtti kĂśrre meleg is lett a pite, de szerencsĂŠse meg tudtam tartani a dobogĂłs helyemet. Grat a Z-nek a kettős győzelemhez! Krajsek MilĂĄn RĂŠg volt mĂĄr hogy vĂŠgigĂŠrtem egy futamon, ĂŠs egyĂŠbkĂŠnt is ennyire sűrű lett volna. Este hat ĂłrĂĄtĂłl a sajĂĄt beĂĄllĂ­tĂĄsom megalkotĂĄsĂĄval szenvedtem, de alig sikerĂźlt befĂŠrni velĂźk 9 alĂĄ. Az edzĂŠsen viszont bejĂśtt egy hĂşzĂłs pb, amit Szeglet setupjĂĄnak kĂśszĂśnhettem. LĂĄtszik, hogy ĂŠrt hozzĂĄ na... Azt mondjuk ĂĄlmomban se gondoltam, hogy (mĂĄkkal de) lenyomom vele. A pole-bĂłl indulĂĄs kb. semmit se ĂŠrt, mert Szeglet lerajtott (mint mindig) ĂŠs mindjĂĄrt belĂźlre is pofĂĄtlankodott. Azonnal lĂĄnyos zavarba estem attĂłl, hogy mĂŠgis ĂŠn megyek elől. Nem is tudtam egy ĂŠrtelmes kĂśrt menni amĂ­g Szeglet ott erőszakoskodott mĂśgĂśttem. Ment rendesen a vĂ­vĂĄs, hogy a bejĂĄrat hol a kijĂĄrati Ă­veket kellett fognom. Majd hirtelen eltűnt ĂŠs kĂŠt centire mĂśgĂśttem jelent meg, amikor a hosszĂş egyenesre fordĂ­tĂł jobbos fĂŠkezĂŠsi pontja kĂśvetkezett. Illletve csak kĂśvetkezett volna, mĂĄr ha fĂŠkeztem volna. A BRM terep kĂŠpessĂŠgei hĂĄt, hogy is mondjam... Mire kimĂĄsztam a homokbĂłl mĂĄr a 10. voltam. KĂŠtsĂŠgbe nem estem azĂŠrt, mert az eleje a cooperes beĂĄllĂ­tĂĄsaim kĂźl. verziĂłival ment, csak nem lehetnek olyan gyorsak! Mindenki nagyon előzĂŠkenynek tűnt, mintha kĂśrĂśznĂŠm őket. AztĂĄn megint feltűnt mĂśgĂśttem a erőszakos BRM (de hogy kerĂźlt ez ide???), Ăşjabb pĂĄr kĂśr kakaskodĂĄs utĂĄn vĂŠgre feladta a motorja! EgyedĂźl Ăśsszeszedettebb tudtam lenni, repĂźltem a dobogĂł ĂŠs Jani felĂŠ. KĂŠt kĂśr volt vissza, amikor megprĂłbĂĄltam kifĂŠkezni a sikĂĄn előtt. Egy kicsit sok lett, nem mertem befordĂ­tani, mert akkor mindketten ott maradunk volna. Mentem tovĂĄbb egyenesen, Jani pedig ahelyett hogy megijedt volna, a rĂĄ jellemző higgadtsĂĄggal szĂŠpen kikerĂźlt. Maradt Ă­gy a 4. hely, ennek ellenĂŠre nagyon ĂŠlveztem az egĂŠsz futamot. KĂśszĂśnĂśm szĂŠpen mindenkinek az ĂŠlmĂŠnyt! KĂźlĂśn kĂśssz Szegletnek a nem tĂşl minősĂŠgi, de baromi izzasztĂł csatĂĄkat. Nagy gratula a hĂĄrom Cooperesnek! GyulĂĄm nincs mese, megĂŠrdemled te mĂĄr azt a BRM-et! Babinszki GĂĄbor Az eddigi legjobb rajtom sikerĂźlt, 5 helyet jĂśttem előre. 2-3 kĂśrig tudtam tartani az ĂŠlboly tempĂłjĂĄt majd szĂŠp lassan kezdtem leszakadni. Innentől egyhangĂş versenyem volt, egy-kĂŠt aprĂł hibĂĄt vĂŠtettem de nem kerĂźlt pozĂ­ciĂłba. Mikor MilĂĄn megĂŠrkezett a nyakamba, Ăşgy meglepődtem hogy kimentem a fűre. EszmĂŠletlen tempĂłt diktĂĄlt. GratulĂĄlok a dobogĂłsoknak! SoĂłs GĂĄbor Nos ĂśsszessĂŠgĂŠben jĂł kis futam volt ez, ahogy a pĂĄlyĂĄtĂłl vĂĄrhatĂł volt, felvonultattunk itt mindent amiĂŠrt az autĂłversenyt szeretjĂźk, csatĂĄk, tĂśmegjelenetek, előzĂŠsek, ĂŠs igen sajnos ĂźtkĂśzĂŠsek, dehĂĄt ez benne van, ezt mindannyian vĂĄllaljuk amikor odaĂĄllunk a rajtrĂĄcsra, balesetekbe keveredhetĂźnk, kilĂśkhetnek minket, akaratlanul is kilĂśkhetĂźnk mĂĄsokat. EdzĂŠsen hoztam egy pb kĂśzeli időt, nagyon nem is erőltettem, Ăşgyis a versenyen dől el minden. RajtnĂĄl Sziszka megtorpant, Robival meg beragadtunk mĂśgĂŠ, majdnem mindenki elment, vesztettĂźnk pĂĄr pozĂ­ciĂłt. Első pĂĄr kĂśr jĂł sűrű volt, Robival volt egy gyors ĂźtĂŠsvĂĄltĂĄsunk, GabĂł hĂĄtulrĂłl hatalmas nyomĂĄs alatt tartott, Sziszka tĂśbbszĂśr hibĂĄzott, volt hogy fĂŠlre kellett rĂĄntanom a kormĂĄnyt hogy elkerĂźljem az ĂźtkĂśzĂŠst, de nagyon vigyĂĄztam rĂĄ, mĂŠgjobban magamra, ilyenkor mindig azt mondogatom, nincsen reset, ezt az autĂłt kell bevinni a cĂŠlba. AztĂĄn a mĂĄsodik kĂśrben a sikĂĄn fĂŠktĂĄvjĂĄn hĂĄtulrĂłl megpĂśckĂśltem SziszkĂĄt aki sajnos kiforgott, termĂŠszetesen vĂŠletlen volt az eset, sok vĂĄlasztĂĄsom nem volt, hĂĄtulrĂłl tĂśbben toltak előre, olyan fĂŠktĂĄvot vettem mint mĂĄskor, szerintem Sziszka egy kicsit hosszabbat, ĂŠs tĂşlzottan is lelassĂ­tott, ettől persze a felelősĂŠg az enyĂŠm, a bĂźntetĂŠsemet meg is fogom kapni, bocsĂĄnatot kĂŠrek az esetĂŠrt, ĂŠn hibĂĄztam. KĂŠsőbb MĂĄjer Tomi tĂśbbszĂśr tĂĄmadott de ez egy jĂłl vĂŠdhető pĂĄlya, Ă­gy sikerĂźlt beĂŠrni a cĂŠlba. ElĂŠgedett vagyok eddig az idei teljesĂ­tmĂŠnnyemmel, nagyon szoros a bajnoksĂĄg, -r-esek hihetetlen stabilak nem is kell nekĂźnk az a reset, ja ĂŠs a Brabham beelőzte a HondĂĄt. Glen ur.-ből kemĂŠny lesz. SzabĂł SzilĂĄrd hatalmas harc volt, alig volt mĂĄr vissza a versenyből 28 kĂśr, mikor SoĂłs Gabi a sikĂĄnban kirakott a versenyből Ăźgyesen, innentől elszĂĄllt minden kedvem, csak az jĂĄrt a fejembe hogy mi a szarĂŠrt kell ez a mĂĄsodik kĂśrben...nem is ment valami jĂłl, nem a pĂĄlyĂĄra koncentrĂĄltam.....aztĂĄn kicsit megnyugodtam, vĂŠgĂźl asszem sikerĂźlt egy Lotus rekordot menni a pĂĄlyĂĄn...aztĂĄn mikor utolĂŠrtem Gabit mĂŠg felmerĂźlt bennem a kĂłsza gondolat hogy talĂĄn visszaadja a mĂĄsodik kĂśrben elvett helyemet, de hĂĄt ennyire nem volt gentleman, Ăşgyhogy mĂŠg Majer Tomi is megĂŠrkezett rĂĄnk, hagytam az utolsĂł pĂĄr kĂśrben kĂźzdjĂśn Ő aztĂĄn vagy leszek nevető harmadik, vagy nem..nem lettem. boldog semmikĂŠpp, elĂŠgedett a versenyben futott PB-mel - 5 ezreddel jobb mint a Kvali - ĂŠs a Lotus rekorddal mondjuk vagyok, lehetett volna ebből tĂśbb is... PorcziĂł LĂĄszlĂł Nem ismertem igazĂĄn a pĂĄlyĂĄt (vagy elfelejtettem), ezĂŠrt a szabadedzĂŠs egyetlen ĂłrĂĄjĂĄban prĂłbĂĄltam kiismerni. Ez meg is lĂĄtszott az időmĂŠrőn nyĂşjtott teljesĂ­tmĂŠnyemen ami a szĂŠgyenteli utolsĂł hely lett :-D. A versenyen prĂłbĂĄltam minĂŠl Ăłvatosabban kĂśzlekedni a bajnoksĂĄgban eddig nyĂşjtott rĂŠmes bĂźntetĂŠsi statisztikĂĄm miatt is. Az első kĂśrben sokan kiestek előlem Ă­gy 5 helyet is előbbre kerĂźltem, majd szĂŠpen visszaelőzgettek mikĂśzben hibĂĄztam is pĂĄrat, aztĂĄn kezdtek javulni a kĂśreim ĂŠs az időmĂŠrőhĂśz kĂŠpest sokat javĂ­tottam. Nyugisan mentem Ă­gy megĂşsztam resetelĂŠs nĂŠlkĂźl a vĂŠgĂŠn pedig a 11. hely jĂśtt Ăśssze. Szegletes GĂĄbor Futam előtt aludtam, ami eddig sosem jĂśtt be igazĂĄn, de mivel Ricsi bejelentette, hogy nem jĂśn, igazĂĄbĂłl nagy tĂŠtje a dolognak nem volt. Tegnap nagyon jĂłl ment gyakorlĂĄson, megfutottam a vilĂĄg legjobb első szektorĂĄt is, de komolyan. : ) EdzĂŠs: semmi nem jĂśtt ki, erőltettem. Ugyan az, mint Rouen-ben, MilĂĄn teljesen megĂŠrdemelten vitte el a pole-t. MĂŠg az Ăłra utĂĄn is prĂłbĂĄlkoztam, de mĂĄr az első szekiben rontottam. Jellemző, hogy ezĂşttal is 6-7 tized maradt benne a pribihez kĂŠpest. Futam: verseny setupom egĂŠsz kiĂŠrlelt volt (mint a penĂŠszes szalĂĄmi), nem is ment rosszul. MilĂĄnnal korrekt kĂźzdelmet vĂ­vtunk, de a netem lagos volt ma. AzĂŠrt sokszor mentĂźnk kĂśzel, prĂłbĂĄltam szinte minden kanyarban, de nem kĂśnnyű előzni itt. : ) Nem is sikerĂźlt, de aztĂĄn egy fĂŠktĂĄvon MilĂĄn kiment egyenesen, azt hiszem egy laggal ĂźtĂśttem ki. Azt hittem ki is lĂŠpett, folytattam a negyedik helyen. Előttem azt hiszem MTomi volt, e kiforgott a nyĂşjtott jobbos kigyorson (remĂŠlem nem miattam!). PĂĄr kĂśr ĂŠs kĂśzvetlen előttem volt Gyula ĂŠs Convar, nagy harcban az első helyĂŠrt. Mire utolĂŠrtem őket, feltűnt MilĂĄn a pribin, szĂłval Ăşgy dĂśntĂśttem ebbe a harcba kĂĄr beleszĂłlni, mert szĂŠpen mentek. InkĂĄbb bevĂĄrtam MilĂĄnt. Volt megint pĂĄr szĂŠp kanyar, “lĂĄtszott a rutin“. Volt egy mentĂŠsem, amikor kitĂśrt a hĂĄtulja, ĂŠs visszavĂĄltĂĄs kĂśzben lepadlĂłztam azt hiszem a BRM-et, ĂŠs valahogy Ăśsszeszedtem (autoclutch mindenek felett...). 1-2 kĂśr mĂşlva azonban megadta magĂĄt a motor, gondolom ez miatt. Pukk. TanĂ­t a GPL. : ) KĂśszĂśnĂśm a futamot, ĂŠs gratulĂĄlok minden cĂŠlba ĂŠrőnek. A pĂĄlya nehĂŠz, de szerintem nagyon ĂŠlvezetes, ĂŠs amit a futambĂłl lĂĄttam, az sokkal magasabb szĂ­nvonalĂş volt, mint Snetterton ĂŠs Rouen. SzĂłval 5-Ăśs. A hiĂĄnyzĂłk remĂŠlem hoznak igazolĂĄst. Papdi TamĂĄs Ezt jobbnak lĂĄttam nem erőltetni... Pedig a rajtom egĂŠsz jĂł volt.