Monza GP eredmények

Junior liga 2009, Monza, 2009. 08. 11.


részletes nézet

Oláh Gábor bizonyult a legjobbnak a „Junior liga 2009” sorozat 2009. 08. 11.-n rendezett Monza-i futamán. A második helyen Gebei László futott be, míg a harmadik pozíciót Papdi Tamás szerezte meg. A leggyorsabb versenykört szintén Oláh Gábor futotta.


logo


Verseny (11 kör, 63 km)


# versenyző autó versenyidő
1. Oláh Gábor Ferrari 312 16:44.536s
2. Gebei László Eagle T1G +40.161s
3. Papdi Tamás Ferrari 312 +49.383s
4. Winkler Roland Lotus 49 +1:28.361s
5. Mracskó József Ferrari 312 1 kör
6. Petra Gergely Eagle T1G 1 kör
7. Görömbei Lajos Ferrari 312 1 kör
Virág Attila Lotus 49 2 kör
Szabó Szilárd Brabham BT24 10 kör


Időmérő edzés / Rajtrács


# versenyző autó köridő
1. Oláh Gábor Ferrari 312 1:29.272s
2. Winkler Roland Lotus 49 1:29.388s
3. Gebei László Eagle T1G 1:29.835s
4. Petra Gergely Eagle T1G 1:30.053s
5. Szabó Szilárd Brabham BT24 1:30.885s
6. Mracskó József Ferrari 312 1:31.375s
7. Görömbei Lajos Ferrari 312 1:32.760s
8. Virág Attila Lotus 49 1:32.969s
9. Papdi Tamás Ferrari 312 1:33.288s


Leggyorsabb versenykörök


# verenyző autó köridő
1. Oláh Gábor Ferrari 312 1:29.812s
2. Petra Gergely Eagle T1G 1:31.374s
3. Gebei László Eagle T1G 1:32.084s
4. Mracskó József Ferrari 312 1:32.303s
5. Winkler Roland Lotus 49 1:32.597s
6. Papdi Tamás Ferrari 312 1:32.627s
7. Görömbei Lajos Ferrari 312 1:33.962s
8. Virág Attila Lotus 49 1:36.269s
9. Szabó Szilárd Brabham BT24 2:13.838s




A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok

Oláh Gábor
Én egész héten gyakoroltam majd mindennap v.melyik funracen. Persze mindig nem lehet, mivel a fizetésem nem innen kapom, aztán ott az asszony, meg a haverok, buli, fanta De szóval sokat. Azért itt is mp-eket jelent a gyakorlás ám! Előre jelzem, Siverstoneban még többet fog számítani, ott több kanyar van Kedd: már a szabadedzésen is jobbára versenyszimulációt gyakoroltam. Ezt ismét javaslom mindenkinek, hogy max. 1 órát töltsön el a best idő kergetésével, utána próbáljon meg 90%-on menni, de teljes versenytávon. Időmérő: 1'29,5“ után kényelmesen hátradőltem mondván, hogy megvan. Aztán majd kiesett a szemem: Roland 1'29,3“! Így a végére csak kijöttem, de őszintén, nem hittem benne, és mégis: 1'29,2“! Verseny: a rajt túl jó lett, mert hiába gyakoroltam ezt is, csak felpörgettem. Most túlélte a kocsi, múltkor nem. Nagy parával mentem az első körökben, őszintén mondom, néha Isten kezében voltam, hogy eldobom-e. Aztán lassan-lassan kezdtem megnyugodni, mert láttam hogy az előnyöm csak nő és nő a Lacival szemben. Aztán asszem a 6. körben majdnem elszúrtam, de nem kanyarban, hanem elfelejtettem váltani!!! Na lehetett stresszelni megint, hogy kibírja-e a motor. Kibírta! A verseny 2. felében már teljes tartalékon mentem, 50 m-rel vettem hamarabb a féktávokat, semmit sem kockáztattam, egy lekörözést 1 kör alatt oldottam meg, sebaj...És végül begurultam meg lol Szóval fantasztikus volt nyerni, erre vártam évek óta!!! És már értem, Schumi miért örült annyira: lehet hogy kívülről sima ügy vezetni, belülről sosem unalmas. Köszönetnyilvánítások: köszönöm édesanyámnak, édesapámnak, Tündémnek (hogy tűri ), a haveroknak, a munkahelyemnek, Neumann Jánosnak, Bill Gatesnek, Sierrának, Papyrusnak, Alisonnak, az internetszolgáltatómnak, a hardvereim összes gyártójának, külön a Logitechnek és nem utolsósorban nektek, főleg a GPL Help fórumos senioroknak, hogy annyit és annyiszor és oly gyorsan segítettek mindenben április óta! Na és a jobb lábamnak “Egy kék zászlót viszont remélem nem későn vettem észre,egy Ferrarit kellett elengednem,a Lesmo 2.után sikerült.“ - Én voltam, de no para “Gábornak a stabil és gyors versenykörökért!“ - Látod, nem hiába erőltettem én tavasszal ezt a segítségekkel akarok menni dolgot meg hogy majd csak fokozatosan leszokni. Azért a segítségekkel is kapsz rendesen a játék fizikájából, és pl. a féksegítség miatt tanultam ennyire tisztelni a féktávot. Tehát nálam bejött ez a fokozatosság, de óva intenék mást ettől, lehet, hogy én vagyok az egyedi eset. “Az autó a futamon lassú volt, mint egy tank, a célegyenesben nem ment 300-at, valószínűleg a 16 környi benya miatt...“ - Ezt én sem vágom, gondolom most is Alisonnal mentél, mint én, nem? Az enyém pedig versenyen is ment 306-ot. Bár én csak 13 körre tankoltam...Nem állt vissza defaultra??? És köszönöm így utólag is a gratulációkat. És én is viszont Akinek meg nem ment a dolog, gyakorolni, gyakorolni, gyakorolni! Legrosszabb esetben akár az AI ellen offlineba legalább. Az is segít legalább abban, hogy szokd, ha melletted vannak. Mert Silverstone jóval trükkösebb lesz.

Gebei László
Futam előtt szinte semmit se gyakoroltam, ezért elég kellemes meglepetést okozott ez a verseny. Szabadedzéseken még nem a gyors körökre mentem, hanem hogy hiba nélkül autózzak. Aztán az időmérőn sikerült egy jó kört összeraknom, a többin hibáztam ezért a pole nem került elérhető közelségbe. A futam jól alakult számomra másodikként jöttem el a rajttól. Megpróbáltam követni Gábort de olyan ritmust vett fel hogy két kör után nem láttam már. Pár körig próbáltam még erőltetni, de hibáztam a parabolicában, és úgy döntöttem hogy inkább érjek be a célba hiba nélkül. Következő körben megérkezett a hátam mögé Jani. Két körrel a vége előtt összeakadtunk a parabolicában, megvárt aztán arnyékként követett. Az utolsó körben a Curva Grandében kettőt váltottam vissza és alig bírtam összeszedni az autót, sajnos pont Jani előtt bénáztam és lassítania kellett, ezért megelőzték őt is. Végül a juniorok között 2. lettem. Nagyon örülök ennek az eredménynek, és annak hogy csak 2 pont a hátrányom a bajnokságban. Silverstonban támadok majd Mégegyszer gratulálok Gábornak nagyon jót ment.

Papdi Tamás
Délután még Sopronban voltunk túristáskodni, este 7-re értünk haza, fél kilenc vége felé benéztem az edzésre, és ennyi volt a mai gyakorlásom a futamra. Ezelőtt se mentem sokat mondjuk, sokkal rosszabbnak éreztem az autót, mint Watkins Glenben. Ennek megfelelően edzésen az utolsó, 14 rajthelyet szereztem meg egy nem túl acélos idővel, ez valójában egy kilencediket (utolsót) ért a juniorok között. Rajtot jól kaptam el, a csihipuhiból kimaradtam, 3. voltam az első kanyarban. Aztán a Lesmoban megprödültem, Gergő megelőzött. És inentől kezdve a futamom hasonlított egy burleszkre: Gergő a Parabolicában kicsúszott, maradtam harmadik. Jani a 3. körben utolért, Ascari után megelőzött, de a Parabiolciában kicsúszott, maradtam harmadik. A következő körben mondjuk biztosra ment, mert a célegyenesben előzött meg inkább A hetedik körben megcsúsztam a Lesmoban, Gabó utolért és megelőzött. Ő mondjuk nem csúszott ki a Parabolicában Az utolsó körre utolért Majer Tomi, megelőzött, és... Kicsúszott a Parabolciában (mondtam már, hogy mennyire szeretem ezt a kanyart? ) Az utolsó méterekre Gyula is felzárkózott mögém, de hálisten előzni már nem maradt ideje, így ötödik lettem (juniorok közt 3.). Az autó a futamon lassú volt, mint egy tank, a célegyenesben nem ment 300-at, valószínűleg a 16 környi benya miatt...

Mracskó József
Hát vége lett a várva várt futamnak amiről felemás a véleményem. A rajtot jól kaptam el,de valaki egyből kilökött oldalról mintha dodzsemeznénk.Aztán ilyen kilökésnek még kétszer voltam szenvedő alanya.Én komolyan számítottam rá hogy tényleg figyelünk, főleg hideg gumin az első egy-két körben. Ezzel el is ment a versenyem, hiába jöttem előre 4-5 helyet,összesítésben csak a 10.helyen zártam.Ha nincsenek ezek az incidensek akkor a juniorok között meg lett volna a dobogó. Annyiban jó volt a futam,hogy önhibámból nem hagytam el a pályát, elég állandó köröket futottam.Egy kék zászlót viszont remélem nem későn vettem észre, egy Ferrarit kellett elengednem, a Lesmo 2.után sikerült. Gratulálok Mindenkinek, a győztesnek.

Petra Gergely
Ismét grat mindenkinek, a győztesnek külön is! Leírom az én szemszögömből, hogy milyen volt a verseny. Az időmérön legalább fél másodperc bennem, illetve az autóban maradt, de valahogy nem jött ösze, valamint az időből is kifutottam, vége lett az edzésnek, így lett 6. rajthely. A verseny jól kezdődött, első körben a Parabolicáig 3. helyre feljöttem, majd a Parabolica féktávját elcsesztem, így viszaestem egy helyet, amit a célegyes utáni első kanyarban próbáltam visszaszerezni, de egyrészt nem fértem volna be, mésrészt eléggé ráfutottam az előttem lévőre, így vészfék, aztán keresztbe egyszer, utána Lesmonál még egyszer, és valaki belém jött, mert sajna rossz helyen voltam keresztbe. Utólag is elnézést kérek. Valószínűleg már ekkor elkezdett szarakodni a kormányom, mert utána jobrra 15-20° fokos szögben kellett tartanom, hogy egyenesen tudjak menni, így előfordult, hogy cikáztam az egyenesekben úgyis, hogy voltak mögöttem (persze nem direkt), és a kanyarok bevétele is külön kihívást jelentett. Próbáltam előzékenyen elengedni, azokat, akik mögöttem jöttek, de így is sokszor a füvön kötöttem ki, de legalább az utolsó előtti helyet megcsíptem. A végére sikerült egy kicsit megszoknom a kormányt így is. Ha, jól emlékszem nagyjából ez volt. Egyébként nagy élmény volt, nagyon élveztem a dühöngésekkel együtt is, amit a kormány váltott ki. Már most várom Silverstone-t!

Szabó Szilárd
Nade most tényleg...ez vicc volt. Rajt után még az egyenesbe egy keresztbe pörgő forgó Ferrarit próbáltam volna elkerülni, nem sikerült..aztán a második körben a Curva grandeban volt annyi roncs, hogy esélyem se volt kikerülni..pedig sárgára már lassítottam. Ezekután elment a kedvem.


http://hgplm.gtr-masters.hu/