Pau GP eredmények

Jim Clark Kupa, Pau, 2010. 03. 02.

A 2010. 03. 02.-n rendezett Pau-i viadal győztese Krajsek MilĂĄn lett. A „Jim Clark Kupa” versenyén a második helyet Kis Richard, a harmadikat Fejes GĂĄbor szerezte meg. A leggyorsabb versenykört szintén Kis Richard futotta.

Verseny (45 kör, 125 km) # versenyző autó versenyidő 1. Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 62:00.996s 2. Kis Richard / BRM Only BRM P115 +15.247s 3. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1 kör 4. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1 kör 5. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 1 kör 6. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B 1 kör 7. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B 2 kör 8. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 2 kör 9. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Cooper T81B 3 kör 10. Csomor BenĂś / S/Power Ferrari 312 4 kör – Papdi TamĂĄs / Stardust Cooper T81B 27 kör – Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Brabham BT24 34 kör – VĂśrĂśs TamĂĄs / Mad Eagle Cooper T81B 42 kör Időmérő edzés / Rajtrács # versenyző autó köridő 1. Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 1:21.211s 2. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:21.557s 3. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1:22.991s 4. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 1:23.026s 5. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1:23.095s 6. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B 1:23.710s 7. VĂśrĂśs TamĂĄs / Mad Eagle Cooper T81B 1:24.411s 8. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1:25.483s 9. Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Brabham BT24 1:26.187s 10. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Cooper T81B 1:26.678s 11. Papdi TamĂĄs / Stardust Cooper T81B 1:27.738s 12. Csomor BenĂś / S/Power Ferrari 312 1:31.045s 13. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B köridő nélkül Leggyorsabb versenykörök # verenyző autó köridő 1. Kis Richard / BRM Only BRM P115 1:21.614s 2. Krajsek MilĂĄn / Stardust Cooper T81B 1:21.742s 3. SoĂłs Gyula / ZORRO Cooper T81B 1:23.004s 4. Szegletes GĂĄbor / Tireburner BRM P115 1:23.343s 5. OlĂĄh GĂĄbor / IMAS Cooper T81B 1:23.496s 6. Fejes GĂĄbor / 2 Laps Cooper T81B 1:23.798s 7. Posta JĂĄnos / S/Power Cooper T81B 1:23.937s 8. SoĂłs GĂĄbor / ZORRO Brabham BT24 1:25.387s 9. PorcziĂł LĂĄszlĂł / Tireburner Cooper T81B 1:26.075s 10. Csomor BenĂś / S/Power Ferrari 312 1:27.175s 11. VĂśrĂśs TamĂĄs / Mad Eagle Cooper T81B 1:27.315s 12. Babinszki GĂĄbor / 2 Laps Brabham BT24 1:27.481s 13. Papdi TamĂĄs / Stardust Cooper T81B 1:27.903s A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el

Versenyzői nyilatkozatok Krajsek MilĂĄn ElőszĂśr is: Ricsi nevĂŠben is kĂśszĂśnĂśm az előzĂŠkenysĂŠget, a lekĂśrĂśzĂŠsek sorĂĄn! Volt pĂĄr meglepő mozzanat, de az ijedtsĂŠgen kĂ­vĂźl senkinek sem esett baja. MĂĄr ez is egy kisebb csoda ezen a pĂĄlyĂĄn. Az edzĂŠs, egy PB-vel 100%-osra sikerĂźlt. A rajtnĂĄl abban a pillanatban, amikor a zĂĄszlĂłs ember megmoccant, asszonypajtĂĄs lĂŠpett be a szobĂĄba. Ez mĂŠg nem lett volna akkora baj, bĂĄr mĂĄr ezzel is buktam pĂĄr tizedet, de azt is gondolta, hogy beszĂŠlgetni fogok vele... mire elhajtottam, elment 3-4 kanyar Ăşgy, hogy azt se tudtam ĂŠn hol jĂĄrok a pĂĄlyĂĄn, nem hogy a tĂśbbiek. Valami csoda folytĂĄn mĂŠgis elől maradhattam. Innen nem volt mĂĄs feladat, mint a magammal előre letĂĄrgyalt stratĂŠgiĂĄt betartva, 22 kĂśzepĂŠket menni. Se tĂśbb se kevesebb nem fĂŠrt bele a dologba, mert ha lassabb voltam, Ricsi rĂĄm jĂśtt, ha odalĂŠptem, akkor nĂŠha a BH, nĂŠha BE kezdett lassan pirosodni. Maga a verseny gyorsan elment ĂŠs vĂŠgre nem is hibĂĄztam kĂśzben. Az utolsĂłra tartogattam a top kĂśrt, a pribi szerint mĂŠg 2 lett volna vissza, kĂśzben a pĂĄlyĂĄn mĂĄr minden versenybĂ­rĂł vadul integetett. Ricsi Ă­gy megint elhalĂĄszta a leggyorsabb kĂśrt. Grat mindenkinek, aki tĂşlĂŠlte! SoĂłs Gyula Az edzĂŠsen sikerĂźlt egy PB - vĂŠgre 23 alatt. Lehetett volna 22.99 helyett 22.7 is, csak VTomival nem ĂŠrtettĂźk meg egymĂĄst, nem tudtam elmenni mellette, buktam ott 3 tizedet. De a 3. rajthely Ă­gy is vĂĄrakozĂĄson felĂźli, az első sor fĂŠnyĂŠvekre volt tőlem. A rajt Ăłvatos volt, vigyĂĄztam előttem RicsiĂŠkre, aztĂĄn a T2-ben Szeglet mintha kicsit megpĂśckĂślt volna, GabĂłval elmentek mellettem. Innen a verseny jĂł rĂŠszĂŠben GabĂłt ĂźldĂśztem, prĂłbĂĄltam mindenhol, de nem hibĂĄzott. KĂŠtszer sikerĂźlt jĂĄrdĂĄt fognom, ami teljesen irrealisztikussĂĄ tette az irĂĄnyĂ­tĂĄst, eldobtam itt 5-5 mĂĄsodpercet. Tiszta pĂĄlyĂĄn akĂĄr 1 mp-et is tudtam hozni rajta, Ă­gy ezeket mĂŠg ledolgoztam, de annyira tĂşlmelegedtek a gumik, hogy egĂŠsz furcsĂĄvĂĄ vĂĄlt a kocsi, a T2 kigyorson megpĂśrĂśgtem - na ezt mĂĄr nem tudtam ledolgozni. A vĂŠgĂŠre akartam egy nagy kĂśrt, nagyon bekezdtem, első szeki pb (17.3), mĂĄsodik szeki pb (vĂŠgre meglett Jani ideje, 23.5 ), harmadik szeki ĂĄtlagos (25.7; 25.3 a legjobbam), erre elrontottam az uccsĂł sikĂĄnt. Így maradt a pribin a 22.3. Élvezetes futam volt, kĂśszi mĂŠgegyszer GabĂłnak, hogy partner volt benne. Szegletes GĂĄbor Sajnos maradt a kĂŠt hĂŠttel ezelőtti szűk 30 kĂśrĂśm, szĂłval a 20 perc elment azzal, hogy megharcoljak egy jobb rajthelyĂŠrt. A pribi szĂŠpeket Ă­rt (22 eleje-kĂśzepe), de egyrĂŠszt talĂĄn “ĂśsszelĂłgnak“ a szektorok, mĂĄsrĂŠszt meg nem sikerĂźlt megfutni : ) Negyedik hellyel nem voltam elĂŠgedett, de nem volt remĂŠnytelen. Versenyre betankoltam 95 litert, ĂŠs a qual setupomon levettem a guminyomĂĄsokat, a BH-t 110-re (minimum). Ezzel a setuppal talĂĄn 1 kĂśrt mentem... A rajtot mindenkinĂŠl jobban kaptam el, valĂłszĂ­nűleg nekem mĂĄs Ăźtemben akadhatott a grafika, mint a tĂśbbieknek : ) Gyula mellĂŠ mentem T1-ben, de nagyon Ăłvatos akartam lenni (megint nagyon lagoltam, elnĂŠzĂŠst : S), ami itt mĂŠg be is jĂśtt, szĂŠpen bejĂśtt a Cooper elĂŠm, azt hiszem nem lett volna ott hely nekem. AztĂĄn T2-ben (az ĂŠles jobbos), valahogy mĂŠgis Ăśsszeakadtunk, nem nĂŠztem meg hogyan, de megpĂśckĂśltem GyulĂĄt. Lag gyanĂşs volt belĂźlről, de akadt is, szĂłval lehet, hogy ĂŠn mentem ĂĄt. AkĂĄrhogy is van, elnĂŠzĂŠst! MilĂĄn ĂŠs Ricsi kb. 2 seccel volt nĂĄlam gyorsabb kĂśrĂśnkĂŠnt, a harmadik hely lehetett volna cĂŠlom, kb. 5 mp előny jĂśtt ki GabĂłval szemben. AztĂĄn a 15. kĂśr kĂśrĂźl, a T1 kigyors tĂşl szĂŠles lett, a padka pedig pont kĂśzĂŠpen vĂĄgott alĂĄ a BRM-nek, menthetetlenĂźl beforgatott. Elment ő is ĂŠs Gyula is, 5. hely. A setup nem jĂśtt be, BH egĂŠsz futam alatt nem ĂŠrte el azt a hőmĂŠrsĂŠkletet, amihez normĂĄlis nyomĂĄs tartozik, kb. 5-6 fokkal a kĂśzepe mindig hidegebb volt... Volt tĂśbb kisebb megforgĂĄsom, nem volt esĂŠlyem befogni az előttem lĂŠvőket, ĂŠs harcolni a dobogóÊrt. Ha voltak a kĂśzelemben, a hĂĄtsĂł sikĂĄn sajnos kritikĂĄn aluli mĂłdon akadt, nagyon rossz volt, egy megforgĂĄst legalĂĄbb erre tudok fogni : ) A 45 kĂśr nem is volt most annyira hosszĂş, azt hittem bejĂśn az első hiba utĂĄn az addon formĂĄm ĂŠs kilĂŠpek, de kezdek sikeresen ĂĄtĂĄllni a “fun“ mĂłdba. VĂŠgĂŠre maradt kb. 25 liter ĂźzĂĄm. KĂśszĂśnĂśm mindenkinek a futamot, aki vĂŠgigĂŠrt, annak gratulĂĄlok! Posta JĂĄnos Nem vĂĄrtam PB-t az edzĂŠsen, ezĂŠrt a hatodik rajthely teljesen elfogadhatĂł volt. A startnĂĄl viszont megelőzĂśtt VTomi, ami viszont egyĂĄltalĂĄn nem volt elfogadhatĂł. Mint utĂłlag kiderĂźlt ez volt a legnagyobb hibĂĄm a versenyen. Beragadtam Tomi mĂśgĂŠ, majd amikor vĂŠgre falnak ment a negyedik kĂśrben, nem tudtam kikerĂźlni, ĂźtkĂśztĂźnk. Kb. beszakadhatott a hűtőm, vagy nem tudom mi lett, de a motor meg se nyikkant utĂĄna... Shift-R... Gabi ĂŠs Convar persze elzizzent mellettĂźnk. Tomi feladta, ĂŠn meg a pĂĄros utĂĄn vetettem magam, hogy mentsem a mĂŠg menthetőt. NĂŠgy-Ăśt kĂśr alatt felĂŠrtem rĂĄjuk, de aztĂĄn kellett mĂŠg vagy tĂ­z kĂśr mire Convar elĂŠ tudtam keveredni, aztĂĄn mĂŠg tovĂĄbbi tizenĂśt mire Gabit is megelőztem. Nem volt egyszerű. BĂĄr Szeglet kezdett visszaesni, semmi esĂŠlyem sem volt a tovĂĄbbi előrelĂŠpĂŠsre. Kicsit nyomtam neki, hogy legalĂĄbb egy 23-as kĂśr ĂśsszejĂśjjĂśn. Kettő is jĂśtt, de sajnos kĂśzben a motor is megadta magĂĄt. Shift-R. SzerencsĂŠre ekkor mĂĄr Convar is messze lemaradt mĂśgĂśttem, csak azon kellett aggĂłdjak, nehogy MilĂĄn mĂŠg egy kĂśrt adjon azon a pĂĄr mĂŠteren. AztĂĄn az utolsĂł kĂśrĂśmet teletankkal lekocogtam az időmĂŠrőn leosztott hatodik helyĂŠrt. Grat a győztesnek, a dobogĂłsoknak ĂŠs minden cĂŠlbaĂŠrőnek! OlĂĄh GĂĄbor A rajtot ĂŠn is bealudtam, de ĂŠn nagyon. Pl. mĂŠg egyesbe is elfelejtettem berakni. Nem is lĂĄttam a zĂĄszlĂłs embert (az mĂĄr poĂŠn, hogy hĂŠtfőn mĂŠg jobbrĂłl volt, kedden mĂĄr balrĂłl ), tul.kĂŠppen csak akkor indultam mĂĄr el, amikor mĂĄr a tĂśbbiek előttem Ăśssze is ĂźtkĂśztek. Na, kikerĂźltem őket, aztĂĄn SoĂłs Gabit gyorsan utol is ĂŠrtem. AztĂĄn vĂĄrosi pĂĄlya lĂŠvĂŠn, mĂśgĂśtte is ragadtam jĂł ideig, egĂŠszen addig, amĂ­g hibĂĄzott egyet. De addig nagy meccs volt, csak kĂŠptelen voltam leelőzni, mert kifogĂĄstalanul vĂŠdekezett! EgyedĂźl a T2 utĂĄn tudtam igazĂĄn rĂĄugrani, ott prĂłbĂĄlkoztam jĂłpĂĄrszor, hiĂĄba. Sőt, mivel kĂśzben Jani is utolĂŠrt minket, az egyik ilyen megingĂĄst Ăźgyesen kihasznĂĄlta, leelőzĂśtt, szĂŠp volt. AztĂĄn, amikor Gabi eltűnt előlem, gyorsan Jani utĂĄn eredtem, őt is utolĂŠrtem, de ekkor a T1 padkĂĄja velem is kibabrĂĄlt (meg aztĂĄn egyszer a T2 kigyors is ). Na nem mintha bĂĄrmi esĂŠly lĂĄtszott volna arra, hogy elĂŠ tudnĂŠk kerĂźlni, meg helyezĂŠsembe se kerĂźlt, de azĂŠrt na! Nem ĂŠrtem, mi ez az Ăşj szokĂĄsom, hogy bajnokin hibĂĄzok. Silverre ezt ki kell elemeznem a versenymĂŠrnĂśkĂśmmel, mert ott mĂĄr ősszel is eldobtam pĂĄrszor, “kedvenc“ kanyaromban, az Abbey-ben. A Coopernek egyĂŠbkĂŠnt respect, pedig egyiket a fa adta, mĂĄsikat a palĂĄnk, ĂŠs mĂŠg csak a futĂłmű sem ĂĄllĂ­tĂłdott el. Ja, ĂŠspedig mĂŠg Benő is eltalĂĄlt... NaszĂłval 7. hely lett belőle, ennyi volt benne, nem tĂśbb. A pĂĄlya szűműzĂŠsĂŠvel ĂŠn egyetĂŠrtek, pedig szeretem ezt a pĂĄlyĂĄt. De ha ennyi gond van vele, ne mĂşljon mĂĄr egy bajnoki vĂŠgkimenetele azon, hogy mennyire szaggat egyeseknek. SoĂłs GĂĄbor EdzĂŠsen futottam egy ĂĄtlagos kĂśrt, nyolcadik helynĂŠl jobbra nem is nagyon szĂĄmĂ­tottam, rajt sima volt, az első kĂśr vĂŠgĂŠn azonban nagyon akadozni kezdett a grafika, mĂĄr majdnem diavetĂ­tĂŠs lett a dologbĂłl, ilyen kĂŠsĂŠssel a pĂĄlyĂĄt is alig talĂĄltam. KĂŠsőbb a forgalom csĂśkkenĂŠsĂŠvel azĂŠrt normalizĂĄlĂłdott a helyzet. Egy dolog azonban bizonyos, ezen a pĂĄlyĂĄn gyakorlatilag lehetetlen előzni, a futam nagy rĂŠsze ugyanis azzal telt hogy feltartottam Janit ĂŠs Convart, tudtam hogy tĂśbb mint egy mĂĄsodperccel is gyorsabbak lennĂŠnek nĂĄlam, a lelkem mĂŠlyĂŠn mĂŠg sajnĂĄltam is őket, dehĂĄt nem engedhettem csak Ăşgy el őket, mit szĂłltak volna a nĂŠzők, vagy a csapatvezetĂŠs, ĂŠgető szĂźksĂŠg lett volna a konkurenciĂĄtĂłl elrabolt pontokra. Na de a vĂŠgĂŠre megint elfogytam, volt kĂŠt- hĂĄrom olyan rĂśvidzĂĄrlatos kĂśrĂśm, csak estem-keltem, volt ott minden, mĂŠg egy szalmabĂĄlĂĄt is megmĂĄsztam, felakadtam rĂĄ, reset. Innentől mĂĄr nagyon vĂĄrtam a vĂŠgĂŠt, vĂŠgĂźlis ott ĂŠrtem be ahonnan indultam, nyolcadiknak. Nem vagyok egy inkvizĂ­tor tĂ­pus, de azĂŠrt ĂŠn tiltĂł listĂĄra tennĂŠm ezt a pĂĄlyĂĄt a tovĂĄbbiakban az akadĂĄsok miatt. Sil-ben mostmĂĄr valamit villantani kellene, mert eddig ez a szezon csak olyan alibi eredmĂŠnyeket hozott nekem. PorcziĂł LĂĄszlĂł Ez a pĂĄlya nem 67-es autĂłknak valĂł, egyrĂŠszt tĂşl szűk, mĂĄsrĂŠszt nagyon rĂśvid, egy hiba ĂŠs mĂĄris lekĂśrĂśznek. A legĂştĂłbbi verseny tapasztalatĂĄbĂłl kiindĂşlva most a Coopert vĂĄlasztottam, ami jĂł dĂśntĂŠs volt, javĂ­tani tudtam az időmĂśn, de ez is csak a 10. rajthelyre volt elĂŠg. A rajtnĂĄl semmit nem lĂĄttam a zĂĄszlĂłs emberkĂŠből ĂŠs az előttem lĂŠvők is hasonlĂł cipőben jĂĄrhattak mivel volt aki elindult volt aki nem aztĂĄn hĂĄtulrĂłl kĂśzibĂźnk rontott Papdi Tomi Ă­gy vĂĄlt vilĂĄgossĂĄ, hogy mĂĄr elrajtolt a mezőny eleje, a vĂŠge pedig szanaszĂŠt repĂźlt, ĂŠn sem Ăşsztam meg a balhĂŠt, mikor felgyorsultam akkor kaptam egy autĂłt a kocsim orrĂĄba ĂŠs mĂĄris jĂłkora lemaradĂĄssal folytattam a versenyt. A verseny első felĂŠben voltak kĂźzdelmek, P. Tomival ĂŠs Benővel de annyit hibĂĄztunk mind, hogy pĂĄr kĂśr ĂŠs jĂśttek a lekĂśrĂśzők, ezutĂĄn mĂĄr nem sokat tudtam tenni, a mĂĄsodik fĂŠlidőben kezdtem stabilan menni ĂŠs egĂŠsz jĂł kĂśridőket is hoztam, de ekkor mĂĄr az előttem lĂŠvőhĂśz kĂŠpest is 2 kĂśr hĂĄtrĂĄnyom volt, hiĂĄba vettem vissza tőle 1 kĂśrt, behozhatatlan volt a hĂĄtrĂĄny, Ă­gy a 9. helyen vĂŠgeztem. Papdi TamĂĄs Pfffff... A rajtnĂĄl előttem Babinszki GĂĄbor beragadt, nekem pedig nem siekrĂźlt kikerĂźlni, Ăşgyhogy a mĂśgĂźlem rajtolĂłkat ezzel el is intĂŠztem, meg is Ăłvom majd. UtĂĄna kisebb szenvedĂŠsekkel folytatĂłdott a menet, GĂĄborral volt egy affĂŠrunk a hajtűben. AztĂĄn PorcziĂł Laci megforgott a kanyargĂłs rĂŠszen, ĂŠn meg - hogy elkerĂźljem az ĂźtkĂśzĂŠst - elrĂĄntottam a kormĂĄnyt, ĂŠn is megforogtam. A genyge kezdĂŠst erős visszaesĂŠs kĂśvette, Ăşgyhogy jobbnak lĂĄttam, ha kilĂŠpek. Babinszki GĂĄbor ElnĂŠzĂŠst mindenkitől a beragadĂĄsĂŠrt, de nem lĂĄttam a zĂĄszlĂłs embert, az autĂłk meg “villogtak“ kĂśrĂźlĂśttem. PrĂłbĂĄltam az előttem lĂŠvő autĂłt figyelve rajtolni, de Ă­gy is csĂşnyĂĄn lemaradtam a rajtrĂłl. KĂŠsőbb egyenletes ĂĄmde lassĂş tempĂłt futottam, Portionnal kezdett volna kialakulni valami csihipuhi, de a 11. kĂśr tĂĄjĂŠkĂĄn a cĂŠlegyenesre fordulva padkĂĄztam, megforogtam ĂŠs csĂşnyĂĄn ĂśsszetĂśrtem. A kĂłrhĂĄzbĂłl sajĂĄt felelőssĂŠgemre kiengedtek