Spa GP eredmények

KĂśztes hetek 1967, Spa, 2010. 08. 31.

OlĂĄh GĂĄbor (Eagle T1G) nyerte Spa nagydíját. OlĂĄh GĂĄbor a 1. helyről rajtolva Kis Richard előtt ért célba a „KĂśztes hetek 1967” 2010. 08. 31.-i futamán. A dobogó harmadik fokára SoĂłs Gyula állhatott. A leggyorsabb versenykört szintén OlĂĄh GĂĄbor futotta.

Verseny (5 kör, 71 km) # versenyző autó versenyidő 1. OlĂĄh GĂĄbor Eagle T1G 16:30.657s 2. Kis Richard BRM P115 +6.199s 3. SoĂłs Gyula Brabham BT24 +16.411s 4. Fejes GĂĄbor Brabham BT24 +18.776s 5. Posta JĂĄnos Brabham BT24 +25.912s 6. SoĂłs GĂĄbor Ferrari 312 +31.507s 7. Brixel LĂĄszlĂł Lotus 49 +48.337s 8. Majer TamĂĄs Ferrari 312 +55.296s 9. Szeredi Norbert Ferrari 312 +56.708s 10. DomĂĄn Ariel Ferrari 312 +1:09.464s 11. Csomor BenĂś Eagle T1G +1:23.960s 12. SĂĄrai RĂłbert Ferrari 312 +1:24.165s 13. SzabĂł SzilĂĄrd Eagle T1G +1:47.551s 14. CsĂĄnyi TamĂĄs Ferrari 312 +2:12.802s – Leitner Norbert Eagle T1G 1 kör – Tarr DĂĄvid Cooper T81B 5 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. OlĂĄh GĂĄbor Eagle T1G 3:16.793s 2. Kis Richard BRM P115 3:17.221s 3. Leitner Norbert Eagle T1G 3:18.289s 4. Brixel LĂĄszlĂł Lotus 49 3:18.318s 5. SoĂłs Gyula Brabham BT24 3:18.753s 6. SzabĂł SzilĂĄrd Eagle T1G 3:19.270s 7. Fejes GĂĄbor Brabham BT24 3:19.363s 8. Posta JĂĄnos Brabham BT24 3:19.853s 9. DomĂĄn Ariel Ferrari 312 3:20.899s 10. SĂĄrai RĂłbert Ferrari 312 3:21.023s 11. SoĂłs GĂĄbor Ferrari 312 3:21.277s 12. Majer TamĂĄs Ferrari 312 3:21.887s 13. Csomor BenĂś Eagle T1G 3:23.163s 14. Szeredi Norbert Ferrari 312 3:23.489s 15. CsĂĄnyi TamĂĄs Ferrari 312 3:23.539s 16. Tarr DĂĄvid Cooper T81B köridő nélkül Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. OlĂĄh GĂĄbor Eagle T1G 3:17.008s 2. Kis Richard BRM P115 3:17.718s 3. SoĂłs Gyula Brabham BT24 3:18.532s 4. Fejes GĂĄbor Brabham BT24 3:18.755s 5. Posta JĂĄnos Brabham BT24 3:19.674s 6. SĂĄrai RĂłbert Ferrari 312 3:21.240s 7. Majer TamĂĄs Ferrari 312 3:21.293s 8. Brixel LĂĄszlĂł Lotus 49 3:21.361s 9. SzabĂł SzilĂĄrd Eagle T1G 3:21.452s 10. Leitner Norbert Eagle T1G 3:21.477s 11. SoĂłs GĂĄbor Ferrari 312 3:21.481s 12. Szeredi Norbert Ferrari 312 3:21.647s 13. Csomor BenĂś Eagle T1G 3:21.832s 14. DomĂĄn Ariel Ferrari 312 3:21.888s 15. CsĂĄnyi TamĂĄs Ferrari 312 3:28.136s – Tarr DĂĄvid Cooper T81B köridő nélkül A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok OlĂĄh GĂĄbor Mindenekelőtt: ismĂŠt meg kell jegyezzem, hogy: SPA FOREVER! FelkĂŠsz: hĂŠtfőn egypĂĄr ai elleni utolsĂł rajthelyes elindulĂĄs, a vĂŠgĂŠn egy 3. hely IdőmĂŠrő: khmm, khmm, hĂĄt igen, az Eagle faktor Race1: na ilyennek kĂŠne mindnek lennie 3 para azĂŠrt volt benne: 1. a rajt, mert nem tudtam hogy Ricsi hol van, ĂŠs ugye nemcsak a Masta, henem az ĂłrĂşzs is necces kettőnek De amikor meglĂĄttam a visszapillantĂłban mĂŠg ĂŠpp időben, megnyugodtam 2. 1. kĂśr Stavelot. Majdnem tĂşlsodrĂłdtam, ment is a miatyĂĄnk rendesen 3. 5. kĂśr Blanchimont. Elfogyott a benzin, elkezdett dadogni a motor De azĂŠrt csak elgurultam a cĂŠlig. És asszem ilyen mĂŠg nem volt, legyőztem Ricsit Tudom, kĂśnnyű egy telivĂŠrrel egy bĂĄnyalĂłval szemben, de akkor is Ricsi ellen sehogysem kĂśnnyű Race2: rajt utĂĄn Szeredi Norbit telibe, aztĂĄn kĂŠsőbb GabĂłt telibe. Erről ennyit... SoĂłs Gyula JĂł volt lĂĄtni, hogy mĂĄr a szezon előtti előfutamon ennyien voltunk! 1. futam: hĂĄt az edzĂŠs ĂŠrdekesen indult: 2 hete nem GPL-eztem, nemhogy SpĂĄn ĂŠs Brabhammel. Volt vagy 3 rontott kĂśrĂśm, mire vĂŠgre sikerĂźlt egy 3:18. UtĂĄna szintĂŠn kicsĂşsztam mindig, szĂłval maradt ez az idő, ĂŠs az 5. rajthely. Norbit sikerĂźlt lerajtolni, majd BxL-t kĂśvettem jĂł mĂĄsfĂŠl kĂśrĂśn keresztĂźl. Pont ott volt lassabb (Malmedy), ahol lehetetlen előzni, az egyenesekben a Loti ellen meg esĂŠlyem sem volt. Épp kezdtem csĂźggedni, amikor megpĂśrdĂźlt a MastĂĄban ĂŠs megĂśrĂśkĂśltem a 3. helyet. A vezető duĂł mĂĄr messze jĂĄrt, hĂĄtulrĂłl GabĂł kĂśzelĂ­tett, de sikerĂźlt megőrizni a dobogĂłt. 2. futam: hĂĄt a 12. vagy hanyadik rajthely nem sok jĂłt Ă­gĂŠrt, de tĂśbb első kĂśrĂśs csetepatĂŠt is sikerĂźlt valami vĂŠletlen folytĂĄn kikerĂźlni. Így mĂĄr az első kĂśrt valahol a 7. helyen zĂĄrtam, ĂŠs tovĂĄbb folytatĂłdtak a balhĂŠk. A 3. kĂśrre mĂĄr Arielt tĂĄmadtam a dobogóÊrt, ami majdnem sok lett: a Blanchimont előtt annyira kĂśzel voltam mĂśgĂśtte, hogy egy picivel elvĂŠtettem a fĂŠktĂĄvot. Hogy neki ne menjek, kicsit oldalra hĂşzĂłdtam, de pont valaki mĂĄr ott pĂśrgĂśtt a kanyarban (Sziszka?), ez mĂĄr sok volt, borulĂĄs reset. Az utolsĂł kĂśr sem mĂşlt el izgalom nĂŠlkĂźl, a Masta utĂĄn lĂĄttam a belassulĂł SziszkĂĄt, elkezdtem előzni jobbrĂłl, de ekkor vettem ĂŠszre, hogy ĂŠpp ő is előzni kezd valamit. Na innen hĂĄrman egymĂĄs mellett mentĂźnk a Stavelot felĂŠ! Amit egyedĂźl sem egyszerű bevenni. BĂĄr ĂŠn voltam legbelĂźl, vĂŠszfĂŠkeztem egyet, ĂŠs a mĂĄsik kĂŠt kollĂŠga szĂŠpen ki is ĂźtĂśtte egymĂĄst, Ă­gy vittem magammal a 4. helyet. Posta JĂĄnos Az első futam teljesen korrekt volt. A mĂĄsodik kicsit neccesen indult, a Malmedyből kifelĂŠ lassĂ­tottam ĂŠs prĂłbĂĄltam jobb szĂŠlen elkerĂźlni a karambolt, aztĂĄn persze beleakadtam a szőlőlugasba, ĂŠs mĂŠg nagyobb karambol lett... UtĂĄna a kĂśr vĂŠgĂŠn volt mĂŠg egy baki -- a Blanchimontban CsĂĄnyi Tomi manőverĂŠt pontosan mĂĄsolva kicsĂşsztam. MegvĂĄrtam mindenkit aztĂĄn prĂłbĂĄltam javĂ­tani az egyĂŠni csĂşcsomon. Ez sikerĂźlt is, de jĂśvő hĂŠtre azĂŠrt jĂł lenne 18 aljĂĄt futni. SoĂłs GĂĄbor Well-well a jĂł Ăśreg Spa, azt hiszem jelentős anyagi kĂĄrt halmoztunk fel, ha csak az ĂśsszetĂśrt autĂłkat nĂŠzzĂźk is. Eddig ĂĄltalĂĄnos tendencia volt nĂĄlam hogy ĂŠvről-ĂŠvre gyorsultam a pĂĄlyĂĄkon, lehet ennek most vĂŠge szakad, mĂŠg tovĂĄbbra sem talĂĄlok mĂĄsfĂŠl mĂĄsodpercet a pĂĄlyĂĄn a korĂĄbbi pb-imhez kĂŠpest, persze lehet a gyakorlĂĄs hiĂĄnya is kĂśzrejĂĄtszik. SzĂłval edzĂŠsen sikerĂźlt megszerezni a huszĂĄrosnak nem nevezhető 11. hely kĂśrnyĂŠkĂŠt. A rajt kivĂĄlĂłan sikerĂźlt, vagy 3-4 autĂłt leelőztem, a kĂśr tovĂĄbbi rĂŠszĂŠn sikeresen kikerĂźltem minden balhĂŠt Ă­gy az ĂśtĂśdik helyig jĂśttem előre. KĂŠsőbb ezt Jani elvette tőlem, de a hatodik hellyel is maximĂĄlisan elĂŠgedett voltam, bajnokin is elfogadnĂĄm. MĂĄsodik futamon is sikeresen ĂĄtvĂŠszeltem az első kĂśrt 4. vagy 5. hely kĂśrnyĂŠkĂŠn, de mĂĄr ĂŠreztem hogy erőt vesz rajtam a fĂĄradtsĂĄg, egy-egy szituĂĄciĂłban bizony kĂŠsve reagĂĄltam. AztĂĄn a mĂĄsodik kĂśrben GabĂłval fej-fej mellett ĂŠrkeztĂźnk a MastĂĄhoz, egyikĂźnk sem engedett, ebben nyilvĂĄn benne volt az is hogy a bajnoki előtt senki sem akar gyengĂŠnek mutatkozni, nehogy valaki azt gondolja, majd Ăşgyis elveszi a gĂĄzt. NahĂĄt mint tudjuk kĂŠt autĂł nem tud ĂĄtmenni ott, ĂźtkĂśzĂŠs, Ăşgyhogy itt vĂŠget is ĂŠrt a futamom. DomĂĄn Ariel húúúú,ez nem volt rossz! R1:rajt nem sikerĂźlt rosszul,aztĂĄn nem tudtam kikerĂźlni az előttem megpĂśrdĂźlő autĂłt,aztĂĄn autĂłkĂĄztam mĂ­g a vĂŠgĂŠn sajnos kipĂśccintettem 1 ferraris kollĂŠgĂĄt,bocsi ĂŠrte,de nagyon hosszat fĂŠkeztĂŠl ĂŠs nem tudtam hova menekĂźlni,hogy ne tĂśrtĂŠnjen ez meg! R2:jĂłl jĂśttem ki a rajt procedĂşrĂĄbĂłl,3 helyen autĂłztam,jĂłl elvoltam magamban a pĂĄlyĂĄn aztĂĄn a vĂŠgĂŠn megĂŠrkezett Gyula,mint a gyorsvonat,csak Ăşgy tĂşrt le a pĂĄlyĂĄrĂłl,jĂłval gyorsabb volt,aztĂĄn egyszer csak eltűnt mĂśgĂźlem,(remĂŠlem nem tettem olyat ami nem lett volna fair a vĂŠdekezĂŠsemben),aztĂĄn SziszkĂĄt lĂĄttam hogy bajban van,elmentem ĂŠs Ă­gy sikerĂźlt mĂĄsodikkĂŠnt befejezni! csak ismĂŠtelni tudom magam:nagyon ĂŠlvezem,kirĂĄlysĂĄg ez a GPL SzabĂł SzilĂĄrd Nos, tisztĂĄn lĂĄtszik hogy 4 mumusom van, sorrendben: Malmedy - Masta - La Cerriere - Blanchimont. Első versenyben sikeresen all-int mondtam ĂŠs mindbe eldobtam - nĂŠmelyikbe tĂśbbszĂśr is - katasztrofĂĄlisan sikeredett futam lett, bĂĄr elĂŠg jĂłl sikerĂźlt gyakorolni az ĂźldĂśzĂŠst Benővel . A mĂĄsodikban a mĂĄsodik helyről a rajtnĂĄl kilőttem TamĂĄs mellett, kicsit elaludta a LeCombes kijĂĄratĂĄt ĂŠs az ĂŠlre ĂĄlltam ĂŠs 3,5 kĂśrig nem is volt gond, tartottam mĂśgĂśttem Robit, aztĂĄn jĂśtt a mumus #4 alias Blanchimont, rĂĄadĂĄsul egyből kĂŠtszer, mert a hideg gumik a Shift-R utĂĄn nem akartĂĄk Ăşgy ahogy ĂŠn Innen mĂĄr jĂśttek gondok csőstĂźl, MastĂĄbĂłl kifelĂŠ valaki sebessĂŠget vesztett de nem eleget, Ă­gy csak mellĂŠ tudtam kerĂźlni, Gyula meg mint emlĂ­tette jĂśtt harmadiknak a Stavelot felĂŠ, utĂłlag bĂĄnom, hogy nem voltam olyan okos mint Ő, bĂĄr Ăşgy ĂŠreztem mĂĄr elől vagyok, a kanyarbevĂŠtel bizonyĂ­totta hogy nem. Ebben a futamban is azĂŠrt volt jĂł - a 3,5 kĂśr vezetĂŠsen kĂ­vĂźl - gyakorolhattam milyen ĂźldĂśzĂśttnek lenni, kicsit kevesebbet kell a “kijelzőket figyelni, sok picit bakiztam mert a pribit bambultam hogy hogyan alakul a kĂźlĂśnbsĂŠg ÖsszessĂŠgĂŠben elmondhatom, hogy jĂł kis felkĂŠszĂźlĂŠsi meccs volt a jĂśvő hĂŠtre, kevĂŠske valĂłdi sikerrel, de ha azt nĂŠzzĂźk hogy vĂŠgig a 15 kĂśrĂśs benzinmennyisĂŠggel mentem - kvalin is, ĂŠs Ă­gy is felcsillant a pribi szerint a 18,2 - akkor kecsegtető a dolog.