SOÓS GYULA: Hátööö... Edzés ugyancsk jól ment, igaz ma döntöttem el, hogy Ferrarival indulok, setupot is nagyhirtelen gyártottam, a 2:08.4 igen jó kör volt. Szegletet term. lehetetlen lerajtolni, elóvatoskodtuk egymás mellett a T1-et, aztán az egyenesben bementem szélárnyékba, majd megelőztem, de sok volt még, mellém jött féktávra. Én marha meg úgy éreztem túl korán kezdtem fékezni, elvettem a fékből, persze, hogy nem tudtam megállni, csoda hogy nem kaptam DQ-t a vágásért. Pár helyet mindenesetre veszítettem. Aztán a stdionnál ugyancsak nagy buli lehetett, autók mindefelé, én meg hirtelen újra a 2. voltam. Na nem sokáig, épp a pribit böngészgettem, ki hová lett, nagyon kicsit a bal első füvet ért, abban a pillantban 180 fok, sajnos pörgés közben még valaki el is talált azt hiszem, sry. Innen már viszonylag jól mentem, de mintegy 20 mp hátránnyal Tomihoz. Gabót még sikerült megelőznöm (másodikra), de Tomi ellen egy esélyem lett volna, ha pukkan a sas, de nem tette, így beértem 2.-nak. Azért a leggyorsabb kört legalább elhoztam a nagy üüldözésben. Grat Tomi mégegyszer, szépen mentél.

POSTA JÁNOS: Az időmérő és a rajt is jól alakult, negyedikként fordultam el t1-ben. A második sikánhoz már másodikként érkeztem, és kezdtem igazán jól érezni magam : ) Aztán Szeglet kicsit elvette a gázt (gondolom Milánt várta volna), én meg úgy összezavarodtam, hogy már csak az elsuhanó 100-as táblát láttam a stadionbejárat féktávján... Kirongyoltam egyenesen a gyepre, majd kénytelen voltam megvárni, hogy elmenjen majdnem a teljes mezőny. Innen kezdve minden patent volt, egészen a fagyásig... Argh.. Pedig egészen megszerettem a pályát, és még a vert helyzetből is kinézett egy harmadik-negyedik hely....

BIESZ ZSOLT: Első GPL-es futamom nagyon tanulságos volt. Edzésen sikerült egy teljes mp-cel megdönteni az addig legjobb időmet, ami nagy öröm volt. De mikor jött a verseny, jött a fekete leves. A GTR-ben hozzá voltam szokva, hogy van 2 perc kiállni a rajtrácsra. Na mondom még egy utolsó ellenőrzés (benzin stb.), aztán mire nyomtam volna a zöld gombot, eltűnt. Mindegy, boxból indultam (többed magammal), de mivel én a célvonal után voltam, ezért 100 méter megtétele után máris körhátrányban voltam. Innentől elég uncsi volt, mindenki árkon-bokron túl volt már. Az egyetlen érdekes momentum az volt, amikor Szeglet-et (egy kicsúszását követően) próbáltam elengedni. Lehúzódtam, gázt elvettem, erre úgy meglepődött, hogy keresztbe is állt. Innentől már csak a célkitűzésemet akartam elérni (célbaérés), de jött a fagyás. Kb. ennyi. Na akkor mondom én a tapasztalataimat (mint igazi újonc). A nehéz féktávok ellenére a pálya végül is bejött. Nem hiszem, hogy ennyi tapasztalattal - vagy inkább ekkora tapasztalathiánnyal - bármely más pálya könnyebb lett volna.

TÓVÁRI GYÖRGY: Engem nem zavart a pálya. Sőt, örülök is hogy itt próbálgattam az autóbeállításokat. Van itt sok érdekes rész, amit hasznos megtanulni. Az első sikán enyhén ívelő féktávja, ahol 300-ról kelllelassítani 100 alá. Az Ostkurve egy tempós, változó, csökkenő ívű kanyar, ahol a hátsó rész csúsztatását, a gázpedállal irányítást lehet gyakorolni. A stadion részben pedig kiderül az autó kiegyensúlyozottsága és viselkedése íven, gázelvételkor. Én is sajnálom, hogy változik a pálya. Erre volt időm gyakorolni. Sajna hétfő este tudok majd egy keveset gyakorolni East Londonra, ami nem tudom elég lesz-e.... Gyakorlatilag a hockenheim-i beállítások maradnak rövidebb fokozatokkal.