East London GP eredmények

Jim Clark Kupa, East London, 2010. 06. 01.

Krajsek MilĂĄn bizonyult a legjobbnak a „Jim Clark Kupa” sorozat 2010. 06. 01.-n rendezett East London-i futamán. A második helyen Kis Richard futott be, míg a harmadik pozíciót Posta JĂĄnos szerezte meg. A leggyorsabb versenykört szintén Kis Richard futotta.

Verseny (43 kör, 168 km) # versenyző autó versenyidő 1. Krajsek MilĂĄn / Stardust BRM P115 59:45.089s 2. Kis Richard / BRM Only BRM P115 +17.840s 3. Posta JĂĄnos / S/Power Honda RA300 +34.993s 4. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B +37.116s 5. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B +45.118s 6. Petra Gergely / IMAS Lotus 49 +1:13.818s 7. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 +1:22.733s 8. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Lotus 49 2 kör 9. Csomor BenĂś / S/Power Ferrari 312 2 kör – Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 6 kör – Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 23 kör – OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B 38 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:21.422s 2. Krajsek MilĂĄn / Stardust BRM P115 1:21.553s 3. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 1:21.963s 4. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1:22.289s 5. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B 1:22.359s 6. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1:22.420s 7. Posta JĂĄnos / S/Power Honda RA300 1:22.579s 8. Petra Gergely / IMAS Lotus 49 1:22.675s 9. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1:22.761s 10. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1:23.465s 11. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Lotus 49 1:24.033s 12. Csomor BenĂś / S/Power Ferrari 312 1:24.512s Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:21.485s 2. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 1:22.011s 3. Krajsek MilĂĄn / Stardust BRM P115 1:22.398s 4. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1:22.521s 5. Petra Gergely / IMAS Lotus 49 1:22.524s 6. Posta JĂĄnos / S/Power Honda RA300 1:22.636s 7. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1:22.981s 8. Szeredi Norbert / SF Ferrari 312 1:23.213s 9. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B 1:23.434s 10. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1:23.811s 11. Csomor BenĂś / S/Power Ferrari 312 1:24.240s 12. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Lotus 49 1:24.390s A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok Krajsek MilĂĄn Erre a versenyre sem tudtam tisztessĂŠgesen felkĂŠszĂźlni, ezĂŠrt kedden igyekeztem pĂłtolni a hiĂĄnyossĂĄgokat, aminek megint a verseny setup itta meg a levĂŠt. Az edzĂŠs a felkĂŠszĂźlĂŠshez kĂŠpest jĂłl sikerĂźlt, a vĂĄrakozĂĄsomnak megfelelően a 2. helyre kerĂźltem. Ricsi rajtnĂĄl valamiĂŠrt rondĂĄn beragadt, ĂŠs ezzel az Ăślembe hullott az első hely. Ez azĂŠrt igazĂĄn kellemetlen, mert messze fĂśldĂśn hĂ­res első kĂśrĂśket fut. Megtankolva eleinte csak olyan fĂŠktĂĄvokat tudtam venni, hogy az autĂł szĂŠlessĂŠgĂŠnek 2x bejĂĄrtam oldal irĂĄnyban, kĂśszĂśnhetően a pocsĂŠk verseny setupnak. Előfordulhat, hogy Ricsit emiatt fel is tartottam nĂŠhĂĄny helyen, de egyĂĄltalĂĄn nem volt szĂĄndĂŠkos. Izgalmasra sikeredett Ă­gy az eleje, sosem tudtam pontosan, hogy ĂŠpp melyik BRM akar letolni a pĂĄlyĂĄrĂłl. Sajnos Ricsi valami fura indĂ­ttatĂĄsbĂłl kiĂĄllt a boxba, amiből csak annyit lĂĄttam, hogy eltűnik a pribiről. Azt hittem vĂŠgleg kiszĂĄllt a bulibĂłl. Visszavettem a tempĂłbĂłl ĂŠs Szeglettel prĂłbĂĄltam funolni egy kicsit, de amĂ­g elől voltam nem nagyon “mert“ tĂĄmadni, gondolom vĂŠletlenĂźl sem szeretett volna kiĂźtni. Az utolsĂł kanyarban előre engedtem, aztĂĄn tĂśbb kevesebb sikerrel kergetni prĂłbĂĄltam. Annyira lelassultunk a vĂ­vĂĄstĂłl, hogy szĂŠp lassan felĂŠrt rĂĄnk a mezőny. Szeglet kicsit hibĂĄzott, meg akartam vĂĄrni, de a pribin Ăşjra meglĂĄttam Ricsit. TalĂĄn mondnom sem kell, hogy veszett sebessĂŠggel kĂśzeledett. Fun/off. Így hogy egyedĂźl maradtam, nagyjĂĄbĂłl sikerĂźlt konzervĂĄlnom a tĂĄvolsĂĄgot kĂśztĂźnk. Az utolsĂł harmadban, belefutottam egy akkora lagba, hogy a kormĂĄnyt is majdnem kitekerte a kezemből. A tovĂĄbbiakban nem szĂĄmolta a kĂśreimet a szerver, ĂŠs csak remĂŠnykedhettem, hogy nem vĂĄg ki vĂŠgleg. A legvĂŠgĂŠre felforrĂłsodott a helyzet, kĂŠt kĂśrrel a vĂŠge előtt Ricsi mĂĄr lőtĂĄvolban volt. Az mentett meg, hogy a sikĂĄn előtt valĂłszĂ­nűleg fĂźvet fogott az első kereke, ezĂŠrt a lĂĄtvĂĄnyos befutĂł elmaradt, 10 kĂśr virtuĂĄlis hĂĄtrĂĄnnyal kocogtam be a cĂŠlba. Az idĂŠnyről: ehhez a cĂ­mhez elĂŠg sok szerencsĂŠs tĂŠnyező kellett, kezdve Szeglet mĂĄs irĂĄnyĂş elfoglaltsĂĄgaitĂłl, Ricsi motor hibĂĄin ĂĄt, az 1200-as indulĂł kreditig bezĂĄrĂłlag. A kĂśzeljĂśvőben valĂłszĂ­nűleg nem adĂłdik ilyen kedvező helyzet, ezĂŠrt ĂśrĂźlĂśk, hogy sikerĂźlt kihasznĂĄlnom a lehetősĂŠget. Mindenkinek kĂśszĂśnĂśm a gratulĂĄciĂłkat, ĂŠs a versenyeket! Nagy grat a ZORRO-nak az aranyhoz! GyulĂĄnak kĂźlĂśn elismerĂŠsem azĂŠrt mert betegen is vĂŠgignyomta, ĂŠs Ăşjra győztes csapatot hozott Ăśssze!! Posta JĂĄnos Erre a futamra megint sikerĂźlt rendesen felkĂŠszĂźlnĂśm, de a pĂĄlyarutin azĂŠrt mĂŠg mindig jĂłcskĂĄn elmaradt mondjuk egy alap pĂĄlyĂĄhoz kĂŠpest. A szabadedzĂŠsre is bementem pĂĄr kĂśrre, de nem volt valami megnyugtatĂł az a 24 alja idő... SzerencsĂŠre az időmĂŠrőn Ăśsszeszedettebb voltam, a 22.5-Ăśs kĂśr mĂŠg a vĂĄrtnĂĄl is jobb volt. De szĂźksĂŠg is volt rĂĄ, mert nagyon sűrű volt a mezőny kĂśzepe. A rajtnĂĄl jĂłl jĂśttem el, egy rĂśvid időre sikerĂźlt Norbi FerrarijĂĄt is sakkban tartani, de aztĂĄn leggyorsult, sőt Convart is megelőzte a kĂśr vĂŠgĂŠre. MĂśgĂśttem Gyula haladt biztonsĂĄgos tĂĄvolban, Ăşgyhogy igyekeztem lĂŠpĂŠst tartani az előttem haladĂłkkal. Norbi a mĂĄsodik kĂśrben kicsĂşszott előlĂźnk, majd nĂŠhĂĄny kĂśrrel kĂŠsőbb Convar is kĂśvette. Erre valahogy kiengedtem, mert egyre inkĂĄbb lemaradtam GabĂłtĂłl, Gyula pedig zĂĄrkĂłzott felfelĂŠ. AztĂĄn a tizedik kĂśr kĂśrnyĂŠkĂŠn kĂśzĂŠnk csĂśppent Ricsi is, aminek az lett az eredmĂŠnye, hogy Gyula teljesen felĂŠrt rĂĄm. Ricsi mĂĄsodik prĂłbĂĄlkozĂĄsra ĂĄtgĂĄzolt rajtunk, mi egy elĂŠg stresszes fogĂłcskĂĄba kezdtĂźnk. ElőttĂźnk GabĂł hibĂĄzott egy kicsit, ĂŠs Ăşjra lőtĂĄvolba kerĂźlt. Gyula ĂŠppen ekkor előzĂśtt meg engem, kissĂŠ le is maradtam, de aztĂĄn Ăśsszeszedtem magam, megfutottam a legjobb kĂśreimet ĂŠs visszaĂŠrtem a nyakĂĄra. Persze megint jĂśtt egy hiba ĂŠs ott ĂĄlltam mĂŠginkĂĄbb lemaradva... :argh: SzerencsĂŠre ekkor mĂĄr hĂĄtra nem nagyon kellett figyelni, Ăşjra nekivĂĄgtam a felzĂĄrkĂłzĂĄsnak. MilĂĄn kĂśzben kiszĂĄllt a jĂĄtĂŠkbĂłl, Szeglet pedig visszacsĂşszott GabĂł ĂŠs Gyula elĂŠ/kĂśzĂŠ/mĂśgĂŠ. Mire leĂźlt a por, Szeglet kilĂŠpett ĂŠn pedig ismĂŠt ott voltam nem sokkal Gyula mĂśgĂśtt. A kĂśvetkező kĂśrben GabĂł is benĂŠzhetett valamit, mert mindketten meg tudtuk előzni. KĂŠt kĂśrrel kĂŠsőbb Gyula esett ki a ritmusbĂłl, GabĂłval nyertĂźnk egy-egy helyet. Az utolsĂł kĂśrben aztĂĄn mĂŠg mindenki odatette magĂĄt, GabĂłnak ez egy kicsĂşszĂĄsba torkollott a sikĂĄnnĂĄl, Ă­gy simĂĄn beĂŠrtem mĂĄsodiknak. Ezek az utolsĂł kĂśrĂśk mindenesetre erősen megdobogtattĂĄk a szĂ­vemet. EgĂŠszen hasonlĂł feeling volt mint annak idejĂŠn a 16. kupĂĄs versenyen. Főleg jĂł volt, hogy jĂłl jĂśttem ki az egĂŠszből : ) A verseny utĂĄn aztĂĄn kiderĂźlt, hogy MilĂĄn vĂŠgig bent volt, csak a gĂŠp nem szĂĄmolta a kĂśreit, Ăşgyhogy a mĂĄsodik hely az valĂłjĂĄban harmadik, ĂŠs MilĂĄn pedig vĂŠgre bezsebelte a bajnoki cĂ­met. HATALMAS GRAT!! Ez a befejezĂŠs azt hiszem, passzolt a szezonhoz. Nagyon komoly meccsek voltak jĂłformĂĄn minden versenyen. KĂśszi mindenkinek a rĂŠszvĂŠtelt! Grat a ZORRO csapatnak a bajnoki cĂ­mhez! KĂźlĂśn kĂśszĂśnet Benőnek, a Slower Power erősebbik felĂŠnek : ) Majdnem megcsĂ­ptĂźk az első helyet ; ) Aki tud, jĂśjjĂśn nyĂĄron is versenyezni! : ) SoĂłs Gyula Azt hiszem lĂĄzasan sosem versenyeztem mĂŠg, most mĂĄr emellĂŠ is pipĂĄt tehetek. NehĂŠz volt felvenni a ritmust az edzĂŠsen, forgalom is volt, Ă­gy aztĂĄn teljesen meglepődtem, amikor a 4. mĂŠrt kĂśrĂśm Ăşj PB lett. Ekkor az előkelő 4. helyen ĂĄlltam a 22.7-el. Nem tudtam mi jĂśn mĂŠg... Az jĂśtt, hogy gyakorlatilag ezt a teljes kĂśzĂŠpmezőny Ăźberelte, ĂŠs az edzĂŠs vĂŠgĂŠre a 9. helyen talĂĄltam magam. De legalĂĄbb a feltankolt autĂłval megbarĂĄtkoztam kĂśzben. Kicsit fĂŠltem a versenytől abbĂłl a szempontbĂłl, hogy mĂĄsok kĂśzelsĂŠgĂŠt hogyan reagĂĄlom majd Ă­gy le, lĂĄzasan, de remĂŠlem azĂŠrt nagy gondot senkinek nem okoztam. Főleg Janival ĂŠs GabĂłval voltak szoros kĂśrĂśk, de az elejĂŠn, mĂ­g ĂŠn voltam az ĂźldĂśző, nekem is el kellett vennem pĂĄrszor Jani mĂśgĂśtt, Ă­gy talĂĄn nem vetted zokon, ha fordĂ­tva is megesett. LĂŠnyeg a lĂŠnyeg, a 9. rajthelyről gyakorlatilag előzĂŠs nĂŠlkĂźl haladtam felfelĂŠ az 5. helyig. Ez azĂŠrt volt fontos, mert tudtam, hogy nem engedhetem el Janit, akkor oda a csapat-arany. Így is rizikĂłs volt, hogy ha tesĂłm nem hoz annyi pontot Benőn, mint ĂŠn bukok Janin, akkor ĂśvĂŠk a cĂ­m. Jani egyszer rosszul jĂśtt ki a 4. szeki elejĂŠn a jobbosbĂłl, ĂŠs az utolsĂł kanyarban kifĂŠkeztem. PĂĄr kĂśrig kemĂŠnyen tĂĄmadott, de kĂśzben rĂĄestĂźnk GabĂłra, ĂŠs amire nem is kĂŠszĂźltem, sikerĂźlt elĂŠ kerĂźlnĂśm. Ekkor viszonylag biztonsĂĄgban ĂŠreztem magam, mivel lĂĄthatĂłan kĂśzelről gyilkoltĂĄk egymĂĄst. Ez lett a vesztem, 2 kĂśrrel a vĂŠge előtt egy sima cĂŠlegyenes eleji kigyorson megbokrosodott az olasz mĂŠnes, ĂŠs mire rĂĄncbaszedtem őket, mindketten elmentek. Ekkor azt hittem maradok 5., ĂŠs izzadva figyeltem előttem a csatĂĄt a dobogóÊrt, mondom ha Jani elmegy, nekĂźnk bukta. VĂŠgĂźl a sikĂĄnban GabĂł hibĂĄzott, ĂŠn meg befutottam Jani mĂśgĂśtt, teljesĂ­tettem a tervet. Nagyon izgalmas befejezĂŠs volt mindkĂŠt cĂ­met illetőleg, főleg az esti kavarĂĄssal, ĂśrĂźlĂśk, hogy vĂŠgig bĂ­rtam a tempĂłt. És termĂŠszetesen GRAT MilĂĄnnak a cĂ­mhez, amiĂŠrt mĂĄr rĂŠg megdolgozott! Fejes GĂĄbor Nem nagyon szeretem a palyat, nem is vagyok valami jo rajta, ehhez kepest egesz jol sikerult a verseny 2/3-a, a dobogosoktol 10-15mp-re lemaradva, de 2-5mp elonnyel Jani-Gyula paros elott haladtam. Amikor kiautoztam egy kis elonyt Janiekkal szemben, akkor mindig hibaztam, kellett, hogy fenyegetve erezzem magam, csak akkor tudtam normalisan menni Kb 7-10 korrel a vege elott beesett Szeglet elem, nagyon megzavart, teljesen kiestem a ritmusbol, igy tobb hiba utan, Gyulaek konnyen utolertek. Egesz eddig egyedul autoztam, ezert nem nagyon tudtam igy hirtelen felmerni az elottem halado autok fekezesi pontjait, foleg Jani a Hondaval okozott neha riadalmat szamomra, kesz csoda, hogy 1-1 kanyarban nem futottam ra. Kovetkezo evadban az ilyen helyezeteket higgadtabban fogom kezelni SoĂłs GĂĄbor Well, most Ăşgy ĂŠrtĂŠkelek hogy mĂŠg nincs hivatalos vĂŠgeredmĂŠny, lehet egy hellyel hĂĄtrĂŠbb kerĂźlĂśk majd. EdzĂŠsen hoztam az időmet amit tudok, valahogy nem fekszik nekem ez a pĂĄlya, Ă­gy elĂŠg hĂĄtulrĂłl indultam. RajtnĂĄl Gergő megtorpant előttem, ĂŠn meg mĂĄr nem tudtam kikerĂźlni, Ă­gy sajnos kiforgattam, mĂŠgegyszer bocsĂĄnat, restellem a dolgot. Ezek utĂĄn sikerĂźlt hiba nĂŠlkĂźl, bĂĄr nem a legjobb tempĂłban vĂŠgigĂŠrni, Gergő gyorsabb volt mĂśgĂśttem, kĂŠtszer is utĂłlĂŠrt, de hibĂĄzott is mindkĂŠtszer. Megint elĂŠg sok volt a kilĂŠpő, Ă­gy lecsĂśkkent a kĂśztem ĂŠs Benő kĂśzĂśtt lĂŠvő versenyzők szĂĄma, ami a csapatbajnoki szempontjĂĄbĂłl volt kritikus, de Ăşgy tűnik mĂŠg a bĂźntetĂŠssel egyĂźtt is behĂşztuk. Grat tesĂłmnak a betegen nyĂşjtott teljesĂ­tmĂŠnyhez, kellett a cĂ­mhez, grat a Slower Powernek is, eszmĂŠletlen mennyisĂŠgű pontot szedtek Ăśssze, izgalmas volt a vĂŠge. Grat MilĂĄnnak is, ĂŠs egyĂĄltalĂĄn mindenkinek, aki jelenlĂŠtĂŠvel emelte a bajnoksĂĄg szĂ­nvonalĂĄt. Szezon vĂŠgĂŠre kicsit megcsappant a lĂŠtszĂĄm, remĂŠlem kĂśvetkező szezonra lesznek visszatĂŠrők, rĂŠgi motorosok, ĂŠs juniorok.IgazĂĄbĂłl elĂŠg egyhangĂş szezonom volt, kiemelkedő eredmĂŠnyt most nem sikerĂźlt hozni, lehet ehhez minimum egy Ferrari kell nekem, de az is igaz miĂłta win7 alatt tolom vhogy nem az igazi, mĂŠg mindig nem talĂĄlom magam. Ja ĂŠs jĂśjjĂśn mindenki funolni nyĂĄron, jĂł kis programnak tűnik, mĂŠg ovĂĄl is lesz, jee! PorcziĂł LĂĄszlĂł Na ez a pĂĄlya aztĂĄn mindennek nevezhető de kellemesnek nem, Silverstone-al pedig semmilyen kĂśzĂśs vonĂĄst nem talĂĄltam benne. :P Az előfutam előtt is versenyeztem mĂĄr itt, de sehogy se sikerĂźlt megkedvelnem ezt a pĂĄlyĂĄt. Az időmĂŠrőn csak rĂśhejes 1:24-es időt sikerĂźlt Ăśsszehoznom ami csak a 11. rajthelyre volt elĂŠg. A rajtnĂĄl Gabi ĂŠs Gergő gabalyodott egymĂĄsba de sikerĂźlt elkerĂźlnĂśm őket, Gabit hamar visszaengedtem mert tudtam, hogy gyorsabb lesz, majd a tovĂĄbbiakban is estek ki előlem Ă­gy egĂŠszen a 8. helyig jutottam. Gergő ĂźldĂśzĂśtt mĂŠg egy darabig, de mivel sokĂĄig nem bĂ­rtam hiba nĂŠlkĂźl Ă­gy visszaelőzĂśtt. Ezek utĂĄn gyakorlatilag alig volt tiszta kĂśrĂśm, sorra fĂŠkeztem el magam vagy sodrĂłdtam le a pĂĄlyĂĄrĂłl, tĂśbbszĂśr a bokor adta a mĂĄsikat de legalĂĄbb vĂŠgigmentem reset nĂŠlkĂźl, igaz a vĂŠgĂŠre 2x-es kĂśrhĂĄtrĂĄnyt szenvedtem el. AzĂŠrt a vĂŠgĂŠn mĂŠg Benővel jĂłt versenyeztĂźnk de ennek is a lekĂśrĂśzĂŠsek vetettek vĂŠget, vĂŠgĂźl a kiesĂŠsek miatt a 8. hely jĂśtt Ăśssze. A bajnoksĂĄgban a 9. helyen vĂŠgeztem, a Tireburner Racing pedig, sztĂĄrpilĂłtĂĄnkkal Szeglettel a 6. lett. Sajnos azt kell mondjam az ĂŠlmezőny ĂŠs a sereghajtĂłk kĂśzti kĂźlĂśnbsĂŠget akĂĄr az idei F-1 szezonhoz is lehet hasonlĂ­tani. Nekem a hosszabb versenytĂĄvval nincs bajom de az ehhez hasonlĂł rĂśvid, gyors pĂĄlyĂĄk nem igazĂĄn szerencsĂŠsek, gyakorlatilag folymatosan a lekĂśrĂśző versenyzőkre kell figyelni ami jelentősen visszaveti az amĂşgy is lassĂş versenyzőket. RĂĄadĂĄsul a szezonbeli addon pĂĄlyĂĄk egyike sem jĂśtt be szĂĄmomra. Pozitivum viszont, hogy jĂłval kevesebb resetet hasznĂĄltam ezen a bajnokin. Grat MilĂĄnnak ĂŠs a ZORRO csapatnak! KĂśszi a versenyzĂŠst mindnekinek! Szegletes GĂĄbor Nagyon rossz emlĂŠkeim voltak egy ĂŠvekkel ezelőtti bajnokirĂłl, sőt azt hiszem mĂĄsoknak is okoztam hasonlĂł ĂŠlmĂŠnyeket akkor, szĂłval, leginkĂĄbb kĂśtelessĂŠgből jĂśttem meg VROC-ra fĂŠl 8 kĂśrĂźl, aztĂĄn 8-tĂłl mĂĄr be is mentem. A setupom borzasztĂł volt, nagyon csirke korszaki, ezzel nem is tudom hogy mentem annĂł... PĂĄr kattintĂĄs a standard-ek felĂŠ, ĂŠs mĂĄris csak a pĂĄlyĂĄra kellett koncentrĂĄlni. Mentem kb. 10 kĂśrt, mĂŠg ĂĄllĂ­tottam dőlĂŠsen, diffin, jĂśtt egy 22,4 kĂśrĂźli kĂśr, de hĂĄt mĂŠg gyakorlatilag a fĂŠktĂĄvokat mĂŠrtem fel. Betankoltam a gĂŠpet 43 kĂśrre, ĂŠs egy hosszabb etapot terveztem futni, ami alatt jobban elsajĂĄtĂ­tom a pĂĄlyĂĄt, meg kifigyelem a gumikat. Ez teljes mĂŠrtĂŠkben sikerĂźlt, bĂĄr sokat nem mentem, de a lĂŠnyeget meglĂĄttam. SzĂłval 10 perccel a vĂŠge előtt le is lĂŠptem kb. a szerverről. AztĂĄn qualon Ăşjra kevĂŠs Ăźza, ĂŠs jĂśttek a szektorok. Szorongattak hĂĄtulrĂłl, sőt GabĂł meg is előzĂśtt egy 22,2x-es kĂśrrel, szĂłval muszĂĄj volt menni. A vĂŠgĂŠre egĂŠszen ĂśsszeĂĄllt a ritmus egykĂŠt kritikus helyet kivĂŠve, Ă­gy a pribi mĂĄr 21,5x volt, sőt, az utolsĂł kĂśrĂśmĂśn meg is volt a 21,65 kĂśrĂźli idő, de az utolsĂł kanyarban tĂşlcsĂşsztam... Mindegy, nem osztott, nem szorzott, harmadik helyen jĂł helyen voltam. PlĂĄne Ăşgy, hogy a rajtot Ricsi bealudta, de annyira, hogy mĂŠg szĂŠlĂĄrnyĂŠkra se volt igazĂĄn jĂł, gyakorlatilag ki kellett kerĂźlni. Telitankkal nem mentem qualon, ĂŠrdekes volt a T1, de sikerĂźlt megoldani, senki nem akart azt hiszem kĂśtĂśzkĂśdni. AztĂĄn volt egy elvĂĄltĂĄsom, azaz 2. helyett 3-ban fordultam ĂŠs a kigyors az egyik jobbosbĂłl nem nagyon torzĂ­totta a szemgolyĂłmat, Ricsi itt vissza is előzĂśtt. A futam első szakaszĂĄban MilĂĄn ĂŠs Ricsi kicsit gyorsabbak voltak, aztĂĄn visszalassultak, volt olyan, hogy vagy 5-6 kĂśrt is mentem elől, ha jĂłl rĂŠmlik. Ilyenre abszolĂşt nem is szĂĄmĂ­tottam. ElĂŠggĂŠ oda tudtam figyelni kb. 10-15 kĂśrig, ilyenkor jĂśtt a tempĂł is, bĂĄr mĂŠg mindig voltak olyan helyei a pĂĄlyĂĄnak, ahol kĂśrről kĂśrre tizedeket buktam. Volt itt T1-ben előzĂŠs (meglepetĂŠsre műkĂśdĂśtt a hatodik fokozat), kifĂŠkezĂŠs, visszaelőzĂŠs, ĂŠppen elkerĂźlĂŠs, koccanĂĄs, minden, ami kellhet. AztĂĄn a 30. kĂśr utĂĄn folyamatosan szĂŠtesett a ritmus, ebben benne volt az is, hogy Ăśssze-vissza felvĂĄltottam, mert a kazĂĄn hĂĄtul a futam addigi rĂŠszĂŠben kapott rendesen. Nem tudtam odafigyelni, meg is pĂśrdĂźltem egyszer, GabóÊk utol is ĂŠrtek... jĂłl van, mondom, akkor most nem lesz felvĂĄltĂĄs, megprĂłbĂĄlok lemenni 21 kĂśzepe-aljĂĄra, mert Ă­gy csak esek vissza. AztĂĄn mĂĄsfĂŠl kĂśrĂśn belĂźl egy fĂŠktĂĄvon 3->2 vĂĄltĂĄs sorĂĄn el is durrant a BRM, a TDi-t meg Bernie tovĂĄbbra sem engedi... LĂŠnyeg, hogy egĂŠsz jĂł futam volt, addonon nem is szĂĄmĂ­tottam hasonlĂłra sem magamtĂłl. KĂśszĂśnĂśm mindenkinek a futamot, a ZORRO-nak ĂŠs MilĂĄnnak pedig gratulĂĄlok a cĂ­mhez! KijĂĄrt mĂĄr! OlĂĄh GĂĄbor KĂśzepes edzĂŠs kĂśzepes idővel, GabĂł be is jĂśtt elĂŠm, meglepett, szĂŠp volt. Rajt: kĂśzepes, de Norbi a T3-ban szĂŠpen kĂśrbeautĂłzott, -1 hely. PĂĄr kĂśr semmi, de egyszercsak megbosszulta magĂĄt az 50-50 fĂŠk, ĂŠs a sikĂĄn fĂŠktĂĄvjĂĄn eldobtam a vasat. Amitől Ăşgy bepipultam (1x azĂŠrt, mert Ăşgy mĂŠg soha nem indult el a fara, hĂĄt persze hogy most kellett, mĂĄsodszor pedig azĂŠrt, mert akĂĄrmily Ăłvatosan gurultam, csak megperdĂźltem a fűben), hogy nyomtam egy esc-t majd rĂĄ egy enter-t ĂŠs kilĂŠptem. MagĂĄrĂłl a bajnoksĂĄgrĂłl: ĂśsszessĂŠgĂŠben csalĂłdott vagyok a teljesĂ­tmĂŠnyem miatt. TĂşl sok volt a hiba, tempĂłban is nagyobb fejlődĂŠst vĂĄrtam magamtĂłl. Az őszi szereplĂŠs utĂĄn ezt az eredmĂŠnyt mindenkĂŠppen visszalĂŠpĂŠsnek ĂŠrzem. Viszont...nyertem egy bajnokit, ĂŠs ez sokmindenĂŠrt kĂĄrpĂłtol. Sőt, ennek fĂŠnyĂŠben azt kell mondjam, inkĂĄbb 6 ilyen szezont, mint egy őszit. VĂŠgezetĂźl ĂŠn is gratulĂĄlok MilĂĄnnak ĂŠs a ZORRO-nak! De meg kell dicsĂŠrjem csapattĂĄrsamat, Gergőt is, aki szemmel lĂĄthatĂłan rohamosan fejlődik, versenyről versenyre egyre jobb! Daytona-ban talĂĄlkozunk!