Targa Florio GP – „Targa FesztivĂĄl” eredmények

KĂśztes hetek 1965, Targa Florio, 2010. 08. 03.

Papdi TamĂĄs (Ferrari 312 (69)) nyerte Targa Florio nagydíját. Papdi TamĂĄs a 7. helyről rajtolva VĂśrĂśs TamĂĄs előtt ért célba a „KĂśztes hetek 1965” 2010. 08. 03.-i futamán. A dobogó harmadik fokára SoĂłs Gyula állhatott. A leggyorsabb versenykört szintén Papdi TamĂĄs futotta.

Verseny (1 kör, 72 km) # versenyző autó versenyidő 1. Papdi TamĂĄs Ferrari 312 (69) 37:30.360s 2. VĂśrĂśs TamĂĄs Ferrari 312 (69) +27.400s 3. SoĂłs Gyula Lotus 33 (65) +1:48.200s 4. SoĂłs GĂĄbor Lotus 33 (65) +4:46.540s 5. OlĂĄh GĂĄbor Ferrari 512 (65) +4:47.720s 6. Szeredi Norbert Ferrari 312 +5:37.550s – Posta JĂĄnos Honda RA272 (65) 1 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. SoĂłs GĂĄbor Lotus 33 (65) köridő nélkül 2. SoĂłs Gyula Lotus 33 (65) köridő nélkül 3. OlĂĄh GĂĄbor Ferrari 512 (65) köridő nélkül 4. Posta JĂĄnos Honda RA272 (65) köridő nélkül 5. Szeredi Norbert Ferrari 312 köridő nélkül 6. VĂśrĂśs TamĂĄs Ferrari 312 (69) köridő nélkül 7. Papdi TamĂĄs Ferrari 312 (69) köridő nélkül Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. Papdi TamĂĄs Ferrari 312 (69) 37:30.360s 2. VĂśrĂśs TamĂĄs Ferrari 312 (69) 37:57.760s 3. SoĂłs Gyula Lotus 33 (65) 39:18.560s 4. SoĂłs GĂĄbor Lotus 33 (65) 42:16.900s 5. OlĂĄh GĂĄbor Ferrari 512 (65) 42:18.080s 6. Szeredi Norbert Ferrari 312 43:07.910s – Posta JĂĄnos Honda RA272 (65) köridő nélkül

Versenyzői nyilatkozatok Papdi TamĂĄs Ma nagy nehezen sikerĂźlt feltelepĂ­teni mindent, mentem kĂŠt offline kĂśrt a pĂĄlyĂĄn, ennyi volt a gyakorlĂĄs. A 69-es Ferrarival vĂĄgtam neki a versenynek, ami hozott kĂŠt shift+r-t, jĂłpĂĄr pĂśrgĂŠst, meg egy egĂŠszen jĂł időt, amivel ha minden igaz, kategĂłriaelső lettem Norbinak kĂśszĂśnĂśm a tĂźrelmĂŠt, hĂĄromszor mentem el mellette, mire sikerĂźlt leelőznĂśm (termĂŠszetesen ő maximĂĄlisan gavallĂŠr volt, ĂŠn bĂŠnĂĄztam egy sort) SoĂłs Gyula ÖrĂźlĂśk, hogy azĂŠrt csak akadt egy normĂĄlis nyĂĄri futamunk, ĂŠs pont itt. Nem lehet betelni ezzel a pĂĄlyĂĄval, remĂŠlem egy hagyomĂĄnyt teremtettĂźnk, ĂŠs minden ĂŠvben megrendezzĂźk majd. TesĂłm utĂĄn mĂĄsodikkĂŠnt kezdtem, cĂŠlul azt tűztem ki, hogy 40 perc alatt legyen az időm. Meg titkon, esetleg, hogy reset nĂŠlkĂźl, de ez csak vĂĄgyĂĄlom volt. Nem ĂĄrtott volna egyszer legalĂĄbb vĂŠgigmenni a pĂĄlyĂĄn, ĂŠs nem az "ismeretlenbe" ugrani, ugyanis borzasztĂł rosszul kezdtem, nem talĂĄltam a sajĂĄt ritmusom, nem jĂśttek ki jĂłl a kanyarok, ĂŠs mĂŠg az első szektorban kellett is kĂŠtszer resetelnem. EzutĂĄn meg ideges lettem, elkezdtem erőltetni, de Ăşgy lĂĄtszik ez kellett, mert ĂŠreztem, hogy felvettem a ritmust, jĂśttek egymĂĄs utĂĄn a kanyarok jĂł tempĂłban. A 2. szektorral igen elĂŠgedett voltam. A harmadikban volt egy kisebb hibĂĄm, keresztbe ĂĄllt az egyĂŠbkĂŠnt nagyon kezes Lotus, ĂŠs az orra felment a dombra, kellett picit tolatgatni, mire Ăşjra elindultam. TesĂłmat is itt ĂŠrtem utol, szĂŠpen lehĂşzĂłdott. A 4. szektor gondoltam, hogy nem lesz erőssĂŠge a 65 modnak, de azĂŠrt szĂŠpen megcsinĂĄltam, ĂŠs ĂśrĂźltem az Ăşj rekordomnak. Grat mindenkinek aki vĂŠgigcsinĂĄlta! SoĂłs GĂĄbor Nem is gondoltam hogy ekkora kĂźlĂśnbsĂŠgek lesznek a modok kĂśzĂśtt, ha ezt tudom 69-el jĂśvĂśk ĂŠn is. EgyĂŠbkĂŠnt az a nem gyenge hogy egy 42 perces kĂśrĂśn 1 mĂĄsodperc volt kĂśztem meg Convar kĂśzĂśtt. OlĂĄh GĂĄbor Nos, az eredmĂŠny nem tĂşl acĂŠlos, volt benne 4 reset meg egy-egy pĂśri-fori meg fal is. Am szinte minden hibĂĄm u.ott volt ahol tegnap, szal bele lehetne ebbe jĂśnni, ha legalĂĄbb a kritikus pontokat memorizĂĄlnĂĄ az ember Nameg Ăşgy fĂŠltĂĄvnĂĄl ĂłriĂĄsi vihar kerekedett ĂŠs nem csuktam be az erkĂŠlyajtĂłt, ami azt eredmĂŠnyezte hogy alig hallottam a motort. Ettől meglehetősen dekoncentrĂĄlt lettem, akkor jĂśtt 2 reset is, de nem magyarĂĄzom tovĂĄbb a bizonyĂ­tvĂĄnyt, erre a versenyre azt hiszen kĂźlĂśnĂśsen vonatkozott hogy a rĂŠszvĂŠtel volt a fontos És a lĂŠnyeg, hogy egy rendőrt sem ĂźtĂśttem el Nagy nagy grat Papdi Tominak, 69 mod ide vagy oda. Posta JĂĄnos Nem sok szerencsĂŠt hozott a 13-as rajtszĂĄm, a mĂĄsodik szektor elejĂŠn a profiler kiugrott, a kormĂĄnyon pedig meghalt minden gomb ĂŠs fĂźl. Az autĂł hĂĄrmasban ragadt, pĂĄr kilomĂŠtert kĂ­nlĂłdtam a szerpentinen, aztĂĄn megĂĄlltam egy shift-r-re. Sajnos nem jĂśtt helyre az irĂĄnyĂ­tĂĄs, Ăźresben ragadtam... VisszalĂŠptem a boxba, mondom technikai hiba, meg mĂŠg csak jĂł tĂ­z percet mentem, elkezdem a kĂśrt Ăşjra. BeĂĄllĂ­tottam a kormĂĄny gombjait, de nagyon hiĂĄnyzott a profiler, tĂşl erős volt hirtelen a kĂśzĂŠpretartĂĄs, meg az egĂŠsz nem volt otthonos, Ăşgyhogy kĂŠnytelen-kelletlen kilĂŠptem. Persze winben ĂşjraindĂ­thattam volna a profilert, ĂŠs visszalĂŠphettem volna, de mĂĄr feladtam magamban...