Monza GP eredmények

Junior liga 2009, Monza, 2009. 08. 11.

A 2009. 08. 11.-n rendezett Monza-i viadal győztese OlĂĄh GĂĄbor lett. A „Junior liga 2009” versenyén a második helyet Gebei LĂĄszlĂł, a harmadikat Papdi TamĂĄs szerezte meg. A leggyorsabb versenykört szintén OlĂĄh GĂĄbor futotta.

Verseny (11 kör, 63 km) # versenyző autó versenyidő 1. OlĂĄh GĂĄbor Ferrari 312 16:44.536s 2. Gebei LĂĄszlĂł Eagle T1G +40.161s 3. Papdi TamĂĄs Ferrari 312 +49.383s 4. Winkler Roland Lotus 49 +1:28.361s 5. MracskĂł JĂłzsef Ferrari 312 1 kör 6. Petra Gergely Eagle T1G 1 kör 7. GĂśrĂśmbei Lajos Ferrari 312 1 kör – VirĂĄg Attila Lotus 49 2 kör – SzabĂł SzilĂĄrd Brabham BT24 10 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. OlĂĄh GĂĄbor Ferrari 312 1:29.272s 2. Winkler Roland Lotus 49 1:29.388s 3. Gebei LĂĄszlĂł Eagle T1G 1:29.835s 4. Petra Gergely Eagle T1G 1:30.053s 5. SzabĂł SzilĂĄrd Brabham BT24 1:30.885s 6. MracskĂł JĂłzsef Ferrari 312 1:31.375s 7. GĂśrĂśmbei Lajos Ferrari 312 1:32.760s 8. VirĂĄg Attila Lotus 49 1:32.969s 9. Papdi TamĂĄs Ferrari 312 1:33.288s Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. OlĂĄh GĂĄbor Ferrari 312 1:29.812s 2. Petra Gergely Eagle T1G 1:31.374s 3. Gebei LĂĄszlĂł Eagle T1G 1:32.084s 4. MracskĂł JĂłzsef Ferrari 312 1:32.303s 5. Winkler Roland Lotus 49 1:32.597s 6. Papdi TamĂĄs Ferrari 312 1:32.627s 7. GĂśrĂśmbei Lajos Ferrari 312 1:33.962s 8. VirĂĄg Attila Lotus 49 1:36.269s 9. SzabĂł SzilĂĄrd Brabham BT24 2:13.838s A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok OlĂĄh GĂĄbor Én egĂŠsz hĂŠten gyakoroltam majd mindennap v.melyik funracen. Persze mindig nem lehet, mivel a fizetĂŠsem nem innen kapom, aztĂĄn ott az asszony, meg a haverok, buli, fanta De szĂłval sokat. AzĂŠrt itt is mp-eket jelent a gyakorlĂĄs ĂĄm! Előre jelzem, Siverstoneban mĂŠg tĂśbbet fog szĂĄmĂ­tani, ott tĂśbb kanyar van Kedd: mĂĄr a szabadedzĂŠsen is jobbĂĄra versenyszimulĂĄciĂłt gyakoroltam. Ezt ismĂŠt javaslom mindenkinek, hogy max. 1 ĂłrĂĄt tĂśltsĂśn el a best idő kergetĂŠsĂŠvel, utĂĄna prĂłbĂĄljon meg 90%-on menni, de teljes versenytĂĄvon. IdőmĂŠrő: 1'29,5“ utĂĄn kĂŠnyelmesen hĂĄtradőltem mondvĂĄn, hogy megvan. AztĂĄn majd kiesett a szemem: Roland 1'29,3“! Így a vĂŠgĂŠre csak kijĂśttem, de őszintĂŠn, nem hittem benne, ĂŠs mĂŠgis: 1'29,2“! Verseny: a rajt tĂşl jĂł lett, mert hiĂĄba gyakoroltam ezt is, csak felpĂśrgettem. Most tĂşlĂŠlte a kocsi, mĂşltkor nem. Nagy parĂĄval mentem az első kĂśrĂśkben, őszintĂŠn mondom, nĂŠha Isten kezĂŠben voltam, hogy eldobom-e. AztĂĄn lassan-lassan kezdtem megnyugodni, mert lĂĄttam hogy az előnyĂśm csak nő ĂŠs nő a Lacival szemben. AztĂĄn asszem a 6. kĂśrben majdnem elszĂşrtam, de nem kanyarban, hanem elfelejtettem vĂĄltani!!! Na lehetett stresszelni megint, hogy kibĂ­rja-e a motor. KibĂ­rta! A verseny 2. felĂŠben mĂĄr teljes tartalĂŠkon mentem, 50 m-rel vettem hamarabb a fĂŠktĂĄvokat, semmit sem kockĂĄztattam, egy lekĂśrĂśzĂŠst 1 kĂśr alatt oldottam meg, sebaj...És vĂŠgĂźl begurultam meg lol SzĂłval fantasztikus volt nyerni, erre vĂĄrtam ĂŠvek Ăłta!!! És mĂĄr ĂŠrtem, Schumi miĂŠrt ĂśrĂźlt annyira: lehet hogy kĂ­vĂźlről sima Ăźgy vezetni, belĂźlről sosem unalmas. KĂśszĂśnetnyilvĂĄnĂ­tĂĄsok: kĂśszĂśnĂśm ĂŠdesanyĂĄmnak, ĂŠdesapĂĄmnak, TĂźndĂŠmnek (hogy tűri ), a haveroknak, a munkahelyemnek, Neumann JĂĄnosnak, Bill Gatesnek, SierrĂĄnak, Papyrusnak, Alisonnak, az internetszolgĂĄltatĂłmnak, a hardvereim Ăśsszes gyĂĄrtĂłjĂĄnak, kĂźlĂśn a Logitechnek ĂŠs nem utolsĂłsorban nektek, főleg a GPL Help fĂłrumos senioroknak, hogy annyit ĂŠs annyiszor ĂŠs oly gyorsan segĂ­tettek mindenben ĂĄprilis Ăłta! Na ĂŠs a jobb lĂĄbamnak “Egy kĂŠk zĂĄszlĂłt viszont remĂŠlem nem kĂŠsőn vettem ĂŠszre,egy Ferrarit kellett elengednem,a Lesmo 2.utĂĄn sikerĂźlt.“ - Én voltam, de no para “GĂĄbornak a stabil ĂŠs gyors versenykĂśrĂśkĂŠrt!“ - LĂĄtod, nem hiĂĄba erőltettem ĂŠn tavasszal ezt a segĂ­tsĂŠgekkel akarok menni dolgot meg hogy majd csak fokozatosan leszokni. AzĂŠrt a segĂ­tsĂŠgekkel is kapsz rendesen a jĂĄtĂŠk fizikĂĄjĂĄbĂłl, ĂŠs pl. a fĂŠksegĂ­tsĂŠg miatt tanultam ennyire tisztelni a fĂŠktĂĄvot. TehĂĄt nĂĄlam bejĂśtt ez a fokozatossĂĄg, de Ăłva intenĂŠk mĂĄst ettől, lehet, hogy ĂŠn vagyok az egyedi eset. “Az autĂł a futamon lassĂş volt, mint egy tank, a cĂŠlegyenesben nem ment 300-at, valĂłszĂ­nűleg a 16 kĂśrnyi benya miatt...“ - Ezt ĂŠn sem vĂĄgom, gondolom most is Alisonnal mentĂŠl, mint ĂŠn, nem? Az enyĂŠm pedig versenyen is ment 306-ot. BĂĄr ĂŠn csak 13 kĂśrre tankoltam...Nem ĂĄllt vissza defaultra??? És kĂśszĂśnĂśm Ă­gy utĂłlag is a gratulĂĄciĂłkat. És ĂŠn is viszont Akinek meg nem ment a dolog, gyakorolni, gyakorolni, gyakorolni! Legrosszabb esetben akĂĄr az AI ellen offlineba legalĂĄbb. Az is segĂ­t legalĂĄbb abban, hogy szokd, ha melletted vannak. Mert Silverstone jĂłval trĂźkkĂśsebb lesz. Gebei LĂĄszlĂł Futam előtt szinte semmit se gyakoroltam, ezĂŠrt elĂŠg kellemes meglepetĂŠst okozott ez a verseny. SzabadedzĂŠseken mĂŠg nem a gyors kĂśrĂśkre mentem, hanem hogy hiba nĂŠlkĂźl autĂłzzak. AztĂĄn az időmĂŠrőn sikerĂźlt egy jĂł kĂśrt Ăśsszeraknom, a tĂśbbin hibĂĄztam ezĂŠrt a pole nem kerĂźlt elĂŠrhető kĂśzelsĂŠgbe. A futam jĂłl alakult szĂĄmomra mĂĄsodikkĂŠnt jĂśttem el a rajttĂłl. MegprĂłbĂĄltam kĂśvetni GĂĄbort de olyan ritmust vett fel hogy kĂŠt kĂśr utĂĄn nem lĂĄttam mĂĄr. PĂĄr kĂśrig prĂłbĂĄltam mĂŠg erőltetni, de hibĂĄztam a parabolicĂĄban, ĂŠs Ăşgy dĂśntĂśttem hogy inkĂĄbb ĂŠrjek be a cĂŠlba hiba nĂŠlkĂźl. KĂśvetkező kĂśrben megĂŠrkezett a hĂĄtam mĂśgĂŠ Jani. KĂŠt kĂśrrel a vĂŠge előtt Ăśsszeakadtunk a parabolicĂĄban, megvĂĄrt aztĂĄn arnyĂŠkkĂŠnt kĂśvetett. Az utolsĂł kĂśrben a Curva GrandĂŠben kettőt vĂĄltottam vissza ĂŠs alig bĂ­rtam Ăśsszeszedni az autĂłt, sajnos pont Jani előtt bĂŠnĂĄztam ĂŠs lassĂ­tania kellett, ezĂŠrt megelőztĂŠk őt is. VĂŠgĂźl a juniorok kĂśzĂśtt 2. lettem. Nagyon ĂśrĂźlĂśk ennek az eredmĂŠnynek, ĂŠs annak hogy csak 2 pont a hĂĄtrĂĄnyom a bajnoksĂĄgban. Silverstonban tĂĄmadok majd MĂŠgegyszer gratulĂĄlok GĂĄbornak nagyon jĂłt ment. Papdi TamĂĄs DĂŠlutĂĄn mĂŠg Sopronban voltunk tĂşristĂĄskodni, este 7-re ĂŠrtĂźnk haza, fĂŠl kilenc vĂŠge felĂŠ benĂŠztem az edzĂŠsre, ĂŠs ennyi volt a mai gyakorlĂĄsom a futamra. Ezelőtt se mentem sokat mondjuk, sokkal rosszabbnak ĂŠreztem az autĂłt, mint Watkins Glenben. Ennek megfelelően edzĂŠsen az utolsĂł, 14 rajthelyet szereztem meg egy nem tĂşl acĂŠlos idővel, ez valĂłjĂĄban egy kilencediket (utolsĂłt) ĂŠrt a juniorok kĂśzĂśtt. Rajtot jĂłl kaptam el, a csihipuhibĂłl kimaradtam, 3. voltam az első kanyarban. AztĂĄn a Lesmoban megprĂśdĂźltem, Gergő megelőzĂśtt. És inentől kezdve a futamom hasonlĂ­tott egy burleszkre: Gergő a ParabolicĂĄban kicsĂşszott, maradtam harmadik. Jani a 3. kĂśrben utolĂŠrt, Ascari utĂĄn megelőzĂśtt, de a ParabiolciĂĄban kicsĂşszott, maradtam harmadik. A kĂśvetkező kĂśrben mondjuk biztosra ment, mert a cĂŠlegyenesben előzĂśtt meg inkĂĄbb A hetedik kĂśrben megcsĂşsztam a Lesmoban, GabĂł utolĂŠrt ĂŠs megelőzĂśtt. Ő mondjuk nem csĂşszott ki a ParabolicĂĄban Az utolsĂł kĂśrre utolĂŠrt Majer Tomi, megelőzĂśtt, ĂŠs... KicsĂşszott a ParabolciĂĄban (mondtam mĂĄr, hogy mennyire szeretem ezt a kanyart? ) Az utolsĂł mĂŠterekre Gyula is felzĂĄrkĂłzott mĂśgĂŠm, de hĂĄlisten előzni mĂĄr nem maradt ideje, Ă­gy ĂśtĂśdik lettem (juniorok kĂśzt 3.). Az autĂł a futamon lassĂş volt, mint egy tank, a cĂŠlegyenesben nem ment 300-at, valĂłszĂ­nűleg a 16 kĂśrnyi benya miatt... MracskĂł JĂłzsef HĂĄt vĂŠge lett a vĂĄrva vĂĄrt futamnak amiről felemĂĄs a vĂŠlemĂŠnyem. A rajtot jĂłl kaptam el,de valaki egyből kilĂśkĂśtt oldalrĂłl mintha dodzsemeznĂŠnk.AztĂĄn ilyen kilĂśkĂŠsnek mĂŠg kĂŠtszer voltam szenvedő alanya.Én komolyan szĂĄmĂ­tottam rĂĄ hogy tĂŠnyleg figyelĂźnk, főleg hideg gumin az első egy-kĂŠt kĂśrben. Ezzel el is ment a versenyem, hiĂĄba jĂśttem előre 4-5 helyet,ĂśsszesĂ­tĂŠsben csak a 10.helyen zĂĄrtam.Ha nincsenek ezek az incidensek akkor a juniorok kĂśzĂśtt meg lett volna a dobogĂł. Annyiban jĂł volt a futam,hogy ĂśnhibĂĄmbĂłl nem hagytam el a pĂĄlyĂĄt, elĂŠg ĂĄllandĂł kĂśrĂśket futottam.Egy kĂŠk zĂĄszlĂłt viszont remĂŠlem nem kĂŠsőn vettem ĂŠszre, egy Ferrarit kellett elengednem, a Lesmo 2.utĂĄn sikerĂźlt. GratulĂĄlok Mindenkinek, a győztesnek. Petra Gergely IsmĂŠt grat mindenkinek, a győztesnek kĂźlĂśn is! LeĂ­rom az ĂŠn szemszĂśgĂśmből, hogy milyen volt a verseny. Az időmĂŠrĂśn legalĂĄbb fĂŠl mĂĄsodperc bennem, illetve az autĂłban maradt, de valahogy nem jĂśtt Ăśsze, valamint az időből is kifutottam, vĂŠge lett az edzĂŠsnek, Ă­gy lett 6. rajthely. A verseny jĂłl kezdődĂśtt, első kĂśrben a ParabolicĂĄig 3. helyre feljĂśttem, majd a Parabolica fĂŠktĂĄvjĂĄt elcsesztem, Ă­gy viszaestem egy helyet, amit a cĂŠlegyes utĂĄni első kanyarban prĂłbĂĄltam visszaszerezni, de egyrĂŠszt nem fĂŠrtem volna be, mĂŠsrĂŠszt elĂŠggĂŠ rĂĄfutottam az előttem lĂŠvőre, Ă­gy vĂŠszfĂŠk, aztĂĄn keresztbe egyszer, utĂĄna LesmonĂĄl mĂŠg egyszer, ĂŠs valaki belĂŠm jĂśtt, mert sajna rossz helyen voltam keresztbe. UtĂłlag is elnĂŠzĂŠst kĂŠrek. ValĂłszĂ­nűleg mĂĄr ekkor elkezdett szarakodni a kormĂĄnyom, mert utĂĄna jobrra 15-20° fokos szĂśgben kellett tartanom, hogy egyenesen tudjak menni, Ă­gy előfordult, hogy cikĂĄztam az egyenesekben Ăşgyis, hogy voltak mĂśgĂśttem (persze nem direkt), ĂŠs a kanyarok bevĂŠtele is kĂźlĂśn kihĂ­vĂĄst jelentett. PrĂłbĂĄltam előzĂŠkenyen elengedni, azokat, akik mĂśgĂśttem jĂśttek, de Ă­gy is sokszor a fĂźvĂśn kĂśtĂśttem ki, de legalĂĄbb az utolsĂł előtti helyet megcsĂ­ptem. A vĂŠgĂŠre sikerĂźlt egy kicsit megszoknom a kormĂĄnyt Ă­gy is. Ha, jĂłl emlĂŠkszem nagyjĂĄbĂłl ez volt. EgyĂŠbkĂŠnt nagy ĂŠlmĂŠny volt, nagyon ĂŠlveztem a dĂźhĂśngĂŠsekkel egyĂźtt is, amit a kormĂĄny vĂĄltott ki. MĂĄr most vĂĄrom Silverstone-t! SzabĂł SzilĂĄrd Nade most tĂŠnyleg...ez vicc volt. Rajt utĂĄn mĂŠg az egyenesbe egy keresztbe pĂśrgő forgĂł Ferrarit prĂłbĂĄltam volna elkerĂźlni, nem sikerĂźlt..aztĂĄn a mĂĄsodik kĂśrben a Curva grandeban volt annyi roncs, hogy esĂŠlyem se volt kikerĂźlni..pedig sĂĄrgĂĄra mĂĄr lassĂ­tottam. EzekutĂĄn elment a kedvem.