Zeltweg 1971 GP eredmények

John Surtees Kupa, Zeltweg 1971, 2010. 10. 26.

kompakt nézet+ nyilatkozatok Verseny (26 kör, 154 km)

helyezés	versenyző / csapat		autó	kör	versenyidő	hátrány	hátrány+	km/h	pont
1.		Kis Richard BRM Only	BRM P115 BRM P115 H16 3.0	26	45:30.564s			202.62	20
” Mégsem
2.		Krajsek MilĂĄn Stardust	BRM P115 BRM P115 H16 3.0	26	45:43.306s	12.742s		201.68	16
”MaximĂĄlisan elĂŠgedett vagyok az eredmĂŠnnyel, mostanĂĄban nem sikerĂźlt versenyem ilyen jĂłl. Gyakorolni termĂŠszetesen most sem volt időm, ezĂŠrt a felkĂŠszĂźlő futam tapasztalatai alapjĂĄn vakon lőttem kĂŠszre a setupot... edzĂŠsre. Valamit betalĂĄlhattam, mert szinte kĂśrĂśnkĂŠnt Ăşjabb pb.-k jĂśttek. Ennek ellenĂŠre a 2. hely borĂ­tĂŠkolva volt. A rajtom jobban sikerĂźlt mint RicsiĂŠ de nem mertem erőszakoskodni T1-ben. Viszont jĂł elĂĄlltuk az utat a tĂśbbiek elől. Az első 3-4 kĂśr azzal telt, hogy megszokjam a nehĂŠz vasat, mire rĂĄĂŠreztem, Ricsi mĂĄr pont elĂŠg messze volt ahhoz, hogy ne tudjam ijesztgetni. FĂŠl tĂĄv kĂśrĂźl megprĂłbĂĄltam robbantani de RicsinĂŠl tĂśbb volt a puskapor. Kicsit mĂŠg tovĂĄbb forszĂ­roztam a tempĂłt, amitől az autĂł a szokĂĄsos piros szĂĄmokkal vĂĄlaszolt ĂŠs Ricsi tĂĄvolodott. A tĂşlzott Izgalmak elkerĂźlĂŠse ĂŠrdekĂŠben ĂŠs a 115°-os olaj miatt, inkĂĄbb visszavettem. Convar szerencsĂŠre nem volt lőtĂĄvolban, kĂźlĂśnben elĂŠggĂŠ megizzadtam volna. Az utolsĂł kĂŠt kĂśrben lehűtĂśttem a gumikat is ĂŠs rĂĄhajtottam a FL-ra, nem sokon mĂşlt, de a mi kis kĂźlĂśn versenyĂźnket legalĂĄbb megnyertem. KĂśsz a versenyt ĂŠs Grat mindenkinek! MaximĂĄlisan elĂŠgedett vagyok az eredmĂŠnnyel, mostanĂĄban nem sikerĂźlt versenyem ilyen jĂłl. Gyakorolni termĂŠszetesen most sem volt időm, ezĂŠrt a felkĂŠszĂźlő futam tapasztalatai alapjĂĄn vakon lőttem kĂŠszre a setupot... edzĂŠsre. Valamit betalĂĄlhattam, mert szinte kĂśrĂśnkĂŠnt Ăşjabb pb.-k jĂśttek. Ennek ellenĂŠre a 2. hely borĂ­tĂŠkolva volt. A rajtom jobban sikerĂźlt mint RicsiĂŠ de nem mertem erőszakoskodni T1-ben. Viszont jĂł elĂĄlltuk az utat a tĂśbbiek elől. Az első 3-4 kĂśr azzal telt, hogy megszokjam a nehĂŠz vasat, mire rĂĄĂŠreztem, Ricsi mĂĄr pont elĂŠg messze volt ahhoz, hogy ne tudjam ijesztgetni. FĂŠl tĂĄv kĂśrĂźl megprĂłbĂĄltam robbantani de RicsinĂŠl tĂśbb volt a puskapor. Kicsit mĂŠg tovĂĄbb forszĂ­roztam a tempĂłt, amitől az autĂł a szokĂĄsos piros szĂĄmokkal vĂĄlaszolt ĂŠs Ricsi tĂĄvolodott. A tĂşlzott Izgalmak elkerĂźlĂŠse ĂŠrdekĂŠben ĂŠs a 115°-os olaj miatt, inkĂĄbb visszavettem. Convar szerencsĂŠre nem volt lőtĂĄvolban, kĂźlĂśnben elĂŠggĂŠ megizzadtam volna. Az utolsĂł kĂŠt kĂśrben lehűtĂśttem a gumikat is ĂŠs rĂĄhajtottam a FL-ra, nem sokon mĂşlt, de a mi kis kĂźlĂśn versenyĂźnket legalĂĄbb megnyertem. KĂśsz a versenyt ĂŠs Grat mindenkinek! Mégsem
3.		OlĂĄh GĂĄbor IMAS	Brabham BT24 Brabham BT24 Repco V8 3.0	26	45:49.993s	19.429s	06.687s	201.19	14
”Nem volt egy rossz verseny, bĂĄr azĂŠrt most is volt pĂĄr kisebb baki... EdzĂŠs: nem ĂŠrdekel mit hisztek. Leptem mĂĄr meg magamat, de ennyire mĂŠg soha TotĂĄl gĂśrcsből csinĂĄltam ugyanis...eleve kĂŠsve lĂŠptem fel a serverre, aztĂĄn az első 45,6 utĂĄn egyre csak a valamiĂŠrt eldobott kĂśrĂśk jĂśttek. KĂśzben az idő vĂŠszesen telt...szĂłval annĂĄl az utolsĂł kĂśrnĂŠl mĂĄr igencsak remegett a lĂĄbam Na mindegy, szĂłval belĂźlről nagyon gĂĄznak ĂŠreztem. Verseny: jĂł rajt, dehĂĄt itt annyira alĂĄz a Lotus hogy BxL csak ott volt a T1-ben a belső Ă­ven. AztĂĄn meg ott is maradt, igazĂĄbĂłl nem is tudtam mit akar, parĂĄztam is hogy nehogy ĂźtkĂśzĂŠs legyen belőle, gondoltam eleve szĂŠlesen fordulok...SzĂłval hogy ez az ő csapdĂĄja volt-e, vagy a sajĂĄtomĂŠba estem bele, azt nem tudom, mindenesetre besokallt a T2-ben, az biztos Ez 2 pozĂ­ciĂłmba kerĂźlt, mert kĂśzvetlen ezutĂĄn SziszkĂĄnak is meg kellett adnom magam 2 kĂśrig ment is vonat, aztĂĄn fĂŠl kĂśr alatt megvĂĄltozott minden: előszĂśr BxLnek besokkalt a T4, az utolsĂł kanyarban meg rĂĄijesztettem SziszkĂĄra ami az ĂŠn szempontombĂłl nagyon jĂłl sĂźlt el ĂŠs Ăşjra a 3. helyen mehettem. És kb. ennyi volt az esemĂŠny, mert MilĂĄnĂŠk kĂśzbe elhĂşztak. MilĂĄnt azĂŠrt prĂłbĂĄltam tartani (ill. igazĂĄbĂłl utolĂŠrni ĂŠs leelőzni ), de kevĂŠs voltam ahhoz, hogy igazĂĄn komolyan kelljen vennie. Mindenesetre asszem mĂŠg ilyen kĂśzel sosem voltam az alienekhez Kreditrendszertől ĂŠs gyakorlĂĄs mennyisĂŠgĂŠtől fĂźggetlenĂźl, bĂĄr mint Ricsitől megtudtam, mĂŠg ĂŠn sem gyakorlok eleget És a vĂŠgĂŠre mĂŠg a tĂĄblĂĄs emberem is megtanult szĂĄmolni Nem volt egy rossz verseny, bĂĄr azĂŠrt most is volt pĂĄr kisebb baki... EdzĂŠs: nem ĂŠrdekel mit hisztek. Leptem mĂĄr meg magamat, de ennyire mĂŠg soha TotĂĄl gĂśrcsből csinĂĄltam ugyanis...eleve kĂŠsve lĂŠptem fel a serverre, aztĂĄn az első 45,6 utĂĄn egyre csak a valamiĂŠrt eldobott kĂśrĂśk jĂśttek. KĂśzben az idő vĂŠszesen telt...szĂłval annĂĄl az utolsĂł kĂśrnĂŠl mĂĄr igencsak remegett a lĂĄbam Na mindegy, szĂłval belĂźlről nagyon gĂĄznak ĂŠreztem. Verseny: jĂł rajt, dehĂĄt itt annyira alĂĄz a Lotus hogy BxL csak ott volt a T1-ben a belső Ă­ven. AztĂĄn meg ott is maradt, igazĂĄbĂłl nem is tudtam mit akar, parĂĄztam is hogy nehogy ĂźtkĂśzĂŠs legyen belőle, gondoltam eleve szĂŠlesen fordulok...SzĂłval hogy ez az ő csapdĂĄja volt-e, vagy a sajĂĄtomĂŠba estem bele, azt nem tudom, mindenesetre besokallt a T2-ben, az biztos Ez 2 pozĂ­ciĂłmba kerĂźlt, mert kĂśzvetlen ezutĂĄn SziszkĂĄnak is meg kellett adnom magam 2 kĂśrig ment is vonat, aztĂĄn fĂŠl kĂśr alatt megvĂĄltozott minden: előszĂśr BxLnek besokkalt a T4, az utolsĂł kanyarban meg rĂĄijesztettem SziszkĂĄra ami az ĂŠn szempontombĂłl nagyon jĂłl sĂźlt el ĂŠs Ăşjra a 3. helyen mehettem. És kb. ennyi volt az esemĂŠny, mert MilĂĄnĂŠk kĂśzbe elhĂşztak. MilĂĄnt azĂŠrt prĂłbĂĄltam tartani (ill. igazĂĄbĂłl utolĂŠrni ĂŠs leelőzni ), de kevĂŠs voltam ahhoz, hogy igazĂĄn komolyan kelljen vennie. Mindenesetre asszem mĂŠg ilyen kĂśzel sosem voltam az alienekhez Kreditrendszertől ĂŠs gyakorlĂĄs mennyisĂŠgĂŠtől fĂźggetlenĂźl, bĂĄr mint Ricsitől megtudtam, mĂŠg ĂŠn sem gyakorlok eleget És a vĂŠgĂŠre mĂŠg a tĂĄblĂĄs emberem is megtanult szĂĄmolni Mégsem
4.		Petra Gergely IMAS	Lotus 49 Lotus 49 Cosworth V8 3.0	26	46:22.349s	51.785s	32.356s	198.85	12
”VĂĄrakozĂĄson felĂźli vĂŠgeredmĂŠny szĂźletett az ĂŠn szemszĂśgemből. Az edzĂŠs 1xűen nem ment. Nem sikerĂźlt rĂĄhangolĂłdni mĂŠg akkor a vezetĂŠsre, elidegeskedtem, pedig offline ment, mint a szĂŠl a loti. A versenyre sikerĂźlt Ăśsszeszednem magam, mĂĄsoknak meg “szĂŠtesni“, Ă­gy sikerĂźlt szĂŠpen-lassan fejjebb jĂśnni. Nagyon izgalmas ĂŠs szĂŠp pillanatokat okozott egy-kĂŠt előzĂŠs. Leo előzĂŠsĂŠnĂŠt megelőzően bevallom, azt hittem, hogy vagy bevĂĄr, mert mĂĄr unatkozott egyedĂźl, vagy pedig gond van a kocsijĂĄval, mert tĂŠnyleg elĂŠg kĂśnyedĂŠn utĂłlĂŠrtem, Egy idei kĂśvettem, aztĂĄn sikerĂźlt előznĂśm, bĂĄr utĂĄna mĂŠg jĂł ideig a nyomomban volt, nem kis stresszt okozva ezzel nekem. Rendesen megizzadtam, de megĂŠrte. KĂśszĂśnĂśm! VĂĄrakozĂĄson felĂźli vĂŠgeredmĂŠny szĂźletett az ĂŠn szemszĂśgemből. Az edzĂŠs 1xűen nem ment. Nem sikerĂźlt rĂĄhangolĂłdni mĂŠg akkor a vezetĂŠsre, elidegeskedtem, pedig offline ment, mint a szĂŠl a loti. A versenyre sikerĂźlt Ăśsszeszednem magam, mĂĄsoknak meg “szĂŠtesni“, Ă­gy sikerĂźlt szĂŠpen-lassan fejjebb jĂśnni. Nagyon izgalmas ĂŠs szĂŠp pillanatokat okozott egy-kĂŠt előzĂŠs. Leo előzĂŠsĂŠnĂŠt megelőzően bevallom, azt hittem, hogy vagy bevĂĄr, mert mĂĄr unatkozott egyedĂźl, vagy pedig gond van a kocsijĂĄval, mert tĂŠnyleg elĂŠg kĂśnyedĂŠn utĂłlĂŠrtem, Egy idei kĂśvettem, aztĂĄn sikerĂźlt előznĂśm, bĂĄr utĂĄna mĂŠg jĂł ideig a nyomomban volt, nem kis stresszt okozva ezzel nekem. Rendesen megizzadtam, de megĂŠrte. KĂśszĂśnĂśm! Mégsem
5.		SoĂłs Gyula ZORRO	Brabham BT24 Brabham BT24 Repco V8 3.0	26	46:27.639s	57.075s	05.290s	198.47	11
”HĂĄt-hĂĄt, vegyesek az ĂŠrzelmeim az 5. hellyel kapcsolatban. Az edzĂŠsen kiautĂłztam amit tudtam (45.1), az azĂŠrt meglepett, hogy ez csak a 6. helyre volt elĂŠg, rĂśpkĂśdtek a 44-ek rendesen. De szĂĄmĂ­tottam rĂĄ, hogy a verseny mĂĄs lesz, ĂŠs lehet majd előrelĂŠpni. Az eleje izgalmas volt, T1-T2-ben is tĂśbben egymĂĄs mellett fordultunk, a T2-ben picit fűre is mentem, szĂłval hĂĄtraestem 1-2 helyet. AztĂĄn csatlakoztam ahhoz a vonathoz, amiben Convar, Jani, BxL, Sziszka ĂŠs Gergő volt, nagy volt a mozgolĂłdĂĄs előttem, ĂŠreztem, hogy tudnĂŠk gyorsabban menni, de az űrhajĂłk ellen esĂŠlyem sem volt az egyenesben, kivĂĄrtam. Meg is lett az 5. hely elĂŠg hamar, Janit kezdtem tĂĄmadni ĂŠppen, amikor BxL megtorpedĂłzott hĂĄtulrĂłl... Nem jĂśtt jĂłl, plĂĄne, hogy beszorultam megint a torpedĂłk mĂśgĂŠ. SzerencsĂŠre pĂĄr kĂśr utĂĄn Ăşjra magam maradtam, ĂŠs megkezdtem a nagy hajrĂĄt, Jani olyan 12 mp-re volt előttem, őt vettem cĂŠlba. PĂĄr kĂśrrel a vĂŠge előtt Gergő megelőzte, ennek nem ĂśrĂźltem, mert eddig legalĂĄbb tartottĂĄk egymĂĄst. Sőt, ahogy nĂŠztem, Gergő elkezdte lerĂĄzni Janit, itt mĂĄr lĂĄttam, hogy a 4. hely elment. VĂŠgĂźl az 5. is neccesen lett meg, csak a legutolsĂł kĂśrre ĂŠrtem fel Janira. SzerencsĂŠre lassabban csinĂĄlta a T2-őt mint ĂŠn, a Bosch előtti szakaszon mellĂŠ ĂŠrtem, ĂŠs egyĂźtt fordultunk. Nem tudom pontosan hogy volt, mĂŠg nem lĂĄttam repit, de a kĂśvetkező balos előtt mĂĄr ĂŠn voltam előrĂŠbb. HĂĄt-hĂĄt, vegyesek az ĂŠrzelmeim az 5. hellyel kapcsolatban. Az edzĂŠsen kiautĂłztam amit tudtam (45.1), az azĂŠrt meglepett, hogy ez csak a 6. helyre volt elĂŠg, rĂśpkĂśdtek a 44-ek rendesen. De szĂĄmĂ­tottam rĂĄ, hogy a verseny mĂĄs lesz, ĂŠs lehet majd előrelĂŠpni. Az eleje izgalmas volt, T1-T2-ben is tĂśbben egymĂĄs mellett fordultunk, a T2-ben picit fűre is mentem, szĂłval hĂĄtraestem 1-2 helyet. AztĂĄn csatlakoztam ahhoz a vonathoz, amiben Convar, Jani, BxL, Sziszka ĂŠs Gergő volt, nagy volt a mozgolĂłdĂĄs előttem, ĂŠreztem, hogy tudnĂŠk gyorsabban menni, de az űrhajĂłk ellen esĂŠlyem sem volt az egyenesben, kivĂĄrtam. Meg is lett az 5. hely elĂŠg hamar, Janit kezdtem tĂĄmadni ĂŠppen, amikor BxL megtorpedĂłzott hĂĄtulrĂłl... Nem jĂśtt jĂłl, plĂĄne, hogy beszorultam megint a torpedĂłk mĂśgĂŠ. SzerencsĂŠre pĂĄr kĂśr utĂĄn Ăşjra magam maradtam, ĂŠs megkezdtem a nagy hajrĂĄt, Jani olyan 12 mp-re volt előttem, őt vettem cĂŠlba. PĂĄr kĂśrrel a vĂŠge előtt Gergő megelőzte, ennek nem ĂśrĂźltem, mert eddig legalĂĄbb tartottĂĄk egymĂĄst. Sőt, ahogy nĂŠztem, Gergő elkezdte lerĂĄzni Janit, itt mĂĄr lĂĄttam, hogy a 4. hely elment. VĂŠgĂźl az 5. is neccesen lett meg, csak a legutolsĂł kĂśrre ĂŠrtem fel Janira. SzerencsĂŠre lassabban csinĂĄlta a T2-őt mint ĂŠn, a Bosch előtti szakaszon mellĂŠ ĂŠrtem, ĂŠs egyĂźtt fordultunk. Nem tudom pontosan hogy volt, mĂŠg nem lĂĄttam repit, de a kĂśvetkező balos előtt mĂĄr ĂŠn voltam előrĂŠbb. Mégsem
6.		Posta JĂĄnos sPower	Brabham BT24 Brabham BT24 Repco V8 3.0	26	46:28.268s	57.704s	00.629s	198.43	10
”Az időmĂŠrőn kihoztam magabĂłl a maximumot (valahol a pb kĂśrnyĂŠkĂŠn), de mindez csak a nyolcadik helyre volt elĂŠg. Egy jĂł rajt utĂĄn az első nĂŠhĂĄny kĂśr igen izgalmasan alakult, aztĂĄn kicsit nyugalmasabb kĂśrĂśzgetĂŠs kĂśvetkezett. Azt azĂŠrt lĂĄttam, hogy nem fogok csak Ăşgy becsorogni a negyedik helyen, mert Gergő nagyon jĂśtt a Lotival -- be is fogott, meg is előzĂśtt. AztĂĄn mĂŠg Gyula is megnyomta a vĂŠgĂŠt, ĂŠs az utolsĂł kĂśrben kiutalta nekem a hatodik helyet. Nem volt valami fĂŠnyes futam rĂŠszemről, de azĂŠrt ĂśrĂźlĂśk annak a nĂŠhĂĄny nagy mentĂŠsnek, amit vĂŠghez vittem, ĂŠs a helyezĂŠst tekintve is legalĂĄbb az elvĂĄrt minimumot elĂŠrtem... Az időmĂŠrőn kihoztam magabĂłl a maximumot (valahol a pb kĂśrnyĂŠkĂŠn), de mindez csak a nyolcadik helyre volt elĂŠg. Egy jĂł rajt utĂĄn az első nĂŠhĂĄny kĂśr igen izgalmasan alakult, aztĂĄn kicsit nyugalmasabb kĂśrĂśzgetĂŠs kĂśvetkezett. Azt azĂŠrt lĂĄttam, hogy nem fogok csak Ăşgy becsorogni a negyedik helyen, mert Gergő nagyon jĂśtt a Lotival -- be is fogott, meg is előzĂśtt. AztĂĄn mĂŠg Gyula is megnyomta a vĂŠgĂŠt, ĂŠs az utolsĂł kĂśrben kiutalta nekem a hatodik helyet. Nem volt valami fĂŠnyes futam rĂŠszemről, de azĂŠrt ĂśrĂźlĂśk annak a nĂŠhĂĄny nagy mentĂŠsnek, amit vĂŠghez vittem, ĂŠs a helyezĂŠst tekintve is legalĂĄbb az elvĂĄrt minimumot elĂŠrtem... Mégsem
7.		Fejes GĂĄbor 2 Laps	Brabham BT24 Brabham BT24 Repco V8 3.0	26	46:39.206s	1:08.642s	10.938s	197.65	9
” Mégsem
8.		SoĂłs GĂĄbor ZORRO	Ferrari 312 Ferrari 312 V12 3.0	26	47:04.422s	1:33.858s	25.216s	195.89	8
”Ahhoz kĂŠpest hogy az előfutamra csak nagyon keveset tudtam kĂŠszĂźlni, most inkĂĄbb teljesen ki is hagytam a gyakorlĂĄst a bajnokira, mĂşlt hĂŠt Ăłta az edzĂŠsen mentem előszĂśr, hoztam is a kis 45-Ăśs kĂśrĂśmet, bĂĄr sokra nem mentem vele. Ilyen előzmĂŠnyek mellett mĂŠg az is kĂśzrejĂĄtszott hogy nemigazĂĄn kedvelem a pĂĄlyĂĄt, a setupom se olyan volt amilyet ĂŠn szeretek, edzĂŠsen 1 kĂśr utĂĄn elpukkant a motorom, jĂśhetett megint a spĂłrolĂłs ĂźzemmĂłd, szĂłval Ăşgy ĂŠreztem ez lesz nekem a tĂśkĂŠletes alibi futam, ahol csak vĂŠgig kell mennem, hĂĄl ĂŠgnek nem nĂśveltetek kĂśrszĂĄmot. VĂŠgĂźlis ez meg is valĂłsult volna, gyakorlatilag hiba nĂŠlkĂźl vĂŠgigmentem, “sifterezni“ mĂŠgis kellett ugyanis BxL engem is megtorpedĂłzott, kĂŠsőbb ugyan nagyon sportszerűen visszaengedett, de attĂłl tartok meg kell Ăłvnom az esetet, mert Ăşgy ĂŠrzem itt ment el a hetedik helyem. Ahhoz kĂŠpest hogy az előfutamra csak nagyon keveset tudtam kĂŠszĂźlni, most inkĂĄbb teljesen ki is hagytam a gyakorlĂĄst a bajnokira, mĂşlt hĂŠt Ăłta az edzĂŠsen mentem előszĂśr, hoztam is a kis 45-Ăśs kĂśrĂśmet, bĂĄr sokra nem mentem vele. Ilyen előzmĂŠnyek mellett mĂŠg az is kĂśzrejĂĄtszott hogy nemigazĂĄn kedvelem a pĂĄlyĂĄt, a setupom se olyan volt amilyet ĂŠn szeretek, edzĂŠsen 1 kĂśr utĂĄn elpukkant a motorom, jĂśhetett megint a spĂłrolĂłs ĂźzemmĂłd, szĂłval Ăşgy ĂŠreztem ez lesz nekem a tĂśkĂŠletes alibi futam, ahol csak vĂŠgig kell mennem, hĂĄl ĂŠgnek nem nĂśveltetek kĂśrszĂĄmot. VĂŠgĂźlis ez meg is valĂłsult volna, gyakorlatilag hiba nĂŠlkĂźl vĂŠgigmentem, “sifterezni“ mĂŠgis kellett ugyanis BxL engem is megtorpedĂłzott, kĂŠsőbb ugyan nagyon sportszerűen visszaengedett, de attĂłl tartok meg kell Ăłvnom az esetet, mert Ăşgy ĂŠrzem itt ment el a hetedik helyem. Mégsem
9.		SzabĂł SzilĂĄrd RRR	Lotus 49 Lotus 49 Cosworth V8 3.0	26	47:25.442s	1:54.878s	21.020s	194.44	7
”szĂŠp remĂŠnyekkel vĂĄgtam neki, egy kis ideig mĂŠg a 3. helyen is autĂłztam, aztĂĄn jĂśtt pĂĄr hiba ĂŠs visszaestem, majd 2x elsĂśtĂŠtĂźlt a monitorom ĂŠs “No signal“ nĂŠzett velem farkasszemet. Nem ĂŠrtem...Ă­gy asszem elĂŠgedett lehetek a 9. helyemmel... szĂŠp remĂŠnyekkel vĂĄgtam neki, egy kis ideig mĂŠg a 3. helyen is autĂłztam, aztĂĄn jĂśtt pĂĄr hiba ĂŠs visszaestem, majd 2x elsĂśtĂŠtĂźlt a monitorom ĂŠs “No signal“ nĂŠzett velem farkasszemet. Nem ĂŠrtem...Ă­gy asszem elĂŠgedett lehetek a 9. helyemmel... Mégsem
10.		Tarr DĂĄvid PiRaTe	Ferrari 312 Ferrari 312 V12 3.0	24	46:13.361s	2 kör	2 kör	184.15	6
” Mégsem
11.		Csomor BenĂś sPower	Brabham BT24 Brabham BT24 Repco V8 3.0	24	46:33.523s	2 kör	20.162s	182.82	5
” Mégsem
–		Brixel LĂĄszlĂł FĂĄcĂĄn	Lotus 49 Lotus 49 Cosworth V8 3.0	22	40:44.517s	4 kör	2 kör	191.51	–
”SajnĂĄlom, azt hittem a lĂĄtĂłtĂĄvolsĂĄg mĂłdosĂ­tĂĄsĂĄval műkĂśdni fog ez a pĂĄlya, de nem Ă­gy lett. IdőmĂŠrőn mĂŠg remĂŠnykedtem, bĂĄr nagyon beszaggatott a Bosch kanyarban, hiĂĄba volt levĂŠve 500 mĂŠterre a lĂĄtĂłtĂĄv A verseny mĂŠg rosszabb volt. Ki is ĂźtĂśttem egy-kĂŠt autĂłt, hiĂĄba nyomtam teljes erőből a fĂŠket, se fĂŠkezni, se kormĂĄnyozni nem sikerĂźlt. SajnĂĄlom, ha valaki emiatt veszĂ­tett ĂŠrtĂŠkes helyeket. AztĂĄn a vĂŠgĂŠre mĂŠg a pontoktĂłl is megfosztott a gpl. 3-4 kĂśr lehetett, amikor egy falhoz ĂźtkĂśzĂŠsnĂŠl kidobott a game. Erről ennyit. SzĂŠp pĂĄlya ez, csak sajnos nem műkĂśdik a gĂŠpemen. Gondolom mĂŠg bĂźntetĂŠst is kapok, szĂłval f@sza, jobb lett volna, ha kihagyom. SajnĂĄlom, azt hittem a lĂĄtĂłtĂĄvolsĂĄg mĂłdosĂ­tĂĄsĂĄval műkĂśdni fog ez a pĂĄlya, de nem Ă­gy lett. IdőmĂŠrőn mĂŠg remĂŠnykedtem, bĂĄr nagyon beszaggatott a Bosch kanyarban, hiĂĄba volt levĂŠve 500 mĂŠterre a lĂĄtĂłtĂĄv A verseny mĂŠg rosszabb volt. Ki is ĂźtĂśttem egy-kĂŠt autĂłt, hiĂĄba nyomtam teljes erőből a fĂŠket, se fĂŠkezni, se kormĂĄnyozni nem sikerĂźlt. SajnĂĄlom, ha valaki emiatt veszĂ­tett ĂŠrtĂŠkes helyeket. AztĂĄn a vĂŠgĂŠre mĂŠg a pontoktĂłl is megfosztott a gpl. 3-4 kĂśr lehetett, amikor egy falhoz ĂźtkĂśzĂŠsnĂŠl kidobott a game. Erről ennyit. SzĂŠp pĂĄlya ez, csak sajnos nem műkĂśdik a gĂŠpemen. Gondolom mĂŠg bĂźntetĂŠst is kapok, szĂłval f@sza, jobb lett volna, ha kihagyom. Mégsem
–		Papdi TamĂĄs Stardust	Ferrari 312 Ferrari 312 V12 3.0	12	23:49.062s	14 kör	10 kör	178.69	–
” Mégsem
–		Babinszki GĂĄbor 2 Laps	Lotus 49 Lotus 49 Cosworth V8 3.0	2	4:12.182s	24 kör	10 kör	168.76	–
”Az edzĂŠsen semmi nyoma nem volt a lagnak, ellenben mĂĄr a rajtnĂĄl villogott mindenki kĂśrĂźlĂśttem. T1 utĂĄn mivel senkit nem lĂĄttam kĂśrĂźlĂśttem csak nĂŠha pillanatokra, lehĂşzĂłdtam a pĂĄlya szĂŠlĂŠre ahol valaki eltrafĂĄlt hĂĄtulrĂłl. Gondoltam hĂĄtha elmĂşlik ez az egĂŠsz, megprĂłbĂĄlom mĂŠg utolĂŠrni a nĂŠpet ami sikerĂźlt is, de a kĂśvetkező lagnĂĄl ĂŠn vertem telibe valakit fĂŠktĂĄvon hĂĄtulrĂłl szĂłval kilĂŠptem. A kĂśrĂźlĂśttem lĂŠvők mit lĂĄttak? Nem szoktam lagolni, szĂłval nem tudom mi lehetett Az edzĂŠsen semmi nyoma nem volt a lagnak, ellenben mĂĄr a rajtnĂĄl villogott mindenki kĂśrĂźlĂśttem. T1 utĂĄn mivel senkit nem lĂĄttam kĂśrĂźlĂśttem csak nĂŠha pillanatokra, lehĂşzĂłdtam a pĂĄlya szĂŠlĂŠre ahol valaki eltrafĂĄlt hĂĄtulrĂłl. Gondoltam hĂĄtha elmĂşlik ez az egĂŠsz, megprĂłbĂĄlom mĂŠg utolĂŠrni a nĂŠpet ami sikerĂźlt is, de a kĂśvetkező lagnĂĄl ĂŠn vertem telibe valakit fĂŠktĂĄvon hĂĄtulrĂłl szĂłval kilĂŠptem. A kĂśrĂźlĂśttem lĂŠvők mit lĂĄttak? Nem szoktam lagolni, szĂłval nem tudom mi lehetett Mégsem

Versenybírósági döntések

A versenybĂ­rĂłsĂĄg megvizsgĂĄlta a bejelentett eseteket, ĂŠs a kĂśvetkező dĂśntĂŠseket hozta: Papdi TamĂĄs: Az első kĂśrben figyelmetlensĂŠgből elhagyja a pĂĄlyĂĄt, megpĂśrdĂźlĂŠsĂŠvel tĂśmegbalesetet okoz. FigyelmeztetĂŠsben rĂŠszesĂźl. Brixel LĂĄszlĂł: 12:40 SoĂłs GyulĂĄt, majd 14:00-nĂĄl SoĂłs GĂĄbort Ăźti ki a versenyből. A kĂŠt esetĂŠrt kĂźlĂśn-kĂźlĂśn is figyelmeztetĂŠs jĂĄr, tovĂĄbbi sĂşlyosbĂ­tĂł tĂŠnyező, hogy GĂĄbort nem vĂĄrta be. A versenybĂ­rĂłsĂĄg a hatĂĄridő lejĂĄrta utĂĄn ĂŠs rossz helyen tett bejelentĂŠsĂŠt nem veszi figyelembe. BĂźntetĂŠse: utolsĂł rajthely a kĂśvetkező futamĂĄn, valamint egy figyelmeztetĂŠs. OlĂĄh GĂĄbor: 21:10-nĂŠl kiĂźti az őt szabĂĄlyosan elengedő versenyzőtĂĄrsĂĄt, ezĂŠrt figyelmeztetĂŠsben rĂŠszesĂźl. ÉrvĂŠnyben lĂŠvő bĂźntetĂŠsek: UtolsĂł rajthelyes bĂźntetĂŠs: Brixel LĂĄszlĂł FigyelmeztetĂŠssel rendelkezik: Brixel LĂĄszlĂł Csomor Benő OlĂĄh GĂĄbor Papdi TamĂĄs SoĂłs Gyula SzabĂł SzilĂĄrd

A pontverseny állása a futam után

Kis Richard 66, Szegletes GĂĄbor 60, Fejes GĂĄbor 57, Posta JĂĄnos 44, OlĂĄh GĂĄbor 44, SoĂłs Gyula 43, SzabĂł SzilĂĄrd 38, Majer TamĂĄs 36, SoĂłs GĂĄbor 33, Brixel LĂĄszlĂł 33, Petra Gergely 31, Csomor BenĂś 27, Krajsek MilĂĄn 26, Tarr DĂĄvid 22, Szeredi Norbert 18, BelĂŠnyesi ZoltĂĄn 7, CsĂĄnyi TamĂĄs 6, SĂĄrai RĂłbert 5, GĂśrĂśmbei Lajos 3, Papdi TamĂĄs 0, Babinszki GĂĄbor 0, Leitner Norbert 0, DomĂĄn Ariel 0,

Időmérő edzés / Rajtsorrend

helyezés	versenyző / csapat	autó	köridő	hátrány	hátrány+	kör	km/h	%
1.	Kis Richard / BRM Only	BRM P115	1:43.998s			3	204.62	100%
2.	Krajsek MilĂĄn / Stardust	BRM P115	1:44.098s	00.100s		8	204.42	100.1%
3.	OlĂĄh GĂĄbor / IMAS	Brabham BT24	1:44.279s	00.281s	00.181s	5	204.06	100.27%
4.	Brixel LĂĄszlĂł / FĂĄcĂĄn	Lotus 49	1:44.937s	00.939s	00.658s	8	202.78	100.9%
5.	SzabĂł SzilĂĄrd / RRR	Lotus 49	1:45.109s	01.111s	00.172s	8	202.45	101.07%
6.	SoĂłs Gyula / ZORRO	Brabham BT24	1:45.164s	01.166s	00.055s	8	202.35	101.12%
7.	Petra Gergely / IMAS	Lotus 49	1:45.417s	01.419s	00.253s	7	201.86	101.36%
8.	Posta JĂĄnos / sPower	Brabham BT24	1:45.477s	01.479s	00.060s	6	201.75	101.42%
9.	SoĂłs GĂĄbor / ZORRO	Ferrari 312	1:45.783s	01.785s	00.306s	5	201.16	101.72%
10.	Babinszki GĂĄbor / 2 Laps	Lotus 49	1:45.891s	01.893s	00.108s	6	200.96	101.82%
11.	Fejes GĂĄbor / 2 Laps	Brabham BT24	1:48.687s	04.689s	02.796s	6	195.79	104.51%
12.	Tarr DĂĄvid / PiRaTe	Ferrari 312	1:48.769s	04.771s	00.082s	6	195.64	104.59%
13.	Papdi TamĂĄs / Stardust	Ferrari 312	1:50.697s	06.699s	01.928s	5	192.23	106.44%
14.	Csomor BenĂś / sPower	Brabham BT24	1:50.909s	06.911s	00.212s	2	191.87	106.65%

A legjobb köridők eloszlása

Leggyorsabb versenykörök

helyezés	versenyző / csapat	autó	köridő	kör	km/h	%
1.	Krajsek MilĂĄn / Stardust	BRM P115	1:44.060s	26.	204.49	100%
2.	Kis Richard / BRM Only	BRM P115	1:44.113s	24.	204.39	100.05%
3.	Fejes GĂĄbor / 2 Laps	Brabham BT24	1:44.672s	23.	203.3	100.59%
4.	OlĂĄh GĂĄbor / IMAS	Brabham BT24	1:44.708s	24.	203.23	100.62%
5.	SoĂłs Gyula / ZORRO	Brabham BT24	1:45.010s	22.	202.64	100.91%
6.	Petra Gergely / IMAS	Lotus 49	1:45.398s	24.	201.9	101.29%
7.	Brixel LĂĄszlĂł / FĂĄcĂĄn	Lotus 49	1:45.530s	19.	201.65	101.41%
8.	SzabĂł SzilĂĄrd / RRR	Lotus 49	1:45.899s	17.	200.94	101.77%
9.	SoĂłs GĂĄbor / ZORRO	Ferrari 312	1:45.951s	24.	200.84	101.82%
10.	Posta JĂĄnos / sPower	Brabham BT24	1:46.021s	25.	200.71	101.88%
11.	Babinszki GĂĄbor / 2 Laps	Lotus 49	1:47.359s	2.	198.21	103.17%
12.	Tarr DĂĄvid / PiRaTe	Ferrari 312	1:48.556s	24.	196.02	104.32%
13.	Papdi TamĂĄs / Stardust	Ferrari 312	1:50.757s	2.	192.13	106.44%
14.	Csomor BenĂś / sPower	Brabham BT24	1:53.165s	11.	188.04	108.75%

A legjobb köridők eloszlása

A GPL Replay Analyser teljes riportja itt érhető el