Kyalami GP eredmények

Jim Clark Kupa, Kyalami, 2010. 02. 16.

Szegletes GĂĄbor bizonyult a legjobbnak a „Jim Clark Kupa” sorozat 2010. 02. 16.-n rendezett Kyalami-i futamán. A második helyen VĂśrĂśs TamĂĄs futott be, míg a harmadik pozíciót Szeredi Norbert szerezte meg. A leggyorsabb versenykört szintén Szegletes GĂĄbor futotta.

Verseny (40 kör, 164 km) # versenyző autó versenyidő 1. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 54:47.759s 2. VĂśrĂśs TamĂĄs / Mad Eagle Brabham BT24 +5.511s 3. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 +7.980s 4. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B +18.489s 5. SoĂłs Gyula / ZORRO Honda RA300 +19.665s 6. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 +31.102s 7. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Eagle T1G +31.407s 8. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Honda RA300 +1:19.788s 9. SĂĄrai RĂłbert / SF Brabham BT24 1 kör 10. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS BRM P115 1 kör 11. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 1 kör 12. Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 3 kör – Kis Richard / BRM Only BRM P115 25 kör – Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 26 kör – Petra Gergely / IMAS Ferrari 312 30 kör – SĂĄndor Tibor / – Ferrari 312 36 kör – Csomor BenĂś / S/Power Brabham BT24 40 kör – GĂśrĂśmbei Lajos / RRR Cooper T81B 40 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 1:19.504s 2. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 1:19.791s 3. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:19.801s 4. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS BRM P115 1:20.502s 5. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1:20.771s 6. VĂśrĂśs TamĂĄs / Mad Eagle Brabham BT24 1:20.799s 7. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1:20.907s 8. SĂĄndor Tibor / – Ferrari 312 1:21.056s 9. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B 1:21.056s 10. SoĂłs Gyula / ZORRO Honda RA300 1:21.090s 11. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Eagle T1G 1:21.248s 12. Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 1:21.689s 13. Petra Gergely / IMAS Ferrari 312 1:21.902s 14. SĂĄrai RĂłbert / SF Brabham BT24 1:21.920s 15. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Honda RA300 1:21.990s 16. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 1:22.200s 17. Csomor BenĂś / S/Power Brabham BT24 1:22.760s 18. GĂśrĂśmbei Lajos / RRR Cooper T81B 1:31.344s Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 1:20.246s 2. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:20.426s 3. Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 1:20.443s 4. SzabĂł SzilĂĄrd / RRR Eagle T1G 1:20.691s 5. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1:21.054s 6. SoĂłs Gyula / ZORRO Honda RA300 1:21.107s 7. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B 1:21.195s 8. VĂśrĂśs TamĂĄs / Mad Eagle Brabham BT24 1:21.328s 9. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Honda RA300 1:21.476s 10. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1:21.554s 11. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS BRM P115 1:22.126s 12. SĂĄrai RĂłbert / SF Brabham BT24 1:22.272s 13. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Ferrari 312 1:22.676s 14. Petra Gergely / IMAS Ferrari 312 1:23.027s 15. SĂĄndor Tibor / – Ferrari 312 1:23.067s 16. Papdi TamĂĄs / Stardust Ferrari 312 1:23.140s – Csomor BenĂś / S/Power Brabham BT24 köridő nélkül – GĂśrĂśmbei Lajos / RRR Cooper T81B köridő nélkül A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok Szegletes GĂĄbor Beugrottam, Ricsi valamiĂŠrt mĂśgĂŠm qualizott, MilĂĄn pedig a Cooper miatt verve volt, első helyre tudtam előre ugrani az első kĂśrben. Volt pĂĄr előzĂŠsi kĂ­sĂŠrlete Ricsinek, őt pedig MilĂĄn tĂĄmadta. Mindketten gyorsabbak voltak nĂĄlam. AztĂĄn Ricsi T1 előtt benĂŠzett, nekem pedig leĂŠrt fĂŠktĂĄvon a balhĂĄtsĂłm, tudtam menteni, de Ă­gy is kisodrĂłdtam a fűre, elment Ricsi ĂŠs MilĂĄn is. Maradtam szĂŠpen lefele, aztĂĄn előbb MilĂĄn, majd 1-2 kĂśr mĂşlva Ricsi kocsija mellett is elmentem a T1-ben. Innentől csak sĂŠtakocsi, egy-kĂŠt kĂśrt megnyomtam, kb. kĂŠtszer kicsĂşsztam. UtolsĂł kĂśrben azon gondolkodtam, hogy vajon melyik szezonban lehetett az a jĂł kis hosszĂş teljes fordulatom Kyalami futam vĂŠgĂŠn. Szeredi Norbert A T2-ben tĂśbb autĂłval is koccantam, de valahogy sikerĂźlt kikeveredni shift-R nĂŠlkĂźl. AmĂşgy egĂŠsz jĂł volt, előszĂśr SoĂłs Gabival csatĂĄztam, majd Vtomit sikerĂźlt utolĂŠrnem 1x, de hibĂĄztam. JĂł ez a 3. hely. Posta JĂĄnos Na, ez nem volt egyszerű. Az időmĂŠrőn hoztam ugyan az elvĂĄrt 21.0-t, de mĂŠg azzal is csak a kilencedik kockĂĄt szereztem meg a rĂĄcson. A rajt kĂśzepes volt, T1 Ăłvatos, T2-ben pedig kĂŠnytelen voltam lemenni a fűre, hogy kikerĂźljem a baleseteseket. De nem Ăşsztam meg meg balrĂłl csak belĂŠm forgott valaki... Kicsit parĂĄztam, hogy sĂŠrĂźlt-e az autĂł, de volt annyi mĂĄkom hogy nem. RĂĄadĂĄsul a kĂśr vĂŠgĂŠn, kĂśv kĂśr elejĂŠn el is mĂŠrtem a T1 fĂŠktĂĄvot, Ă­gy tovĂĄbb romlott a morĂĄl... Lassan azĂŠrt belerĂĄzĂłdtam, ĂŠs az ĂśtĂśdik kĂśrben mĂĄr jĂśtt is a 21.6, kezdtem megnyugodni. Gyula mondjuk erősen hajtott, de sikerĂźlt kontroll alatt tartanom. AztĂĄn vĂŠgĂźl csak befĂŠrt mellĂŠm T1 előtt, ĂŠn meg szĂŠpen lecsĂşsztam... :argh: KĂśv kĂśrben nagy meglepetĂŠsemre Gyula visszaengedett, de mivel nem rĂśgtĂśn az előzĂŠs utĂĄn volt, inkĂĄbb Ăşgy sejtettem, hogy valami helyi zavarĂł tĂŠnyezője lehetett (telefon?). Lett egy kis előnyĂśm, amit Ăşgy dĂŠdelgettem, hogy biztonsĂĄgban maradjak. Sajnos ezt a lekĂśrĂśzĂśttek nem igazĂĄn kĂśnnyĂ­tettĂŠk mĂŠg - Portion ĂŠs Convar is elvett egy kicsit, GyulĂĄnak meg ĂŠppen jĂłl jĂśtt ki minden, Ă­gy aztĂĄn a vĂŠgĂŠre ismĂŠt csak meleg lett a pite. Az előzĂŠsi kĂ­sĂŠrlet azonban nem jĂśtt Ăśssze, utĂĄna pedig mĂĄr nem volt Ăşjabb lehetősĂŠg, Ă­gy maradtam a helyemen. Az előttem haladĂłkhoz nem nagyon tudtam szĂłlni. Grat a győztesnek, dobogĂłsoknak! SoĂłs Gyula JĂł tĂĄrsasĂĄgban repĂźl az idő - szoktĂĄk mondani. Megint hamar elrĂśppent a 40 kĂśr. HĂĄt mĂŠg az edzĂŠs! ÓriĂĄsi forgalom volt, alig volt tiszta kĂśrĂśm, mikor letettem a verdĂĄt a 21.0-mal elĂŠgedett voltam, ĂŠs a 6. helyen ĂĄlltam. MĂ­g a versenysetupot prĂłbĂĄlgattam, a kollĂŠgĂĄk nem lazsĂĄltak, visszaestem egĂŠsz a 10. helyig, amit azĂŠrt nem vĂĄrtam na. RĂĄadĂĄsul a rajtot sem prĂłbĂĄltam el a 90 literrel tĂśltĂśtt HondĂĄval, szinte lefulladtam, valaki el is ment. Ezen alig tettem tĂşl magam, mĂĄris lĂĄttam a repĂźlő autĂłkat a T2-ben - sikerĂźlt belekeveredni. BĂĄr nekem is resetelnem kellett, viszonylag korĂĄn tĂĄvoztam a helyszĂ­nről, ĂŠs rĂśgtĂśn Jani nyomĂĄba eredtem. Kergettem-kergettem, de mindig jobban csinĂĄlta a kigyorsĂ­tĂĄst a cĂŠlegyenesre, nem tudtam megkĂśzelĂ­teni. AztĂĄn egyszer hibĂĄzott, mellĂŠ mentem, sikerĂźlt is megelőznĂśm, de nagyon sodrĂłdtam kifelĂŠ, ahol ő volt, ĂŠs a tĂźkĂśrben csak annyi lĂĄtszott, hogy megbicsaklik a kocsija, ĂŠs kicsĂşszik. Gondoltam a bal hĂĄtsĂłm megpĂśckĂślte. ElőszĂśr bevĂĄrtam, majd el is engedtem - mint utĂłlag kiderĂźl feleslegesen... EzutĂĄn kĂĄbĂŠ megint 30 kĂśrig ĂźldĂśztem, de mindig volt 2-3 sec előnye. AztĂĄn Portion ĂŠs Convar lekĂśrĂśzĂŠse hozta meg az esĂŠlyemet, mire rajtuk Jani ĂĄtjutott, megint 1 secre voltam. IsmĂŠt volt egy jobb kigyorsom, ismĂŠt bementem, ĂŠs bĂĄr előtte kĂśrĂśkig a satukĂśzeli fĂŠket gyakoroltam a T1-nĂŠl, nem sikerĂźlt megĂĄllni, lesodrĂłdtam. MĂĄr letettem az előzĂŠsről, erre az utolsĂł kĂśrben a hajtűben teljesen rĂĄestem Janira. Ezen annyira meglepődtem, hogy elszĂşrtam a kĂśvetkező balost, Ă­gy nem lett szoros finish. A rajthelyemet, ĂŠs a rajtbalesetet is nĂŠzve ugyancsak jĂł ez a 5. hely, persze ketten megint kilĂŠptek az elejĂŠről... SoĂłs GĂĄbor EdzĂŠsen mentem egy kapitĂĄlis Ăşj pb-t, benchmark ĂĄttĂśrve, mĂĄr csak a “zĂśld pokol“ maradt. Magamat leptem meg legjobban ezzel a kĂśrrel, nem gondoltam hogy ĂśtĂśdiknek indulok majd. RajtnĂĄl Convar-t sikerĂźlt legyorsulni, VTomi viszont mindkettőnket lehagyott, viszont cserĂŠben ĂŠn kimaradtam minden zűrből. A versenytempĂłm az sajnos siralmas volt, Norbi 3 kĂśr alatt eltĂźntette 7 sec előnyĂśmet, kĂŠsőbb Jani is hasonlĂł Ăźtemben kĂśzeledett 20 sec-ről. FĂŠltĂĄvnĂĄl jĂśttek a szokĂĄsos hibĂĄk, egy kicsi, majd egy nagyobb, ezĂşttal legalĂĄbb a reset-et megĂşsztam. Futam előtt gondolkodĂĄs nĂŠlkĂźl alĂĄĂ­rtam volna a hatodik helyet, Ă­gy viszont, nem is tudom, akĂĄr mĂŠg harmadik hely is benne lehetett volna. De ha meg azt nĂŠzem hogy sil-ben Ferrarival akartam indulni, mĂŠg tĂşl jĂłl is sikerĂźlt a futam, ha Ă­gy mennek tovĂĄbb a dolgok addig mĂŠg a Brabi-t is elveszĂ­tem. SzabĂł SzilĂĄrd Nos, ĂśsszessĂŠgĂŠben elĂŠgedett vagyok a tegnapi teljesĂ­tmĂŠnnyel. ElĂŠg sokat sikerĂźlt kĂŠszĂźlni rĂĄ ĂŠs hĂĄt ugye vagyok abban a szerencsĂŠs helyzetben, hogy TOP autĂłval mehetek, a pĂĄlyĂĄra is elĂŠggĂŠ jĂłl rĂĄĂŠreztem - a magam bĂŠnĂĄcska mĂłdjĂĄn - nomeg a hĂŠtfői gyakorlĂĄs is elĂŠg sokat lendĂ­tett rajtam, mert elleshettem pĂĄr kanyarvĂŠteli technikĂĄt. A kvalit nem erőltetem tĂşlsĂĄgosan 2x ugrottam neki ĂŠs messze elmaradtam a sajĂĄt legjobbamtĂłl, de gondoltam mindegy is, mert a rajt nem (sem?) az erőssĂŠgem ĂŠs a kivĂĄrĂĄsra jĂĄtszok inkĂĄbb. Futam alatt igazĂĄbĂłl sok minden nem tĂśrtĂŠnt velem. T2-ben a fĂźlemig ĂŠrt a szĂĄm mikor szĂŠpen elhussantam a szanaszĂŠt repkedő autĂłk kĂśzĂśtt, aztĂĄn egyszer csak előttem termett a semmiből egy autĂł - lagg? - amin felkenődtem ĂŠs meg is forogtam. sokadik helyen folytattam, de szĂŠpen haladtam felfelĂŠ, ĂŠlőben lĂĄttam a SĂĄndor Tibi - GabĂł előzĂŠsi manővert, tanulsĂĄgos volt, PorcziĂł Lacival is volt egy emlĂŠkezetes viadalom, aztĂĄn kapaszkodtam felfelĂŠ SĂłs GyulĂĄra, azonban mikor utolĂŠrtem a sodrĂłs jobbos - Sunset bend? - kissĂŠ elhagyta a hĂĄtsĂł fertĂĄlyomat a tapadĂĄs, nem tĂşl nagy idővesztesĂŠggel visszajĂśttem a pĂĄlyĂĄra ĂŠs Laci a ferkĂĄval ismĂŠt elĂŠm kerĂźlt. Megelőztem ĂŠs folytattam Gyula ĂźldĂśzĂŠsĂŠt, de nem tudtam mĂĄr felkapaszkodni rĂĄ, pedig időkĂśzben megfutottam a legjobb kĂśrĂśmet is. HĂĄtulrĂłl SoĂłs GĂĄbor kezdett ekkor kĂśzeledni aki vĂŠgĂźl is egy megforgĂĄsomat kĂśvetően a cĂŠlegyenesre fordĂ­tĂłban elment mellettem, elĂŠg szorosan mentem mĂśgĂśtte az utolsĂł pĂĄr kĂśrben de előzĂŠsre mĂĄr nem volt lehetősĂŠgem. Ă­gy megismĂŠteltem eddigi legjobb helyezĂŠsemet egy 7. helyet. Élveztem a futamot, nem is nagyon fĂĄradtam el, ĂŠs ismĂŠt sikerĂźlt Shift-R nĂŠlkĂźl abszolvĂĄlni a versenyt stabil 21 kĂśrĂźli időkkel legtĂśbbszĂśr - nĂŠha kicsit felette nĂŠha kicsit alatta - ĂŠs a pribi szerint az elmĂŠleti legjobbam mĂĄr 19 vĂŠge volt a futam vĂŠgĂŠre. OlĂĄh GĂĄbor Ne haragudj Tibi (nomeg mindenki, aki belekeveredett) az 1. kĂśr T2-ĂŠrt, ĂŠn voltam a ludas. Nem tudtam hogy mellettem vagy. A T1-et is mĂĄr egyĂźtt vettĂźk be, ĂŠs mivel a kijĂĄrat utĂĄn besorolt mőgĂŠm egy Ferka, azt hittem te vagy az. HĂĄt, mint azĂłta visszanĂŠztem, tĂŠvedtem, az egy mĂĄsik Ferka volt A tisztelt versenybĂ­rĂłsĂĄgtĂłl kĂŠrem az eset kivizsgĂĄlĂĄsĂĄt, ĂŠs vĂĄrom a bĂźntit... PorcziĂł LĂĄszlĂł Kyalamit valahogy nem ĂŠrzem igazĂĄn, de ez a verseny sem hozott hozzĂĄ kĂśzelebb. Gondoltam most kihagyom a szeszĂŠlyes Lotust ĂŠs inkĂĄbb Ferrarival indulok, stabilabban tudtam vele menni de lassabban is ezĂŠrt az időmĂŠrőn csak a 16. hely jĂśtt Ăśssze. A rajtnĂĄl a zĂśld zĂĄszlĂłbĂłl semmit se lĂĄttam, emiatt jĂłkora fĂĄziskĂŠsĂŠssel indultam el, a lemaradĂĄs miatt viszont sikerĂźlt megĂşsznom a nagy balhĂŠt, bĂĄr a vissza tĂĄmolygĂł autĂłk egyikĂŠbe azĂŠrt sikerĂźlt belekoccolnom. EzutĂĄn a 9.-10. hely kĂśrnyĂŠkĂŠn autĂłztam, majd az előlről kiesők rĂŠvĂŠn a 9. helyre kerĂźltem. Viszonylag stabilan mentem kb. 10 kĂśrĂśn ĂĄt, aztĂĄn a gumik felhevĂźlĂŠse miatt valamellyest lassultam Ă­gy mĂśgĂśttem, OlĂĄh Gabi egyre jobban jĂśtt fel, majd meg is előzĂśtt, gondoltam nagyon nem harcolok vele mert Ăşgyis gyorsabb, na erre pĂĄr kanyarral kĂŠsőbb keresztbe fordulva az ideĂĄlis Ă­ven talĂĄltam, sajnos nem tudtam se elkerĂźlni se igazĂĄn lelassulni Ă­gy jĂłl bele rongyoltam. Reset nĂŠlkĂźl mentem tovĂĄbb de valami gebasz csak tĂśrtĂŠnt, mert a motor nem pĂśrgĂśtt fel mindenkĂŠpp resetelnem kellett, ennek hatĂĄsĂĄra 3 helyet estem vissza, majd pĂĄr kĂśrrel kĂŠsőbb eldurrant a hidegen hajszolt motorom, a sokk hatĂĄsĂĄra a lekĂśrĂśzĂŠsek se jĂśttek ki tĂşl jĂłl ezĂŠrt bocs az ĂŠrĂ­ntettektől, a vĂŠgĂŠre csak a 11. hely jĂśtt Ăśssze. Papdi TamĂĄs IdőmĂŠrőn egy egĂŠsz jĂł 21.6-os kĂśrt sikerĂźlt mennem,a verseny mĂĄr pocsĂŠkabb volt. T2-ben volt nĂŠmi hepaj, a nagy ĂłvatoskodĂĄsban convarba sikerĂźlt ktĂŠszer is beleakadnom, mire elĂŠggĂŠ tĂĄvol kĂźzdĂśttem magam a pĂĄlyĂĄrĂłl menetirĂĄnynak hĂĄttal. UtĂĄna gyorsan visszaelőztem őt, majd valamelyik kĂśrben kicsĂşsztam, a kerĂ­tĂŠsről pedig elĂŠ pattantam vissza, a motor itt meg is kĂśszĂśnte az estĂŠt. UtĂĄna csetlettem-botlottam, volt mĂŠg shift+r, meg szĂĄmtalan lekĂśrĂśzĂŠs, remĂŠlem nem tartottam fel senkit. Pau talĂĄn jobb lesz. Kis Richard IdőmĂŠrő:, 2 felfutĂĄsbĂłl (2x5-6 kĂśr, ebből kivezető meg első 1-2 kĂśr nem szĂĄmĂ­t, lagymatag gummĂĄk miatt), nem volt tiszta kĂśrĂśm, legjobb mĂŠrten is 2 keresztben ĂĄllĂł autĂłt kerĂźlgettem. Verseny: RĂŠgĂłta nem kellett folyamatosan ennyit előre ĂŠs hĂĄtra is figyelni, nagyon bejĂśtt. MilĂĄn gyorsabbnak tűnt Cooperre, Szegletet meg mĂŠg mindig nehĂŠz megelőzni hiĂĄba nem gyak. mostanĂĄban. Verseny első nĂŠhĂĄny kĂśrĂŠben volt pĂĄr hajmeresztő visszavĂĄltĂĄsom, gondolom ez tett be BRM mocijĂĄnak, vĂŠgĂźlis jĂłl szĂłrakoztam. Krajsek MilĂĄn Az edzĂŠs RicsiĂŠhez hasonlĂłan sikerĂźlt, pedig rengeteg Ăśnzetlen emberrel talĂĄlkoztam. Valahogy nem ĂĄlltak Ăśssze sosem az ideĂĄlis feltĂŠtelek. Az utolsĂł percben sikerĂźlt egy “csak legalĂĄbb tiszta legyen“ tĂ­pusĂş kĂśrrel, nem feltĂŠtlenĂźl megĂŠrdemelten megszerezni az pole-t. A sorsom ettől fĂźggetlenĂźl meg volt pecsĂŠtelve Szeglet (rajt)technikĂĄja miatt, T1-T2ben mĂŠg egymĂĄs mellett fordultunk, aztĂĄn T3-ban mĂĄr kĂ­vĂźlre kĂŠnyszerĂźltem, ami teljesen vert helyzet. Ezzel mĂŠg nem lett volna amĂşgy baj, de Szeglet egy pĂĄr pillanata eltűnt, ettől beparĂĄztam, amit VĂśrĂśs Tomi ĂŠs Ricsi is Ăźgyesen kihasznĂĄlt. FĂŠl kĂśrrel kĂŠsőbb Tomit visszaelőztem, aztĂĄn kezdődĂśtt a hĂĄrmas adok-kapok. A 15. kĂśrben SikerĂźlt fĂŠlig meddig Ricsi szĂŠlĂĄrnyĂŠkĂĄba kerĂźlnĂśm, amivel annyira elĂŠgedett voltam, hogy elfelejtettem bekalkulĂĄlni, hogy pĂĄr mĂŠterrel előbb kezd majd fĂŠkezni a traktorral. A szituĂĄciĂłt csak a zandy-s mĂłdszerrel tudtam menteni, vagyis kirĂĄntottam jobbra, ĂŠs a kanyart levĂĄgva a betonfalnak csattantam, de legalĂĄbb Ricsi megĂşszta. JĂł pĂĄr mĂĄsodpercig nem tudtam resetelni a forgalom miatt, ezĂŠrt inkĂĄbb hagytam a fenĂŠbe. Persze Ă­gy utĂłlag, marha nagy hiba volt. Mindenesetre az utĂłbbi idők legjobb 15 kĂśre volt! KĂśsz mindenkinek, ĂŠs grat annak aki megĂŠrdemli! Petra Gergely Bocs mindenkitől, akit esetleg akadĂĄlyoztam a lekĂśrĂśzĂŠseknĂŠl. 1xerűen nem tudtam ezt a lomha, dagadt dĂśgĂśt a pĂĄlyĂĄn tartani. Nem volt időm megszokni az irĂĄnyĂ­tĂĄsĂĄt. Gumik ĂĄllandĂłan tĂşlmelegedtek, segge folyamatosan kitĂśrt...ahhh... RĂĄadĂĄsul mĂŠg a belĂŠpĂŠst is elb....tam a rajtnĂĄl, Ă­gy helyből +1 kĂśr. GĂśrĂśmbei Lajos Nos nem tudom miĂŠrt de egĂŠsz este a laggal kĂźzdĂśttem ne is tudtam hozni semmilyen ĂŠpkĂŠzlĂĄb időt. Nem egĂŠszen ĂŠrtem mi volt e gond a netemmel soha nem laggolt mĂŠg a GPL. BocsĂĄnat ha az időmĂŠrőn valakinek el..tam a kĂśrĂŠt esetleg de nem volt szĂĄndĂŠkos. MĂŠg a bemelegĂ­tĂŠssen letettem a ferkĂĄrĂłl mert ĂŠreztem hogy a mozgĂĄsa miatt felejtős. A coopert meg csak most, hogy nĂŠzelődtem a versenyen vettem ĂŠszre hogy Defaultal ĂŠs agyig tankolva prĂłbĂĄltam kĂśrbezavarni az időmĂŠrőn. Az se volt egy sĂŠtagalopp.